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梅赛德斯-奔驰 300 SLR “乌伦豪特轿跑车”（1955 年） 1:8 SCALE

限量发行199件银灰色金属漆基于“蓝色”原型车，底盘编号00007/55 1:8比例模型，长度超过53厘米/21英寸每件模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装采用最优质的材料制作模型研发耗时超过4000小时模型制作耗时超过400小时数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件使用我们自主研发的CAD数据制作，该数据是在扫描梅赛德斯-奔驰博物馆展出的原车底盘编号00007/55后开发的与梅赛德斯-奔驰合作，使用原始图纸和档案照片制作 1955年，鲁道夫·乌伦豪特打造了300 SLR Coupé——一款重新定义汽车极限的杰作。它仅重998公斤，拥有302马力，配备5速手动变速箱，将F1赛车技术与公路行驶的精准操控完美融合，达到了当时技术所能达到的极致。它比当时的冠军车型更快，却从未参加过任何比赛，却成为了传奇：速度、力量和创造力的完美结合，成为一段鲜活的神话。源自赛车运动精神的美丽 20世纪50年代，梅赛德斯-奔驰重返赛车运动，渴望重现20世纪20年代和30年代的辉煌。当胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶着他的W196赛车称霸1954年和1955年的F1世界锦标赛时，梅赛德斯-奔驰正在研发300 SLR——Super Leicht Rennsport（超级轻型赛车）——以备战世界跑车锦标赛。斯特林·莫斯驾驶着这辆敞篷赛车赢得了塔格·弗洛里奥和RAC旅游杯的冠军，并以创纪录的时间完成了传奇的米勒·米格利亚大赛，最终加冕1955年世界冠军。300 SLR速度惊人，远超其他竞争对手，但其开放式座舱使车手暴露在风雨之中。乌伦豪特设计了一个简单而巧妙的解决方案：加装封闭式车顶。这不仅提高了车手的舒适度，还显著降低了空气阻力。由此诞生了300 SLR Coupé。然而，它从未参加过比赛。原定首秀的卡雷拉泛美公路赛被取消，梅赛德斯-奔驰在年底退出了赛车运动，专注于乘用车的研发。超越技术可能性的极限鲁道夫·乌伦豪特曾将当时速度最快的汽车作为公司用车，其最高时速可达300公里/小时，而当时大多数德国跑车的速度都难以达到200公里/小时。乌伦豪特跑车在机械结构上与SLR敞篷跑车并无二致，搭载了3升直列八缸W 196 S发动机，该发动机是2.5升F1发动机的扩缸加长版，并经过重新调校以使用普通汽油。这款跑车还拥有F1车型中最长的轴距。它采用前双叉臂式悬架、后摆动轴式悬架、内置鼓式制动器以及焊接钢管空间框架底盘，并包裹着超轻的Elektron镁合金车身，整车重量仅为1117公斤（2463磅）。它不仅是工程技术的杰作，也是公路汽车技术发展极限的标杆。独一无二的一对，一段永恒的传奇 300 SLR 仅生产了九辆，其中仅有两辆是赛车原型车：底盘编号分别为 0007/55 和 0008/55。这两辆车分别因其内饰颜色而被亲切地称为“蓝色”和“红色”。它们并非完全相同，许多细微的差别只有最资深的鉴赏家才能察觉。“红色”是其中一辆，拥有更长的公众使用时间。2022 年 5...

£17,995.00 GBP

法拉利F2003 - GA——2003年西班牙大奖赛 1:8 SCALE

限量仅50件每个模型都由一小队工匠手工打造并组装完成1:8比例模型，长度超过56厘米/22英寸采用最优质的材料制作研发该模型耗时超过2500小时打造每个模型耗时超过250小时由数千个精密制造的零件构成：铸件、光刻蚀件以及数控加工的金属部件使用法拉利车队提供的原始计算机辅助设计（CAD）图纸和车漆编号进行制作法拉利F2003 - GA赛车是法拉利征战2003年国际汽联一级方程式世界锦标赛的参赛车辆，它为迈克尔·舒马赫赢得了破纪录的第六个车手总冠军，并延续了法拉利车队连续获得车队总冠军的纪录。作为法拉利车队黄金时代设计的单座赛车之一，也是马拉内罗制造的第49款赛车，F2003 - GA致力于在其前身F2002的统治地位基础上更进一步。在舒马赫和队友鲁本斯·巴里切罗的出色驾驭下，F2003 - GA在这个竞争异常激烈且极具观赏性的赛车赛季中，被证明是一个强大的竞争者。在技术总监罗斯·布朗（Ross Brawn）和首席设计师罗里·拜恩（Rory Byrne）的构想下，其设计理念与成功的F2002如出一辙，侧重于气流优化、减轻重量以及降低重心。车尾部分经过了修改，悬挂系统也进行了调整，以便让普利司通轮胎发挥出最佳性能，同时还配备了新引入的球状侧箱作为补充。加长的轴距提高了空气动力学效率，而发动机——F1历史上最后一批V10发动机之一——可输出令人惊叹的930马力，转速能达到惊人的19000转/分钟。在赛季开始前，该车名称后缀添加了“-GA”，以向年初去世的菲亚特老板詹尼·阿涅利（Gianni Agnelli）致敬。 2003年参赛车辆的前身F2002在新车进一步研发期间，仍被认为具有足够的竞争力来开启新赛季，这意味着F2003 - GA直到赛季第五站西班牙站才迎来首秀。不出所料，该车迅速展现出了其速度优势，舒马赫在西班牙、奥地利和加拿大站赢得胜利，还在摩纳哥站登上领奖台，而巴里切罗也两次登上领奖台。然而，F2003 - GA存在轮胎容易过热的问题，在赛季中期欧洲异常炎热的夏季，这引发了不少状况。虽然巴里切罗仍在英国站获胜，并在欧洲大奖赛登上领奖台，舒马赫也在法国站再次登上领奖台，但这种状态的下滑使得威廉姆斯 - 宝马车队和迈凯伦 - 梅赛德斯车队得以在两项锦标赛中对法拉利发起持续挑战。在法拉利轮胎供应商普利司通指责米其林使用弹性胎壁之后，一项关键的轮胎规则变更应运而生，这迫使为威廉姆斯和迈凯伦提供轮胎的米其林改变其轮胎构造，在关键时刻将主动权交到了普利司通和法拉利手中。赛季仅剩三场比赛时，法拉利刚刚失去了锦标赛的领先地位，舒马赫的领先优势也被缩减至仅一分。不过，这位德国车手在蒙扎和美国站的胜利让他即将创造历史，因为在进入日本站的收官之战时，法拉利也仅以三分的优势重新领先威廉姆斯车队。尽管舒马赫在铃鹿赛道仅获得第八名，但巴里切罗战胜了迈凯伦的基米·莱科宁，这确保了法拉利连续第五次获得车队总冠军，而舒马赫也仅以两分的优势获得了他的第六个车手总冠军，打破了胡安·曼努埃尔·方吉奥保持了46年的纪录。总体而言，法拉利F2003 - GA赛车在2003赛季参加的12场比赛中，赢得了7场胜利、另外6次登上领奖台、获得5次杆位以及5次最快单圈成绩，共斩获126分。它对迈克尔·舒马赫和法拉利在车手总冠军及车队总冠军两项赛事中的夺冠起到了至关重要的作用。底盘编号为229的那辆车（舒马赫曾驾驶它赢得5次大奖赛冠军）在2022年的一场拍卖会上以创世界纪录的14630000瑞士法郎（约合14873327美元）的价格售出。这款精美的法拉利F2003 - GA的1:8比例模型完美复刻了迈克尔·舒马赫在2003年5月4日于加泰罗尼亚赛道举行的第45届万宝路西班牙大奖赛上驾驶夺冠的那辆赛车。这场比赛标志着F2003 - GA底盘赛车在正式比赛中的首秀，它在排位赛中就锁定了前排发车位来庆祝这一时刻，舒马赫比队友巴里切罗快了0.258秒，领先于雷诺车队的费尔南多·阿隆索和亚诺·特鲁利这对组合。阿隆索在发车时起步最快，但没能超过法拉利的这两位车手，他们在驶入第一个弯道时展开了激烈争夺。巴里切罗失去了冲劲，使得舒马赫得以迅速领先，因为这位巴西车手在三号弯被迫去抵御阿隆索的进攻。与此同时，特鲁利发车表现不佳，为了追赶，他与大卫·库特哈德的迈凯伦赛车发生了碰撞，引发了混乱并触发了安全车出动。虽然有几支车队选择采用三次进站策略，但领先的三位车手——舒马赫、巴里切罗和阿隆索——仍采用相同的策略，在比赛重新开始时，凭借较轻的燃油负荷迅速拉开了距离。争夺领先位置的战斗很快就变成了一场策略之战，巴里切罗有意阻挡阿隆索，以帮助舒马赫建立起五秒的领先优势。作为回应，雷诺车队让阿隆索提前进站，利用无车阻挡的优势在出站后超越了巴里切罗，并将舒马赫的领先优势减半。从这之后，比赛局势趋于稳定，与阿隆索相比，舒马赫展现出了更出色的速度，阿隆索则成功地挡住了巴里切罗，三人就这样朝着终点线稳步前进。舒马赫的胜利确保了他连续第二次夺冠，而F2003 - GA也在其一级方程式赛车的首次亮相中取得了胜利。该模型是利用法拉利车队直接提供的原始计算机辅助设计（CAD）数据手工制作而成的，并且经过了设计团队和工程团队的严格审查，以确保呈现效果完全准确。法拉利F2003 - GA的1:8比例模型限量仅99件。

Ferrari 250 TR - 1958 Le Mans Winner - Race Weathered 1:8 SCALE

法拉利250 TR - 1958勒芒冠军-旧化模型限量14台基于1958年6月21日和22日Olivier Gendebien和Phil Hill在萨特赛道举办的勒芒24小时赛中获胜的#0728TR底盘附赠赛车赢得比赛后在维修区车道巡游时的艺术微喷印画布里斯托的工匠使用档案图像精确地应用了旧化细节1:8比例模型，约49厘米/19英寸长每个模型都由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料制成后备箱和发动机盖可打开基本模型的研发耗时4000多个小时制作及做旧每个模型耗时450多个小时数以千计的精密工程零件:铸件，光刻和CNC加工的金属部件使用经过扫描原装汽车—底盘0734获得的精确数据打造法拉利车队提供油漆代码，材料规格和档案图像获得正式授权的勒芒24小时耐力赛产品作为三次世界跑车锦标赛的冠军，250TR是法拉利历史上最成功的跑车之一，同时也是当今世界上最受追捧的法拉利之一，因为一共只制造了33辆。250 Testarossa旨在为已经驾驶过500 TRC赛车的客户提供更大功率的发动机，其底盘与500 TRC相同，从而保证了该款车的操控性。传闻FIA将原型车所采用的发动机限制在3升的范围内，这款车的研发也确实受到此传闻的影响。结果，采用了250 Gran Turismo可靠的V12发动机，与其他法拉利赛车一样，恩佐·法拉利要求所有部件都具有绝对的可靠性，所以此款赛车设计方式偏保守，旨在通过持久性而不是整体速度来获得耐力赛的成功。事实证明这是个正确的决定，因为250TR多次赢得耐力赛冠军。这款精美的模型原型为奥利弗·根德比恩和菲尔·希尔在1958年勒芒24小时耐力赛上驾驶的#14，为法拉利赢得了世界跑车锦标赛。同年，传说中的勒芒24小时耐力赛吸引了大约15万名观众，聚集在一起期待法拉利、捷豹、阿斯顿·马丁和保时捷之间的精彩对决。法拉利车队有11辆车参加了比赛，包括厂商车队和私人车队。赛中持续下了15个小时的雨，其中3个小时是暴雨，发生了13起不同的事故，其中一起不幸导致了绅士车手Jean-Marie Brussin的死亡。Gendebien和Hill领先了22个小时， Hill最终冲过终点线这一刻标志着美国车手和比利时车手首次赢得勒芒总冠军，同时法拉利车队第三次加冕为勒芒冠军。这对组合以领先第二名12圈的优势完成比赛，并将在四年后成为第一对在勒芒取得三场胜利的组合。尽管比赛大部分时间天气恶劣，但冠军的行驶距离为4101.926公里，这样的成绩去年的比赛仍可获得第五名。法拉利250 TR 1:8比例旧化模型限量14台。操作旧化模型请注意，Amalgam 的旧化模型非常脆弱，需要小心处理。我们建议您尽可能少的操作模型以避免破坏做旧效果。操作模型时，请遵守购买时产品随附的说明。图片中包含的画笔纯粹是为了展示模型的比例。我们不建议您对我们的旧化模型进行任何清洁，因为这可能会消除一些做旧细节。

£20,995.00 GBP

Ferrari F1-2000 - Super Detailed Edition 1:8 SCALE

Limited to just 30 pieces ‘Super Detailed’ model features removable nosecone and engine cover Each model originally hand-built and assembled by a small team of craftsmen in 2001 Methodically restored by the artisans in our...

Ferrari 250 GTO - 涂漆铝制车身复制品 1:4 SCALE

红色涂漆饰面铝制车身复制品：52,000 美元涂漆铝制车身复制品定制涂装选项：56,000 美元首辆可交付现车为 Rosso Corsa限量版，每款限量10台，由 1962/63 年原始涂装可供订购比例为 1:4，车身长 1.08 米/42.5 英寸重量约 5 千克采用传统车身制造技术，手工锤击铝板制成自 2009 年为 Ralph Lauren 的 Ferrari 250 GTO 建模以来，随着时间的推移，我们越来越爱上这款最重要的 Ferrari 标志的完美外形和车身之美。 250 GTO 的外形比任何其他车型都更能代表集体想象中法拉利品牌的精髓。你观察的时间越长，对每一个细节的研究越深入，Bizzarini、Forghieri 的创造性工作的成果就越完美，最重要的是关于车身，Scaglietti 的最终设计。我们已经创建了多个 1:8 的完美细节模型，但为了充分尊重车身造型之美，我们现在创建了...

£42,667.00 GBP

梅赛德斯-奔驰W196Monoposto- 1955年英国大奖赛-方吉奥-旧化模型 1:8 SCALE

限量5台由布里斯托的模型制作师使用档案图像精确描绘做旧细节模型附有 1955 年该车在银石赛道上的精美艺术微喷照片1:8 比例模型，超过 50 厘米/19 英寸长每个模型都由一小队工匠手工打造和组装使用最优质的材料制成超过 4500 小时开发模型超过 450 小时的时间来构建和做旧每个模型数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用梅赛德斯-奔驰提供的原始图纸和档案照片制作我们很高兴推出1:8比例的新款旧化模型：仅限量5台的梅赛德斯·奔驰W196 Monoposto，斯特灵·莫斯爵士驾驶该车于1955年7月16日在安特里赛道的英国一级方程式大奖赛上赢得了他的第一个冠军。我们的工匠使用档案图像精确地应用了做旧细节，以确保完成的模型是1955年完成比赛的真实汽车的完美复制品。每台模型都附赠有赛车冲破终点时的照片，该照片由Amalgam从Motorsport Images图库中精心挑选。请注意上面的图片是“干净”的模型。一旦我们有了第一个完整的旧化模型的图像，我们将相应地更新。梅赛德斯-奔驰W196是有史以来在赛车运动巅峰上最具统治力的赛车之一，在1954年和1955年的F1赛季，梅赛德斯-奔驰W196让它的竞争对手感到绝望，并赢得了它唯一参加的两届世界锦标赛。梅赛德斯已经缺席大奖赛20年了，但F1的新规定和德国繁荣的经济复苏让银箭车队得以回归赛场。所有人都非常期待;过去奔驰赛车不仅速度最快，而且技术最先进，展示了公司先进的技术能力。W196没有让人失望。考虑到2.5升的排量相对较小，由弗里茨·纳林杰(Fritz Nallinger)和鲁道夫·乌伦豪特(Rudolf Uhlenhautand)领导的工程师团队为长直八缸发动机选择了一种与众不同的形式，尽管很冒险但很快就产生了惊人的结果。W196是第一辆使用节管阀来让小得多的发动机转速更高的F1赛车，也是第一辆使用博世公司开发的燃油喷射系统的F1赛车，该系统已经在300SL赛车上成功使用。根据Messerschmitt Bf 109E战斗机上使用的DB 601高性能V12改装而成的新型燃油喷射系统，在首次亮相时可以提供257匹制动马力，经过一年的开发后，可以在8500转的转速下提高到290马力。此外，延用了300SL的立体框架底盘，它采用了一种全新的底盘制造方法，结合了轻重量和非凡的刚性。工程师们不惜一切代价，针对不同赛道开发了W196的多种版本，具有三个轴距和两种可互换的车身样式:“Monza型”低阻力流线车身，专为高速赛道设计，以及开放的车轮结构，专为技术含量更高的曲折赛道设计。梅塞德斯仍然忙于研发汽车，错过了1954赛季的前三场比赛;姗姗来迟的首次亮相是在兰斯的法国大奖赛，在那里流线型的车身非常适合。车队经理阿尔弗雷德·纽鲍尔(Alfred Neubauer)聘请了超级巨星胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)作为德国的汉斯·赫尔曼(Hans Herrmann)和卡尔·克林(Karl Kling)二人组的搭档，很明显，德国品牌的做法让意大利和英国的专业制造商难以匹敌。方吉奥驾驶W196赛车首次取得胜利，领先克林几米，帮助奔驰车队延续了首次夺冠的传统，而赫尔曼则创造了最快的圈速。在银石经过了一场艰难的比赛后，在车队主场纽博格林大奖赛上W196的开轮版赛车首次亮相。方吉奥再次获胜，并继续赢得瑞士和意大利大奖赛，获得三连胜。在西班牙的最后一场比赛中，这位阿根廷车手表现相对较差，他以世界冠军的身份站上了领奖台。虽然方吉奥在赛季之初效力于阿尔法·罗密欧车队，并未为意大利车队赢得了两场比赛，但他驾驶W196赛车获得的积分足以为他赢得世界冠军。 1955年，方吉奥有了一个新队友，刚崭露头角的斯特灵·莫斯加入车队，一个几乎无敌的组合诞生。这位阿根廷车手在赛季开始表现不错，赢得了主场大奖赛，酷热的天气让他的大多数对手都精疲力尽。W196的最低谷时刻随之而来，因为它在摩纳哥站没有拿到一分:所有三辆参赛的赛车都受到了可靠性问题的困扰。尽管1955年的勒芒灾难缩短了F1赛季，但W196完全统治了剩下的四站比赛，在比利时(Fangio-Moss)、荷兰(Fangio-Moss)和意大利(Fangio-Taruffi)分别获得了第一和第二名，而在倒数第二站英国站，梅赛德斯车队取得了令人瞩目的1-2-3-4的成绩，莫斯领先于Fangio、Kling和Piero Taruffi获得了他的第一个大奖赛冠军。毫无疑问，方吉奥再次获得冠军，莫斯远远落后位列第二。受勒芒事故的影响，梅赛德斯-奔驰在赛季末第三次退出了大奖赛，这是他们历史上的第三次，在仅参加了一年零两个月的比赛后，让他们几乎无敌的赛车退役了。总的来说，全能的W196的记录确实令人印象深刻:在它参加的12场大奖赛中，9次胜利，8个杆位和9个最快圈速，当然，还有方吉奥在1954年和1955年的世界冠军。人们普遍认为，W196没有赢得更多冠军的唯一原因是制造商锦标赛直到1958年才引入。这款精细的1:8比例模型基于1955年7月16日安特里英国大奖赛上胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶的梅赛德斯-奔驰W196 Monoposto 。斯特灵·莫斯爵士领先于他的阿根廷队友胡安·曼努埃尔·方吉奥，以W196的巅峰战绩-统治性的1-2-3-4结束了比赛。包括莫斯自己在内的许多人都认为，方吉奥特意让他的英国队友在家乡观众面前获得了他的首胜。然而，这位新加冕的三届世界冠军一直否认这一点，他声称莫斯“只是那天更快”。由于勒芒事件之后F1赛季的缩短，方吉奥在赛后对莫斯的积分优势足以让他第三次获得世界车手总冠军。梅赛德斯-奔驰W196...

£20,645.00 GBP

Ferrari F138 - 2013 Chinese Grand Prix 1:8 SCALE

Built for the 2013 FIA Formula 1 World Championship season, the Ferrari F138 was the last Scuderia Ferrari V8-powered Formula 1 car before the sport’s move towards hybrid power units. In the hands of Spaniard...

法拉利330 P4 - #21 1967年勒芒 - 旧化模型 1:8 SCALE

限量21台由布里斯托的工匠参考档案图像精确地应用做旧细节模型附赠原车在1967 年在萨尔特赛道上的高品质图片1:8 比例模型，长度超过 52 厘米/21 英寸每个模型都由一小队工匠手工打造和组装使用最优质的材料制成超过 4500 小时开发模型超过 450 小时的时间来构建和调整每个模型数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件数字扫描现存唯一一辆真车以创建原始CAD文件法拉利提供存档图像和油漆代码我们标志性的 1:8比例旧化模型系列的新成员是由 Ludovico Scarfiotti和Mike Parkes在1967 年勒芒 24 小时耐力赛中驾驶的法拉利 330 P4。这款经过精心打磨的 #0858底盘模型仅限量21台，每个模型都由我们布里斯托的工匠手绘和细化，精确复制在艰苦比赛结束时车身上的比赛污垢。应用于这 21台模型的工艺体现了我们致力于打造精美的手工作品，充分捕捉标志性赛车的精神和精确外观。该模型是基于对现存唯一完美的330 P4真车进行数字扫描创建的数据研发而成，该车未遭受碰撞损坏或重大修改。法拉利经典部门对原型模型进行了仔细检查，以确保完全准确。做旧细节由我们的工匠参考档案图像精确描绘，以确保完成的模型是真车的完美复制品，如同它在1967年完成比赛时一样。每个模型都附有赛车越过终点时的高品质艺术微喷图片，由 Amalgam 从 Motorsport 图库中精心挑选。作为有史以来最受尊崇的法拉利赛车之一，330 P4是法拉利最后几款类似跑车的原型车之一，在其最激动人心的时代登上世界舞台。1967 年在代托纳 24 小时耐力赛中以...

£20,645.00 GBP

法拉利296 GTB 1:12 SCALE

限量499枚每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:12比例模型，超过39厘米/15英寸长采用最优质的材料制成超过2000小时来开发模型制作每个模型需要200多小时精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造法拉利 296 GTB 标志着马拉内罗的思维方式发生了惊人的转变，引入了新的 V6 发动机以及后轮驱动插电式混合动力架构，这是法拉利公路车的首创。设计DNA让人联想到250LM，该款车型重新定义了“驾驶乐趣”这一理念，不仅确保了超凡的性能，且丝毫不影响日常驾驶时的纯粹乐趣。该车动力架构承袭了跃马无与伦比的赛道经验:两次获得Targa Florio拉力赛冠军的246 SP、156 F1 'Sharknose'、1982 年的 126 C2 以及自 2014 年以来的所有法拉利一级方程式赛车都配备了 V6 发动机，后者配备插电式混合动力架构，可直接转换为 296 GTB。这是法拉利首次将后轮驱动的插电式混合动力系统（PHEV）引入公路跑车，内燃发动机与放置在车身后端的电机集成在一起。两个动力单元通过崭新的TMA执行器进行沟通，可同时进行或仅通过电机进行输出。电机将296 GTB的最大功率提升至强劲的830 cv，赋予该车日常驾驶的实用性（全电动模式可行驶25公里）和驾驶乐趣（油门瞬时响应）。 eDrive 模式下的电动驾驶使汽车无需借助内燃机即可达到 135 公里/小时的速度。这款新发动机的 120° V 形配置使法拉利的工程师能够集中安装涡轮增压器，从而减小了装置的整体尺寸并改进了优化，最大限度地提高了进气和排气管道的流体动力学和效率。声音方面，296 GTB 和谐地结合了通常截然相反的两个特征：涡轮增压的力量和自然吸气 V12 的高频音符的和谐。这辆法拉利的配乐与其性能相匹配，为车手创造了前所未有的参与感，并在马拉内罗的 berlinetta...

£3,575.00 GBP

Ferrari 250 GTO - Bespoke 1:8 SCALE

Bespoke Models can be built to the owner's specification Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:8 scale model, over 56 cms/22 inches long Made using the finest quality materials Over...

价格待定

Ferrari LaFerrari - Special Livery Edition 1:12 SCALE

The first Ferrari production car to be equipped with a hybrid system, the LaFerrari was the Maranello’s most ambitious project to date, pushing the boundaries of road car technology. ‘TheFerrari’ represented the finest expression of...

斯帕克-雷诺SRT_01E-蔚来汽车涂装-小皮奎特-伦敦站 1:8 SCALE

仅限 50台每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8 比例模型，超过 62 厘米/24 英寸长使用最优质的材料制成开发模型需2500多个小时每个模型制作需250多个小时数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用 Formula E 提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作斯帕克-雷诺SRT_01E电动方程式赛车是为参加零排放电动方程式系列赛首个赛季的所有10 支车队设计的基础底盘，旨在突破电动赛车运动的极限。它是由著名的弗雷德里克·瓦瑟领导的 Spark Racing Technology设计和制作，并与领先的赛车制造商长达10 个月的合作成果。该车的硬壳式底盘由意大利公司 Dallara 用碳纤维和铝制成，并拥有有助于超车的空气动力学设计。 McLaren Electronics Systems 提供电动机、变速箱和电子设备，Williams Advanced Engineering 负责电池及其管理系统的设计和供应。电动方程式的技术合作伙伴雷诺负责监督所有系统集成、性能优化和动力总成电气安全，而定制的 18 英寸花纹轮胎则由官方轮胎合作伙伴米其林制造。电池产生的最大功率为 200 kW，可达到FIA 限制的最高时速 140 英里/小时（225...

£9,995.00 GBP

法拉利Portofino M 1:12 SCALE

限量发行499台每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:12比例模型，超过38厘米/15英寸长采用最优质的材料制成超过2000小时来开发模型制作每个模型需要200多小时精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造法拉利Portofino M的后缀是Modificata的“ M”，是Portofino的最新版本。 2+蜘蛛具有许多新技术和设计特征，其中包括首次包括在Ferrari GT敞篷车中的五位置Manettino和8速双离合器变速箱。 Portofino M由出色的法拉利V8涡轮发动机提供动力，该发动机是四次获得提名的“年度最佳发动机”发动机家族（2016-2019年）的成员。 3.9升的动力装置能够释放620cv的巨大功率，比Portofino M多20瓦，仅在3.45秒内从0-62.1 mph（1-100km / h）加速，而仅在0-124 mph（0-200km / h）加速。 9.8秒，达到了令人印象深刻的198.8 mph（320km / h）的最高速度。这些重大改进的部分原因在于新的凸轮轮廓以及在涡轮增压器组件上引入了新的速度传感器以测量涡轮转速。沿袭传统的马拉内罗时尚，Portofino M拥有独特的配乐，通过完全重新设计排气管路的几何形状，以及从以前的型号中删除了两个后消音器，并通过以下方式添加了新的椭圆形：通阀。五位置Manettino是法拉利GT Spider的第一款，通过进一步扩展设置范围以包括比赛位置，可以提供更方便的操纵和抓地力。 Portofino M的空气动力学性能已通过其前保险杠上的斜线得到了改善，优雅地融入了侧面设计，以使汽车的侧视图具有视觉和谐感，并为Portofino的招牌侧扇形打造视觉上的对应物。经过重新雕刻的前保险杠提高了汽车的动态轮廓。 1:12比例的法拉利Portofino M仅限量499件。注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。 -------------------------------------------------------------- 这款车模是法拉利1:12比例系列的一部分。了解完整的法拉利1:12比例系列>

GT3 Evo 2020 - GT3 Evo 2020 / Limited Edition

Ferrari 488 GT3 1:8 SCALE

In addition to our selected Limited Edition models, we offer a unique tailor-made service for drivers, teams and sponsors of GT3 and GTE cars, perfectly replicating every detail of your car and its livery. We...

Ferrari 488 GTE 1:8 SCALE

In addition to our selected Limited Edition models, we offer a unique tailor-made service for drivers, teams and sponsors of GT3 and GTE cars, perfectly replicating every detail of your car and its livery. We will create...

Elf Team Tyrrell 006 - 1973 German Grand Prix 1:8 SCALE

Limited to just 99 pieces Chassis 006/2 as raced to victory by Jackie Stewart in the XXXV Großer Preis von Deutschland at the Nürburgring on the 5th of August 1973 Each model hand-built and assembled...

£18,495.00 GBP

Ferrari 275 GTB/4S NART Spider (1967) - Blu Scozia 1:8 SCALE

Now one of the scarcest cars in existence, the 275 GTB/4S NART Spider was a roadgoing 2-seater spider version of the 275 GTB/4. the NART Spider was born of a direct request from Ferrari's North...

奥迪 R8 - 2005年勒芒冠军-旧化模型 1:8 SCALE

为了纪念奥迪的第五个勒芒24小时耐力赛冠军15周年，我们特别制作了这款在2005年6月19日获胜的赛车做旧版模型。我们在布里斯托尔的工匠们精心手工绘制了这15台独特的1:8比例模型，以展示在经过24小时的激烈竞争后，赛车上的每一个脏污细节。应用在这15个模型上的艺术技巧继续强调了我们致力于创造精美的手工作品的承诺，这些作品充分体现了标志性赛车的精神和精确的外观。这是Amalgam迄今为止规模最大的1:8特别版模型，专为庆祝奥迪2005年的胜利而制作。基础模型是使用奥迪公司提供的数据开发的，奥迪公司也仔细检查了制作出来的原型，以确保模型的完全准确性。在全面研究档案图像和影片后，我们的工匠会精确地加上旧化的细节，以确保整个模型是真实汽车的完美复制品。每个模型都随附有由Motorsport Images的负责人精选的赛事高品质图片。作为有史以来最成功的勒芒赛车之一，奥迪R8勒芒原型车在2000年至2006年的六年中有五次夺冠，直到2003年才输给宾利Speed 8。这款车由奥迪赛车部门开发，是对奥迪R8R的改良版，后来又诞生了2007年发布的奥迪R8跑车。这款模型是2005年ADT冠军车队3号车的复制品，该车为奥迪夺得了第五个勒芒冠军，并使Tom Kristensen成为勒芒历史上最成功的勒芒车手。由Kristensen、JJ Lehto和Marco Werner驾驶的3号车排位赛中获得第八名，落后领先的Pescarolo 4.2秒。然而正赛是完美的，他们的名次不断爬升，到第三个小时时，由于Pirro在雅致弯冷胎抱死严重撞到轮胎护栏，他们赶超了由 Frank Biela, Allan McNish and Emmanuele Pirro驾驶的2号姐妹车。在那之后，Kristensen几乎没有遇到什么挑战，他在24:01:30.901冲破终点夺得冠军，平均速度210.216公里/小时(130.622英里/小时)。R8比第二名布利昂的Pescarolo驾驶的16号车领先两圈。他们姐妹车2号车再落后四圈，以第三名的成绩登上了领奖台，同时另一辆奥迪R8-4号车再落后两圈获得第四名。这是Werner第一次取得勒芒赛的胜利，同时也是Lehto的第二次胜利，Kristensen的第七次胜利。Kristensen超越了杰基·伊克斯(Jacky ickx)创造的六次勒芒胜利的历史记录，Werner完成了耐力赛的三冠王(代托纳24小时、赛百灵12小时和勒芒24小时)。此款精美的奥迪R8 2005年勒芒冠军款模型是在制造商的协助下手工制作并完成的，他们帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。原始CAD文件的使用以及对原汽车超高精度的数字扫描使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，制造商的工程和设计团队均对原型模型进行了详细审查，以确保其准确性。奥迪R8 2005年勒芒冠军做旧版模型仅限量15台。操作旧化模型请注意，Amalgam 的旧化模型非常脆弱，需要小心处理。我们建议您尽可能少的操作模型以避免破坏做旧效果。操作模型时，请遵守购买时产品随附的说明。图片中包含的画笔纯粹是为了展示模型的比例。我们不建议您对我们的旧化模型进行任何清洁，因为这可能会消除一些做旧细节。 -------------------------------------------------------------- E使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。查看此型号的展示柜>

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Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ - Hamilton - 2019 Monaco GP Winner 1:8 SCALE

Mercedes AMG’s contender for the 2019 season, the W10 EQ Power+ had the unenviable task of continuing Mercedes’ supremacy in the hybrid era of Formula 1. Driven by Lewis Hamilton and Valtteri Bottas, in their...

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