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本田F1 RA106 (2006) 匈牙利大奖赛 历史

本田F1 RA106 (2006) 匈牙利大奖赛 1:8 SCALE

Honda’s return to Formula One competition as a full works team was embodied in the RA106, which took to the track 38 years after the Japanese team’s last appearance. Honda was a proven engine supplier...

Gordon Murray Automotive T.50

Gordon Murray Automotive T.50 1:8 SCALE

限量版199台为车主量身定制的模型通过Gordon Murray Automotive独家发售每个模型都由一小群工匠手工制作和组装1:8比例模型,约57厘米/22英寸长用最优质的材料制成超过3500小时开发模型超过350小时制作每个模型成千上万的精密工程部件:铸件,光刻和CNC加工金属部件通过与Gordon Murray Automotive合作,使用 Gordon Murray Design提供的原始CAD图档,油漆代码和材料规格打造而成 作为Gordon Murray设计的迈凯轮F1的精神继承者,Gordon Murray Automotive T.50重写了超级跑车的规则手册,成为有史以来最纯粹、最轻、最专注于驾驶者的超级跑车。T.50由一支经验丰富的团队创造,他们采用了同样不妥协的设计和工程方法,塑造了F1的各个方面,并受到Gordon Murray在F1和汽车工业工程和设计巅峰的50年的启发,T.50是一个坚定地致力于轻量化,高度先进的主动空气动力学和世界领先的先进工程标准。它有望成为世界上最后一辆、也是最伟大的“模拟”超级跑车。 T.50打破了性能车的传统,就像1992年的F1一样。它的重量明显小于目前任何其他超级跑车。它拥有所有公路车中最先进的空气动力学,并依赖于卓越的设计和工程,提供自F1以来所有公路车中最纯粹、最专注于驾驶员的性能和动力学。T.50采用了一款紧凑轻便、自然吸气的全新650马力V12发动机,转速高达12100转,这在V12公路车中是无与伦比的。Gordon Murray的方法根深蒂固的狂热奉献,以最大限度地减少每个组件的重量。因此,T.50的重量将只有980公斤,比普通超级跑车轻三分之一左右,使其成为迄今为止最轻的超级跑车。这款车配备了非凡的3.9升“Cosworth Gordon Murray Automotive”发动机,其功率重量比达到663马力/吨,超过了任何其他为公路设计的自然吸气跑车。 T.50采用了Gorodn Murray 为F1赛车首创的标志性三座模式,车手受益于“喷气式战斗机式”的中央驾驶位置。这款新车建立在F1高度先进的空气动力学基础上,将Gordon Murray的地面效应创新提升到一个全新的水平,通过智能管理车身下方气流,再加上后部的400毫米风扇。风扇可以主动控制车身下方的气流——Gordon Murray在布拉汉姆BT46B一级方程式“风扇车”上的著名首次亮相。这种方法使汽车的上表面保持纯净和美丽,避免了常见的夸张前铲和扰流板,并为T.50配备了所有公路车中最先进的空气动力学。 T.50的所有工程、设计和造型都由Gordon Murray Design负责,每辆车都将由Gordon Murray Automotive在英国萨里郡专门建造的新工厂生产。此外,所有主要部件都将定制及在英国采购,包括动力系统、车身和底盘,创造一个真正的英国超级跑车。购买价格超过200万英镑,只有100名T.50车主才能体验到Gordon Murray的愿景。 这款精细的1:8比例GMA T.50模型已经在我们车间手工制作和完成,使用直接从Gordon Murray Design拿到的CAD数据,让我们完美地按比例重现每一个细节 。最后,原型模型经过了Gordon...

£15,995.00 GBP

电动方程式GEN3

电动方程式GEN3 1:8 SCALE

限量199台ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛第9赛季涂装每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8比例模型,约62厘米/24英寸长,21厘米/8英寸宽用最优质的材料制成开发模型耗时2500多小时每个模型的制作时间超过250小时数以千计的精密工程部件:铸件,光刻和CNC加工金属部件使用原始CAD设计和Formula E提供的油漆代码打造 随着与电动方程式赛车的长期合作继续进行,我们推出了首款采用2023年涂装的1:8比例限量版GEN3赛车模型。电动方程式系列赛的影响力与日俱增,我们也越来越多地参与其中,与车队和制造商一同合作。只要得到相关车队的批准,我们有能力可以开发和提供任何比赛中任何车队的涂装模型,目前已经在与几支车队洽谈合作。您可联系我们的销售团队,探索我们为车迷、车手、车队和赞助商量身定制的服务,或订购您的专属模型。 GEN3是世界上第一款专门为街道赛设计和优化的赛车。它是全电动高性能赛车运动的未来,由国际汽联和电动方程式的工程师和可持续发展专家开发,是高性能、效率和可持续性的顶峰。GEN3旨在向世界展示高性能和可持续性可以毫不妥协地有力共存,它率先采用了尖端技术,将从比赛转向公路。几十年来,空气动力学开发项目一直是推动赛车运动不断改进的核心,GEN3的推出推动软件工程向前发展,成为赛车运动创新和竞争的新战场。GEN3的性能升级将以软件更新的形式直接在赛车内置的先进操作系统上完成。 GEN3在摩纳哥大奖赛期间在摩纳哥游艇俱乐部公开亮相,于2023年1月13日和14日在墨西哥城Autodromo Hermanos Rodriguez赛道举行的ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛第9赛季首次出站。随着赛季继续,世界上最伟大的制造商们将在全球标志性城市的街道上进行轮对轮的对决。七家世界领先的汽车制造商已经向国际汽联注册,将在本赛季的ABB国际汽联世界锦标赛中驾驶全新GEN3: DS汽车、捷豹、马恒达、玛莎拉蒂、蔚来333、日产和保时捷。 GEN3生产的每一个方面都经过了重新思考、重新设计和重建,确保赛车为高性能、可持续的比赛设定基准,绝不妥协。它是迄今为止最快的电动方程式赛车,最高速度超过200英里/小时(322公里/小时),功率高达350kW(470马力),也是有史以来最高效的方程式赛车,在一场比赛中,再生制动可产生40%以上的能量。这款车是第一款同时配备前后动力系统的电动方程式赛车,电动马达的功率效率高达95%,而内燃机的功率效率约为40%。 GEN3的电池是有史以来最先进、最环保的电池之一,由可持续来源的矿物质制成,而电池在寿命结束时将被重复使用和回收。亚麻和回收碳纤维将首次用于一款方程式赛车的车身构造,该赛车采用从退役的GEN2赛车中回收的碳纤维,并减少了原始碳纤维的总使用量。这将减少制作GEN3车身产生的超过10%的碳排放。通过采用航空工业的创新工艺,所有废弃碳纤维将被重新用于新的应用。天然橡胶和再生纤维将占新第三代轮胎的26%,所有轮胎将在比赛后完全回收。GEN3的碳排放量从设计阶段就已进行测量,以告知为减少环境影响而采取的所有减排措施,而作为电动方程式净零碳承诺的一部分,所有不可避免的排放将被抵消。所有GEN3供应商将按照国际顶级标准运营,以减少制造对环境的影响(ISO 14001),并获得国际汽联环境认证3星评级。 -------------------------------------------------------------- Amalgam Collection与多支电动方程式车队合作,因此有能力为每一款FE车型提供独特的定制服务,在获得相关车队批准的情况下,可制作任何比赛中任何车队的涂装。 了解更多关于我们的定制电动方程式模型 > 此模型是我们电动方程式系列模型之一 探索我们的电动方程式系列模型 >

£7,470.00 GBP

法拉利SF90 XX Stradale

法拉利SF90 XX Stradale 1:8 SCALE

限量799台定制车型可根据车主的规格制造每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8比例模型,长度超过60厘米/23英寸采用最优质的材料制成开发耗时超过3000小时制作每个模型需要300多小时数以千计精密设计零件:铸件、光刻和CNC金属部件采用法拉利原始CAD设计、油漆代码和材料规格制造 法拉利SF90 XX Stradale是马拉内罗历史上首款可合法上路的XX跑车。法拉利融合XX项目和特别版车型,打造出一款极致性能且符合公路标准的超级跑车。新车以SF90 Stradale为蓝本并达到了惊人的新高度,最大输出功率提升了30cv,采用独特的软件逻辑和固定尾翼等创新的空气动力学解决方案。 SF90 XX Stradale的开发重点在于生产有史以来性能最出色法拉利公路跑车,同时提供极致驾驶乐趣,并完全保留SF90 Stradale混合动力系统的所有功能。它拥有法拉利公路跑车中最高效的动力空气学性能,使之可与LaFerrari超跑相媲美。它的最大下压力是SF90 Stradale的两倍,不仅提升了抓地力,并在Finrano赛道实现更快圈速。作为法拉利丰富的赛道经验的结晶,这个成果是通过对热电元件以及发动机舱的冷却气流管理重新设计而实现的。沿用SF90 Stradale的标志性PHEV布局,法拉利工程师团队进一步优化V8内燃机并且加入三台电动机使输出功率提升了30CV,综合输出功率高达1030CV,树立了全新的法拉利性能标杆。二次空气系统的取消使发动机减重3.5kg。新车采用8速双离合变速箱,沿用法拉利Daytona SP3的换挡逻辑,增强换挡声效,提升驾驶激情。重新调整的排气声浪凸显了SF90 XX Stradale的竞赛之魂,使V8整个转速范围内和声饱满丰富。ABS EVO控制器是该车采用的另一个重要系统,它首次在法拉利296GTB车型上亮相,由于与ECS传感器的集成,提高了干地高性能制动的性能和可重复性。 在造型上,SF90 XX Stradale 融合了 SF90 Stradale 的工程原理,并将其推向 XX 的极致。更加激进的设计语言突出了其纯血特性,同时仍保留了前代车型的纯粹线条和造型。尾翼是SF90 XX Stradale 最独特的设计之一,自法拉利 F50 以来首次出现在公路版跑车上。根据空气动力学原理重新设计的尾部线条更加流畅,呈现出赛车特有的长尾轮廓。中冷器的进气口加大,能更有效地将空气导入散热器。跑车内饰采取了显著的减重措施,重点使用了技术织物和碳纤维材料,而不是豪华纺织物:门板、风洞和地毯的形状和材料都更加简洁,同时还设计了一个新的赛车级座舱,不降低舒适度同时提升驾驶赛车体验。 这款精美的1:8比例法拉利SF90 XX Stradale跑车模型已在我们工作车间手工制作完成,并获得了法拉利在原始表面处理,材料,档案图像和设计稿的合作和协助。通过对原车进行无比精细的数字扫描,我们按比例完美重现每一个细节。模型经过了法拉利工程和设计团队的详细审核,以确保细节完全准确呈现。 法拉利SF90 XX Stradale限量发行799台。

£14,995.00 GBP

Ferrari SF90 Stradale - The Official Ferrari Magazine Specification

Ferrari SF90 Stradale - The Official Ferrari Magazine Specification 1:8 SCALE

We are delighted to be able to offer this unique and exclusive piece at 1:8 scale. The model was created to a specification defined by Ferrari, especially for a piece in The Official Ferrari Magazine,...

£14,995.00 GBP

法拉利SF90 Spider

法拉利SF90 Spider 1:8 SCALE

限量发行199台定制车型可根据车主的规格制造 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8比例模型,超过58厘米/23英寸长采用最优质的材料制成超过3000小时来开发模型制作每个模型需要300多小时精密设计零件:铸件、光刻和CNC金属部件采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造 SF90 Spider在SF90 Stradale上市仅18个月后才发布,是法拉利旗下首款量产可外接充电式混合动力敞篷跑车。全新敞篷跑车沿袭了SF90 Stradale车型的极致超跑技术参数与巅峰性能表现,并采用全新法拉利标志性可折叠式硬顶敞篷设计,进一步提升了车辆的驾驶乐趣与多功能性。 车辆前部的内燃机集成了搭载RAC-e电子过弯调节器的两台电动机,而另外一台电动机则安装于车辆后部,即源自跃马品牌一级方程式赛车技术创新的MGUK(Motor Generator Unit, Kinetic)动能马达发电机单元。SF90 Spider由发动机和电动机共同驱动,可迸发高达1000cv的综合输出功率,带来傲视同侪的澎湃动力,为跃马跑车及同级量产车型树立了全新标杆。 SF90 Spider的发动机盖保留了极低的位置,以改善车身上下气流的相互流通,从而将风阻降到最低。发动机盖尾端的悬翼由两个部件组成:一个是固定部件,与第三个刹车灯进行了整合,另一个是带有楔形前部的移动部件。移动部件名为闭合式襟翼,已经申请专利。它安装在车尾,以调节车身上方的气流,并在低横向动力负荷下高速行驶时减少阻力。开车经过拐角、制动或突然改变方向时可增加下压力。 车辆前部通过一套优化的复合式涡流发生器系统平衡后下压力。尽管这并不是这一系统第一次应用在法拉利跑车上,但SF90 Spider将它的性能发挥到了极致:底盘前部比涡流发生器所在的底盘中部高出15mm,以增加通过涡流发生器的气流,从而提高了涡流发生器的工作效率。 前保险杠分为两部分。上部和发动机盖之间的凹陷处可以局部压缩气流。这一特征外加前轮前方的两个扩散器,有助于在前轴产生下压力。 在全新人机交互界面(HMI)下,新车采用了带触摸屏的方向盘,驾驶者双手无需离开方向盘便可操控车辆的功能。新车全数字化的中央仪表盘采用16英寸曲面高清屏幕,可通过方向盘上的按键进行设置与控制。中控区域上的自动变速箱控制键采用格栅式设计,从法拉利经典的手动换挡拨片中汲取灵感。 这款精致的1:8 法拉利 SF90 Spider模型是在我们工作室手工制作完成的,来自法拉利设计部门的CAD数据使得我们可以按比例完美的再现真车的每个细节。 此外,法拉利工程和设计团队均对其进行了详细审查,以确保模型的准确性。 该法拉利SF90 Spider模型仅限量199台。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

£14,995.00 GBP

Ferrari SF90 - 2019 Australian Grand Prix - Vettel 历史

Ferrari SF90 - 2019 Australian Grand Prix - Vettel 1:8 SCALE

Scuderia Ferrari’s contender for the 2019 Formula One season, the Ferrari SF90 is named to celebrate the marque’s 90th anniversary. Driven by four-time World Champion Sebastian Vettel and his new teammate for 2019, Charles Leclerc,...

SF71H - Sebastian Vettel

Ferrari SF71H - 2018 Australian Grand Prix Winner - Sebastian Vettel 1:8 SCALE

Ferrari’s contender for the 2018 FIA Formula One World Championship was designed not only to consolidate the Scuderia’s 2017 strengths but also with the specific intention to improve overall performance on high-speed circuits. In the...

£8,995.00 GBP

Ferrari SF71H - 2018 Australian Grand Prix Winner - Sebastian Vettel 历史

Ferrari SF71H - 2018 Australian Grand Prix Winner - Sebastian Vettel 1:4 SCALE

Ferrari’s contender for the 2018 FIA Formula One World Championship was designed not only to consolidate the Scuderia’s 2017 strengths but also with the specific intention to improve overall performance on high-speed circuits. In the...

Ferrari SF71H - 2018 Australian Grand Prix - Kimi Räikkönen - Third Place 历史

Ferrari SF71H - 2018 Australian Grand Prix - Kimi Räikkönen - Third Place 1:4 SCALE

Ferrari’s contender for the 2018 FIA Formula One World Championship was designed not only to consolidate the Scuderia’s 2017 strengths but also with the specific intention to improve overall performance on high-speed circuits. In the...

SF71H - Kimi Raikkonen 历史

Ferrari SF71H - 2018 Australian Grand Prix - Kimi Räikkönen - Third Place 1:8 SCALE

Ferrari’s contender for the 2018 FIA Formula One World Championship was designed not only to consolidate the Scuderia’s 2017 strengths but also with the specific intention to improve overall performance on high-speed circuits. In the...

Ferrari SF70H - 2017 Season Livery - Kimi Räikkönen 历史

Ferrari SF70H - 2017 Season Livery - Kimi Räikkönen 1:4 SCALE

This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely...

Ferrari SF70H - 2017 Season Livery - Kimi Räikkönen 历史

Ferrari SF70H - 2017 Season Livery - Kimi Räikkönen 1:8 SCALE

This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely...

法拉利SF70-H (2017) - Vettel 历史

法拉利SF70-H (2017) - Vettel 1:8 SCALE

Ferrari’s Formula One entry for the 2017 season was an important one, so named because of Scuderia Ferrari’s 70th anniversary. Driven by Sebastian Vettel – who named his SF70H ‘Gina’ – and Kimi Räikkönen, SF70H...

法拉利 SF21

法拉利 SF21 1:18 SCALE

勒克莱尔和塞恩斯两个版本每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:18 比例模型, 超过27厘米/10英寸长用最优质的材料制成开发该模型需花费800多个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始CAD数据和法拉利车队提供的油漆代码制作 SF21是法拉利参加2021年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,由法拉利车队自1968年以来最年轻的车手阵容驾驶。摩纳哥车手查尔斯·勒克莱尔和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯在本赛季第一场比赛时的平均年龄只有25岁零3天。在他们的手中 SF21 获得的积分几乎是车队在 2020 年得分的两倍半. 这是第67款源自马拉内洛的单座赛车,按照新冠疫情后的新规定,SF21只是基于去年的SF1000底盘进行了改良,新规促使车队在2020年同意采取一系列降低成本的措施, 包括将新规则推迟到2022年实施,并冻结现行规则,从而限制了许多方面的改进机会。 车队被允许使用两个研发配额进行重大升级,法拉利选择集中在赛车的尾部,开发一个新的变速箱和后悬挂系统。这一升级加上在冬季不受限制的发动机研发,使得赛车尾部比之前的SF1000更加紧凑。 工程师们完全重新设计了SF21的065/6 1600cc V6动力单元的布局,提高了其热效率水平,并优化了混合动力系统及其电子设备。 与此同时,空气动力学之外的工作仍在进行中,车队对赛车的其他部分做了一些小的改动。 对冷却系统进行了改进,提高了中央散热器的效率,并对车身进行了修改,以产生更高的下沉气流。 SF21还修改了前翼和新的概念鼻锥,同时团队还更新了汽车的传动系统。 SF21的车身涂装也进行了巧妙地改动,混合了两种红色色调。 车尾使用的是法拉利第1000站大奖赛上SF1000的勃艮第酒红色,让人想起法拉利的第一辆车125 S。尾部向前慢慢过渡到近年来法拉利车型常用的现代法拉利红色。 视觉上,车身颜色旨在指向未来的挑战,同时不忘记法拉利独特的根源和历史。 在经历了令人失望的2020赛季后,法拉利希望重振旗鼓,SF21表现强劲。塞恩斯在法拉利车队的首个赛季中四次登上领奖台,在摩纳哥大奖赛上获得第二名,在匈牙利、俄罗斯和阿布扎比获得第三名。勒克莱尔是2021年两人中最接近获得冠军的,他在距离英国大奖赛结束仅两圈的时候被刘易斯·汉密尔顿超越,仅获得了他今年唯一的领奖台。尽管紧随其后的竞争对手迈凯轮表现出色,但 SF21 及其车手二人组的出色稳定的表现让法拉利以高出英国车队 50 分的成绩完成比赛,令人信服地获得了车队积分榜的第三名。塞恩斯和勒克莱尔只有六次未能进入前十,而法拉利 车队在22 场比赛中只有法国大奖赛上未能获得积分。 SF21 仅一次因在匈牙利大奖赛上发生碰撞而退赛的记录,还有一次未发车:勒克莱尔的赛车在摩纳哥大奖赛紧张的排位赛结束时因撞车而遭受传动轴损坏。他最初获得杆位,但遗憾的是无法参加主场正赛。 总体而言,法拉利 SF21 获得了五个领奖台、两个最快圈速和 323.5 分,在车队积分榜上获得第三名。塞恩斯和勒克莱尔分别得到...

£1,050.00 GBP

法拉利 SF21

法拉利 SF21 1:18 SCALE

勒克莱尔和塞恩斯两个版本每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:18 比例模型, 超过27厘米/10英寸长用最优质的材料制成开发该模型需花费800多个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始CAD数据和法拉利车队提供的油漆代码制作 SF21是法拉利参加2021年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,由法拉利车队自1968年以来最年轻的车手阵容驾驶。摩纳哥车手查尔斯·勒克莱尔和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯在本赛季第一场比赛时的平均年龄只有25岁零3天。在他们的手中 SF21 获得的积分几乎是车队在 2020 年得分的两倍半. 这是第67款源自马拉内洛的单座赛车,按照新冠疫情后的新规定,SF21只是基于去年的SF1000底盘进行了改良,新规促使车队在2020年同意采取一系列降低成本的措施, 包括将新规则推迟到2022年实施,并冻结现行规则,从而限制了许多方面的改进机会。 车队被允许使用两个研发配额进行重大升级,法拉利选择集中在赛车的尾部,开发一个新的变速箱和后悬挂系统。这一升级加上在冬季不受限制的发动机研发,使得赛车尾部比之前的SF1000更加紧凑。 工程师们完全重新设计了SF21的065/6 1600cc V6动力单元的布局,提高了其热效率水平,并优化了混合动力系统及其电子设备。 与此同时,空气动力学之外的工作仍在进行中,车队对赛车的其他部分做了一些小的改动。 对冷却系统进行了改进,提高了中央散热器的效率,并对车身进行了修改,以产生更高的下沉气流。 SF21还修改了前翼和新的概念鼻锥,同时团队还更新了汽车的传动系统。 SF21的车身涂装也进行了巧妙地改动,混合了两种红色色调。 车尾使用的是法拉利第1000站大奖赛上SF1000的勃艮第酒红色,让人想起法拉利的第一辆车125 S。尾部向前慢慢过渡到近年来法拉利车型常用的现代法拉利红色。 视觉上,车身颜色旨在指向未来的挑战,同时不忘记法拉利独特的根源和历史。 在经历了令人失望的2020赛季后,法拉利希望重振旗鼓,SF21表现强劲。塞恩斯在法拉利车队的首个赛季中四次登上领奖台,在摩纳哥大奖赛上获得第二名,在匈牙利、俄罗斯和阿布扎比获得第三名。勒克莱尔是2021年两人中最接近获得冠军的,他在距离英国大奖赛结束仅两圈的时候被刘易斯·汉密尔顿超越,仅获得了他今年唯一的领奖台。尽管紧随其后的竞争对手迈凯轮表现出色,但 SF21 及其车手二人组的出色稳定的表现让法拉利以高出英国车队 50 分的成绩完成比赛,令人信服地获得了车队积分榜的第三名。塞恩斯和勒克莱尔只有六次未能进入前十,而法拉利 车队在22 场比赛中只有法国大奖赛上未能获得积分。 SF21 仅一次因在匈牙利大奖赛上发生碰撞而退赛的记录,还有一次未发车:勒克莱尔的赛车在摩纳哥大奖赛紧张的排位赛结束时因撞车而遭受传动轴损坏。他最初获得杆位,但遗憾的是无法参加主场正赛。 总体而言,法拉利 SF21 获得了五个领奖台、两个最快圈速和 323.5 分,在车队积分榜上获得第三名。塞恩斯和勒克莱尔分别得到...

£1,050.00 GBP

法拉利SF21

法拉利SF21 1:8 SCALE

限量50台勒克莱尔和塞恩斯两个版本每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8 比例模型, 超过71厘米/28英寸长用最优质的材料制成开发该模型需花费2500多个小时每个模型的制作时间超过250个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始CAD数据和法拉利车队提供的油漆代码制作 SF21是法拉利参加2021年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,由法拉利车队自1968年以来最年轻的车手阵容驾驶。摩纳哥车手查尔斯·勒克莱尔和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯在本赛季第一场比赛时的平均年龄只有25岁零3天。在他们的手中 SF21 获得的积分几乎是车队在 2020 年得分的两倍半. 这是第67款源自马拉内洛的单座赛车,按照新冠疫情后的新规定,SF21只是基于去年的SF1000底盘进行了改良,新规促使车队在2020年同意采取一系列降低成本的措施, 包括将新规则推迟到2022年实施,并冻结现行规则,从而限制了许多方面的改进机会。 车队被允许使用两个研发配额进行重大升级,法拉利选择集中在赛车的尾部,开发一个新的变速箱和后悬挂系统。这一升级加上在冬季不受限制的发动机研发,使得赛车尾部比之前的SF1000更加紧凑。 工程师们完全重新设计了SF21的065/6 1600cc V6动力单元的布局,提高了其热效率水平,并优化了混合动力系统及其电子设备。 与此同时,空气动力学之外的工作仍在进行中,车队对赛车的其他部分做了一些小的改动。 对冷却系统进行了改进,提高了中央散热器的效率,并对车身进行了修改,以产生更高的下沉气流。 SF21还修改了前翼和新的概念鼻锥,同时团队还更新了汽车的传动系统。 SF21的车身涂装也进行了巧妙地改动,混合了两种红色色调。 车尾使用的是法拉利第1000站大奖赛上SF1000的勃艮第酒红色,让人想起法拉利的第一辆车125 S。尾部向前慢慢过渡到近年来法拉利车型常用的现代法拉利红色。 视觉上,车身颜色旨在指向未来的挑战,同时不忘记法拉利独特的根源和历史。 在经历了令人失望的2020赛季后,法拉利希望重振旗鼓,SF21表现强劲。塞恩斯在法拉利车队的首个赛季中四次登上领奖台,在摩纳哥大奖赛上获得第二名,在匈牙利、俄罗斯和阿布扎比获得第三名。勒克莱尔是2021年两人中最接近获得冠军的,他在距离英国大奖赛结束仅两圈的时候被刘易斯·汉密尔顿超越,仅获得了他今年唯一的领奖台。尽管紧随其后的竞争对手迈凯轮表现出色,但 SF21 及其车手二人组的出色稳定的表现让法拉利以高出英国车队 50 分的成绩完成比赛,令人信服地获得了车队积分榜的第三名。塞恩斯和勒克莱尔只有六次未能进入前十,而法拉利 车队在22 场比赛中只有法国大奖赛上未能获得积分。 SF21 仅一次因在匈牙利大奖赛上发生碰撞而退赛的记录,还有一次未发车:勒克莱尔的赛车在摩纳哥大奖赛紧张的排位赛结束时因撞车而遭受传动轴损坏。他最初获得杆位,但遗憾的是无法参加主场正赛。 总体而言,法拉利 SF21 获得了五个领奖台、两个最快圈速和 323.5 分,在车队积分榜上获得第三名。塞恩斯和勒克莱尔分别得到...

£8,995.00 GBP

法拉利SF21 历史

法拉利SF21 1:8 SCALE

限量50台勒克莱尔和塞恩斯两个版本每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8 比例模型, 超过71厘米/28英寸长用最优质的材料制成开发该模型需花费2500多个小时每个模型的制作时间超过250个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始CAD数据和法拉利车队提供的油漆代码制作 SF21是法拉利参加2021年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,由法拉利车队自1968年以来最年轻的车手阵容驾驶。摩纳哥车手查尔斯·勒克莱尔和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯在本赛季第一场比赛时的平均年龄只有25岁零3天。在他们的手中 SF21 获得的积分几乎是车队在 2020 年得分的两倍半. 这是第67款源自马拉内洛的单座赛车,按照新冠疫情后的新规定,SF21只是基于去年的SF1000底盘进行了改良,新规促使车队在2020年同意采取一系列降低成本的措施, 包括将新规则推迟到2022年实施,并冻结现行规则,从而限制了许多方面的改进机会。 车队被允许使用两个研发配额进行重大升级,法拉利选择集中在赛车的尾部,开发一个新的变速箱和后悬挂系统。这一升级加上在冬季不受限制的发动机研发,使得赛车尾部比之前的SF1000更加紧凑。 工程师们完全重新设计了SF21的065/6 1600cc V6动力单元的布局,提高了其热效率水平,并优化了混合动力系统及其电子设备。 与此同时,空气动力学之外的工作仍在进行中,车队对赛车的其他部分做了一些小的改动。 对冷却系统进行了改进,提高了中央散热器的效率,并对车身进行了修改,以产生更高的下沉气流。 SF21还修改了前翼和新的概念鼻锥,同时团队还更新了汽车的传动系统。 SF21的车身涂装也进行了巧妙地改动,混合了两种红色色调。 车尾使用的是法拉利第1000站大奖赛上SF1000的勃艮第酒红色,让人想起法拉利的第一辆车125 S。尾部向前慢慢过渡到近年来法拉利车型常用的现代法拉利红色。 视觉上,车身颜色旨在指向未来的挑战,同时不忘记法拉利独特的根源和历史。 在经历了令人失望的2020赛季后,法拉利希望重振旗鼓,SF21表现强劲。塞恩斯在法拉利车队的首个赛季中四次登上领奖台,在摩纳哥大奖赛上获得第二名,在匈牙利、俄罗斯和阿布扎比获得第三名。勒克莱尔是2021年两人中最接近获得冠军的,他在距离英国大奖赛结束仅两圈的时候被刘易斯·汉密尔顿超越,仅获得了他今年唯一的领奖台。尽管紧随其后的竞争对手迈凯轮表现出色,但 SF21 及其车手二人组的出色稳定的表现让法拉利以高出英国车队 50 分的成绩完成比赛,令人信服地获得了车队积分榜的第三名。塞恩斯和勒克莱尔只有六次未能进入前十,而法拉利 车队在22 场比赛中只有法国大奖赛上未能获得积分。 SF21 仅一次因在匈牙利大奖赛上发生碰撞而退赛的记录,还有一次未发车:勒克莱尔的赛车在摩纳哥大奖赛紧张的排位赛结束时因撞车而遭受传动轴损坏。他最初获得杆位,但遗憾的是无法参加主场正赛。 总体而言,法拉利 SF21 获得了五个领奖台、两个最快圈速和 323.5 分,在车队积分榜上获得第三名。塞恩斯和勒克莱尔分别得到...

法拉利SF16-H - Raikkonen (2016) 历史

法拉利SF16-H - Raikkonen (2016) 1:8 SCALE

The SF16-H is the 62nd Ferrari built to contest the Formula 1 World Championship. This superb hand-made model of the Ferrari SF16-H was developed and built using original CAD data supplied by Scuderia Ferrari. It...

法拉利SF16-H - Vettel (2016) 历史

法拉利SF16-H - Vettel (2016) 1:8 SCALE

This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely...