By Scale
迈凯伦W1 1:8 SCALE
限量 199 辆Papaya Spark 的发布规范已于 2024 年 10 月 6 日发布定制模型可根据车主的具体规格量身定做1:8 比例模型，超过 57 厘米/22 英寸长每个模型都由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料制作配有可开启的门开发模型耗时超过 3000 小时每个模型的制作时间超过 300 小时数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件使用迈凯轮汽车公司提供的重新制作的 CAD 设计、喷漆代码和材料规格进行制作作为真正超级跑车的终极体现，W1 为迈凯轮著名的 “1 ”系列跑车揭开了新的篇章，是迈凯轮 F1 和迈凯轮 P1 这两款史上最伟大超级跑车的开创性继任者。W1 是根据迈凯伦领先同级的性能理念打造的，其核心原则是每辆迈凯伦超级跑车的基础：通过尖端的空气动力学和轻量化底盘技术应用史诗般的动力；最高级别的卓越动态性能和最纯粹的驾驶连接；适合所有驾驶情况的完美驾驶环境；以及令人惊叹的视觉和听觉效果。仅生产 399 辆客户用车，每辆售价至少 200 万英镑，所有车辆均已分配给客户。迈凯轮在轻量化工程和空气动力学性能方面的所有重要和著名的专业技术都应用到了 W1 上，这些技术的灵感来自于多年的赛车创新和公司的世界冠军思维。全新迈凯轮...
£15,995.00 GBP
法拉利 12 Cilindri Spider 1:8 SCALE
限量 199 件定制模型可根据车主的规格建造限量版车型采用托斯卡纳绿（Verde Toscana）车漆，内饰为古铜色（Terra Antica）每个模型由一小队工匠手工制作和组装1:8 比例模型，超过 59 厘米/23 英寸长使用最优质的材料制成开发该模型花费超过 3000 小时制造每个模型花费超过 300 小时数以千计的精确工程部件：铸件、光刻和数控加工金属部件使用来自法拉利的原始计算机辅助设计、油漆代码和材料规格建造 马拉内罗的新款双座敞篷跑车，由中前置的自然吸气 V12 发动机提供动力，法拉利 12 缸敞篷版完美体现了跃马基因，以精致的雕塑般设计提供无与伦比的性能和操控。面向标志性 V12 发动机的鉴赏家们，拥有 830 匹马力的法拉利 12 缸敞篷版的灵感源自 20 世纪 50 年代和 60 年代的法拉利 GT 赛车，带来赛车般的驾驶刺激感、多功能性以及独特的机会，让驾驶者在敞篷状态下尽情享受 12 缸发动机的声音。12 缸敞篷版是该公司毫不妥协的动力系统理念的自然演变，自...
£14,995.00 GBP
兰博基尼 Revuelto 1:8 SCALE
限量版，199 辆，采用鲜艳的橙色 Apodis 车身。可根据车主的规格定制模型。每辆模型均由一小队工匠手工打造和组装。1:8 比例模型，长度超过 62 厘米/24 英寸。采用最优质的材料制造。模型开发耗时超过 3000 小时。每辆模型的制造耗时超过 300 小时。数千个精密工程部件：铸件、光刻蚀刻件和 CNC 加工金属部件。采用兰博基尼原创的 CAD 设计、喷漆代码和材料规格制造。 兰博基尼 Revuelto 于 2023 年亮相，以庆祝品牌成立 60 周年。这是一款突破性的超级跑车 V12 混合动力插电式 HPEV，旨在重新定义驾驶的快感。 Revuelto 标志着兰博基尼迈入全新纪元，其创新架构、大胆设计和极致空气动力学设计，将澎湃动力、卓越运动性能和纯粹驾驶乐趣完美融合。 从绘图板到正式亮相，Revuelto 传承了兰博基尼标志性的基因，并打造出大胆创新的造型语言。全新造型致敬兰博基尼经典的 V12 车型，而全新的比例则开启了通往未来的大门。受航空航天元素的启发，兰博基尼积极应对电气化带来的挑战，预示着未来超级跑车的造型和比例。其设计灵感源自航空工程，以雕塑般的车身表面和动感线条为特色，从车头开始环绕座舱和发动机，逐渐收窄至六边形排气管，展现了传承与创新之间的视觉对话。 Revuelto 的内饰体现了“Feel Like...
£14,995.00 GBP
生产中
迈凯伦 MCL60 - 英国大奖赛 1:8 SCALE
每位车手的车模型限量 99 台正如兰多·诺里斯于 2023 年 7 月 9 日在银石赛道举行的一级方程式阿美石油英国大奖赛中获得第二名时所驾驶的赛车装饰有迈凯伦赛车的特别镀铬涂装每个模型均由一小队工匠手工制作和组装1:8 比例模型，长度超过 70 厘米/27 英寸采用最优质的材料制成开发模型耗时超过 2500 小时制作每个模型耗时超过 250 小时数千个精确工程部件：铸件、光刻件和数控加工金属部件依据迈凯伦赛车提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60，其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于 1963 年最初创立车队的 60 周年。在兰多·诺里斯（这是他为车队效力的第五个赛季）和新秀车手奥斯卡·皮亚斯特里的手中，MCL60 试图在前任车型 MCL36 的基础上更进一步，在旨在为车迷提供更激烈比赛和更多赛道精彩表现的地面效应规则时代一展身手。 MCL60 保留了随着 MCL36 重新引入的不寻常的前拉杆、后推杆悬挂布局，但侧箱几何形状更紧凑，下切更激进，部分目的是为地面效应进气道腾出空间。发动机盖上的散热器进气口被加长，底板边缘切口向前移动，更接近大多数其他车队赛车的位置。尽管车队认为他们已经解决了 MCL36...
£8,995.00 GBP
生产中
Ferrari 296 GT3 - 1:8 scale 1:8 SCALE
Limited Edition of 199 pieces Bespoke Models can be built to the owner's specification Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:8 scale model, over 57 cms/22 inches long Made using...
£15,995.00 GBP
法拉利296GTS 1:8 SCALE
限量 199台可根据车主的真车规格定制模型每个模型都由一小队工匠手工打造和组装1:8 比例模型，超过 57 厘米/22 英寸长使用最优质的材料制成超过 3000 小时开发模型每个模型的制作时间超过 300 小时数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用法拉利的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制作
法拉利296 GTS是跃马旗下采用中后置发动机布局的双座Berlinetta敞篷跑车的革新力作。新车搭载全新120° V6发动机与一台可外接充电式混合动力电动机，这套动力系统首次应用于法拉利296 GTB，综合输出功率高达830 cv。设计DNA让人联想到250LM，这款跑车重新定义驾驶乐趣，无论极限驾驶或是日常驾控均可带来纯粹的驾趣激情。这款车的发动机架构的研发植根于跃马在赛车运动中无可匹敌的成功经验:两次获得塔格•佛罗里奥冠军的246 SP, 156 F1“Sharknose”，1982年的126 C2，以及2014年以来所有法拉利F1赛车都安装了V6发动机及可外接充电式(PHEV)混合动力架构，296GTB由此诞生。这是法拉利首款搭载后轮驱动混合动力系统的敞篷车型，过渡管理制动器（TMA）可让内燃发动机和电动机协同合作，将最大功率提高到830cv，瞬时油门响应增加了汽车在日常驾驶的实用性和驾驶乐趣。在eDrive模式下的电动驾驶可以使汽车在没有内燃机的帮助下达到135公里/小时的速度。这款新发动机的120°v型设计使法拉利的工程师集中布置涡轮，减少了单元的整体尺寸，并改进了优化，最大限度地提高了流体动力学和进气和排气管道的效率。声浪方面，296 GTB和谐地融合了两个通常截然相反的特点:涡轮的强劲动力和自然吸气V12发动机的高频声浪。这辆法拉利的声浪与它的表现相匹配，为车手创造了一种前所未有的参与感，并在马拉内洛的敞篷历史上掀开了新的一页。法拉利296GTS在设计方面进行了一系列调整，旨在将法拉利296GTB简洁精致的线条感以更加鲜明的方式呈现出来。在敞篷开启时，新车展现了跃马敞篷跑车无语伦比的优雅美感。搭载史无前例的敞篷跑车架构，由此揭开跃马品牌的崭新篇章。296 GTS的设计团队保留了296 GTB的主要特点，将优化升级对整体外观的影响降到最低。296GTS极致简约的外观设计就好似一幅一气呵成的简笔画，既不采用人为的光学设计，也没有强烈的色彩对比。相反，它拥有独特的个性，在颠覆常规的同时，又不失意大利设计的纯正血统。新车简洁的造型与紧凑的车身，进一步增强了法拉利296GTS毫不妥协的运动风范，并在传承跃马基因的同时再次向其致敬。它的现代风格借鉴了20世纪60年代的法拉利，以简洁和功能性为标志。特别是1963年的250LM，通过B柱、后翼和Kamm Tail车尾造型，都为法拉利296GTS提供了无限灵感。 296 GTS以激进和创新的空气动力学设定打入中置发动机敞篷跑车领域，标志着马拉内洛空气动力学思维的转变:在296 GTS上，主动装置不是用来管理阻力，而是产生额外的下压力。法拉利工程师还开发了一系列用于296GTB和GTS的新组件，包括TMA执行器和6w-CDS车身传感器，以及首款“ABS evo”控制器和与EPS集成的抓地力预估功能。为了保证汽车的平衡性和操作的灵敏性，法拉利在减轻重量上付出了极大的努力，结果是显著的。
这个精细的296 GTS 模型在我们的车间手工制作完成，法拉利协助提供了原始表面处理、材料、档案图像和图纸等相关资料。原始CAD的使用使我们能够按比例完美地重现每一个细节。此外，原型模型已经经过法拉利的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。法拉利296GTS 1:8比例模型限量199台
£14,995.00 GBP
法拉利代托纳 SP3 1:8 SCALE
限量发行199台定制模型可以根据所有者的规格进行构建每个模型都由一小群工匠手工制作和组装1：8 比例模型，长度超过 58 厘米/23 英寸采用最优质的材料制成数以千计的精密工程零件：铸件、光蚀刻和 CNC 加工金属部件采用法拉利原创 CAD 设计、油漆代码和材料规格制造
Daytona SP3旨在向法拉利的中后置发动机V12致敬，该发动机为该品牌赢得了无与伦比的赛车运动地位，它体现了1960年代封闭式车轮赛车黄金时代的原型精神。V12双座车成为继蒙扎系列赛之后第二款加入法拉利“Icona”系列赛的赛车，是对经典运动原型的未来主义诠释，并由1967年世界跑车锦标赛期间法拉利在代托纳24小时耐力赛中取得的1-2-3的惊人成绩所推动。
Daytona SP3的核心是其F140HC，这是法拉利有史以来最强大的内燃机。这款中后置自然吸气V12发动机能够提供840 cv的电压，并采用812 Competizione中F140HB的架构，继承了其升级。凭借在2.85秒内达到0-62英里/小时（0-100公里/小时）和0-124英里/小时（0-200公里/小时）的能力，仅需7.4秒，最高时速为211（340公里/小时），很明显，这款车的设计具有赛车精神的精髓。
这一本质也被深深地融入到汽车建筑中，目的是在驾驶员和汽车之间创造和谐。与LaFerrari一样，为了减轻重量，座椅已集成到底盘中，优化了驾驶位置并提升了单座汽车的感觉。底盘和车身外壳完全由复合材料制成，该技术源自F1，具有出色的重量和结构刚性。倍耐力帮助开发了该车的新轮胎P Zero Corsa，以优化其干湿性能，确保在低抓地力情况下的稳定性。
Icona系列是设计驱动的，通过重新诠释该品牌最具标志性的汽车的造型，以激进的现代效果来庆祝法拉利的历史。代托纳SP3的灵感来自于闭轮式赛车运动黄金时代的许多传奇法拉利赛车，但尤其是令人难忘的330 P3/4、330 P4和412 P，它们在1967年一举包揽了代托纳24小时耐力赛（24 Hours of Daytona）的冠、亚、季军。浑然一体的线条轮廓提升了整车的和谐，充分凸显了意大利备受赞誉的极致车身设计与制造工艺。流畅的线条与更为凌厉的外观造型相互交融，营造出自然的美学平衡感，展现了法拉利设计史上的标志性特色。
这款精美的法拉利Daytona SP3比例模型是手工制作的，并直接在法拉利设计办公室使用CAD在我们的车间完成，使我们能够完美地再现每一个细节。最后，原型模型经过了法拉利工程和设计团队的详细审查，以确保表示的完全准确。
法拉利Daytona SP3限量发行199台。
£15,995.00 GBP
生产中
Ferrari 812 Competizione A (2021) - 1:8 scale 1:8 SCALE
Limited Edition of 199 pieces Bespoke Models can be built to the owner's specification Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:8 scale model, over 58 cms/23 inches long Made using...
£14,995.00 GBP
法拉利812 Competizione 1:8 SCALE
限量199台可按车主真车规格制作定制版模型每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:8 比例模型，超过 58 厘米/23 英寸长使用最优质的材料制成超过 3000 小时来开发模型超过 300 小时来构建每个模型数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用法拉利的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制造 全新 812 Competizione 将其广受赞誉的 812 Superfast 的基本特征提升到新的水平，这是法拉利对极端前置发动机 berlinetta 的终极表现。最初被法拉利称为 812 ‘VS’，这款车跃马品牌70多年来在全球赛事中所取得的经验，融入纯正的赛道基因，铸就性能、造型与功能性的完美结合。从设计到制造，法拉利创造了这件艺术品，以向他们自己的历史致敬，为满足法拉利收藏家和鉴赏家的热情需求，该车型搭载诸多卓越的工程解决方案，创造无与伦比的驾控乐趣。 法拉利最后一款自然吸气式 V12 公路跑车 Competizione 首次引入四轮独立转向系统，可允许左右侧执行器独立工作，而不是同步工作。作为专注于赛道的法拉利设计，减轻重量一直是提高汽车性能的一个重要方面。 Competizone 的重量比 Superfast 轻 38 公斤，动力系统、车身的碳纤维前后保险杠、后扰流板、进气口和行驶装置都有助于减轻重量。...
£14,995.00 GBP
生产中
McLaren MP4-26 - 2011 Chinese Grand Prix Winner - Lewis Hamilton 1:8 SCALE
Driven by Lewis Hamilton and Jenson Button, the respective 2008 and 2009 world champions, the MP4-26 was McLaren’s challenger for the 2011 FIA Formula 1 World Championship® season. The MP4-26 was noted for its unique...
£8,995.00 GBP
保时捷356A Speedster 1:8 SCALE
A lot of cars can be called classics or highly desirable, but few have achieved the cult following required that they can be called a legend. The Porsche 356A Speedster is one of those such...
£17,995.00 GBP
梅赛德斯-奔驰300 SL Roadster 1:8 SCALE
1954年推出的这款简化W194大奖赛车型背后的想法来自纽约奔驰经销商、戴姆勒-奔驰的美国官方进口商——马克斯·霍夫曼。
他相信，这种车能吸引推崇高性能的美国富人。
随后，新款300 SL在1954年的纽约车展期间推出，而非在梅赛德斯惯常推出新车型的日内瓦车展或法兰克福车展上发布。*300 SL最高时速135英里（约217公里）/小时，0至60英里（约97公里）加速仅需大约8.8秒，是当时速度最快的量产车。
这也是第一款使用燃油喷射的量产车型，令其功率输出从115制动马力增加到212制动马力，几乎翻倍。
这款300 SL是敞篷版，1957至1963年期间上市销售，一经推出便大获成功。此模型也是敞篷版。
这款德国生产的车大约四分之三卖到了美国市场，事实证明马克斯·霍夫曼最初的想法非常明智。
梅赛德斯-奔驰300 SL Roadster这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。梅赛德斯-奔驰公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。
我们对原车进行了超高精度数字扫描，按比例完美再现每一个细节。
而且，工程团队和设计团队对模型做了仔细检查，确保完全精确的呈现效果。
£17,995.00 GBP
法拉利California (2008) 1:8 SCALE
A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari California launched at the Paris Motor Show in October 2008. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari and has...
£11,718.00 GBP
Back Catalogue
法拉利812 Superfast 1:8 SCALE
限量发行199台定制车型可根据车主的规格制造 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8比例模型，超过58厘米/23英寸长采用最优质的材料制成超过3000小时来开发模型制作每个模型需要300多小时精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造
812 Superfast旨在突破法拉利自身成就的界限，开创了法拉利12汽缸历史的新纪元，该动力单元在70年前的70年前就为跃马故事的开始欢呼雀跃。专注于利用法拉利丰富的赛道工程技术知识，由此而来的812 Superfast旨在为驾驶员提供全面的基准性能以及可能带来的最振奋人心的驾驶体验。在F12berlinetta和F12tdf的宝贵遗产的基础上，这是马拉内罗发布时最快，最强大的系列量产车。
812 Superfast的输出功率已提高到800cv，比F12berlinetta高60倍，同时扭矩也有所提高，从508 lb-ft升至529 lb-ft。该车以惊人的2.9秒的速度从0-62英里/小时（0-100公里/小时）提供动力，并且能够达到211英里/小时（340公里/小时）。为了最大程度地利用其动力并确保完美的重量分配，该车采用了高度发展的变速驱动桥架构，该架构将前置式6.5升V12发动机与后置式变速器相结合。这也是首款配备EPS（电动助力转向）的法拉利。
812 Superfast凭借其新的肌肉，更具侵略性的设计重新定义了前置引擎V12的形式语言，尽管乍一看很明显，汽车的外观仍在继续汲取F12berlinetta的灵感。该车的雕刻侧面，前扩散器和车身底部都比其前代产品在空气动力学方面有了显着改善。受法拉利（Ferrari）传统启发的四方尾灯强调围绕水平线条精巧的设计，并赋予812 Superfast宽大，强悍的姿态，而丝毫不影响任何实用性。从轮廓上看，这辆车的后座造型优美，尾巴高，让人联想起1969 365 GTB4的“代托纳”。与外观相反，812 Superfast的内部灵感来自LaFerrari的水平仪表板，围绕中央通风口进行时尚循环，形成精致，雕塑但极致的外观，让人联想起LaFerrari的座舱。这些超张紧的表面被故意分层并打碎以创建空隙，结果主要元素似乎漂浮了起来。总体效果是纯种赛车渴望与精益优雅之间的微妙平衡，而这在汽车中从未被过分夸大。
这个法拉利812 Superfast比例模型的1:8比例模型已经很好地手工制作并在我们的车间中完成，直接使用来自法拉利设计办公室的CAD，这使我们能够完美地按比例重现每个细节。法拉利的工程和设计团队对原型模型进行了详细审查，以确保代表的准确性。
1:8比例的法拉利812 Superfast只限199件。
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使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。
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我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。
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£10,025.00 GBP
历史
兰博基尼 Huracán Performante 1:8 SCALE
限量199辆可根据车主规格定制模型在2008年日内瓦车展上发布每个模型都由一个工匠小组手工制作和组装1:8比例模型，超过56厘米/22英寸长使用最优质的材料制作开发模型耗时超过3000小时每个模型耗费超过300小时制作数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工的金属部件
Huracán Performante是专为打造最快跑车而设计的，它重新诠释了超级跑车的概念，并将性能概念提升到了前所未有的高度。作为 Huracán 的赛道版，Performante原型车在首次尝试时以 6 分 52 秒 01 的成绩在纽博格林北环赛道上跑了一圈，这仍然是量产车记录的第三快成绩。
为了生产Performante，兰博基尼对Huracán的重量、发动机功率、底盘和材料进行了全面重新设计。大量使用兰博基尼自己的Forged Composites® 碳纤维可减轻40公斤的重量，而对发动机的改装则可增加30匹马力。最重要的新增功能是主动空气动力系统ALA（兰博基尼 Attiva 空气动力系统）。ALA可根据驾驶风格和路线类型进行调整，它可以增加垂直载荷，以提高通过弯道时的稳定性和速度，或者减少空气阻力，以帮助加速和达到最高车速。所有这些与电子控制全轮驱动系统相结合，意味着Performante可在 2.9 秒内达到62英里/小时（100公里/小时），在8.9秒内达到124 英里/小时（200 公里/小时），最高时速超过200 英里/小时（325 公里/小时）
这款完美的1:8比例兰博基尼Huracán Performante模型是在兰博基尼的合作和协助下，由其提供原始饰面、材料、档案图像和图纸，在我们车间制作和完成的。通过使用原始CAD和对原车进行极其精确的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。此外，原型模型还经过了制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确地再现原型。
兰博基尼Huracán Performante限量199辆。
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使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。
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兰博基尼Miura P400 SV模型 1:18 SCALE
1:18 比例模型，超过 24 厘米/9 英寸长有黄色、缪拉橙或缪拉绿的外观车漆配色可供选择每个模型都由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料制作模型开始耗时超过 800 小时精确设计的部件：铸件、蚀刻和 CNC 加工金属部件 缪拉（Miura）是兰博基尼汽车公司生产的第一辆跑车，可以说是世界上有史以来的第一辆跑车。当它推出时，旁观者感到惊讶和好奇，它与汽车史上的其他任何汽车都不一样。其标志性的线条部分归功于带有韦伯双喉化油器的 3929 立方厘米 V12 发动机的布置，该发动机横向安装在乘客舱后面。最终能够达到 385 制动马力，该车由五速手动变速箱驱动，并具有独立的前后悬架。也许关于兰博基尼缪拉最令人难以置信的事情——关于缪拉有很多令人难以置信的事情——是它本不应该发生。这辆以西班牙最凶猛、最令人畏惧的斗牛品种命名的汽车，最初是费鲁吉欧·兰博基尼年轻的技术总监及其副手詹保罗·达拉（Giampaolo Dallara）和詹保罗·斯坦扎尼（Giampaolo Stanzani）业余时间的项目。 兰博基尼已经从一个成功的拖拉机制造商转型为跑车制造商，因其杰出的机械头脑和对卓越的执着而闻名。这个人曾经告诉恩佐·法拉利，他的车有离合器问题，而他有一个解决方案。恩佐让他继续生产拖拉机，不要担心法拉利的事。相反，兰博基尼制造了 350 GTV，这是一款前置发动机、后轮驱动的双座汽车，很快在意大利崭露头角。GTV 的成功让达拉和斯坦扎尼有了梦想，他们从福特 GT 和法拉利 250 勒芒等赛车标志中汲取灵感，想象出他们自己的中置发动机机器。问题是兰博基尼对完善 GT 汽车感兴趣，而不是对赛车的不幸冒险感兴趣。他们不敢超越图纸和计划。最后，在 1965 年初的一个晚上，他们鼓起勇气向他们的老板展示了他们的创意。令他们惊讶的是，费鲁吉欧对此印象深刻，并为他们这个不切实际的梦想开了绿灯。由此产生的原型底盘被称为 P400，并配备了横向安装的 4 升 V12 发动机。发动机、变速箱和差速器都被构建为一个整体，三个主要部件都使用相同的润滑。这种设计极其复杂，但这是使包装工作并保持低调的唯一方法。...
£1,050.00 GBP
法拉利 SF90 XX Spider 1:8 SCALE
限量599台定制车型可根据车主的规格制造限量版模型，采用银灰色纽博格林色并带有亮橙色点缀每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8比例模型，长度超过60厘米/23英寸采用最优质的材料制成开发耗时超过3000小时制作每个模型需要300多小时数以千计精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件采用法拉利原始CAD设计、油漆代码和材料规格制造 法拉利SF90 XX Spider是马拉内罗历史上首款可合法上路的XX跑车。法拉利融合XX项目和特别版车型，打造出一款极致性能且符合公路标准的超级跑车。新车以SF90 Spider为蓝本，沿用可折叠式硬顶敞篷（RHT）结构，最大输出功率提升了30cv，采用独特的软件逻辑和固定尾翼等创新的空气动力学解决方案使其达到了惊人的新高度。 SF90 XX Spider的开发重点在于生产有史以来性能最出色的法拉利公路跑车，同时提供极致驾驶乐趣，并完全保留SF90 Spider混合动力系统的所有功能。它拥有法拉利公路跑车中最高效的动力空气学性能，使之可与LaFerrari超跑相媲美。它的最大下压力是SF90 Stradale的两倍，不仅提升了抓地力，并在Finrano赛道实现更快圈速。作为法拉利丰富的赛道经验的结晶 ，这个成果是通过对热电元件以及发动机舱的冷却气流管理重新设计而实现的。沿用SF90 Spider的标志性PHEV布局，法拉利工程师团队进一步优化V8内燃机并且加入三台电动机使输出功率提升了30CV，综合输出功率高达1030CV，树立了全新的法拉利性能标杆。二次空气系统的取消使发动机减重3.5kg。新车采用8速双离合变速箱，沿用法拉利Daytona SP3的换挡逻辑，增强换挡声效，提升驾驶激情。重新调整的排气声浪凸显了SF90 XX Spider的竞赛之魂，使V8整个转速范围内和声饱满丰富。ABS EVO控制器是该车采用的另一个重要系统，它首次在法拉利296GTB车型上亮相，由于与ECS传感器的集成，提高了干地高性能制动的性能和可重复性。 在造型上，SF90 XX Spider 融合了 SF90 Spider的工程原理，并将其推向 XX 的极致。更加激进的设计语言突出了其纯血特性，同时仍保留了前代车型的纯粹线条和造型。SF90 XX Spider保留了传统的飞扶壁式结构，与车身前部的箭头元素完美融合为一体。和防滚架一样，可折叠式硬顶敞篷采用碳纤材质，跑车行驶时，在车速不高于45公里/小时的情况下，仅需14秒便可轻松开启。尾翼是SF90 XX Spider 最独特的设计之一，自法拉利 F50 以来首次出现在公路版跑车上。根据空气动力学原理重新设计的尾部线条更加流畅，呈现出赛车特有的长尾轮廓。中冷器的进气口加大，能更有效地将空气导入散热器。跑车内饰采取了显著的减重措施，重点使用了技术织物和碳纤维材料，而不是豪华纺织物：门板、风洞和地毯的形状和材料都更加简洁，同时还设计了一个新的赛车级座舱，不降低舒适度同时提升驾驶赛车体验。 这款精细的 1:8 比例的法拉利 SF90...
£14,995.00 GBP
历史
Ferrari SF90 - 2019 Australian Grand Prix - Leclerc 1:8 SCALE
Scuderia Ferrari’s contender for the 2019 Formula One season, the Ferrari SF90 is named to celebrate the marque’s 90th anniversary. Driven by four-time World Champion Sebastian Vettel and his new teammate for 2019, Charles Leclerc,...
历史
Ferrari SF16-H - 2016 Season Livery 1:4 SCALE
These 1:4 scale models are produced for Ferrari and their partners and sponsors. Coming towards the end of the 2016 season we have just 4 models available worldwide at this time. This model has been...
法拉利 SF-25 - 2025年澳大利亚大奖赛 1:18 SCALE
基于夏尔·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿在2025年3月16日于阿尔伯特公园赛道举行的路易威登澳大利亚大奖赛上驾驶的赛车
每一个模型都由一小队工匠手工打造和组装
1:18比例的模型，长度超过31厘米（12英寸
采用最优质的材料制作
开发该模型耗时超过800小时
精确设计制造的零件：铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件
根据法拉利车队提供的原始计算机辅助设计（CAD）图纸和油漆代码进行制作
作为法拉利车队在2025年国际汽联一级方程式世界锦标赛中的竞争对手，SF-25力求在其前身——多次赢得比赛的SF-24的基础上更进一步。随着查尔斯·勒克莱尔即将迎来他在车队的第七个赛季，以及备受瞩目的刘易斯·汉密尔顿的加盟（他离开效力11年的梅赛德斯车队转投马拉内罗，这一举动曾轰动全球），SF-25的目标是在2024年超越法拉利车队的表现。在2024赛季，法拉利仅以14分之差屈居亚军迈凯伦车队之后。
技术发展
2月18日，在伦敦O2体育馆举行的F1 75周年发布会上，法拉利SF-25赛车正式亮相，这是法拉利打造的第71辆F1赛车。虽然它是2022年推出的第二代地面效应赛车的第四辆，但它代表着一次彻底的重新设计，采用了与以往截然不同的技术方案。最显著的变化是将前悬架从推杆式改为拉杆式。这一结构上的改变旨在优化赛车周围的气流，并为空气动力学研发提供更大的空间，而这在前代车型中已基本耗尽。与前一年的赛车相比，SF-25在各个方面都有所提升，为未来的改进奠定了坚实的基础。由于规则进入最后一个赛季，竞争异常激烈，圈速差距可能仅为千分之一秒，因此SF-25的设计旨在最大限度地发挥研发潜力。虽然动力单元本身并没有引入任何突破性的创新，但它经过了进一步的优化，以最大限度地发挥赛车的性能。确保可靠性一直是持续努力的目标；在冬季，尽管允许的测试台运行时间减少，但根据 2024 年赛季的经验教训，对每个流程进行了大量分析和改进工作，以确保所有组件的稳健性。
引人注目的全新涂装
SF-25 的涂装焕然一新，完美融合了过去、现在和未来的元素，彰显了其风格、力量与传统的精髓。深邃的 2025 赛车红采用哑光质感，令人联想起数十年的赛车历史，其灵感源自早期 Scuderia 赛车的浓郁色调。醒目的白色斜纹饰条点缀车身，象征着动感活力和面向未来的愿景。在主色调中，精致纤细的红白条纹巧妙地平衡了传统与现代，正如法拉利每日精心打造的服装和汽车一样。红白对比是对品牌历史和身份的致敬，也是对法拉利风格不断演进的体现，更是对精致运动与永恒美学的完美诠释。值得注意的是，车身亮面细节与参加世界耐力锦标赛的499P Hypercar的哑光细节形成鲜明对比，突显了这两款征战顶级赛车赛事的赛车所共有的马拉内罗基因。轮毂也全部采用红色，而查尔斯和刘易斯赛车上的号码则为白色，字体为法拉利官方字体——Ferrari Sans。
注意：这是一个“路边”模型，不包含任何活动部件。
£1,050.00 GBP