1930s

1930-1939型号

Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created.
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1940 年 Mk 1a 喷火式战斗机 - “QJ-K”涂装

1940 年 Mk 1a 喷火式战斗机 - “QJ-K”涂装 1:16 SCALE

限量版,仅50架,采用喷火式Mk 1a K9998 ‘QK-J’涂装 以杰弗里·韦勒姆(Geoffrey Wellum)于1940年9月11日首次空战时驾驶的Mk 1a型飞机为原型 每架模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:16比例模型,长度超过60厘米/23英寸,翼展超过70厘米/27英寸 采用最优质的材料制作 模型研发耗时超过6500小时 每架模型的制作耗时超过400小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 根据对驻扎在林肯郡康宁斯比的英国空战纪念飞行队飞机的原始扫描数据开发的原始 CAD 设计建造 请注意,目前展示的图片为模型裸露的铝制表面。涂装完成后的图片将在完成后立即分享。 在英国最黑暗的时刻,喷火战斗机犹如一盏不屈的明灯,成为英国最具标志性的二战战斗机。它由超级马林有限公司的雷金纳德·米切尔构思,是为了响应英国空军部1934年提出的高性能截击机需求而研发的,该截击机需配备八挺翼装0.303英寸(7.7毫米)机枪。喷火战斗机的血统可直接追溯到米切尔在20世纪20年代为施耐德杯水上飞机竞赛打造的飞机,这些飞机旨在追求极致速度。其中一架名为S.6的飞机在1929年创造了357英里/小时(574公里/小时)的世界速度纪录。 从竞速水上飞机到前线战斗机 米切尔的设计理念比霍克飓风战斗机更为激进。飓风战斗机采用钢管、木材和织物结构,深受20世纪30年代英国皇家空军指挥官的青睐。而喷火战斗机则采用了铝制单壳体结构,包裹着一台1000马力、12缸液冷式劳斯莱斯PV-12发动机,这款发动机后来被誉为“梅林”发动机。喷火战斗机最显著的特征是其优美的椭圆形机翼,机翼翼型纤薄,再加上梅林发动机高效的增压系统,使其在高空拥有卓越的性能。这种先进的结构使得喷火战斗机的制造和维修都极具挑战性,也因此有人质疑它是否过于复杂,不符合战时的实际情况。 喷火战斗机的八挺机翼机枪经过协调,可以汇聚到飞机前方的一个点上,同时飞行员还可以借助电子瞄准器将橙色瞄准点投射到挡风玻璃上——这是现代抬头显示器的早期雏形。 服役生涯——以及米切尔的最终遗产 原型机于1935年3月首飞,并于1938年7月正式加入英国皇家空军服役。首批投入作战的喷火战斗机于8月4日抵达位于达克斯福德的第19中队。不幸的是,米切尔未能亲眼见证他的杰作投入使用,于1937年6月因癌症去世。即便得知自己身患绝症,他仍然不顾医生的劝阻,孜孜不倦地工作,决心将这个项目完成。 早期战斗与一场充满不确定性的战争 战争初期,喷火战斗机并未投入使用,飓风战斗机才是战斗机司令部的主力,不过喷火战斗机在敦刻尔克大撤退中也参与了战斗。1939年10月16日,喷火战斗机取得了它的首场胜利,当时第602和603中队的飞机在福斯湾上空击落了两架容克Ju 88轰炸机。到了1940年夏天,德国对英国发动了空袭。随着纳粹在欧洲的迅速推进,许多人——包括法国和美国的一些有影响力的人物——都认为英国的处境岌岌可危。即使拥有喷火战斗机,英国皇家空军的飞行员也面临着数量众多、技术精湛的对手,当时的评估几乎在所有方面都认为喷火战斗机处于劣势。 不列颠之战 在不列颠空战期间,喷火战斗机被优先用于对抗德国战斗机,而飓风战斗机则负责攻击轰炸机。尽管飓风战斗机的部署数量更多,且取得的战果也更多,但喷火战斗机中队的损失更低,胜率更高。其卓越的高空性能被广泛认为是扭转战局的关键因素。在战役高峰期,德国空军平均每天出动1000架飞机,其中一次对伦敦的大规模空袭就动用了超过1100架飞机——然而,他们一次又一次地被击退,而喷火战斗机始终冲锋在前。 演化与全球服务 在不列颠空战期间,大多数喷火战斗机都是Mk I型,但到1940年底,许多Mk I型已被Mk II型取代。此后,喷火战斗机取代飓风战斗机,成为英国皇家空军战斗机司令部的主力战斗机,并在欧洲、地中海、太平洋和东南亚战场服役。Mk I型喷火战斗机也供应给了包括法国、葡萄牙和土耳其在内的盟国。超级马林公司共生产了1533架Mk I型喷火战斗机,韦斯特兰飞机公司又生产了50架。所有Mk...

£44,995.00 GBP

阿尔法·罗密欧8C 2300“蒙扎”—1932年摩纳哥大奖赛冠军—Tazio Nuvolari塔齐奥·努瓦拉里人偶版

阿尔法·罗密欧8C 2300“蒙扎”—1932年摩纳哥大奖赛冠军—Tazio Nuvolari塔齐奥·努瓦拉里人偶版 1:8 SCALE

特殊人与机器版,带有塔齐奥·努瓦拉里车手人偶 限量仅28件 人物模型 大约20厘米/7英寸高 由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻 在威尼斯进行3D打印和精美手绘 车模 这是一款1:8比例的模型,长度超过49厘米/19英寸 它基于1932年4月17日塔齐奥·努瓦拉里(Tazio Nuvolari)在摩纳哥大奖赛摩纳哥赛道上夺冠的赛车打造 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 采用最优质的材料制成 配有可拆卸的发动机盖 开发该模型耗时超过5000小时 制作每个模型需要超过500小时 模型包含数千个精密制造的零件,如铸件、光刻件和数控加工的金属部件 原始的CAD设计是在扫描了拉尔夫·劳伦(Ralph Lauren)所拥有的编号为2111043的底盘后创建的 我们不断发展的“人与机器”系列又有了新进展,现在我们可以透露,我们将以1:8的比例重现塔齐奥·努瓦拉里(Tazio Nuvolari)和他在1932年摩纳哥大奖赛上驾驶的阿尔法·罗密欧8C 2300赛车。模型和车手人偶既可以预订为赛前崭新洁净的状态,也可以做旧处理,以呈现赛后的灰尘和污垢。努瓦拉里的人偶将由我们位于威尼斯的合作伙伴——一小队艺术家进行数字雕刻、3D打印和精美手绘。首批模型和人偶组合预计在今年年初推出。如感兴趣,请登记或与我们的销售团队联系以预订你的模型。 鲜少有车型能比维托里奥·亚诺(Vittorio Jano)的杰作——阿尔法·罗密欧8C(Alfa Romeo 8C),更有资格被称作“完美座驾”。它是魅力四射的20世纪30年代赛车精神的缩影,在大奖赛中屡获佳绩,连续四年在勒芒夺冠,更是在多达七届的千英里耐力赛(Mille Miglia)中折桂,其竞赛实力无可挑剔。然而,这些仅仅是8C故事的一部分。8C底盘分为长轴距版(Lungo)和短轴距版(Corto),为当时一些最精良、最优雅的旅行车提供了支撑,车身采用了来自当时如扎戈托(Zagato)、图灵(Touring)、卡斯塔尼亚(Castagna)和布里安扎(Brianza)等车身制造厂的经典设计。 话虽如此,阿尔法·罗密欧8C或许最受赞赏的还是其著名的“蒙扎”(Monza)版本。1931年,阿尔法·罗密欧在6C 1750的基础上增加了两个气缸,打造出了8C 2300,随后又准备了一个精简的短轴距版底盘——配有锥形赛车尾和全长侧排气装置,由塔齐奥·努瓦拉里(Tazio Nuvolari)和朱塞佩·坎帕里(Giuseppe Campari)在蒙扎的家乡大奖赛上驾驶。在阿尔法·罗密欧的主场取得的压倒性胜利,使其获得了这个将永远被人们所熟知的绰号。 “蒙扎”版赛车此后屡获胜利,包括连续三年赢得塔加·弗洛里奥大赛(1931 - 1933年),连续四年称霸勒芒24小时耐力赛(1931 -...

£24,995.00 GBP

布加迪 57SC 大西洋车型(1938 年) 开发中

布加迪 57SC 大西洋车型(1938 年) 1:18 SCALE

每个模型均由一小队工匠手工打造和组装1:18 比例模型,长度超过 25 厘米/9 英寸采用最优质的材料制成开发模型耗时超过 800 小时精密设计的零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用扫描原车底盘 57374 后开发的 CAD 数据构建 请注意,上图是合成图。1:18 比例模型的图像将在可用后立即显示。 我们非常高兴地为您带来消息,我们正在以 1:18 的比例开发广受认可的布加迪 Type 57SC Atlantic。第一个原型计划于第三季度初完成,第一批模型将在不久后编程。注册您的兴趣,成为第一个听到这些模型可用性的人。 Type 57SC Atlantic 是布加迪最初时代最具代表性的汽车之一,它拥有流畅的轿跑车线条,从车头到车尾都有明显的背缝。57SC 所基于的 1935 年 Aérolithe 概念车使用 Elektron 复合材料作为车身面板。这意味着工程师需要将面板从外部铆接在一起,因为这种合金虽然是一种耐用且轻巧的材料,但在高温下极易燃烧。57SC Atlantics 的生产批次采用纯铝车身,但为了风格保留了背缝。 Atlantic...

£1,195.00 GBP

劳斯莱斯V12 Merlin引擎模型 开发中

劳斯莱斯V12 Merlin引擎模型 1:4 SCALE

限量250个每个模型由一小组工匠师手工制作和组装而成1:4比例模型,长度超过XX厘米/XX英寸,宽度超过XX厘米/XX英寸使用最优质的材料制成开发模型耗时超过3500小时每个模型制作耗时325小时上千块精确设计的部件:铸件,光刻和CNC加工的金属元件采用根据梅林发动机原始扫描件开发的原始 CAD 设计制造而成 作为 2025 年的一项新发展,我们的 1:4 比例劳斯莱斯Merlin发动机模型将展示这款传奇 V12 发动机的每一个细节。Merlin发动机在第二次世界大战期间获得了神话般的地位,为第二次世界大战中许多最具代表性的盟军飞机提供动力,包括喷火式战斗机、飓风式战斗机、蚊式战斗机、野马式战斗机和兰开斯特式战斗机。它被认为是英国战争努力中不可或缺的一部分,经常被称为 “赢得战争的发动机”。我们确信这款模型的销量会非常好,因此我们支持客户们向我们的销售团队登记兴趣。 Merlin是一款英国设计的液冷 V-12 活塞航空发动机,以英国最小的猛禽 ”隼"(Falco Columbarius)而非亚瑟王宫廷中的神话巫师命名。尽管 “梅林 ”发动机的排量小于许多与之匹敌的飞机,但它很快就超越了其命名者的小身板,在英国皇家空军赢得不列颠战役以及随后入侵和解放欧洲的战役中发挥了至关重要的作用。 该发动机最初由劳斯莱斯公司于 20 世纪 30 年代初私人开发,当时的名称为 PV-12,字面意思是 “私人冒险 12 缸发动机”,作为非常成功的 “凯斯特尔 ”发动机的后继机型,“凯斯特尔 ”发动机曾为霍克 “狂怒 ”和 “哈特 ”等经典双翼飞机提供动力。该发动机于 1933...

价格待定

1929宾利Blower - 1930年勒芒 - Birkin & Chassagne - 赛事旧化 预订

1929宾利Blower - 1930年勒芒 - Birkin & Chassagne - 赛事旧化 1:8 SCALE

限量仅30件此为1930年6月21日至22日,亨利·“蒂姆”·伯金爵士(Sir Henry "Tim" Birkin)与让·沙萨涅(Jean Chassagne)在萨尔特赛道(Circuit de la Sarthe)举行的勒芒24小时耐力赛中的同款赛车布里斯托尔(Bristol)的工匠依据档案影像,精准呈现做旧细节每个模型均配有一张赛车在维修站的高质量档案照片1:8比例模型,长度超54厘米(21英寸)每个模型由一小队工匠手工打造并组装采用最优质的材料制作模型研发耗时超4500小时单个模型制作耗时超450小时模型包含数千个精密加工零件,如铸件、蚀刻片和数控加工金属部件基于对原始赛车扫描后开发的原始CAD设计进行打造依据宾利汽车提供的原始图纸、档案照片和材料规格制作官方授权的勒芒24小时耐力赛产品 我们非常激动地推出30辆“比赛战损版”宾利Blower特别版模型,原型是亨利·“蒂姆”·伯金爵士与让·沙萨涅在1930年6月21日至22日勒芒24小时耐力赛中驾驶的赛车。这一限量30辆的独特版本,由我们的模型制作大师精心手绘并雕琢细节,完美呈现了这辆赛车在著名的萨尔特赛道飞驰时沾染的比赛泥污与损伤。这30个模型每一个都将配有一幅由赛车运动图像馆馆长挑选的、赛车在比赛中途进站时的高品质艺术微喷照片。 对许多人来说,宾利Blower是战前标志性的宾利赛车。具有讽刺意味的是,4.5升增压车型在所有克里克伍德宾利赛车中,赛场表现是最不成功的,而且其创始人W.O. 宾利强烈反对这款车的研发。到1928年,很明显4.5升车型的发展已接近极限,竞争对手正迅速缩小与宾利在赛车领域霸主地位的差距。W.O. 宾利认为解决办法很简单:增加发动机排量。然而,“宾利男孩” 之一的亨利(蒂姆)·伯金爵士更倾向于采用增压技术,而W.O. 视这种做法为 “扭曲发动机设计,破坏其性能”。伯金说服宾利董事长伍尔夫·巴纳托推翻W.O. 的决定,批准了这个项目。在1927年至1931年间生产的720辆宾利4.5升车型中,只有55辆是Blower,但这仍符合参赛所需的最低产量。在富有的女继承人多萝西·佩吉特阁下的资助下,伯金组建了一支由四辆改装 “原型车” 组成的赛车队(三辆用于勒芒的公路版赛车以及他最初的1号Blower赛车),并利用备件组装了第五辆车。1929年,伯金的宾利Blower赛车来不及参加勒芒赛事,1930年也仅有两辆赛车得以进入起跑线。这两辆车都未能完赛,但人们普遍认为,达德利·本贾菲尔德和伯金私下驾驶宾利Blower赛车对鲁道夫·卡拉乔拉驾驶的梅赛德斯SSK的不懈追逐,为巴纳托和格伦·基德斯顿驾驶的宾利厂队Speed Six赛车的胜利铺平了道路。尽管如此,许多人认为Blower最辉煌的时刻是1930年在波城举行的法国大奖赛。在一众布加迪大奖赛赛车中,伯金驾驶着这辆巨大的宾利赛车英勇地获得了第二名,这辆车几乎可以肯定是大奖赛参赛车辆中最重的,超过了两吨。 这款精美的1:8比例模型,完美复刻了1930年6月21日至22日参加勒芒24小时耐力赛的9号宾利4.5升赛车。9号车由亨利·“蒂姆”·伯金爵士和让·沙萨涅驾驶,与同场竞技的宾利Blower车手达德利·本贾菲尔德博士和朱利奥·兰波尼,以及鲁道夫·卡拉乔拉和克里斯蒂安·维尔纳驾驶的梅赛德斯 - 奔驰SSK展开了一场史诗般的对决。在明媚的阳光下,梅赛德斯 - 奔驰SSK起跑强劲,但到第四圈时,伯金在庞特利厄弯道紧跟卡拉乔拉的车尾。车速达到195公里/小时,在穆尔桑弯道前两车大力刹车时,伯金超过了梅赛德斯。伯金继续保持这一态势,创造了6分48秒的新单圈记录,但在下一圈,一个后轮胎面脱落,他不得不进站。换轮仅用了半分钟,随后仅用五圈,伯金就又紧跟在梅赛德斯之后。就在他在穆尔桑直道再次超越卡拉乔拉时,另一个轮胎的胎面也出现问题。尽管有两个车轮驶离赛道,伯金还是成功完成超越,直到在阿尔纳吉轮胎爆胎,他不得不再次进站。夜幕降临时,在经历了五次轮胎故障后,伯金和沙萨涅的赛车排名第七。然而,这两人给梅赛德斯带来的压力很快显现出来,梅赛德斯 - 奔驰SSK在赛程过半时,因发电机一根电线松动导致电池没电而退赛。比赛后半程变成了常规的行驶过程,清晨的薄雾和一场大雨让比赛变得沉闷。就在中午前,距离比赛结束还有四个小时,伯金和沙萨涅驾驶的宾利赛车连杆断裂,不得不退赛,最终胜利属于伍尔夫·巴纳托和格伦·基德斯顿驾驶的宾利厂队Speed Six赛车。伯金的勇气和无畏驾驶,尤其是他无私地紧逼卡拉乔拉,使其处于劣势,被视为体现了经典赛车时代的真正精神,也被广泛认为是宾利在1930年勒芒赛事中最终获胜的真正原因。 这款模型由我们的工坊精心手工打造完成。在制作过程中,我们得到了制造商在原始涂装、材料、档案影像和图纸等方面的合作与协助。借助原始CAD数据以及对原车极其精确的数字扫描,我们得以按比例完美重现每一处细节。此外,原型模型还经过了制造商工程和设计团队的细致审查,以确保其呈现的精准度。 1930年勒芒赛事“比赛战损版”宾利Blower模型仅限量30件。 操作旧化模型 请注意,Amalgam 的旧化模型非常脆弱,需要小心处理。 我们建议您尽可能少的操作模型以避免破坏做旧效果。 操作模型时,请遵守购买时产品随附的说明。图片中包含的画笔纯粹是为了展示模型的比例。 我们不建议您对我们的旧化模型进行任何清洁,因为这可能会消除一些做旧细节。

£20,645.00 GBP

布加迪Type59 - 1934年摩纳哥大奖赛 -Tazio Nuvolari手办版本

布加迪Type59 - 1934年摩纳哥大奖赛 -Tazio Nuvolari手办版本 1:8 SCALE

特别的人与机器版,带有塔齐奥·努沃拉里车手人偶 限量仅 28 件 人偶 大约 20 厘米/7 英寸高 由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻 在威尼斯进行 3D 打印并精心手工绘制 模型 1:8 比例模型,长度超过 52 厘米/20 英寸 基于塔齐奥·努沃拉里在 1934 年 4 月 2 日于摩纳哥赛道举行的摩纳哥大奖赛中驾驶取得第五名的赛车 每个模型都由一小队工匠手工制作和组装 采用最优质的材料制成 配有可移除的发动机盖 开发该模型耗时超过 5000 小时 制作每个模型耗时超过 500 小时...

£24,995.00 GBP

布加迪Type 59-1935年比利时大奖赛-Jean-Pierre Wimille人物模型版 预订

布加迪Type 59-1935年比利时大奖赛-Jean-Pierre Wimille人物模型版 1:8 SCALE

Jean-Pierre Wimille车手模型特别版 限量5套 人物模型 高约22 厘米/8 英寸 由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻 在威尼斯3D打印和精美手绘 车模 1:8比例模型,超过52厘米/20英寸长 完美再现了Jean-Pierre Wimille于1935年7月14日在斯帕赛道举行的比利时大奖赛上所驾驶的赛车 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 使用最优质的材料制作 配有可拆卸的发动机盖 开发模型耗时超过5000小时 每个模型的制作时间超过500小时 数千个精确设计的部件:铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件 扫描Ralph Lauren底盘编号为#59122的原型车后创建的原始CAD设计图 布加迪提供的档案图像和涂装代码 5套限量版目前已经售出3套,仅余2套可供订购。车模和车手模型均可选择订购赛前的原始干净状态,也可选择反映赛后的灰尘和污垢的旧化版本。 我们一直希望能制作出与我们的1:8车模品质相媲美的车手模型,并能与车模完美地融为一体。现在,我们与意大利威尼斯的一家工作室深入合作创作人物模型,这些模型由手工绘制而成,工艺精致、人物姿势恰到好处,准确表现每位车手的体态和性格。我们首先推出的是布加迪Type 59车模的限量版本,配有Jean Pierre Wimille的站立模型,一共仅有5套。我们对他在比赛时的外貌进行了深入而广泛的研究。他所穿的衣服、鞋子、体格和肤色都经过了仔细考量,最终制作出了这个精美的J.P. Wimille人像模型。 作为布加迪大奖赛跑车的终极代表,Type 59见证了创始人埃托里·布加迪及其长子让·布加迪非凡的工程创造力。在赛车设计的艺术被科学所取代的时代,尽管Type 59赛车继续使用'老式'机械,但仍然保持了竞争力。纵使Type 59赛车经常被由政府资助的更现代化的竞争对手击败,但其修长、低矮的车身设计为其在大奖赛历史上赢得了非常特殊的地位。Type 59一直是布加迪最后一款成功的大奖赛赛车。 人们普遍认为Type 59是一部艺术杰作:它是埃托里·布加迪十年前设计的标志性、征服一切的Type...

£24,995.00 GBP

B-17空中堡壘轟炸機 最新

B-17空中堡壘轟炸機 1:32 SCALE

[模型信息待完善] 请注意,由于这件商品尺寸较大且运输复杂,额外费用将根据送货地点单独计算和计费。

£64,995.00 GBP

布加迪59型-1934年摩纳哥大奖赛-Nuvolari

布加迪59型-1934年摩纳哥大奖赛-Nuvolari 1:18 SCALE

1:18比例模型,超过20厘米/8英寸长1934年4月2日的摩纳哥大奖赛上由塔齐奥·诺瓦拉利驾驶该车获得第五名每个模型都由一小队工匠手工制作和组装用最优质的材料制成超过800小时开发模型精密工程零件:铸件,照片蚀刻和数控加工金属部件扫描拉尔夫劳伦拥有的底盘59122并创建原始CAD数据布加迪提供的档案图像和涂装代码 59型是布加迪大奖赛赛车的终极表现,它证明了埃托雷和让·布加迪非凡的创造性工程才能。 在赛车设计艺术被科学所取代的时代,尽管 59 型继续使用“老式”机械结构,但它仍然具有竞争力。虽然经常被更现代的政府资助的竞争对手打败,但它的长、低、细长的车身为其赢得了大奖赛历史上一个非常特殊的地位。 59型仍然是布加迪最后一辆成功的大奖赛赛车。   59型通常被认为是艺术杰作:它仍然保留了标志性的、所向披靡的35型的传统,这是埃托雷·布加迪十年前的设计,但在扩大新底盘框架的轴距的过程中,他创造了一辆漂亮的、具有完美比例的赛车。在全铝车身下方是直列八缸发动机。动力装置是由埃托雷的长子让领导的一项新开发,不仅为 59 型赛车提供动力,还为即将推出的 57 型豪华旅行车提供动力。在赛车上,它配备了双凸轮轴、干式油底壳润滑和轻量化的曲轴。首次亮相时,发动机排量为 2.8 升,很快增压至略低于 3.3 升,并且在发动机和后差速器之间安装了一个单独的四速变速箱,以实现最佳的重量分配。 59 型的钢梯框架底盘与其前身 54 型几乎相同。不同寻常的是,前后轴由两半在中间搭在一起构成,为传统的实心轴增加了一些灵活性。埃托尔·布加迪 (Ettore Bugatti) 偏爱双座赛车概念,Type 59 也不例外,驾驶员偏向赛车中心的右侧,以及他著名的设计眼光和精致的细节设计,例如精心设计的钢琴线辐条轮。这种特殊的设计得到了强大的力学支持:铝制背板处理来自驱动和制动的扭矩,而辐条本身仅支撑径向载荷。 长时间的延误导致59 型直到1933 赛季末才首次亮相,并且根据1934 年生效的“750 公斤”新规定,该车需要进行改装才能进行比赛。布加迪在赛道上并不是特别成功,但是,尽管其竞争对手 Auto Union、梅赛德斯-奔驰和阿尔法罗密欧在独立悬架和液压制动器方面进行了重大创新,而它继续使用实心车轴和电缆操作的鼓式制动器, 59 型仍然具有竞争力。它在1934年的斯帕赢得了一场重要的大奖赛。布加迪的德国竞争对手梅赛德斯-奔驰和Auto Union提前退出了比赛(据传是由于比利时边境海关当局的问题),问题困扰着其他竞争对手,这意味着只有七名参赛者参加了比赛,其中三名是 59 型。布加迪的另一个主要对手阿尔法·罗密欧迅速占据了绝对的领先地位,然而两辆车中一辆撞车,另一辆因为油管破裂而退赛,为René...

£1,195.00 GBP

Spitfire Art Screen Print

Spitfire战斗机艺术丝印版画

英国艺术家和摄影师Alan Thornton创作了这幅限量200幅的精美艺术丝印版画。 Alan将一辆极好的300S赛车带到工作室,用大画幅相机为其拍摄了超高清的精美照片。其位于伦敦的团队使用手工拉网印刷,将照片渲染到英国制造的Naturalis档案纸上,尺寸很大:宽1米高0.7米。Alan使用专色使图像强度最大化,最终呈现出一幅气势恢宏、美轮美奂的艺术印刷品,充分展现了这辆意大利“美人”的优雅和工程技术的精湛。 限量200幅宽1米(39英寸),高0.7米(27英寸)基于Amalgam 1:16比例 Spitfire Mk 1A战斗机模型所拍摄的图像精美的艺术丝印版画在伦敦创作并由Alan Thornton亲自指导采用水性油墨,印刷在英国制造的 400gsm St. Cuthbert’s Somerset档案纸上由英国艺术家和摄影师Alan Thornton创作 这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息,用于履行您的订单。 这是 Spitfire Mk 1A战斗机的精美艺术丝印版画,采用Amalgam制作的飞机模型的照片制作而成。Spitfire是英国在第二次世界大战中最著名、最浪漫的战斗机,它在 1940 年夏末的不列颠之战中发挥了关键作用,使德国空军不敢轻举妄动,因而备受世人缅怀和敬仰。Spitfire战斗机是 飞机制造公司Supermarine的设计师Reginald Mitchell的心血结晶,它是根据 1934 年空军部的规格要求研制的,是 S5、S6 和 S6B 赛车浮空器系列的直系后代。与从水上飞机演变而来的喷火战斗机一样,Spitfire战斗机也采用了铝制受力蒙皮结构,围绕一台功率为 1000 马力的 12 缸液冷劳斯莱斯 PV-12...

£750.00 GBP

1940 年 Mk 1a 喷火式战斗机 - 裸铝涂装

1940 年 Mk 1a 喷火式战斗机 - 裸铝涂装 1:16 SCALE

限量版,仅50架,采用醒目的裸铝涂装 以1940年9月杰弗里·韦勒姆(Geoffrey Wellum)驾驶的第92中队的Mk 1a型飞机为原型 每架模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:16比例模型,长度超过60厘米/23英寸,翼展超过70厘米/27英寸 采用最优质的材料制作 模型研发耗时超过6000小时 每架模型的制作耗时超过400小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工的金属部件 采用基于英国皇家空军康宁斯比基地不列颠空战纪念飞行队飞机原始扫描数据开发的CAD设计图纸制作而成。林肯郡 在英国最黑暗的时刻,喷火战斗机犹如一盏不屈的明灯,成为英国最具标志性的二战战斗机。它由超级马林有限公司的雷金纳德·米切尔构思,是为了响应英国空军部1934年提出的高性能截击机需求而研发的,该截击机需配备八挺翼装0.303英寸(7.7毫米)机枪。喷火战斗机的血统可直接追溯到米切尔在20世纪20年代为施耐德杯水上飞机竞赛打造的飞机,这些飞机旨在追求极致速度。其中一架名为S.6的飞机在1929年创造了357英里/小时(574公里/小时)的世界速度纪录。 从竞速水上飞机到前线战斗机 米切尔的设计理念比霍克飓风战斗机更为激进。飓风战斗机采用钢管、木材和织物结构,深受20世纪30年代英国皇家空军指挥官的青睐。而喷火战斗机则采用了铝制单壳体结构,包裹着一台1000马力、12缸液冷式劳斯莱斯PV-12发动机,这款发动机后来被誉为“梅林”发动机。喷火战斗机最显著的特征是其优美的椭圆形机翼,机翼翼型纤薄,再加上梅林发动机高效的增压系统,使其在高空拥有卓越的性能。这种先进的结构使得喷火战斗机的制造和维修都极具挑战性,也因此有人质疑它是否过于复杂,不符合战时的实际情况。 喷火战斗机的八挺机翼机枪经过协调,可以汇聚到飞机前方的一个点上,同时飞行员还可以借助电子瞄准器将橙色瞄准点投射到挡风玻璃上——这是现代抬头显示器的早期雏形。 服役生涯——以及米切尔的最终遗产 原型机于1935年3月首飞,并于1938年7月正式加入英国皇家空军服役。首批投入作战的喷火战斗机于8月4日抵达位于达克斯福德的第19中队。不幸的是,米切尔未能亲眼见证他的杰作投入使用,于1937年6月因癌症去世。即便得知自己身患绝症,他仍然不顾医生的劝阻,孜孜不倦地工作,决心将这个项目完成。 早期战斗与一场充满不确定性的战争 战争初期,喷火战斗机并未投入使用,飓风战斗机才是战斗机司令部的主力,不过喷火战斗机在敦刻尔克大撤退中也参与了战斗。1939年10月16日,喷火战斗机取得了它的首场胜利,当时第602和603中队的飞机在福斯湾上空击落了两架容克Ju 88轰炸机。到了1940年夏天,德国对英国发动了空袭。随着纳粹在欧洲的迅速推进,许多人——包括法国和美国的一些有影响力的人物——都认为英国的处境岌岌可危。即使拥有喷火战斗机,英国皇家空军的飞行员也面临着数量众多、技术精湛的对手,当时的评估几乎在所有方面都认为喷火战斗机处于劣势。 不列颠之战 在不列颠空战期间,喷火战斗机被优先用于对抗德国战斗机,而飓风战斗机则负责攻击轰炸机。尽管飓风战斗机的部署数量更多,且取得的战果也更多,但喷火战斗机中队的损失更低,胜率更高。其卓越的高空性能被广泛认为是扭转战局的关键因素。在战役高峰期,德国空军平均每天出动1000架飞机,其中一次对伦敦的大规模空袭就动用了超过1100架飞机——然而,他们一次又一次地被击退,而喷火战斗机始终冲锋在前。 演化与全球服务 在不列颠空战期间,大多数喷火战斗机都是Mk I型,但到1940年底,许多Mk I型已被Mk II型取代。此后,喷火战斗机取代飓风战斗机,成为英国皇家空军战斗机司令部的主力战斗机,并在欧洲、地中海、太平洋和东南亚战场服役。Mk I型喷火战斗机也供应给了包括法国、葡萄牙和土耳其在内的盟国。超级马林公司共生产了1533架Mk I型喷火战斗机,韦斯特兰飞机公司又生产了50架。所有Mk I型喷火战斗机均于1945年2月正式宣布退役。 喷火战斗机的遗产 喷火战斗机的影响力远远超出了战场。它优雅的外形和来之不易的胜利融入了英国战时身份认同的肌理,成为抵抗和韧性的有力象征。它被广泛用于宣传,以鼓舞民众士气,并在国内外展现信心,成为英国能够反击的有力证明。随着时间的推移,喷火战斗机超越了其作为战斗机的角色,成为勇气、智慧和国家生存的象征。 忠实复制品 这款精美的Amalgam模型忠实地还原了1:16比例的喷火Mk 1a战斗机,该机由第92中队的杰弗里·韦勒姆于1940年9月驾驶。它是迄今为止同比例喷火战斗机模型中最精准、细节最丰富的作品之一。从数千颗铆钉到精细的驾驶舱和劳斯莱斯梅林发动机的上部结构,飞机的每一个细节都经过精心打造。与所有Amalgam模型一样,这款模型完美融合了艺术、科技和匠心,结合了原始的数字扫描数据和广泛的历史研究,以及大师级的雕刻和涂装工艺,最终呈现出与照片中真机几乎无异的逼真效果。该模型采用从位于林肯郡康宁斯比皇家空军基地的不列颠之战纪念飞行队飞机上采集的极其精确的数字扫描数据制作而成。它以引人注目的“裸金属”涂装呈现,使喷火战斗机精湛的工程设计得以淋漓尽致地展现。每架喷火式战斗机都是手工定制的,因此请联系我们的销售团队讨论定制规格或个人要求。...

£44,995.00 GBP

Alfa Romeo 8C 2900 - 1938 Mille Miglia Winner

Alfa Romeo 8C 2900 - 1938 Mille Miglia Winner 1:8 SCALE

The 8C 2900 was always destined for greatness, being designed for the fearsome Italian Mille Miglia and the formidable 24 Hours of Le Mans, and being engineered by the legendary Vittorio Jano. It sported the...

£19,995.00 GBP

布加迪59型-模型零件展示 生产中

布加迪59型-模型零件展示 1:8 SCALE

59型是布加迪大奖赛赛车的终极表现,它证明了埃托雷和让·布加迪非凡的创造性工程才能。 在赛车设计艺术被科学所取代的时代,尽管 59 型继续使用“老式”机械结构,但它仍然具有竞争力。虽然经常被更现代的政府资助的竞争对手打败,但它的长、低、细长的车身为其赢得了大奖赛历史上一个非常特殊的地位。 59型仍然是布加迪最后一辆成功的大奖赛赛车。 59型通常被认为是艺术杰作:它仍然保留了标志性的、所向披靡的35型的传统,这是埃托雷·布加迪十年前的设计,但在扩大新底盘框架的轴距的过程中,他创造了一辆漂亮的、具有完美比例的赛车。在全铝车身下方是直列八缸发动机。动力装置是由埃托雷的长子让领导的一项新开发,不仅为 59 型赛车提供动力,还为即将推出的 57 型豪华旅行车提供动力。在赛车上,它配备了双凸轮轴、干式油底壳润滑和轻量化的曲轴。首次亮相时,发动机排量为 2.8 升,很快增压至略低于 3.3 升,并且在发动机和后差速器之间安装了一个单独的四速变速箱,以实现最佳的重量分配。 59 型的钢梯框架底盘与其前身 54 型几乎相同。不同寻常的是,前后轴由两半在中间搭在一起构成,为传统的实心轴增加了一些灵活性。埃托尔·布加迪 (Ettore Bugatti) 偏爱双座赛车概念,Type 59 也不例外,驾驶员偏向赛车中心的右侧,以及他著名的设计眼光和精致的细节设计,例如精心设计的钢琴线辐条轮。这种特殊的设计得到了强大的力学支持:铝制背板处理来自驱动和制动的扭矩,而辐条本身仅支撑径向载荷。 长时间的延误导致59 型直到1933 赛季末才首次亮相,并且根据1934 年生效的“750 公斤”新规定,该车需要进行改装才能进行比赛。布加迪在赛道上并不是特别成功,但是,尽管其竞争对手 Auto Union、梅赛德斯-奔驰和阿尔法罗密欧在独立悬架和液压制动器方面进行了重大创新,而它继续使用实心车轴和电缆操作的鼓式制动器, 59 型仍然具有竞争力。它在1934年的斯帕赢得了一场重要的大奖赛。布加迪的德国竞争对手梅赛德斯-奔驰和Auto Union提前退出了比赛(据传是由于比利时边境海关当局的问题),问题困扰着其他竞争对手,这意味着只有七名参赛者参加了比赛,其中三名是 59 型。布加迪的另一个主要对手阿尔法·罗密欧迅速占据了绝对的领先地位,然而两辆车中一辆撞车,另一辆因为油管破裂而退赛,为René...

£19,995.00 GBP

布加迪 TYPE 57SC Gangloff Cabriolet (1938)

布加迪 TYPE 57SC Gangloff Cabriolet (1938) 1:8 SCALE

One of just three examples made in period, this Bugatti Type 57SC Atlantic was ordered by Frenchman, Mr Philippe Levy, in this wonderfully art deco-appropriate colour scheme. Levy commissioned a one-off body for the 57SC...

£19,995.00 GBP

BUGATTI Type 57SC Atlantic "The Lord Rothschild" (1938)

BUGATTI Type 57SC Atlantic "The Lord Rothschild" (1938) 1:8 SCALE

Chassis No. 57374 One of the most iconic Bugatti cars from the original Bugatti era, the Type 57SC Atlantic featured flowing coupé lines with a pronounced dorsal seam running from the front to the back...

£13,255.00 GBP

梅赛德斯-奔驰 SSKL (1931) Mille Miglia冠军

梅赛德斯-奔驰 SSKL (1931) Mille Miglia冠军 1:8 SCALE

Mille Miglia,即意大利一千英里耐力赛,这是一项如地狱般艰难并且享有盛誉的公路赛事。赛事初期夺冠的都是意大利赛车和意大利车手。独立车队车手鲁道夫·卡拉希奥拉驾驶1931版梅赛德斯-奔驰 SSKL打破了这一宿命。当时梅赛德斯-奔驰无法提供厂商资源和支持,故以独立车队身份参赛。卡拉西奥拉在副驾驶威廉·塞巴斯蒂安的帮助下,赢得了这项1000英里传奇赛事的冠军。从布雷西亚到罗马的赛段,他们的平均时速达到了110.11公里/小时。卡拉西奥拉在自传中这样描述Mille Miglia,“在尘土飞扬的乡村道路上行驶1600公里,途经峡谷和沟壑......绕过可怕的超级大弯和蛇形通道,以150公里、160公里、170公里的平均时速穿过城镇、村庄,再沿着平坦的道路行驶......整晚马不停蹄,第二天又继续征战。”* SSKL(Super-Sport-Kurz-Leicht,即超级-运动-短-光)是梅赛德斯-奔驰最后一款六缸压缩机赛车,仅生产双座赛车车型。它使用一台7升六缸发动机,可在安装压缩机的情况下产生300制动马力。梅赛德斯-奔驰SSKL这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。梅赛德斯-奔驰公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。我们对原车进行了超高精度数字扫描,按比例完美再现每一个细节。而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。

£19,995.00 GBP

布加迪59型 - 1935 年比利时大奖赛 - Wimille

布加迪59型 - 1935 年比利时大奖赛 - Wimille 1:8 SCALE

限量15台1:8 比例模型,超过 52 厘米/20 英寸长基于Jean-Pierre Wimille于1935 年7月14日在 Spa-Francorchamps 举行的比利时大奖赛中所驾驶的赛车每个模型都由一小队工匠手工打造和组装使用最优质的材料制成配有可拆卸的发动机罩超过 5000 小时开发模型每个模型的构建时间超过 500 小时数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件扫描拉夫·劳伦拥有的底盘#59122后创建的原始 CAD 设计布加迪提供的档案图像和涂装代码 59型是布加迪大奖赛赛车的终极表现,它证明了埃托雷和让·布加迪非凡的创造性工程才能。 在赛车设计艺术被科学所取代的时代,尽管 59 型继续使用“老式”机械结构,但它仍然具有竞争力。虽然经常被更现代的政府资助的竞争对手打败,但它的长、低、细长的车身为其赢得了大奖赛历史上一个非常特殊的地位。 59型仍然是布加迪最后一辆成功的大奖赛赛车。   59型通常被认为是艺术杰作:它仍然保留了标志性的、所向披靡的35型的传统,这是埃托雷·布加迪十年前的设计,但在扩大新底盘框架的轴距的过程中,他创造了一辆漂亮的、具有完美比例的赛车。在全铝车身下方是直列八缸发动机。动力装置是由埃托雷的长子让领导的一项新开发,不仅为 59 型赛车提供动力,还为即将推出的 57 型豪华旅行车提供动力。在赛车上,它配备了双凸轮轴、干式油底壳润滑和轻量化的曲轴。首次亮相时,发动机排量为 2.8 升,很快增压至略低于 3.3 升,并且在发动机和后差速器之间安装了一个单独的四速变速箱,以实现最佳的重量分配。 59 型的钢梯框架底盘与其前身 54 型几乎相同。不同寻常的是,前后轴由两半在中间搭在一起构成,为传统的实心轴增加了一些灵活性。埃托尔·布加迪 (Ettore...

BUGATTI Type 57SC Atlantic - "La Voiture Noire" (1936)

BUGATTI Type 57SC Atlantic - "La Voiture Noire" (1936) 1:8 SCALE

One of the most iconic Bugatti cars from the original Bugatti era, the Type 57SC Atlantic featured flowing coupé lines with a pronounced dorsal seam running from the front to the back end of the...

£13,255.00 GBP

BUGATTI Type 57G "Tank" - 1937 Le Mans Winner

BUGATTI Type 57G "Tank" - 1937 Le Mans Winner 1:8 SCALE

Limited to just 199 pieces Based on the car as raced to victory by Jean-Pierre Wimille and Robert Benoist in the 24 Hours of Le Mans at Circuit de la Sarthe on 19 and 20...

£19,995.00 GBP

Alfa Romeo 8C 2300 "Monza" - 1932 Monaco Grand Prix Winner - Tazio Nuvolari

Alfa Romeo 8C 2300 "Monza" - 1932 Monaco Grand Prix Winner - Tazio Nuvolari 1:8 SCALE

Limited to 199 pieces 1:8 scale model, over 49 cms/19 inches long Based on the car as raced to victory by Tazio Nuvolari at the 1932 Monaco Grand Prix on the 17th of April 1932...

£19,995.00 GBP