Amalgam Collection 推出的法拉利 Tailor Made 车型
Amalgam Collection 推出的法拉利 Tailor Made 车型
您可以委托定制一款1:8比例的法拉利模型，该模型将完全按照您爱车的具体规格打造。这些模型由法拉利合作打造，每一款Tailor Made模型都以极致考究的细节，忠实再现您爱车的颜色、材质和配置。
法拉利F12berlinetta (2012) 1:8 SCALE
马拉内罗厂商开发这款法拉利F12berlinetta旨在替代599 GTB。 专注改进的关键领域是达到全速的速度，这方面F12要比599快得多，而且在低速时更舒适——这也是另一个关键目标。 外观方面，F12从各个方向看都比较小，重量比599轻了大约70公斤。 性能方面，它产生更多的下压力大很多。*发动机是66262cc的V12自然吸气式巨兽，可产生730制动马力，使其成为有史以来最强劲的五款法拉利公路车之一。 于是，F12berlinetta能在3.1秒内完成时速0至62英里（约100公里）加速，最高时速可超过211英里（约340公里）。 汽车杂志《Top Gear》将F12berlinetta评为“2012年度最佳超级跑车”。 法拉利F12berlinetta这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆，所使用的原车CAD数据及详细的颜色和材料参数直接由法拉利公司图纸办公室提供。 而且，工程团队和设计团队对模型做了仔细检查，确保完全精确的呈现效果。
价格待定
法拉利 Dino 246 GT——Tailor Made 1:8 SCALE
Dino 246 GT 被视为有史以来最美丽的法拉利量产车型之一，它是 206 GT 的后继车型，动力更强。 它从任何角度看都令人赏心悦目，其美感、操控性、V6引擎声浪、中置发动机布局、出类拔萃的全方位视野以及相对亲民的价格，使其魅力难以抗拒。 恩佐曾设想Dino能与保时捷新款 911 一较高下；对于此前仅生产前置 V12 发动机跑车的意大利品牌而言，这款车在理念和设计上都堪称一次真正的宣言。 初代Dino 206 GT于1967年问世，搭载2.0升V6发动机；随后在1969年被搭载2.4升V6发动机的Dino 246取代，后者动力更强。 246 GT拥有195 hp的动力，行驶起来灵动轻快，其后中置发动机布局赋予了它轻盈的转向和出色的平衡性。 从外观上看，246 GT 与其前身 206 GT 几乎完全相同，不过发动机缸体材料从铝合金改为铸铁，轴距也延长了 60 毫米。 到1972年，随着Dino 246 GT销量的稳定，法拉利希望通过推出敞篷版进一步提升其人气。其造型保留了264 GT独特而迷人的线条，并额外增加了适合露天驾驶的实用塔加顶。 Dino那曲线优美的车身由宾尼法利纳设计、斯卡列蒂制造，覆盖在管状底盘之上，该底盘四轮均采用叉臂式独立悬架。 这款配备四顶置凸轮轴的发动机横向安装于驾驶员后方、后轴前方。动力通过降速齿轮传至横置式5速变速箱，该变速箱与差速器及发动机油底壳集成在一起。 凭借齿条齿轮转向系统和中置发动机布局，该车在抓地力和稳定性方面堪称划时代之作——此前从未有过类似车型，甚至让其搭载更大排量V12发动机的“兄弟车型”都相形见绌。...
£17,995.00 GBP
法拉利 California T - Tailor Made 1:8 SCALE
California T 承袭了自 1950 年代以来每一款 California 车型的卓越特质，在经典的法拉利比例中完美融合了多功能性、运动感、独特性与极致的优雅。 其经典造型搭配的车身侧面，灵感源自250 Testa Rossa那著名的浮桥式翼子板设计，为车身侧面赋予了流线型的空气动力学美感与动感。 California T 是一款极其紧凑的车型，在确保宽敞的车内空间的同时，还提升了运动操控性能。通过横置变速箱结构，它实现了近乎完美的重量分配，同时保留了法拉利传统上略偏向后部的重量分布（前47%，后53%）。 由于发动机在底盘中的安装位置比前代车型低了40毫米，车辆的重心位置得以优化，进一步提升了操控性能。 法拉利采用铝材作为底盘和车身壳体的轻量化解决方案，因其具有较高的扭转刚度——这对敞篷车而言至关重要，从而提升了车辆的性能和安全性。 California T搭载涡轮增压3855 V8发动机，可爆发出560 CV的功率（145 CV/l，同级别最佳），并在7挡时达到755 Nm的最大扭矩。 尽管动力输出增加了70 CV，扭矩更是大幅提升了49%，但其0-62英里/小时（0-100公里/小时）加速仅需3.6秒，燃油消耗却比前代车型降低了15%。 通过降低整体质量和惯性，并采用源自 F1 的平面对称曲轴和创新的双涡管涡轮，涡轮迟滞现象几乎被彻底消除。正是凭借其巧妙的设计和制造工艺，这款车才得以呈现出经典而强劲、令人振奋的法拉利引擎声浪。 得益于转向盘操作幅度的减少以及对驾驶员操作指令响应性的提升，California T 凭借全新的转向机和机械调校，展现出了真正的跑车动态表现。 该车的电子系统同样处于行业前沿，集成了最新一代的F1-Trac和ESP 8.0 Premium系统，并与CCM3制动系统协同工作，以管理高性能ABS。 流线型的发动机盖突显了两侧肌肉感十足的翼子板，其中嵌入了前大灯以及用于排出发动机热气的两个独特通风口。宽大的进气格栅赋予车辆强劲而运动的气息。车尾采用了全新的水平设计元素，并经过了深入的空气动力学优化，最终打造出全新的三栅格扩散器。 California T的座舱将创新、流线型与功能性设计浑然一体。得益于某些“跃马”标志性设计元素——例如多功能方向盘、圆形出风口、仪表盘与中控台之间的分隔线，以及中控台标志性的F1桥形结构——该车延续了法拉利的经典风格。...
价格待定
法拉利California (2008) 1:8 SCALE
一款精美的1:8大比例法拉利California收藏级模型，该车型于2008年10月在巴黎车展上首次亮相。
该模型采用法拉利直接提供的原始CAD数据手工制作而成，并经过设计和工程团队的严格审查，以确保完全精准。
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£11,718.00 GBP
法拉利 BB 512i - Tailor Made 1:8 SCALE
这款精美的缩尺模型是在我们的车间中手工制作并完成表面处理的，期间得到了制造商在原车涂装、材料、档案图片及图纸方面的合作与协助。
通过使用原始CAD数据以及对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。
此外，原型模型还经过了制造商工程和设计团队的详细审查，以确保其再现的完全准确性。
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£17,995.00 GBP
法拉利 Amalfi (2026) - Rosso Corsa 1:8 SCALE
限量发行 199 件采用 Rosso Corsa（赛车红）车身涂装与 Nero（黑色）内饰可根据车主具体要求定制模型每件模型均由一支精锐工匠团队手工打造与组装1:8 比例模型，车身长度超过 58 厘米（23 英寸）选用顶级材质精心制作模型研发耗时超过 3000 小时每件模型的制作工时超过 300 小时包含数千个精密制造的部件，涵盖铸件、光刻蚀件及 CNC 数控加工金属组件严格依据法拉利原厂 CAD 设计图纸、油漆色号及材质规格打造 作为法拉利卓越双门跑车家族的最新力作，Ferrari Amalfi 完美融合了惊艳的设计、创新的技术与出色的实用性。这款非凡的 Berlinetta 车型搭载强劲的 V8 发动机，并采用精致的一体式内饰设计，巧妙地重新诠释了 GT（豪华旅行跑车）的理念，兼具动感的运动设计语言与卓越的日常多功能性。 技术革新 Amalfi 的核心动力源自屡获殊荣的 F154 发动机系列中那款 3855 cc 双涡轮增压 V8...
£14,995.00 GBP
法拉利812 Superfast 1:8 SCALE
限量发行199台定制车型可根据车主的规格制造 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8比例模型，超过58厘米/23英寸长采用最优质的材料制成超过3000小时来开发模型制作每个模型需要300多小时精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造
812 Superfast旨在突破法拉利自身成就的界限，开创了法拉利12汽缸历史的新纪元，该动力单元在70年前的70年前就为跃马故事的开始欢呼雀跃。专注于利用法拉利丰富的赛道工程技术知识，由此而来的812 Superfast旨在为驾驶员提供全面的基准性能以及可能带来的最振奋人心的驾驶体验。在F12berlinetta和F12tdf的宝贵遗产的基础上，这是马拉内罗发布时最快，最强大的系列量产车。
812 Superfast的输出功率已提高到800cv，比F12berlinetta高60倍，同时扭矩也有所提高，从508 lb-ft升至529 lb-ft。该车以惊人的2.9秒的速度从0-62英里/小时（0-100公里/小时）提供动力，并且能够达到211英里/小时（340公里/小时）。为了最大程度地利用其动力并确保完美的重量分配，该车采用了高度发展的变速驱动桥架构，该架构将前置式6.5升V12发动机与后置式变速器相结合。这也是首款配备EPS（电动助力转向）的法拉利。
812 Superfast凭借其新的肌肉，更具侵略性的设计重新定义了前置引擎V12的形式语言，尽管乍一看很明显，汽车的外观仍在继续汲取F12berlinetta的灵感。该车的雕刻侧面，前扩散器和车身底部都比其前代产品在空气动力学方面有了显着改善。受法拉利（Ferrari）传统启发的四方尾灯强调围绕水平线条精巧的设计，并赋予812 Superfast宽大，强悍的姿态，而丝毫不影响任何实用性。从轮廓上看，这辆车的后座造型优美，尾巴高，让人联想起1969 365 GTB4的“代托纳”。与外观相反，812 Superfast的内部灵感来自LaFerrari的水平仪表板，围绕中央通风口进行时尚循环，形成精致，雕塑但极致的外观，让人联想起LaFerrari的座舱。这些超张紧的表面被故意分层并打碎以创建空隙，结果主要元素似乎漂浮了起来。总体效果是纯种赛车渴望与精益优雅之间的微妙平衡，而这在汽车中从未被过分夸大。
这个法拉利812 Superfast比例模型的1:8比例模型已经很好地手工制作并在我们的车间中完成，直接使用来自法拉利设计办公室的CAD，这使我们能够完美地按比例重现每个细节。法拉利的工程和设计团队对原型模型进行了详细审查，以确保代表的准确性。
1:8比例的法拉利812 Superfast只限199件。
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使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。
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我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。
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£10,025.00 GBP
法拉利812 GTS 1:8 SCALE
限量发行199台定制车型可根据车主的规格制造 每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8比例模型，超过58厘米/23英寸长采用最优质的材料制成超过3000小时来开发模型制作每个模型需要300多小时精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造
812 GTS是50年来法拉利第一款搭载V12发动机的敞篷车，是812 Superfast的敞篷版。就像影响其创作的历史悠久的前辈一样，812 GTS在性能和风格上树立了标杆。它不仅是市场上最强大的量产敞篷车，而且由于其可伸缩的硬顶而使其用途最广泛。 812 GTS作为一款在法拉利历史上扮演了关键角色的车型的胜利回归，自365 GTS4“Daytona”敞篷车以来，前置V12发动机布局从未在法拉利量产敞篷车型中使用过。
与812 Superfast一样，812 GTS继续搭载V12自然吸气发动机，它拥有同级别车型中最强大的引擎.尽管可伸缩的硬顶增加了重量，该车最大功率达到了800马力，其百公里加速小于3秒，0-200km/h用时为8.3秒，最高时速超过340km/h。
718牛米的扭矩保证了令人印象深刻的加速，而令人目眩的8900转/分钟的最高转速赋予新车毫不妥协的动态驾控表现。新车型超凡的动力表现得益于其发动机设计的优化以及创新科技的运用，例如压力达350 bar的燃油直喷系统，以及源自F1自然吸气发动机的几何可变进气控制装置。发动机排量由6.2L增加到6.5L，最大输出功率进一步提升，同时保证发动机在低速运转时，起步反应同样卓越出众。此外，他们还特别注意校准Manettino的设置，以增强引擎的潜力和汽车提供的极端动力的感觉。也就是说，由于在所有引擎速度下都能平稳、渐进地提供动力，驾驶员总是能够轻松和自信地通过油门踏板即时达到巨大扭矩。在排气方面，中央延伸管道的几何形状实现了优化，可带来更智能与出色的点火顺序。连接一体式催化转化器的排气歧管管道采用六合一等长布局，有助于提升第一阶次点火的声音效果。得益于此，不论在何种驾驶模式下，驾乘者均能聆听V12发动机饱满浑厚的声浪。当在敞篷开启的情况下，声浪效果尤为震撼。
开发812 GTS的目标是在加速、响应时间和敏捷性方面保留Superfast版本所带来的令人兴奋的速度和动力感。812 GTS配备了812 Superfast的所有新一代部件和控制系统，并像它一样，提供了令人印象深刻的操控。在空气动力学性能表现方面，座舱后部顶篷罩表面设计精致,最为重要的是，后扩散器整合三翼飞机机翼设计，从而在车身底部产生高效强劲吸力（由此产生下压力）。得益于此，空气动力学专家们有效弥补了812 Superfast后轮拱罩分流管道移除而引起的下压力损失（管道进气口位于侧角窗后方）。
事实上，新车的整个尾部均经过重新设计。敞篷的折叠组件隐藏在两个拱形设计的下方，彰显了车辆流畅和谐的美感。拱形设计营造出向前俯冲的视觉效果，同时赋予侧窗极具标志性的造型，轻松区别于Berlinetta车型。 垂褶形的车翼缩短了车尾的视觉效果，其过人之处是锋利的车身折线和极具力量感的轮拱造型以及强劲的V12引擎所赋予的力量。
此款1:8比例的法拉利812 GTS模型是在法拉利的合作和协助下手工制作并完成的，他们帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。对原始汽车的超高精度数字扫描的使用使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，工程和设计团队均对其进行了详细审查，以确保模型的准确性。
该法拉利812 GTS模型仅限量199台。
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价格待定
历史
Ferrari 599 SA Aperta (2010) 1:8 SCALE
在《独立报》的一次道路测试中，599被描述为“现代世界中法拉利V12车型应有的样子”，它接替575成为法拉利的量产旗舰车型。 其发动机是在6升V12恩佐（Enzo）发动机基础上稍作修改的版本，拥有611匹“跃马”的动力，0-100英里/小时加速仅需7.4秒。 全铝底盘使整车重量较575更轻，此外还配备了一级方程式Superfast变速箱、F1-Trac车身稳定与牵引力控制系统、磁流变半主动减震器以及碳陶瓷刹车系统。 该车最高时速达205英里，其空气动力学系统在峰值状态下可产生高达150公斤的下压力。
作为599的敞篷版，Aperta于2010年巴黎车展作为极限量版车型发布，旨在致敬设计师塞尔吉奥·宾尼法利纳（Sergio Pininfarina）和安德烈亚·宾尼法利纳（Andrea Pininfarina）的杰出贡献。这家来自马拉内罗的汽车制造商仅限量生产了80台。 SA Aperta搭载了源自599 GTO车型的性能强化版发动机。
这款精美的法拉利599 SA Aperta 1:8比例模型，是在法拉利就原车涂装、材料、档案图像及图纸提供合作与协助的情况下，由我们的车间纯手工制作并精心完成的。通过对原车进行极其精准的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外，该模型还经过工程和设计团队的细致审查，以确保其再现的完全准确性。
每款Amalgam 1:8比例模型均装在豪华黑色展示盒中，并安装在碳纤维或皮革底座上，由透明亚克力防尘盖保护。模型名称、原厂标识和版本编号均显示在底座前端安装的抛光不锈钢铭牌上。
法拉利 599 GTO - Tailor Made 1:8 SCALE
一款精美的1:8大比例法拉利599 GTO收藏级模型，于2010年4月发布。
该模型采用法拉利直接提供的原始CAD数据手工制作，并经过设计和工程团队的严格审查，以确保完全准确。
价格待定
法拉利 488 Pista Spider - Tailor Made 1:8 SCALE
这款精美的法拉利488 PISTA Spider 1:8比例模型，是在法拉利就原车涂装、材料、档案图片及图纸等方面提供合作与协助的情况下，于我们的车间中纯手工制作并完成表面处理的。通过对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外，该模型还经过工程和设计团队的细致审查，以确保其再现的完全准确性。
每款Amalgam 1:8比例模型均置于豪华黑色展示盒中，并安装在碳纤维或皮革底座上，由透明亚克力防尘罩保护。模型名称、原厂标识及版本编号均显示在底座前端安装的抛光不锈钢铭牌上。
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£10,025.00 GBP
Ferrari 488 PISTA 1:8 SCALE
作为2018年问世时马拉内罗产出的搭载V8发动机的车型中动力最强劲的一款，法拉利488 Pista将赛道的肾上腺素飙升感带到了每一条公路上，带来绝对掌控的刺激体验。 作为法拉利的Speciale版跑车，它凝聚了488 Challenge和488 GTE在世界各地赛道上竞技所积累的、迄今为止最高水平的技术成果。 事实上，其名称在意大利语中意为“赛道”，正是为了彰显法拉利在赛车运动中无与伦比的传承。 Pista延续了自2003年360 Challenge Stradale以来一脉相承的、适合赛道驾驶的“Speciale”V8超级跑车传统，但其前代车型中没有任何一款在性能上实现过如此巨大的飞跃。 488 Pista 的杰作当属其排量 3902 毫升、功率 710 马力的 V8 发动机。作为曾于 2016 年和 2017 年两度荣获“国际年度发动机大奖”的涡轮增压发动机的极致进化版，该车的工程师们成功研发出了法拉利历史上动力最强的 V8 发动机。 相比488 GTB的发动机，其功率提升了49 bhp，这也是法拉利特别版车型有史以来最大的动力飞跃，并且比前代车型458 Speciale还高出惊人的11 bhp。 简而言之，这款V8发动机不仅成为了涡轮增压动力单元的新标杆，更是所有发动机的全新标杆。 法拉利 488 Pista 动态开发的宗旨是打造一款在单圈时间和静止起步方面均具备惊人机械性能的车型。为实现这些目标，法拉利工程师们必须在多个方面下功夫。 车队引入了新一代侧滑控制系统，提升了制动系统的效率，并与轮胎合作伙伴米其林共同开发了专用的米其林Sport...
£14,995.00 GBP
法拉利 488 GTE Evo（2018）——Tailor Made 1:8 SCALE
除了我们精选的限量版车型外，我们还为GT3和GTE赛车的车手、车队及赞助商提供独一无二的Tailor Made服务，完美再现您爱车及其涂装的每一个细节。 我们将为您打造一款精美绝伦且细节极致的模型，精准复刻您爱车规格的方方面面，在限量版模型本已惊艳的基础上更进一步，从车身漆色到内饰饰面，直至最微小的细节，均严格还原。 凭借与法拉利的紧密合作关系，我们能够获取车漆及其他关键选项和规格数据，从而确保模型与您的赛车规格完全一致。简而言之，我们将为您打造一款在每个细节上都完美还原您赛车的模型。 了解更多关于我们的定制车队涂装服务 > 请注意，仅法拉利 488 GTE Evo 2020 车型可作为限量版提供。 作为488 GTB的耐力赛版本，同时也是458 GT2的继任者，法拉利488 GTE专为参加国际汽联世界耐力锦标赛（FIA World Endurance Championship）、欧洲勒芒系列赛（European Le Mans Series）以及IMSA WeatherTech跑车锦标赛（IMSA WeatherTech SportsCar Championship）而打造。 该车型由法拉利内部的Competizione GT部门打造，于2016年戴通纳24小时耐力赛中首次亮相，由Scuderia Corsa、Risi Competizione和SMP Racing车队共同参赛。其首秀表现令人印象深刻，其中Scuderia Corsa车队的参赛赛车仅落后组别冠军科尔维特一圈。 此后，GTE车型战绩斐然，先后斩获2016年和2017年世界耐力杯GT制造商冠军、2017年世界耐力锦标赛LMGTE Pro车队耐力奖杯，以及2017年欧洲勒芒系列赛LMGTE车队冠军。 GTE车型搭载488的双涡轮增压3.9升V8发动机，最大功率约600马力——受赛事组别功率限制，这一数值低于量产版车型。不过，230公斤的减重确保了直线速度的损失微乎其微。...
法拉利 488 GT3 Evo 2020 - Tailor Made 1:8 SCALE
除了我们精选的限量版车型外，我们还为GT3和GTE赛车的车手、车队及赞助商提供独特的Tailor Made服务，完美复刻您爱车及其涂装的每一个细节。 我们将为您打造一款精美绝伦且细节极其丰富的模型，忠实再现您爱车的各项规格参数，在限定版模型原本就令人惊艳的特质基础上更进一步，从精准的车身漆色到内饰细节，乃至最微小的部分都将完美呈现。 凭借与法拉利的紧密合作关系，我们能够获取车漆及其他关键选配项和规格数据，从而确保模型与您的赛车规格完全吻合。简而言之，我们将为您打造一款在每个细节上都完美再现您的赛车的模型。 了解更多关于我们的定制车队涂装服务 > 请注意，仅法拉利 488 GT3 Evo 2020 和 GT3（2016）车型可作为限量版提供。 作为488 GTB的赛车版本，GT3取代了458 GT3。GT3搭载488的双涡轮增压3.9升V8发动机，可输出约600hp的功率，受其所在赛事组别功率限制的影响，该数值低于量产版车型。 不过，通过减重215公斤，确保了直线加速能力的损失微乎其微。 法拉利 488 GT3 Evo（2018）和 488 GT3 Evo 2020 均代表了该车型的进化，是法拉利为进一步优化其最成功车型之一的部分性能而研发的成果。 在穆杰罗举行的法拉利“世界决赛”（Finali Mondiali）上，GT3 Evo背后的工程团队揭开了这款车的神秘面纱，他们运用了源自法拉利赛道经验以及使用488 GT3参赛的车队反馈所衍生出的创新理念。 法拉利工程师们对488 GT3 Evo的空气动力学性能进行了精细调校，投入超过18,000小时进行计算和CFD仿真，随后又进行了风洞测试。 488 GT3的车辆动态性能是其成功的关键，而在488...
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法拉利 488 Challenge Evo (2020) 1:8 SCALE
除了我们的限量版模型，我们还为车手、车队和赞助商提供独特的法拉利 488 Challenge Evo 定制服务，完美复制您的赛车及涂装的每一个细节。我们将为您创造一个极其精细的模型，从精确的油漆颜色和内部装饰到最小的细节。我们与法拉利的密切关系使我们能够获取油漆和其他关键数据，以便我们可以匹配您的真车规格。 了解更多关于我们的定制模型 > 作为 2016 年推出的 488 Challenge 的升级版，法拉利 488 Challenge Evo 于 2019 年 10 月在穆杰罗举行的 Finali Mondiali 期间亮相。 配备了源自法拉利赛道经验以及 Challenge、GT3 和 GTE 系列赛事反馈的全新 2020 Evo 套件，汽车的整体性能、在比赛条件下的一致性和操控性都得到了增强，提供了更好的反馈和更多的驾驶乐趣。 法拉利对其臭名昭著的488系列进行了许多关键的改进，以提供更好的性能，增加下压力并引入新的集成倍耐力轮胎，以最大限度地提高抓地力，后者需要七个月的实验室开发和赛道测试。 Challenge Evo...
£15,995.00 GBP
法拉利458 Speciale (2013) 1:8 SCALE
458 Speciale 无疑是 458 系列中性能最强的量产车型。 该车型基于2009年法兰克福车展上亮相、大获成功的中置V8发动机“小轿跑”（Berlinetta）——Italia打造，与所有法拉利Speciale车型一样，这款车型拥有众多技术革新，使其几乎独一无二。 2013 年 9 月在法兰克福车展上首次公开亮相的 458 Speciale 专注于满足极限驾驶的需求，在这方面与它所基于的 458 Italia 有着天壤之别。 其4.5升V8发动机经过大幅升级，实现了每升135 bhp的比功率；法拉利宣称这是量产自然吸气发动机中的世界纪录。 另一项令人印象深刻的参数是其风阻系数高达1.5，曾是法拉利量产车历史上的最高纪录，直到后来被LaFerrari车型超越。 Speciale的其他亮点包括锻造轮毂、通风引擎盖、带散热鳍片的侧裙、更高的后扰流板以及重新设计的保险杠——其中集成了由法拉利设计中心与宾尼法利纳合作设计的主动空气动力学系统。
这款精美的法拉利458 Speciale 1:8比例模型由我们的车间纯手工制作并完成表面处理，严格遵循详细的颜色和材质规格，并直接采用法拉利设计部提供的原始CAD数据。此外，该模型还经过工程和设计团队的细致审查，以确保其再现效果的完全准确性。
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历史
法拉利458 Italia (2009) 1:8 SCALE
作为法拉利F430的继任车型，458 Italia并非仅仅是对前代车型的升级，而是一款完全全新的设计。 它树立了评判超级跑车的新标杆，在生产期间斩获了30余项国际大奖，其中包括2009年的“年度最佳汽车”和“年度最佳超级跑车”奖项。 458 Italia搭载了一台声浪浑厚的4.5升V8发动机，采用法拉利传统的中后置布局，仅需3.4秒即可加速至100公里/小时（62英里/小时），最高时速可达325公里/小时（202英里/小时）。
该车引人注目的外观造型由宾尼法利纳在法拉利设计总监多纳托·科科的领导下设计，旨在实现空气动力学效率，并突出了纯粹、简约、科技、高效和轻量化的设计理念。它无疑是一辆地道的法拉利，融合了每一辆曾驶出马拉内罗工厂的车型所具备的特征。 458从法拉利恩佐和Millechili概念车中汲取了大量灵感，而其新颖的三出排气尾管设计则让人联想到传奇的法拉利F40。 该车的内饰设计吸纳了前法拉利F1车手迈克尔·舒马赫的建议，采用了更接近赛车的布局，而全新的方向盘则集成了许多通常位于仪表盘或控制杆上的操控按钮。
发动机部件的设计深受赛车技术（尤其是F1技术）的影响，从而实现了更出色的性能和更低的油耗。 458 Italia为自然吸气量产发动机树立了标杆，其发动机经过专门调校，最高转速可达9,000转/分——这是同排量量产车中的首次——最大功率达562 bhp，80%的扭矩可在3,250转/分时输出。 排气系统的设计既能提供法拉利V8车主所熟悉的令人振奋的声浪，又能确保极高的声学舒适性。 全新设计的铝制底盘大量采用新型合金，并运用航空工业的创新制造工艺打造而成，从而实现了更轻量化且结构刚性更强的底盘。整车重量经过精心控制，以确保性能和操控性的提升，最终使整车重量仅略高于1500公斤。 全新的制动技术，结合ABS系统和标配的碳陶瓷刹车盘，使得458 Italia从100公里/小时（62英里/小时）的速度刹停仅需32.5米，这一成绩令人惊叹。
这款法拉利458 Italia的精美比例模型是在我们的车间中纯手工制作并完成表面处理的，期间得到了法拉利在原厂涂装、材料、档案图像及图纸方面的合作与协助。通过使用原始CAD数据以及对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外，原型模型还经过了法拉利工程和设计团队的详细审查，以确保其再现的完全准确性。
法拉利458 Italia模型全球限量仅199件。
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