迈凯伦 MCL39 - 澳大利亚大奖赛 - 旧化 - 兰多·诺里斯

• 限量发行39枚，庆祝兰多·诺里斯在2025赛季首战告捷
• 与《Tempus》杂志合作打造
• 以迈凯伦F1车队4号赛车为原型，该赛车由最终的世界冠军兰多·诺里斯驾驶，于2025年3月16日在阿尔伯特公园赛道举行的路易威登澳大利亚大奖赛上夺得冠军
• 1:18 比例模型，长度超过 31 厘米/12 英寸
• 模型附带一张A2尺寸的赛车比赛期间高清艺术微喷版画
• 布里斯托尔的工匠们经过广泛的研究后，精确地运用了风化细节
• 每款模型均由一小队工匠手工制作和组装
• 采用最优质的材料制成
• 开发基础模型耗时超过 800 小时
• 精密设计的零件：铸件、蚀刻件和数控加工金属部件
• 采用迈凯伦赛车提供的原始CAD设计和涂装代码打造而成

自1998年阿德里安·纽维设计的MP4/13赛车以来，迈凯伦车队首次在同一赛季包揽车手世界冠军和车队世界冠军。MCL39赛车旨在延续前一年车队冠军MCL38赛车的成功。在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里（分别效力迈凯伦车队的第七个赛季和第三个赛季）的驾驶下，MCL39赛车在新加坡大奖赛上以并列最快圈速提前锁定车队总冠军，当时赛季还剩六场比赛。兰多·诺里斯在赛季最后一站比赛中夺得个人首个车手总冠军，成为自2008年以来首位获此殊荣的迈凯伦车手。

冠军的进化

MCL39 是在 MCL38 的基础上改进而来，而 MCL38 在 2024 赛季一直是速度最快的赛车之一。MCL39 融合了大量技术进步，以保持迈凯伦的竞争优势。散热器位置上移并后移，赛车保留了前拉杆式和后推杆式悬架布局，并增强了防俯冲措施，从而提升了车身高度控制。其他显著变化包括重新设计的侧箱进气口、改进的发动机盖以及全新加宽的空气滤清器进气口。每个部件都经过优化，以实现最佳性能。迈凯伦在整个赛季中不断推出升级，进一步提升了赛车在所有赛道上的适应性和速度。

对冠军涂装的细微改动

MCL39赛车于2025年2月18日在伦敦O2体育馆举行的F1 75周年发布会上正式亮相。其涂装与2024款基本保持一致，保留了迈凯伦标志性的木瓜色，并以炭灰色和少许蓝绿色点缀。细微的更新包括更新的车手号码和新的赛车座椅，同时，季前拍摄日展示的几何迷彩设计元素也被融入到车手赛车服中。一条斜向的镂空设计将炭灰色融入木瓜色的视觉效果中，既延续了车队冠军血统的视觉传承，又赋予了MCL39赛车鲜明的2025款专属身份。

2025赛季概要

在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里驾驶下，MCL39赛车在整个赛季充满挑战的赛道中展现出了极高的可靠性和持续的竞争力。诺里斯在澳大利亚站赢得了赛季揭幕战的胜利，抢占了车手积分榜的先机。但皮亚斯特里随后在接下来的五站比赛中连胜四场——在中国站（他带领迈凯伦车队包揽冠亚军）、巴林站、沙特阿拉伯站以及迈阿密站（他再次包揽冠亚军）——反超积分榜。之后，诺里斯在摩纳哥站重回胜利轨道，而皮亚斯特里则在西班牙站夺冠，两人继续在车手积分榜上展开激烈的争夺。

加拿大站成为了事故的导火索，两人在主直道上发生碰撞。皮亚斯特里得以继续比赛，而诺里斯则承担了全部责任，因赛车严重受损而退赛——这也是迈凯伦车队本赛季的首次退赛。车队随后强势反弹，连续​​四场比赛包揽冠亚军：诺里斯在奥地利、英国和匈牙利站均率先冲过终点线，而皮亚斯特里则在比利时站夺得冠军。这位澳大利亚车手在荷兰站再添一胜，但诺里斯却遭遇了车队本赛季唯一一次因机械故障退赛。

在赛季后半段，争冠对手、红牛车队的马克斯·维斯塔潘状态回勇，在剩余的九场比赛中赢得了六场。皮亚斯特里的表现则略有下滑，先是在阿塞拜疆站遭遇撞车事故（诺里斯在该站获得第七名），随后又连续四场比赛未能登上领奖台。尽管如此，迈凯伦车队还是在新加坡站提前六场比赛锁定了车队总冠军。诺里斯和维斯塔潘在车手积分榜上缩小了与皮亚斯特里的差距，诺里斯在墨西哥站超越队友，并在巴西站扩大了领先优势。由于赛车调校失误，两辆迈凯伦赛车在拉斯维加斯站因违反技术规则而被取消比赛资格，这使得维斯塔潘与皮亚斯特里积分相同，仅落后诺里斯两场比赛。在赛季末的几站比赛中，维斯塔潘在卡塔尔站力压皮亚斯特里夺冠，诺里斯获得第四名，最终三位车手将在阿布扎比展开最终的冠军争夺战。维斯塔潘在决赛中再次获胜，击败了皮亚斯特里，但诺里斯获得了最后一个领奖台位置，并以两分的优势赢得了他的第一个车手总冠军。

迈凯伦MCL39赛车共获得14场胜利、20次登上领奖台、13次杆位和12次最快圈速，总计获得833分，帮助迈凯伦车队连续第二次获得世界车队总冠军，并自2008年以来首次获得世界车手总冠军。诺里斯和皮亚斯特里都迎来了他们在F1赛场上的最佳赛季，诺里斯以423分赢得车手总冠军，而皮亚斯特里则以410分位列车手积分榜第三。

2025年澳大利亚大奖赛比赛报告

这款精美的迈凯伦MCL39赛车模型完美复刻了兰多·诺里斯在2025年3月16日于阿尔伯特公园赛道举行的路易威登澳大利亚大奖赛上驾驶的4号赛车，并最终夺得冠军。诺里斯在赛季揭幕战澳大利亚大奖赛中将杆位优势转化为一场酣畅淋漓的胜利。这场比赛充满了变幻莫测的天气、多次安全车出动以及赛后阵雨。比赛开始后，由于伊萨克·哈贾尔在暖胎圈发生打滑，发车一度中断。诺里斯起步顺利，并在进入1号弯时保持领先，抵挡住了红牛车队的马克斯·维斯塔潘和他的迈凯伦队友奥斯卡·皮亚斯特里的挑战。杰克·杜汉驾驶的Alpine赛车发生碰撞，安全车随即出动。重新发车后，诺里斯迅速拉开了与维斯塔潘的距离，而维斯塔潘最终冲出赛道，让皮亚斯特里重新夺回了第二的位置。到第25圈时，诺里斯领先皮亚斯特里不到两秒，而维斯塔潘已经落后约十秒。在摆脱了慢车的阻挡后，迈凯伦车队得以自由竞争，但皮亚斯特里很快在6号弯冲出赛道，损失了三秒。第34圈，费尔南多·阿隆索发生严重撞车事故，引发安全车出动，并导致车队频繁进站，比赛再次陷入混乱。第41圈结束时，诺里斯完美地完成了重新发车，保住了对皮亚斯特里和维斯塔潘的领先优势。

比赛进入尾声阶段，第44圈突降大雨，导致两辆迈凯伦赛车在12号弯短暂冲出赛道，驶入草地。诺里斯安然无恙，立即进站更换半雨胎，而皮亚斯特里则遗憾地在13号弯的缓冲区后退。维斯塔潘在赛道上又跑了两圈后也换上了半雨胎，给领先者施加了新的压力。加布里埃尔·博托莱托和利亚姆·劳森的事故引发了最后一次安全车出动，车群重新集结，展开了一场紧张刺激的冲刺。诺里斯在重新发车后稳住位置，抵挡住了维斯塔潘的最后冲击。在最后几圈，诺里斯保持冷静，最终冲过终点线，赢得了他职业生涯的第五场胜利，这也是迈凯伦自2012年以来首次在澳大利亚大奖赛上夺冠。皮亚斯特里在比赛末段奋起直追，最终获得第九名，超越了刘易斯·汉密尔顿。诺里斯和迈凯伦车队为2025赛季带来了一个强势的开局。

迈凯伦 MCL39 限量发行 39 件，比例为 1:18，并带有赛车做旧效果。

注意：这是一个“路边”模型，不包含任何活动部件。