1960-1969型号
1960-1969型号
Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created.
本田RA272 - 墨西哥大奖赛（1965年） 1:18 SCALE
仅限量300件 本田摩托车公司在美国独家发售的模型 1965年10月24日，里奇·金瑟驾驶RA272F-103底盘在马格达莱纳·米什胡卡体育城举行的第四届墨西哥大奖赛上夺冠 每款模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:18比例模型，长度超过21厘米/8英寸 采用最优质的材料制造 耗时超过800小时打造模型 精密工程部件：铸件、光刻蚀刻和数控加工金属部件 基于日本茂木本田收藏馆RA272F-103原版底盘的详细数字扫描打造 与本田赛车株式会社和本田摩托车公司合作打造 所示价格仅供参考，在我们合作伙伴的网站上结账时可能会有所不同。 为庆祝本田在 1965 年墨西哥大奖赛上取得历史性胜利 60 周年，Amalgam Collection 很荣幸与本田摩托车公司合作，为里奇·金瑟驾驶的传奇赛车 RA272 打造 1:8 和 1:18 比例的特别版。此次独家合作将 Amalgam 享誉世界的工艺与本田的原创工程专业知识相结合，打造出博物馆级别的复制品，完美还原了这辆帮助日本首次赢得一级方程式赛车胜利的赛车的每一个细节。该模型采用本田收藏大厅中原始 RA272F-103 底盘扫描的精确 CAD 数据开发而成，并经过本田工程师和历史学家的严格审查，以确保其卓越的准确性。这款限量版作品不仅纪念了赛车运动历史上的关键时刻，也颂扬了本田经久不衰的创新和卓越精神。 传奇的开端 本田 RA272 是首款赢得国际汽联一级方程式世界锦标赛冠军的日本赛车，在 1965...
£1,295.00 GBP
本田RA272 - 墨西哥大奖赛（1965年） 1:8 SCALE
限量 30 辆 本田摩托车公司独家发售的模型 1965 年 10 月 24 日，里奇·金瑟 (Richie Ginther) 在马格达莱纳·米克斯胡卡体育城 (Ciudad Deportiva Magdalena Mixhuca) 举行的第四届墨西哥大奖赛 (IV Gran Premio de Mexico) 上驾驶 RA272F-103 底盘夺冠 每辆模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:8 比例模型，长度超过 49 厘米/19 英寸 采用最优质的材料制造 模型开发耗时超过 4500...
£21,650.00 GBP
捷豹E型系列1双门轿跑车—85厘米半色调平板印刷品—前视图
限量200份印刷品印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸)由对一辆呈乳光炮铜色的捷豹E型系列1双门轿跑车进行专门的高分辨率摄影棚拍摄制作而成在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton
此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。
捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。
捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。
Amalgam与Alan Thornton
我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。
丝网印刷的工艺流程
这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。
装裱您的印刷版画
半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。
一幅呈现为珠光炮铜色的捷豹E-type系列1双门轿跑车的半色调平板艺术印刷品仅限量200份。购买此印刷品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。
£1,400.00 GBP
捷豹E型系列1双门轿跑车—85厘米半色调平板印刷品—斜侧视图（四分之三视角）
限量200份印刷品印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸)由对一辆珠光银蓝色的捷豹 E-type 系列 1 双门轿跑车进行专门的高分辨率影棚拍摄创作而成在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton
此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。
捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。
捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。
Amalgam与Alan Thornton
我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。
丝网印刷的工艺流程
这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。
装裱您的印刷版画
半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。
一幅珠光银蓝色的捷豹 E-type 系列 1 双门轿跑车的半色调平板艺术印刷品仅限量 200 份。购买此印刷品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦・桑顿，以便用于处理您的订单。
£1,400.00 GBP
捷豹E型系列1双门轿跑车—85厘米半色调平板印刷品—侧视图
限量200份印刷品印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸)由对一辆珠光银蓝色的捷豹 E-type 系列 1 双门轿跑车进行专门的高分辨率影棚拍摄创作而成在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。 捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。 捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。Amalgam与Alan Thornton我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。丝网印刷的工艺流程这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。 装裱您的印刷版画半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。一幅珠光银蓝色的捷豹 E-type 系列 1 双门轿跑车的半色调平板艺术印刷品仅限量 200 份。购买此印刷品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦・桑顿，以便用于处理您的订单。
£1,400.00 GBP
捷豹E型系列1敞篷车—85厘米半色调平板印刷品—斜侧视图（四分之三视角）
限量200份印刷品印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸)由对一辆呈乳光银蓝色的捷豹E型系列1敞篷车进行专门的高分辨率摄影棚拍摄制作而成 在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton
此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。
捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。
捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。
Amalgam与Alan Thornton
我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。
丝网印刷的工艺流程
这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。
装裱您的印刷版画
半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。
捷豹E-type系列1敞篷车的半色调平板艺术印刷品仅限量200份。购买此印刷品，即表示您同意并认可将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于完成您的订单。
£1,400.00 GBP
捷豹E型系列1敞篷车—85厘米半色调平板印刷品—侧视图
限量200份印刷品印刷品的尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸)由对一辆呈乳光银蓝色的捷豹E型系列1敞篷车进行专门的高分辨率摄影棚拍摄制作而成 在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。 捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年，当它在日内瓦车展上亮相时，这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机，可输出265制动马力，最高时速接近每小时150英里。 捷豹E型车采用单体式底盘结构，将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分，这一点也要归功于D型赛车，并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器，还增加了精密的前后独立悬架系统，使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征，并且在美国市场尤其成功。Amalgam与Alan Thornton我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。丝网印刷的工艺流程这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。 装裱您的印刷版画半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。捷豹E-type系列1敞篷车的半色调平板艺术印刷品仅限量200份。购买此印刷品，即表示您同意并认可将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于完成您的订单。
£1,400.00 GBP
路虎系列Land Rover 2a—60厘米半色调平板印刷品—尾灯细节图
限量300份印刷品印刷品尺寸为宽60厘米（24英寸），高42厘米（16英寸） 以海蓝色呈现由对捷豹路虎联合创始人斯宾塞·威尔克斯（Spencer Wilks）的真车路虎系列2a进行的专门高分辨率摄影棚拍摄制作而成在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton经捷豹路虎官方授权，在捷豹路虎经典车部门的历史学家协助下创作
此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。
线索其实一直都在名字里；自1948年诞生以来，路虎就被设计成能够在各种路况下驰骋于陆地的车型。作为世界上第一款成功的民用四轮驱动汽车，它定义了一个由它助力改变的世界，为各大洲的探险、工作和人道主义行动开辟了新的视野。一些具有标志性意义的探险活动记录下了它早期在全球范围内的出色表现，而且对许多人来说，它可能是他们见过的第一辆汽车。“路虎”这个名字成了“骆驼杯”越野赛的代名词，路虎卫士甚至还通过鲍勒（Bowler）的赛车运动专家们参与了拉力赛。其全球销售的车型中包括军用版本，这也促成了“卫士”这个名字后来被用于所有的车型变体，而许多民用版车型也有着非凡的表现，被用作救援车、救护车和液压升降平台车。它的强大性能使其能够抵达最难以到达的地方，而它的魅力又让它出现在最具魅力的场所，与一些电影界的巨星相伴；玛丽莲·梦露、史蒂夫·麦奎因和保罗·麦卡特尼都曾是路虎车主。这种关联也不只是和好莱坞巨星有关，英国女王伊丽莎白二世本人也经常被看到在皇家领地内驾驶着一辆路虎卫士。
在投产仅仅十年的时间里，路虎的产品就已经出口到了150个国家。每一个版本都更进一步，树立了让其他车型难以企及的标准：新的、更长的轴距让最初的车型更具实用性，发动机变得更加强劲高效，从第三代车型开始，现代舒适配置也开始出现。在1989年路虎发现系列推出之后，“卫士”这一名称于1990年被启用。它完美地反映了全球客户对这款独特车型的看法：值得信赖、可靠、坚固耐用。最终，路虎卫士的生产在2016年结束，在其68年的生产周期内，共生产了超过200万辆，这是世界上生产周期最长的汽车，据估计，其中75%的车辆仍在世界各地行驶。在它之前，没有任何一款车能在全球留下如此多的车辙印记，而在未来，也不太可能有任何一款车能比得上它所留下的辉煌历史。
Amalgam与Alan Thornton
我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。
丝网印刷的工艺流程
这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。
装裱您的印刷版画
半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。
路虎系列2a的半色调平板艺术印刷品仅限量300份。购买此印刷品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于完成您的订单。
£820.00 GBP
路虎系列Land Rover 2a - 60厘米半色调平板印刷品 - 侧视图
限量300份印刷品印刷品尺寸为宽60厘米（24英寸），高42厘米（16英寸)此作品由对一辆现存于捷豹路虎经典车部门的真实路虎系列2a车型进行专门的高分辨率摄影棚拍摄而创作以深青铜绿色呈现在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton经捷豹路虎官方授权，在捷豹路虎经典车部门的历史学家协助下创作
此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。
线索其实一直都在名字里；自1948年诞生以来，路虎就被设计成能够在各种路况下驰骋于陆地的车型。作为世界上第一款成功的民用四轮驱动汽车，它定义了一个由它助力改变的世界，为各大洲的探险、工作和人道主义行动开辟了新的视野。一些具有标志性意义的探险活动记录下了它早期在全球范围内的出色表现，而且对许多人来说，它可能是他们见过的第一辆汽车。“路虎”这个名字成了“骆驼杯”越野赛的代名词，路虎卫士甚至还通过鲍勒（Bowler）的赛车运动专家们参与了拉力赛。其全球销售的车型中包括军用版本，这也促成了“卫士”这个名字后来被用于所有的车型变体，而许多民用版车型也有着非凡的表现，被用作救援车、救护车和液压升降平台车。它的强大性能使其能够抵达最难以到达的地方，而它的魅力又让它出现在最具魅力的场所，与一些电影界的巨星相伴；玛丽莲·梦露、史蒂夫·麦奎因和保罗·麦卡特尼都曾是路虎车主。这种关联也不只是和好莱坞巨星有关，英国女王伊丽莎白二世本人也经常被看到在皇家领地内驾驶着一辆路虎卫士。
在投产仅仅十年的时间里，路虎的产品就已经出口到了150个国家。每一个版本都更进一步，树立了让其他车型难以企及的标准：新的、更长的轴距让最初的车型更具实用性，发动机变得更加强劲高效，从第三代车型开始，现代舒适配置也开始出现。在1989年路虎发现系列推出之后，“卫士”这一名称于1990年被启用。它完美地反映了全球客户对这款独特车型的看法：值得信赖、可靠、坚固耐用。最终，路虎卫士的生产在2016年结束，在其68年的生产周期内，共生产了超过200万辆，这是世界上生产周期最长的汽车，据估计，其中75%的车辆仍在世界各地行驶。在它之前，没有任何一款车能在全球留下如此多的车辙印记，而在未来，也不太可能有任何一款车能比得上它所留下的辉煌历史。
Amalgam与Alan Thornton
我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。
丝网印刷的工艺流程
这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。
装裱您的印刷版画
半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。
路虎系列2a的半色调平板艺术印刷品仅限量300份。当您购买此印刷品时，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。
£820.00 GBP
路虎系列2a—85厘米半色调平板印刷品—前视图
限量200份印刷品印刷品尺寸为宽85厘米（33英寸），高60厘米（24英寸)以中灰色呈现由对捷豹路虎联合创始人斯宾塞·威尔克斯（Spencer Wilks）的真实路虎系列2a汽车进行专门的高分辨率摄影棚拍摄制作而成在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨，无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton经捷豹路虎官方授权，在捷豹路虎经典车部门的历史学家协助下创作
此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时，可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品，即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于处理您的订单。
线索其实一直都在名字里；自1948年诞生以来，路虎就被设计成能够在各种路况下驰骋于陆地的车型。作为世界上第一款成功的民用四轮驱动汽车，它定义了一个由它助力改变的世界，为各大洲的探险、工作和人道主义行动开辟了新的视野。一些具有标志性意义的探险活动记录下了它早期在全球范围内的出色表现，而且对许多人来说，它可能是他们见过的第一辆汽车。“路虎”这个名字成了“骆驼杯”越野赛的代名词，路虎卫士甚至还通过鲍勒（Bowler）的赛车运动专家们参与了拉力赛。其全球销售的车型中包括军用版本，这也促成了“卫士”这个名字后来被用于所有的车型变体，而许多民用版车型也有着非凡的表现，被用作救援车、救护车和液压升降平台车。它的强大性能使其能够抵达最难以到达的地方，而它的魅力又让它出现在最具魅力的场所，与一些电影界的巨星相伴；玛丽莲·梦露、史蒂夫·麦奎因和保罗·麦卡特尼都曾是路虎车主。这种关联也不只是和好莱坞巨星有关，英国女王伊丽莎白二世本人也经常被看到在皇家领地内驾驶着一辆路虎卫士。
在投产仅仅十年的时间里，路虎的产品就已经出口到了150个国家。每一个版本都更进一步，树立了让其他车型难以企及的标准：新的、更长的轴距让最初的车型更具实用性，发动机变得更加强劲高效，从第三代车型开始，现代舒适配置也开始出现。在1989年路虎发现系列推出之后，“卫士”这一名称于1990年被启用。它完美地反映了全球客户对这款独特车型的看法：值得信赖、可靠、坚固耐用。最终，路虎卫士的生产在2016年结束，在其68年的生产周期内，共生产了超过200万辆，这是世界上生产周期最长的汽车，据估计，其中75%的车辆仍在世界各地行驶。在它之前，没有任何一款车能在全球留下如此多的车辙印记，而在未来，也不太可能有任何一款车能比得上它所留下的辉煌历史。
Amalgam与Alan Thornton
我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。
丝网印刷的工艺流程
这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术，从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上，然后通过紫外线固化，使其与基底表面结合，最终形成一件耐用且持久的艺术作品，甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加质感和深度，这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的，并且非常耐磨，所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂，让艺术品距离墙面不到一英寸（15毫米）悬空展示，呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作，为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。
装裱您的印刷版画
半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。
路虎系列2a的半色调平板艺术印刷品仅限量200份。当您购买此印刷品时，即表示您同意并许可将您的信息分享给艾伦·桑顿，以便用于完成您的订单。
£1,250.00 GBP
开发中
福特 GT40 - 1966 年勒芒冠军车 1:8 SCALE
仅限量199件此款车型曾由布鲁斯·迈凯伦和克里斯·阿蒙驾驶，在1966年勒芒24小时耐力赛中夺冠每款模型均由一小队工匠手工打造与组装1:8比例模型，长度超50厘米（20英寸）采用最优质材料制作模型研发耗时超4000小时打造每款模型需超400小时配备数千个精密制造的零件：铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件在福特档案与遗产部门及海湾石油国际的协助与合作下制造完成为勒芒24小时耐力赛官方授权产品 我们福特GT40系列的一个新版本，我们可以透露，我们正在开发一辆2号车的模型，这辆车在1966年由布鲁斯·迈凯伦和克里斯·阿蒙驾驶，在勒芒正式赢得比赛。我们的第一个原型预计在年中完成，首批限量版模型目前预计在第三季度推出。 福特GT40是有史以来最具标志性的赛车之一，它诞生于赛车运动中最臭名昭著的恩怨。在未能成功收购恩佐·法拉利备受赞誉的公司后，亨利·福特二世空手回到美国，并宣称他渴望在勒芒击败法拉利。结果就是诞生了一款能击败所有对手的赛车。 福特GT40在1964年至1969年间生产了五年，其开发在一开始特别随意。尽管福特拥有巨大的财富和生产能力，但作为一个组织，它在赛车方面的专业知识少之又少。福特与英国的洛拉汽车（Lola Cars）老板兼首席设计师埃里克·布罗德利（Eric Broadley）协商达成了一项协议，并派遣英国工程师罗伊·伦恩（Roy Lunn）回到英国，在该项目中担任关键角色，后者已经完成了初步设计。在美国设计师哈雷·科普（Harley Copp）的监督下，布罗德利、伦恩和前阿斯顿·马丁车队老板约翰·怀尔（John Wyer）组成的团队开始在布罗姆利的洛拉工厂研发这款新车。1963年底，该团队迁至斯劳，在新成立的福特高级车辆总部（Ford Advanced Vehicles HQ），由怀尔负责指导。1963年8月，迈凯伦汽车公司（McLaren Automotive）的布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren）受雇对一款原型车进行评估，随后工作进展迅速，尽管在揭幕前才勉强完成。第一辆GT40，即GT/101（“GT40”这个名称后来才出现，取自该车的高度：挡风玻璃顶部高40英寸），于1964年4月1日在英国亮相，不久后在纽约展出。用于比赛的成品车购买价格为5200英镑（按现代价值计算超过10万英镑）。 由于福特汽车公司团队试图在10个月内完成法拉利历经数十年才完善的成果，这款车早期的问题显而易见。几周后的勒芒测试暴露出高速行驶时严重的不稳定问题；GT40能达到每小时200英里（321公里）的速度，但时速超过170英里（273公里）时就有飞离地面的趋势。在迈凯伦的建议下，车上加装了扰流板，并做了其他改进。此时，这款车已准备好参赛。然而，在纽伯格林、勒芒和兰斯等地的首次亮相堪称灾难，这些赛车很少能冲过终点线。勒芒赛事中的三辆车在比赛进行到12小时时都退赛了。作为回应，福特高层将该项目撤回美国，并将运营控制权交给了美国传奇前赛车手卡罗尔·谢尔比。谢尔比和他的研发车手肯·迈尔斯致力于改进设计，迈尔斯发现初始设计参数丢失，当他将悬架重置为原始设置后，性能大幅提升。空气动力学测试很快表明，气流状况比想象的更糟。谢尔比的美国工程师菲尔·雷明顿重新布置了管道以改变气流，使发动机又增加了79马力，同时更换为更轻质的材料：用玻璃纤维取代铝和钢，用更宽的镁合金轮毂取代钢丝辐条轮毂，还做了其他一些改进。突然间，GT40不仅看起来像一辆赛车，性能上也表现得像赛车了。 1966年，福特GT40的传奇故事拉开了帷幕。代托纳（赛车场）当时举办的已是一场24小时耐力赛，尽管法拉利没有派出任何一辆厂队赛车参赛，但肯·迈尔斯和劳埃德·鲁比在美国本土赛场带领车队以第一、第二、第三和第五名的成绩大获全胜。紧接着，在赛百灵（赛车场），由于唯一参赛的法拉利原型车在发生事故后退赛，福特车队再次以第一、第二、第三名的成绩赢得了比赛。然而，美国人梦寐以求的是勒芒（24小时耐力赛）的桂冠。那一年，福特为这场比赛集结了一支强大的队伍：八辆赛车、超过100名工作人员，以及三个私人车队共21吨的备用零件，他们的对手是11辆法拉利赛车，其中包括330P3和385P2型号。在这场艰苦的耐力赛中，福特以出色的表现击败了法拉利，包揽了领奖台的前三名，成为首个在勒芒夺冠的美国汽车制造商。在被法拉利拒绝合作三年后，福特研发出了世界上最优秀的耐力赛车之一，并在赛场上取得了胜利。凭借在勒芒的胜利，福特还荣获了国际制造商锦标赛的冠军。 与此同时，福特早在1967年就已开始研发一款全新的替代车型，该车型最初被称为J型车，后来被命名为Mk IV。Mk IV采用了更轻的铝蜂窝底盘，以及全新的车身设计，完美地将低风阻与高速稳定性结合在一起。在其首次参赛的赛百灵（24小时耐力赛）上，由布鲁斯·迈凯伦和马里奥·安德烈蒂驾驶的Mk IV立刻赢得了比赛。考虑到仅仅一个月前法拉利才在代托纳（赛车场）占据主导地位，这次胜利就显得更加引人注目。在勒芒（24小时耐力赛）上，丹·格尼和A.J.福伊特驾驶的赛车领先法拉利四圈冲过终点线，赢得了比赛。在这场竞争异常激烈的比赛中，最终只有15辆赛车完赛并获得了成绩，而他们也成为了首个也是唯一一个在勒芒夺冠的全美国阵容（美国底盘、发动机、轮胎、车队和车手）。一天后，针对1968年赛事的新规定宣布出台，Mk IV因此被淘汰，新规将原型车组别的发动机排量限制在三升以内。然而，对于福特GT40来说，这还不是它的终点。 为了吸引更多能角逐全场总冠军的参赛车辆，像福特GT40这样的现有跑车也被允许参赛，条件是如果至少生产了50辆车，发动机最大排量可为5升。约翰·怀尔的车队对一些Mk I型车进行了改装，将4.7升的发动机增大到4.9升，并采取措施在缸体和缸盖之间安装O型密封圈，以防止气缸垫故障，这是4.7升发动机常见的问题。底盘编号为#1075的赛车，身披海湾石油国际公司标志性的蓝橙相间涂装，在佩德罗·罗德里格斯和吕西安·比安奇的驾驶下，在勒芒（24小时耐力赛）中获胜，击败了保时捷、阿尔法·罗密欧等品牌脆弱的小排量3升原型车。这场比赛由于法国当年早些时候的动荡而被推迟到9月举行，是该赛季的最后一场比赛。结果，福特出人意料地从保时捷手中夺走了1968年国际汽车制造商锦标赛的冠军头衔。编号#1075的赛车在1969年的勒芒赛事中再次登场，它面临着经验更丰富的原型车，以及搭载新型但仍不稳定的4.5升水平对置12缸发动机的保时捷917。杰克·埃克斯和杰基·奥利弗付出了非凡的努力，在跑了372圈后，他们仅以120米（390英尺）的优势战胜了汉斯·赫尔曼和热拉尔·拉鲁斯驾驶的保时捷908，赢得了比赛。这创造了勒芒24小时耐力赛历史上最接近的完赛差距，也是整个赛车运动历史上最伟大的比赛之一。福特GT40或许在当时已经过时了，但它在过去四年里对勒芒赛场的统治，无疑奠定了它在赛车运动史册中作为最成功赛车之一的地位。 这款完美的1:8比例福特GT40模型是基于底盘编号为#1046的实车打造的。1966年6月18日和19日，在萨尔特赛道举行的勒芒24小时耐力赛中，布鲁斯·迈凯伦和克里斯·阿蒙驾驶着底盘编号为#1046的赛车赢得了比赛胜利。在八辆参赛的福特GT40 Mark II赛车中，#1046赛车在排位赛中获得第四名，排在丹·格尼和杰里·格兰特、肯·迈尔斯和丹尼·休姆、约翰·惠特莫尔和弗兰克·加德纳驾驶的其他几辆Mark II赛车之后，但领先于速度最快的法拉利赛车——一辆由佩德罗·罗德里格斯和里奇·金瑟驾驶的330 P3 Spyder。 亨利·福特二世担任了荣誉发令员，他挥舞旗帜宣布比赛开始。比赛一开始，迈尔斯在关车门时夹住了头盔，因此不得不进站进行修理；而迈凯伦仅仅跑了三圈后，就因为需要更换轮胎而进站。其余的赛车则继续轰鸣着向前飞驰，在比赛的前半段，福特和法拉利的赛车多次交替领先。到晚上8点时，只有三辆赛车处于领先圈数，迈尔斯驾驶的赛车领先于福特车队的格尼和法拉利车队的罗德里格斯，而迈凯伦/阿蒙驾驶的赛车则落后一圈。黄昏时分，细雨浸湿了赛道，这削弱了大型GT40赛车的动力优势，而几辆福特赛车选择提前更换刹车片，这让法拉利赛车得以保持与领先集团的距离。午夜过后，形势开始逆转：法拉利的赛车开始因机械故障退赛，尽管福特车队也有一些赛车退出比赛，但美国车队的大部分赛车仍在继续比赛，一度在前八名中占据了七个席位，这些赛车包括GT40 Mark II和Mark I型号。到凌晨4点时，最后一辆法拉利赛车也退出了比赛，车队接到指令开始放慢速度，从最初每圈3分30秒的速度调整为更具策略性的每圈3分50秒，以确保大多数赛车能够完成比赛。 格尼在当晚的大部分时间里都处于领先位置，迈尔斯和迈凯伦则根据他们进站的顺序交替占据第二和第三名，直到上午中段，3号福特赛车的气缸盖衬垫损坏，被迫退赛。尽管遭遇了这一挫折，福特车队仍然凭借谢尔比美国车队的迈尔斯/休姆、迈凯伦/阿蒙以及霍尔曼&穆迪车队的巴克纳姆和赫奇森占据了前三名。比赛还剩两小时的时候，福特赛车运动总监利奥·比伯与卡罗尔·谢尔比会面，商讨车队应如何应对比赛的收尾阶段。领先的车手们设法让迈尔斯和迈凯伦之间形成了一种僵持局面，他们告诉两位车手都要放慢速度，尤其是当时处于领先位置的迈尔斯，以便让赫奇森追上他们，确保在比赛结束时福特车队能包揽领奖台的三个位置。在最后一圈，三辆福特赛车并排行驶，迈尔斯和迈凯伦几乎同时冲过终点线，赫奇森紧随其后。冲线照片完整地记录了这一幕。然而，有争议的是，根据法国汽车俱乐部（ACO）的规则，由于迈凯伦和阿蒙的发车位置更靠后，他们在比赛中行驶的距离更远，因此2号赛车被宣布为获胜者。就这样，福特成为了首个在勒芒夺冠的美国汽车制造商，布鲁斯·迈凯伦和克里斯·阿蒙也成为了第一批取得这一壮举的新西兰人。在勒芒的胜利也让福特在国际制造商锦标赛中以微弱优势战胜了法拉利。 1966年勒芒夺冠的福特GT40（车型）仅限量生产199辆。...
£17,995.00 GBP
开发中
梅赛德斯 - 奔驰 300 SL 鸥翼跑车 1:18 SCALE
每个模型均由一小队工匠手工打造和组装1:18比例模型，长度超过25厘米/10英寸采用最优质的材料制作开发模型耗时超过800小时精密工程部件：铸件、蚀刻片和数控加工金属部件使用我们自己在扫描原始汽车后开发的CAD数据制造
请注意，以上图片为合成图。1:18比例模型的图片一旦准备好，将立即展示。
2025年另一个激动人心的项目是1:18比例的梅赛德斯300 SL鸥翼跑车模型。其颜色为银色，内饰皮革为浅棕色，与我们1:8比例的模型规格相同。首个原型预计在第二季度初完成，首批模型将在年中之前完成。如果您感兴趣，请注册以第一时间获取这些模型的到货信息。
1954年推出的这款“平民版”W194大奖赛赛车，其背后的创意要归功于纽约的梅赛德斯经销商马克斯·霍夫曼，他是戴姆勒 - 奔驰在美国的官方进口商。他认为这样一款车会吸引富有的美国高性能汽车爱好者。因此，新款300 SL在1954年纽约车展上亮相，而非梅赛德斯传统发布新车的日内瓦车展或法兰克福车展。300 SL最高时速可达135英里，0到60英里加速约需8.8秒，是当时速度最快的量产车。它也是首款采用燃油喷射技术的量产车型，这使得动力输出从115制动马力翻倍至212制动马力。300 SL一经推出便大获成功，其独特的“鸥翼”车门更是声名远扬。这家德国汽车巨头生产的车辆，约有四分之三销往美国市场，这印证了马克斯·霍夫曼最初创意的绝妙之处。
这款精美的1:18比例梅赛德斯 - 奔驰300 SL模型，是在我们的工坊中，于梅赛德斯在原始外观、材料、档案图像及图纸等方面的合作与协助下手工打造并完成的。通过对原车进行极为精确的数字扫描，我们得以按比例完美重现每一处细节。此外，工程团队与设计团队对其进行了细致审查，以确保模型在呈现上完全精准。
注意：这是一个“路边”模型，没有任何活动部件。
£1,050.00 GBP
法拉利 250 GTO - 公路版 1:18 SCALE
每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:18 比例模型，超过 25 厘米/10 英寸长使用最优质的材料制成超过 800 小时来开发基础模型精密设计的零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 应用于这250台模型的艺术性体现了我们致力于创造精美的手工作品的承诺，这些作品充分体现了重要赛事中标志性赛车的精神和精确的外观。原型模型是使用真车1型法拉利 250 GTO 的数字扫描数据开发而来，随后的原型模型已由法拉利经典车部门仔细检查，以确保完全准确的呈现。 作为 250 GT 系列的终极表现，法拉利 250 GTO 是最能体现法拉利理念的车型：达到了性能和造型的最高水平。它著名的魅力不仅来自无数比赛的胜利，还来自各部分的独特性。一个 2,953cc Columbo V12 发动机搭配新的 5 速变速箱，250 GT 底盘及 Sergio Scaglietti 设计的车身； 250 GTO 代表了 250...
£1,050.00 GBP
开发中
法拉利 156 F1 “鲨鱼鼻” - 1961 赛季一级方程式赛车 1:18 SCALE
在1961赛季的一级方程式比赛中，由菲尔·希尔（Phil Hill）、沃尔夫冈·冯·特里普斯（Wolfgang von Trips）和詹卡洛·巴盖蒂（Giancarlo Baghetti）驾驶每个模型均由一小队工匠手工打造和组装1:18比例的模型，长度超过**26厘米/10.24英寸采用最优质的材料制作模型研发耗时超过800小时零件制造工艺精湛：包含铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件依据法拉利车队提供的重新设计的CAD图纸、车漆代码和材料规格打造 法拉利156 F1是法拉利车队首辆真正投入比赛的中置引擎一级方程式赛车，随后为意大利人赢得了首个制造商总冠军和第五个车手总冠军。这款令人回味的法拉利156 F1作为历史上最具统治力的赛车之一，在马拉内罗的赛车传奇殿堂中占据着重要地位。目前模型计划在年底左右推出。 尽管156 F1的传奇成绩斐然，但如同所有宏大故事一般，它也遭遇了巨大悲剧。在决定冠军归属的意大利大奖赛中，德国车手沃尔夫冈·冯·特里普斯发生撞车事故，他本人不幸丧生，同时还有15名观众遇难。 156 F1是恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）向新任技术总监卡洛·奇蒂（Carlo Chiti）下达任务的成果，明确要求是打造一款能在新的1.5升小排量发动机规则下，赢得一级方程式世界锦标赛的赛车。它由前一年用于二级方程式赛车的156 F2，以及为适应一级方程式规则而打造的原型车156 P发展而来。这款单座赛车设计简洁却巧妙，采用管状底盘，外覆铝板。为适应新规则，专门研发了一款全新的轻量化120度V6发动机，气缸体的角度设置使得车辆重心更低。此外，该车外观独特，拥有细长的鼻锥和两个倾斜的进气口，由此获得了新的昵称。 1.5升排量方程式赛车的第一年，赛场被准备充分的法拉利车队主导。“鲨鱼鼻”赛车在1961赛季的八场比赛中赢得了五场。美国车手菲尔·希尔在比利时站和意大利站获胜，德国的沃尔夫冈·冯·特里普斯伯爵在荷兰大奖赛和英国大奖赛夺冠，而私人车手詹卡洛·巴盖蒂则在法国站取得了他职业生涯首场也是唯一一场正式比赛的胜利。只有斯特林·莫斯驾驶老旧的莲花 - 克莱马克斯赛车，在摩纳哥站和德国站击败了法拉利赛车，在这两站比赛中，唯有他的精湛技艺才能抵消法拉利的动力优势。因尼斯·爱尔兰驾驶另一辆莲花赛车赢得了美国大奖赛冠军，但前提是法拉利车队没有参赛。“鲨鱼鼻”最辉煌的时刻出现在比利时站，当时菲尔·希尔率先冲线，冯·特里普斯、里奇·金瑟和奥利维耶·让德拜恩紧随其后，法拉利车队取得了令人惊叹的1 - 2 - 3 - 4名的成绩。两场比赛后，在英国大奖赛上，冯·特里普斯领先希尔和金瑟完赛，车队再次取得1 - 2 - 3名的佳绩。 冠军之争在蒙扎赛道的倒数第二场比赛中达到高潮，当时冯·特里普斯在积分榜上领先希尔4分。然而，悲剧发生了，在第二圈，冯·特里普斯与吉姆·克拉克发生碰撞，他的赛车冲出赛道，撞上了站着观众的斜坡护堤，导致15名观众和冯·特里普斯本人丧生。希尔当时并不知道他的朋友兼队友的悲惨命运，他赢得了这场比赛，成为首位获得一级方程式车手总冠军的美国人。但当他得知这一噩耗后，喜悦瞬间消失。法拉利也锁定了他们的首个制造商总冠军，随后退出了该赛季在美国举行的最后一场比赛。 总体而言，法拉利156 F1“鲨鱼鼻”赛车在1961赛季的一级方程式赛事中，斩获5场胜利，另有9次登上领奖台，夺得6个杆位，并创造5次最快单圈成绩，共积40分，赢得了车手世界冠军以及一级方程式制造商国际杯。156 F1性能强劲，即便到了1963年和1964年赛季，它仍频繁参赛，且屡获胜利与登上领奖台。 这款精美的1:18比例法拉利156 F1“鲨鱼鼻”模型，再现了1961赛季由菲尔·希尔、沃尔夫冈·冯·特里普斯和詹卡洛·巴盖蒂驾驶的同款赛车。在法拉利车队的通力协助下，我们的工坊利用原始涂装、材料、档案影像和图纸手工打造并完成了该模型。通过对原赛车极为精确的数字扫描，我们得以按比例完美复刻每一处细节。此外，工程团队与设计团队还对模型进行了细致审查，以确保其精准还原原赛车。...
£1,050.00 GBP
法拉利 275 GTB/4 及 GTS/4— 定制版 1:8 SCALE
Amalgam Collection为法拉利275 GTB/4以及法拉利275 GTS/4的车主提供一项独一无二的定制服务。我们将为您打造一款极为精美且细节丰富的1:8比例模型，该模型会复制您爱车规格的方方面面。我们会按照车漆的确切颜色以及内饰的装饰效果来完成模型制作。哪怕是最微小的细节，比如座椅缝线的颜色、车牌或是车轮，您爱车的每一处可见细节都将在模型上完美重现。
我们与法拉利以及法拉利经典车部门（Ferrari Classiche）的密切关系，使我们能够获取具有历史意义的车漆选项以及档案资料，这样我们就能让所有元素都与您爱车的确切规格精准匹配。简而言之，我们将为您打造一款模型，它在每一处细节上都能完美展现那珍贵原车的样貌。将其放置在家中或办公室，它会是一道美妙且极具吸引力的展示品，时刻提醒着您那件心爱的宝贝。如果您有兴趣购买定制模型，请直接与我们联系，可以通过下方的表单或者某款模型的产品页面进行联系，也可以与您所在地区的阿马尔加姆Amalgam代表取得联系.
流程
与我们销售团队的成员进行沟通咨询后，我们会向您索要待制作模型车辆的全部规格参数、效果图以及照片（如适用的话）。这些信息会转交给我们的定制工坊，工坊会为您提供制作该模型的报价。在您同意报价后，我们将会生成订单，并要求您支付 50% 的定金以启动制作流程。收到定金并确认规格参数后，我们会在工坊的生产计划中为您的模型预留制作时间。定制模型的交付周期从收到定金起大约为 20 周，不过这可能会因项目的复杂程度而有所不同。在整个制作过程中，我们会在关键节点与您分享图片，让您随时了解最新进展。模型制作完成后，我们会向您发送一整套图片以供最终审核确认。只有当模型达到您的预期后，我们才会要求您支付剩余款项。之后，该模型会进行最后一次质量管控评估，然后由我们的全球物流团队精心做好发货准备。我们会通过选定的国际快递合作伙伴对模型进行跟踪并投保以提供额外的安全保障，随后模型将被送达它的新 “家”，按您期望的方式进行展示。
£17,995.00 GBP
法拉利 250 GTO— 定制版 1:8 SCALE
Amalgam Collection为法拉利 250 GTO 的车主提供一项独一无二的定制服务。我们将为您打造一款极为精美且细节丰富的 1:8 比例模型，该模型会复制您爱车规格的方方面面。我们会依照车漆的确切颜色以及内饰的装饰效果来完成模型制作。哪怕是最微小的细节，比如座椅缝线的颜色、车牌或是车轮，您爱车的每一处可见细节都将在模型上完美重现我们与法拉利以及法拉利经典车部门（Ferrari Classiche）的密切关系，使我们能够获取具有历史意义的车漆选项以及档案资料，这样我们就能让所有元素都与您爱车的确切规格精准匹配。简而言之，我们将为您打造一款模型，它在每一处细节上都能完美展现那珍贵原车的样貌。将其放置在家中或办公室，它会是一道美妙且极具吸引力的展示品，时刻提醒着您那件心爱的宝贝。如果您有兴趣购买定制模型，请直接与我们联系，可以通过下方的表单或者某款模型的产品页面进行联系，也可以与您所在地区的阿马尔加姆Amalgam代表取得联系.流程与我们销售团队的成员进行沟通咨询后，我们会向您索要待制作模型车辆的全部规格参数、效果图以及照片（如适用的话）。这些信息会转交给我们的定制工坊，工坊会为您提供制作该模型的报价。在您同意报价后，我们将会生成订单，并要求您支付 50% 的定金以启动制作流程。收到定金并确认规格参数后，我们会在工坊的生产计划中为您的模型预留制作时间。定制模型的交付周期从收到定金起大约为 20 周，不过这可能会因项目的复杂程度而有所不同。在整个制作过程中，我们会在关键节点与您分享图片，让您随时了解最新进展。模型制作完成后，我们会向您发送一整套图片以供最终审核确认。只有当模型达到您的预期后，我们才会要求您支付剩余款项。之后，该模型会进行最后一次质量管控评估，然后由我们的全球物流团队精心做好发货准备。我们会通过选定的国际快递合作伙伴对模型进行跟踪并投保以提供额外的安全保障，随后模型将被送达它的新 “家”，按您期望的方式进行展示。
价格待定
法拉利 250 GT 短轴距 Berlinetta（双门硬顶跑车）—— 定制版 1:8 SCALE
Amalgam Collection为法拉利 250 GT 短轴距 Berlinetta（双门硬顶跑车）的车主提供一项独一无二的定制服务。我们将为您打造一款极为精美且细节丰富的 1:8 比例模型，该模型会复制您爱车规格的方方面面。我们会依照车漆的确切颜色以及内饰的装饰效果来完成模型制作。哪怕是最微小的细节，比如座椅缝线的颜色、车牌或是车轮，您爱车的每一处可见细节都将在模型上完美重现。
我们与法拉利以及法拉利经典车部门（Ferrari Classiche）的密切关系，使我们能够获取具有历史意义的车漆选项以及档案资料，这样我们就能让所有元素都与您爱车的确切规格精准匹配。简而言之，我们将为您打造一款模型，它在每一处细节上都能完美展现那珍贵原车的样貌。将其放置在家中或办公室，它会是一道美妙且极具吸引力的展示品，时刻提醒着您那件心爱的宝贝。如果您有兴趣购买定制模型，请直接与我们联系，可以通过下方的表单或者某款模型的产品页面进行联系，也可以与您所在地区的阿马尔加姆Amalgam代表取得联系.
流程
与我们销售团队的成员进行沟通咨询后，我们会向您索要待制作模型车辆的全部规格参数、效果图以及照片（如适用的话）。这些信息会转交给我们的定制工坊，工坊会为您提供制作该模型的报价。在您同意报价后，我们将会生成订单，并要求您支付 50% 的定金以启动制作流程。收到定金并确认规格参数后，我们会在工坊的生产计划中为您的模型预留制作时间。定制模型的交付周期从收到定金起大约为 20 周，不过这可能会因项目的复杂程度而有所不同。在整个制作过程中，我们会在关键节点与您分享图片，让您随时了解最新进展。模型制作完成后，我们会向您发送一整套图片以供最终审核确认。只有当模型达到您的预期后，我们才会要求您支付剩余款项。之后，该模型会进行最后一次质量管控评估，然后由我们的全球物流团队精心做好发货准备。我们会通过选定的国际快递合作伙伴对模型进行跟踪并投保以提供额外的安全保障，随后模型将被送达它的新 “家”，按您期望的方式进行展示。
价格待定
法拉利250 GTO V12 发动机和变速箱 1:4 SCALE
限量XX辆每辆模型由一小组工匠师手工制作和组装1:4比例模型，长度超过32厘米/12英寸，宽度超过17厘米/6英寸使用最优质的材料制成模型开发耗时超过3500小时每台模型制作耗时超过325小时上千个精良的工程部件：铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属元件使用法拉利提供的原始CAD图档，油漆代码和材料规格制成 作为2025年的研发新品，精心制作的1:4比例法拉利Tipo 168 Comp V12 Colombo发动机和变速箱，旨在展示为标志性250 GTO提供动力的传奇动力装置的每一个复杂细节。这台 2953cc 发动机与五速变速箱的搭配确实是法拉利传奇的象征。它不仅是法拉利最初的公路跑车发动机，还为 250 Testa Rossa、250 GTO 和 Daytona 等经典车型提供动力。我们很高兴能与法拉利经典公司的历史学家合作，按比例精确捕捉这一标志性的机械奇迹。我们确信这将是一款需求量很大的模型，欢迎您向我们的销售团队登记兴趣。 法拉利 Colombo V12 以意大利工程师乔奇诺-科伦坡（曾在阿尔法-罗密欧为恩佐-法拉利工作）的名字命名，于 1947 年首次问世。125 因其 124.73 毫升的气缸容量而得名，在 125 S 运动赛车上首次亮相，后来又在该品牌的首款一级方程式赛车 125 F1 上增压使用。1948 年，Colombo气缸迅速扩大到 2.0...
£13,995.00 GBP
Ferrari 250 GT Berlinetta SWB (1961) 1:8 SCALE
Limited Edition of 199 pieces Bespoke Models can be built to the owner's specification Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:8 scale model, over 56 cms/22 inches long Made using...
£17,995.00 GBP
福特GT40 - 1969勒芒冠军 - 旧化版 1:18 SCALE
仅限量 250 件基于在 1969 年 6 月 14 日和 15 日于萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中，由杰基·伊克斯（Jacky Ickx）和杰基·奥利弗（Jackie Oliver）驾驶取得胜利的底盘#1075该模型附带一张 A2 档案级高质量喷墨打印的赛车在赛道上获胜后在维修区通道巡航的照片布里斯托尔的工匠们使用档案图像精确地应用风化细节1:18 比例模型，超过 22 厘米/8.8 英寸长采用最优质的材料制成开发该模型花费了超过 800 小时精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工金属部件在福特档案和遗产部门以及海湾石油国际公司的协助与合作下制造官方授权的勒芒 24 小时耐力赛产品 我们极其兴喜地推出赛车风化模型这款不断扩充中系列的最新模型：1:18 比例的福特 GT40，它曾在 1969 年的勒芒 24 小时耐力赛中取得胜利。这一独特版本仅限量 250 个模型，将由我们的模型大师精心手工绘制和细致处理，以展现 1969...
£1,715.00 GBP