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Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created.

You can find our archived models here.

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Porsche 911 GT2 RS (2010)

Porsche 911 GT2 RS (2010) 1:8 SCALE

This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely...

£28,343.00 GBP

保时捷356A Speedster

保时捷356A Speedster 1:8 SCALE

A lot of cars can be called classics or highly desirable, but few have achieved the cult following required that they can be called a legend. The Porsche 356A Speedster is one of those such...

£17,995.00 GBP

日产GT-R (2007)

日产GT-R (2007) 1:8 SCALE

This fine 1:8 scale model of the Nissan GT-R has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Nissan regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of...

£11,718.00 GBP

梅赛德斯-奔驰W196 Streamliner (1954) 法国大奖赛

梅赛德斯-奔驰W196 Streamliner (1954) 法国大奖赛 1:8 SCALE

限量196台由胡安·曼努埃尔·方吉奥在1954年法国大奖赛上驾驶每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装1:8比例模型,超过50厘米/19英寸长使用最优质的材料开发这个模型超过4500小时每个模型的制作时间超过400小时数以千计的精密工程零件:铸件,光刻和CNC加工的金属部件使用奔驰提供的原始图纸和档案照片制作 梅赛德斯-奔驰W196是有史以来在赛车运动巅峰上最具统治力的赛车之一,在1954年和1955年的F1赛季,梅赛德斯-奔驰W196让它的竞争对手感到绝望,并赢得了它唯一参加的两届世界锦标赛。梅赛德斯已经缺席大奖赛20年了,但F1的新规定和德国繁荣的经济复苏让银箭车队得以回归赛场。所有人都非常期待;过去奔驰赛车不仅速度最快,而且技术最先进,展示了公司先进的技术能力。W196没有让人失望。考虑到2.5升的排量相对较小,由弗里茨·纳林杰(Fritz Nallinger)和鲁道夫·乌伦豪特(Rudolf Uhlenhautand)领导的工程师团队为长直八缸发动机选择了一种与众不同的形式,尽管很冒险但很快就产生了惊人的结果。W196是第一辆使用节管阀来让小得多的发动机转速更高的F1赛车,也是第一辆使用博世公司开发的燃油喷射系统的F1赛车,该系统已经在300SL赛车上成功使用。根据Messerschmitt Bf 109E战斗机上使用的DB 601高性能V12改装而成的新型燃油喷射系统,在首次亮相时可以提供257匹制动马力,经过一年的开发后,可以在8500转的转速下提高到290马力。此外,延用了300SL的立体框架底盘,它采用了一种全新的底盘制造方法,结合了轻重量和非凡的刚性。工程师们不惜一切代价,针对不同赛道开发了W196的多种版本,具有三个轴距和两种可互换的车身样式:“Monza型”低阻力流线车身,专为高速赛道设计,以及开放的车轮结构,专为技术含量更高的曲折赛道设计。梅塞德斯仍然忙于研发汽车,错过了1954赛季的前三场比赛;姗姗来迟的首次亮相是在兰斯的法国大奖赛,在那里流线型的车身非常适合。车队经理阿尔弗雷德·纽鲍尔(Alfred Neubauer)聘请了超级巨星胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)作为德国的汉斯·赫尔曼(Hans Herrmann)和卡尔·克林(Karl Kling)二人组的搭档,很明显,德国品牌的做法让意大利和英国的专业制造商难以匹敌。方吉奥驾驶W196赛车首次取得胜利,领先克林几米,帮助奔驰车队延续了首次夺冠的传统,而赫尔曼则创造了最快的圈速。在银石经过了一场艰难的比赛后,在车队主场纽博格林大奖赛上W196的开轮版赛车首次亮相。方吉奥再次获胜,并继续赢得瑞士和意大利大奖赛,获得三连胜。在西班牙的最后一场比赛中,这位阿根廷车手表现相对较差,他以世界冠军的身份站上了领奖台。虽然方吉奥在赛季之初效力于阿尔法·罗密欧车队,并未为意大利车队赢得了两场比赛,但他驾驶W196赛车获得的积分足以为他赢得世界冠军。1955年,方吉奥有了一个新队友,刚崭露头角的斯特灵·莫斯加入车队,一个几乎无敌的组合诞生。这位阿根廷车手在赛季开始表现不错,赢得了主场大奖赛,酷热的天气让他的大多数对手都精疲力尽。W196的最低谷时刻随之而来,因为它在摩纳哥站没有拿到一分:所有三辆参赛的赛车都受到了可靠性问题的困扰。尽管1955年的勒芒灾难缩短了F1赛季,但W196完全统治了剩下的四站比赛,在比利时(Fangio-Moss)、荷兰(Fangio-Moss)和意大利(Fangio-Taruffi)分别获得了第一和第二名,而在倒数第二站英国站,梅赛德斯车队取得了令人瞩目的1-2-3-4的成绩,莫斯领先于Fangio、Kling和Piero Taruffi获得了他的第一个大奖赛冠军。毫无疑问,方吉奥再次获得冠军,莫斯远远落后位列第二。受勒芒事故的影响,梅赛德斯-奔驰在赛季末第三次退出了大奖赛,这是他们历史上的第三次,在仅参加了一年零两个月的比赛后,让他们几乎无敌的赛车退役了。总的来说,全能的W196的记录确实令人印象深刻:在它参加的12场大奖赛中,9次胜利,8个杆位和9个最快圈速,当然,还有方吉奥在1954年和1955年的世界冠军。人们普遍认为,W196没有赢得更多冠军的唯一原因是制造商锦标赛直到1958年才引入。这款精细的1:8比例模型是梅赛德斯-奔驰W196流线型,基于传奇车手胡安·曼努埃尔·方吉奥在1954年7月4日在兰斯举行的法国大奖赛上夺冠的赛车。这场比赛是20年来梅赛德斯的第一场大奖赛以及W196的首秀。这是一个强势的回归,因为方吉奥在练习赛中跑出了平均124英里/小时(200公里/小时)的速度。阿根廷人和他的队友卡尔·克林从一开始就领跑,直到比赛结束几乎是并肩驾驶,而他们的对手完全跟不上。在比赛还剩一圈的时候,奔驰最终命令决斗的车手停止战斗,以确保两辆车都能到达终点,方吉奥最终以0.1秒的优势险胜克林。这是一场具有历史意义的胜利,原因有很多:这是梅赛德斯和轮胎供应商Continental的第一次正式F1胜利,也是第一次由非意大利制造商获得的正式比赛胜利。W196流线型在1954年和1955年的意大利大奖赛中也取得了胜利,它仍然是F1历史上唯一赢得比赛的闭轮车。这个比例模型是在我们的车间手工制作完成的,梅赛德斯-奔驰在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面提供了支持。使用极其精确的数字扫描原始汽车使我们能够按比例完美地重现每一个细节。此外,它经过了梅赛德斯-奔驰的工程和设计团队的详细审查,以确保模型的完全准确性。梅赛德斯-奔驰W196 Streamliner 模型限量199台。

£17,995.00 GBP

梅赛德斯-奔驰W196 Monoposto (1955) 英国大奖赛

梅赛德斯-奔驰W196 Monoposto (1955) 英国大奖赛 1:8 SCALE

限量196件1955年英国大奖赛赛车,车手莫斯和方吉奥两个版本每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8比例模型,超过54厘米/21英寸长使用最优质的材料使用最优质的材料开发这个模型超过4500小时每个模型的制作时间超过400小时数以千计的精密工程零件:铸件,光刻和CNC加工的金属部件使用奔驰提供的原始图纸和档案照片建造 梅赛德斯-奔驰W196是有史以来在赛车运动巅峰上最具统治力的赛车之一,在1954年和1955年的F1赛季,梅赛德斯-奔驰W196让它的竞争对手感到绝望,并赢得了它唯一参加的两届世界锦标赛。 梅赛德斯已经缺席大奖赛20年了,但F1的新规定和德国繁荣的经济复苏让银箭车队得以回归赛场。所有人都非常期待;过去奔驰赛车不仅速度最快,而且技术最先进,展示了公司先进的技术能力。W196没有让人失望。考虑到2.5升的排量相对较小,由弗里茨·纳林杰(Fritz Nallinger)和鲁道夫·乌伦豪特(Rudolf Uhlenhautand)领导的工程师团队为长直八缸发动机选择了一种与众不同的形式,尽管很冒险但很快就产生了惊人的结果。 W196是第一辆使用节管阀来让小得多的发动机转速更高的F1赛车,也是第一辆使用博世公司开发的燃油喷射系统的F1赛车,该系统已经在300SL赛车上成功使用。根据Messerschmitt Bf 109E战斗机上使用的DB 601高性能V12改装而成的新型燃油喷射系统,在首次亮相时可以提供257匹制动马力,经过一年的开发后,可以在8500转的转速下提高到290马力。此外,延用了300SL的立体框架底盘,它采用了一种全新的底盘制造方法,结合了轻重量和非凡的刚性。工程师们不惜一切代价,针对不同赛道开发了W196的多种版本,具有三个轴距和两种可互换的车身样式:“Monza型”低阻力流线车身,专为高速赛道设计,以及开放的车轮结构,专为技术含量更高的曲折赛道设计。 梅塞德斯仍然忙于研发汽车,错过了1954赛季的前三场比赛;姗姗来迟的首次亮相是在兰斯的法国大奖赛,在那里流线型的车身非常适合。车队经理阿尔弗雷德·纽鲍尔(Alfred Neubauer)聘请了超级巨星胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)作为德国的汉斯·赫尔曼(Hans Herrmann)和卡尔·克林(Karl Kling)二人组的搭档,很明显,德国品牌的做法让意大利和英国的专业制造商难以匹敌。方吉奥驾驶W196赛车首次取得胜利,领先克林几米,帮助奔驰车队延续了首次夺冠的传统,而赫尔曼则创造了最快的圈速。在银石经过了一场艰难的比赛后,在车队主场纽博格林大奖赛上W196的开轮版赛车首次亮相。方吉奥再次获胜,并继续赢得瑞士和意大利大奖赛,获得三连胜。在西班牙的最后一场比赛中,这位阿根廷车手表现相对较差,他以世界冠军的身份站上了领奖台。虽然方吉奥在赛季之初效力于阿尔法·罗密欧车队,并未为意大利车队赢得了两场比赛,但他驾驶W196赛车获得的积分足以为他赢得世界冠军。 1955年,方吉奥有了一个新队友,刚崭露头角的斯特灵·莫斯加入车队,一个几乎无敌的组合诞生。这位阿根廷车手在赛季开始表现不错,赢得了主场大奖赛,酷热的天气让他的大多数对手都精疲力尽。W196的最低谷时刻随之而来,因为它在摩纳哥站没有拿到一分:所有三辆参赛的赛车都受到了可靠性问题的困扰。尽管1955年的勒芒灾难缩短了F1赛季,但W196完全统治了剩下的四站比赛,在比利时(Fangio-Moss)、荷兰(Fangio-Moss)和意大利(Fangio-Taruffi)分别获得了第一和第二名,而在倒数第二站英国站,梅赛德斯车队取得了令人瞩目的1-2-3-4的成绩,莫斯领先于Fangio、Kling和Piero Taruffi获得了他的第一个大奖赛冠军。毫无疑问,方吉奥再次获得冠军,莫斯远远落后位列第二。 受勒芒事故的影响,梅赛德斯-奔驰在赛季末第三次退出了大奖赛,这是他们历史上的第三次,在仅参加了一年零两个月的比赛后,让他们几乎无敌的赛车退役了。总的来说,全能的W196的记录确实令人印象深刻:在它参加的12场大奖赛中,9次胜利,8个杆位和9个最快圈速,当然,还有方吉奥在1954年和1955年的世界冠军。人们普遍认为,W196没有赢得更多冠军的唯一原因是制造商锦标赛直到1958年才引入。 这款精细的1:8比例模型基于梅赛德斯-奔驰W196 Monoposto在1955年7月16日安特里英国大奖赛参赛的赛车。斯特灵·莫斯爵士领先于他的阿根廷队友胡安·曼努埃尔·方吉奥,以W196的巅峰战绩-统治性的1-2-3-4结束了比赛。包括莫斯自己在内的许多人都认为,方吉奥特意让他的英国队友在家乡观众面前获得了他的首胜。然而,这位新加冕的三届世界冠军一直否认这一点,他声称莫斯“只是那天更快”。由于勒芒事件之后F1赛季的缩短,方吉奥在赛后对莫斯的积分优势足以让他第三次获得世界车手总冠军。 这个比例模型是在我们的车间手工制作完成的,梅赛德斯-奔驰在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面提供了支持。使用极其精确的数字扫描原始汽车使我们能够按比例完美地重现每一个细节。此外,它经过了梅赛德斯-奔驰的工程和设计团队的详细审查,以确保模型的完全准确性。 梅赛德斯-奔驰W196 Monoposto 1:8比例模型仅限199台。

£17,995.00 GBP

梅赛德斯-奔驰 SSKL (1931) Mille Miglia冠军

梅赛德斯-奔驰 SSKL (1931) Mille Miglia冠军 1:8 SCALE

Mille Miglia,即意大利一千英里耐力赛,这是一项如地狱般艰难并且享有盛誉的公路赛事。赛事初期夺冠的都是意大利赛车和意大利车手。独立车队车手鲁道夫·卡拉希奥拉驾驶1931版梅赛德斯-奔驰 SSKL打破了这一宿命。当时梅赛德斯-奔驰无法提供厂商资源和支持,故以独立车队身份参赛。卡拉西奥拉在副驾驶威廉·塞巴斯蒂安的帮助下,赢得了这项1000英里传奇赛事的冠军。从布雷西亚到罗马的赛段,他们的平均时速达到了110.11公里/小时。卡拉西奥拉在自传中这样描述Mille Miglia,“在尘土飞扬的乡村道路上行驶1600公里,途经峡谷和沟壑......绕过可怕的超级大弯和蛇形通道,以150公里、160公里、170公里的平均时速穿过城镇、村庄,再沿着平坦的道路行驶......整晚马不停蹄,第二天又继续征战。”* SSKL(Super-Sport-Kurz-Leicht,即超级-运动-短-光)是梅赛德斯-奔驰最后一款六缸压缩机赛车,仅生产双座赛车车型。它使用一台7升六缸发动机,可在安装压缩机的情况下产生300制动马力。梅赛德斯-奔驰SSKL这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。梅赛德斯-奔驰公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。我们对原车进行了超高精度数字扫描,按比例完美再现每一个细节。而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。

£19,995.00 GBP

梅赛德斯-奔驰300 SL Roadster

梅赛德斯-奔驰300 SL Roadster 1:8 SCALE

1954年推出的这款简化W194大奖赛车型背后的想法来自纽约奔驰经销商、戴姆勒-奔驰的美国官方进口商——马克斯·霍夫曼。 他相信,这种车能吸引推崇高性能的美国富人。 随后,新款300 SL在1954年的纽约车展期间推出,而非在梅赛德斯惯常推出新车型的日内瓦车展或法兰克福车展上发布。*300 SL最高时速135英里(约217公里)/小时,0至60英里(约97公里)加速仅需大约8.8秒,是当时速度最快的量产车。 这也是第一款使用燃油喷射的量产车型,令其功率输出从115制动马力增加到212制动马力,几乎翻倍。 这款300 SL是敞篷版,1957至1963年期间上市销售,一经推出便大获成功。此模型也是敞篷版。 这款德国生产的车大约四分之三卖到了美国市场,事实证明马克斯·霍夫曼最初的想法非常明智。 梅赛德斯-奔驰300 SL Roadster这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。梅赛德斯-奔驰公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。 我们对原车进行了超高精度数字扫描,按比例完美再现每一个细节。 而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。

£17,995.00 GBP

梅赛德斯-奔驰300 SL Gull Wing(鸥翼) 预订

梅赛德斯-奔驰300 SL Gull Wing(鸥翼) 1:8 SCALE

1954年推出的这款简化W194大奖赛车型背后的想法来自纽约奔驰经销商、戴姆勒-奔驰的美国官方进口商——马克斯·霍夫曼。 他相信,这种车能吸引推崇高性能的美国富人。 随后,新款300 SL在1954年的纽约车展期间推出,而非在梅赛德斯惯常推出新车型的日内瓦车展或法兰克福车展上发布。*300 SL最高时速135英里(约217公里)/小时,0至60英里(约97公里)加速仅需大约8.8秒,是当时速度最快的量产车。 这也是第一款使用燃油喷射的量产车型,令其功率输出从115制动马力增加到212制动马力,几乎翻倍。 300 SL一经推出便大获成功,并因其独特的“鸥翼(Gull Wing)”车门而闻名。 这款德国生产的车大约四分之三卖到了美国市场,事实证明马克斯·霍夫曼最初的想法非常明智。 梅赛德斯-奔驰300SL这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。梅赛德斯-奔驰公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。 我们对原车进行了超高精度数字扫描,按比例完美再现每一个细节。 而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。

£17,995.00 GBP

McLaren Ultimate Vision Gran Turismo (2017) - Signed Edition

McLaren Ultimate Vision Gran Turismo (2017) - Signed Edition 1:8 SCALE

A virtual concept designed exclusively for the PlayStation video game Grand Turismo Sport, the Ultimate Vision GT was conceived and rendered by McLaren’s design team to give virtual drivers the ultimate track-focused car. Powered by...

£9,995.00 GBP

McLaren Senna (2018)

McLaren Senna (2018) 1:8 SCALE

Legalised for road use, but not sanitised to suit it, the McLaren Senna is the personification of McLaren’s DNA at its most extreme, creating the purest connection between car and driver. Inspired by one of...

£14,995.00 GBP

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迈凯伦P1 (2012) 1:8 SCALE

A spiritual successor to the McLaren F1, the McLaren P1 was designed, engineered and built to be the best driver’s car in the world, pushing boundaries further than any of its rivals and redefining the...

£15,995.00 GBP

迈凯伦MP4/6 (1991) 日本大奖赛

迈凯伦MP4/6 (1991) 日本大奖赛 1:8 SCALE

Powered by Honda’s third engine configuration in just four seasons, the MP4/6 appeared somewhat of a gamble for McLaren before the 1991 season. The new V12 unit was longer, heavier and thirstier than the V10s...

£10,995.00 GBP

迈凯伦MP4/4 (1988) 日本大奖赛

迈凯伦MP4/4 (1988) 日本大奖赛 1:8 SCALE

1988年,迈凯轮车队的英国总部充满乐观氛围。 新款本田V6发动机交付使用,艾尔顿·塞纳和阿兰·普罗斯特一起加入车队,组成强大的车手阵容。 而且据报道,试驾新车MP4/4仅仅跑了几圈之后,阿兰·普罗斯特便告诉车队老板罗恩·丹尼斯:他觉得这辆车能够赢得世界冠军。 *MP4/4在16场比赛中赢了15场,如此高光战绩足以载入史册。许多F1历史学家认为,这是迈凯轮车队史上最出色的大奖赛车型。 这款模型的原型是艾尔顿·塞纳在1988年日本大奖赛中夺冠,并荣获车手冠军所驾驶的赛车。 这是塞纳该赛季的第八场胜利,并打破了单赛季总胜率纪录——之前的记录由吉姆·克拉克和他的现队友阿兰·普罗斯特保持。 迈凯伦MP4/4这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆,所使用的原车CAD数据及详细的颜色和材料参数直接由迈凯伦公司图纸办公室提供。 而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。

£10,995.00 GBP

迈凯伦MP4-22 (2007) 欧洲大奖赛

迈凯伦MP4-22 (2007) 欧洲大奖赛 1:8 SCALE

After an extravagant car launch that involved shutting a large chunk of downtown Valencia, the MP4-22 would provide McLaren with a very competitive car for what would become a very attention-grabbing season on and off...

£8,995.00 GBP

迈凯伦MP4-12C (2011)

迈凯伦MP4-12C (2011) 1:8 SCALE

The first McLaren production car designed and built since the iconic F1 thirteen years prior, the MP4-12C, now simply known as the 12C, is designed without compromise and is engineered to perfection. Every line, every...

£10,025.00 GBP

迈凯伦M8D (1970) Can-Am

迈凯伦M8D (1970) Can-Am 1:8 SCALE

Developed by McLaren for use in the 1970 Canadian-American Challenge Cup, the M8D was built for the 1970 season. It was the fourth iteration of the M8A and part of a succession of cars that...

£12,495.00 GBP

迈凯伦M23D (1976) 日本大奖赛 预订

迈凯伦M23D (1976) 日本大奖赛 1:8 SCALE

迈凯伦M23D是M16 Indianapolis 500赛车的改进版本,这款F1参赛车型于1973年首次推出。 M23搭载福特考斯沃斯DFV发动机,该发动机由专业调校公司Nicholson-McLaren Engines制造。 调校好的发动机可产生大约490制动马力。 1975年赛季M23做了进一步改进,包括出现六速变速箱版本,这在当时那个F1时代是真正的创新。 其他改进包括各种车身的多项调整,包括后轮前方的空气动学改造、车头轮廓调整及在安装油冷却器的后轮前部延长车身。 这些调整大部分都是在1976年赛季推出的M23D上采用。*这款M23D模型参照的原车是1976赛季在日本举行的最后一场比赛中詹姆斯·亨特驾驶的赛车。当时的比赛他获得第三名,这个成绩帮助他赢得了该赛季的车手冠军,并帮助迈凯轮赢得车队亚军。 这绝非易事,尤其是考虑到当时M23已有三年车龄。 比赛结束时两位迈凯轮机械师之间的对话被人听到,并见诸《The Autocar》报端。 “这样的赛季、这样的结局,我回去得写成一部电影剧本,然后大赚一笔。”一个人对另一个人说道。 “唯一的问题是,我觉得,没有人会相信这一切的的确确发生过。” 三十七年后,电影《极速风流》上映,迈凯轮车手詹姆斯·亨特击败尼基·劳达的传奇终于为人传颂。 迈凯伦M23D这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。迈凯伦公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。 我们对原车进行了超高精度数字扫描,按比例完美再现每一个细节。 而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。

£18,495.00 GBP

迈凯伦F1 LM (1995) + Gordon Murray signed Copy of “Driving Ambition”

迈凯伦F1 LM (1995) + Gordon Murray signed Copy of “Driving Ambition” 1:8 SCALE

我们这些有个人签名且极其限量的《驾驭雄心》版本,与戈登·默里最具意义、最成功和最美丽的创作之一构成了完美的组合。由于没有签名的该书新版精装本每本售价高达数百英镑,签名本也为这种搭配增添了相当大的额外价值。 F1 LM 是革命性的 F1 公路车更低、更硬、更面向赛道的版本,它的建造是为了庆祝迈凯伦在勒芒令人惊叹的首次胜利。在勒芒有 7 辆 F1 GTR 出现在 6 个私人车队中,F1 GTR 取得了令人印象深刻的胜利,分别获得了第 1 名、第 3 名、第 4 名、第 5 名和第 13 名。由扬尼克·达尔马斯(Yannick Dalmas)、关谷正德(Masanori Sekiya)和 JJ·莱托(JJ Lehto)驾驶的获胜的 59 号国际开发迈凯伦赛车,比最接近的竞争对手领先一圈完赛,同时成为第一支在勒芒首次亮相就获胜的车队和第一辆车。此外,莱托和关谷正德的参与意味着这是芬兰车手和日本车手在这场具有历史意义的 24 小时比赛中的首次胜利。 为了向这一即刻的成功致敬,迈凯伦决定只生产五辆用于销售,象征着到达终点的五辆赛车,并保留了原型车。这些汽车最初计划被涂成鲜艳的木瓜橙色,以向创始人布鲁斯·迈凯伦致敬,但只有四辆是这样,因为另外两辆是为文莱苏丹定制的。据报道,迈凯伦首席执行官罗恩·丹尼斯向他的车手刘易斯·汉密尔顿承诺,如果他能在迈凯伦赢得两个国际汽联一级方程式世界锦标赛冠军头衔,就把原型车给他。这辆车仍然归迈凯伦所有。 F1...

£17,995.00 GBP

迈凯伦F1 GTR Ueno Clinic (1995) 勒芒冠军

迈凯伦F1 GTR Ueno Clinic (1995) 勒芒冠军 1:8 SCALE

Limited to just 199 pieces Ueno Clinic sponsored #59 car that emerged victorious at the 24 Hours of Le Mans in 1995 1:8 scale model, over 53 cms/21 inches long Each model hand-built and assembled...

£17,995.00 GBP

迈凯伦F1 GTR Harrods (1995) 勒芒季军

迈凯伦F1 GTR Harrods (1995) 勒芒季军 1:8 SCALE

Limited to just 99 pieces Based on the #51 Harrods sponsored car of the Mach One Racing team that took the final podium place at the 24 Hours of Le Mans on the 13th and...

£17,995.00 GBP