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Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created.

You can find our archived models here.

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梅赛德斯-奔驰300 SLR '722' -1955年千英里耐力赛冠军 开发中

梅赛德斯-奔驰300 SLR '722' -1955年千英里耐力赛冠军 1:8 SCALE

限量199件 完全按照1955年斯特林·莫斯(Stirling Moss)在千英里耐力赛中夺冠的赛车原样复制 可根据车主的规格定制模型 每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:8比例模型,长度超过54厘米/21英寸 采用最优质的材料制作 开发模型耗时超过5000小时 制作每个模型耗时超过500小时 数千个精密工程部件:铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 使用从原始汽车扫描开发的原始CAD设计制造 由梅赛德斯-奔驰提供档案图像、油漆代码和材料规格 另一个令人兴奋的新进展是梅赛德斯-奔驰300 SLR底盘编号0004/55的赛车,它以其最著名的比赛号码“722”命名,1955年由斯特林·莫斯(Stirling Moss)和领航员丹尼斯·詹金森(Denis Jenkinson)驾驶并在千英里耐力赛中获胜。莫斯在这场著名的胜利中几乎打破了所有现存的记录,比他最接近的竞争对手胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)提前22分钟冲过终点线,成为第一个也是唯一一个赢得这场传奇意大利赛事的英国人。我们目前预计原型车将在第二季度完成,首批模型将在年中之前发货。 [模型信息待完善]

£19,995.00 GBP

梅赛德斯 - 奔驰 300 SL 鸥翼跑车 开发中

梅赛德斯 - 奔驰 300 SL 鸥翼跑车 1:18 SCALE

每个模型均由一小队工匠手工打造和组装1:18比例模型,长度超过25厘米/10英寸采用最优质的材料制作开发模型耗时超过800小时精密工程部件:铸件、蚀刻片和数控加工金属部件使用我们自己在扫描原始汽车后开发的CAD数据制造 请注意,以上图片为合成图。1:18比例模型的图片一旦准备好,将立即展示。   2025年另一个激动人心的项目是1:18比例的梅赛德斯300 SL鸥翼跑车模型。其颜色为银色,内饰皮革为浅棕色,与我们1:8比例的模型规格相同。首个原型预计在第二季度初完成,首批模型将在年中之前完成。如果您感兴趣,请注册以第一时间获取这些模型的到货信息。 1954年推出的这款“平民版”W194大奖赛赛车,其背后的创意要归功于纽约的梅赛德斯经销商马克斯·霍夫曼,他是戴姆勒 - 奔驰在美国的官方进口商。他认为这样一款车会吸引富有的美国高性能汽车爱好者。因此,新款300 SL在1954年纽约车展上亮相,而非梅赛德斯传统发布新车的日内瓦车展或法兰克福车展。300 SL最高时速可达135英里,0到60英里加速约需8.8秒,是当时速度最快的量产车。它也是首款采用燃油喷射技术的量产车型,这使得动力输出从115制动马力翻倍至212制动马力。300 SL一经推出便大获成功,其独特的“鸥翼”车门更是声名远扬。这家德国汽车巨头生产的车辆,约有四分之三销往美国市场,这印证了马克斯·霍夫曼最初创意的绝妙之处。 这款精美的1:18比例梅赛德斯 - 奔驰300 SL模型,是在我们的工坊中,于梅赛德斯在原始外观、材料、档案图像及图纸等方面的合作与协助下手工打造并完成的。通过对原车进行极为精确的数字扫描,我们得以按比例完美重现每一处细节。此外,工程团队与设计团队对其进行了细致审查,以确保模型在呈现上完全精准。 注意:这是一个“路边”模型,没有任何活动部件。

£1,050.00 GBP

阿尔法·罗密欧8C 2300“蒙扎”—1932年摩纳哥大奖赛冠军—Tazio Nuvolari塔齐奥·努瓦拉里人偶版

阿尔法·罗密欧8C 2300“蒙扎”—1932年摩纳哥大奖赛冠军—Tazio Nuvolari塔齐奥·努瓦拉里人偶版 1:8 SCALE

特殊人与机器版,带有塔齐奥·努瓦拉里车手人偶 限量仅28件 人物模型 大约20厘米/7英寸高 由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻 在威尼斯进行3D打印和精美手绘 车模 这是一款1:8比例的模型,长度超过49厘米/19英寸 它基于1932年4月17日塔齐奥·努瓦拉里(Tazio Nuvolari)在摩纳哥大奖赛摩纳哥赛道上夺冠的赛车打造 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 采用最优质的材料制成 配有可拆卸的发动机盖 开发该模型耗时超过5000小时 制作每个模型需要超过500小时 模型包含数千个精密制造的零件,如铸件、光刻件和数控加工的金属部件 原始的CAD设计是在扫描了拉尔夫·劳伦(Ralph Lauren)所拥有的编号为2111043的底盘后创建的 我们不断发展的“人与机器”系列又有了新进展,现在我们可以透露,我们将以1:8的比例重现塔齐奥·努瓦拉里(Tazio Nuvolari)和他在1932年摩纳哥大奖赛上驾驶的阿尔法·罗密欧8C 2300赛车。模型和车手人偶既可以预订为赛前崭新洁净的状态,也可以做旧处理,以呈现赛后的灰尘和污垢。努瓦拉里的人偶将由我们位于威尼斯的合作伙伴——一小队艺术家进行数字雕刻、3D打印和精美手绘。首批模型和人偶组合预计在今年年初推出。如感兴趣,请登记或与我们的销售团队联系以预订你的模型。 鲜少有车型能比维托里奥·亚诺(Vittorio Jano)的杰作——阿尔法·罗密欧8C(Alfa Romeo 8C),更有资格被称作“完美座驾”。它是魅力四射的20世纪30年代赛车精神的缩影,在大奖赛中屡获佳绩,连续四年在勒芒夺冠,更是在多达七届的千英里耐力赛(Mille Miglia)中折桂,其竞赛实力无可挑剔。然而,这些仅仅是8C故事的一部分。8C底盘分为长轴距版(Lungo)和短轴距版(Corto),为当时一些最精良、最优雅的旅行车提供了支撑,车身采用了来自当时如扎戈托(Zagato)、图灵(Touring)、卡斯塔尼亚(Castagna)和布里安扎(Brianza)等车身制造厂的经典设计。 话虽如此,阿尔法·罗密欧8C或许最受赞赏的还是其著名的“蒙扎”(Monza)版本。1931年,阿尔法·罗密欧在6C 1750的基础上增加了两个气缸,打造出了8C 2300,随后又准备了一个精简的短轴距版底盘——配有锥形赛车尾和全长侧排气装置,由塔齐奥·努瓦拉里(Tazio Nuvolari)和朱塞佩·坎帕里(Giuseppe Campari)在蒙扎的家乡大奖赛上驾驶。在阿尔法·罗密欧的主场取得的压倒性胜利,使其获得了这个将永远被人们所熟知的绰号。 “蒙扎”版赛车此后屡获胜利,包括连续三年赢得塔加·弗洛里奥大赛(1931 - 1933年),连续四年称霸勒芒24小时耐力赛(1931 -...

£24,995.00 GBP

布加迪 57SC 大西洋车型(1938 年) 开发中

布加迪 57SC 大西洋车型(1938 年) 1:18 SCALE

每个模型均由一小队工匠手工打造和组装1:18 比例模型,长度超过 25 厘米/9 英寸采用最优质的材料制成开发模型耗时超过 800 小时精密设计的零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用扫描原车底盘 57374 后开发的 CAD 数据构建 请注意,上图是合成图。1:18 比例模型的图像将在可用后立即显示。 我们非常高兴地为您带来消息,我们正在以 1:18 的比例开发广受认可的布加迪 Type 57SC Atlantic。第一个原型计划于第三季度初完成,第一批模型将在不久后编程。注册您的兴趣,成为第一个听到这些模型可用性的人。 Type 57SC Atlantic 是布加迪最初时代最具代表性的汽车之一,它拥有流畅的轿跑车线条,从车头到车尾都有明显的背缝。57SC 所基于的 1935 年 Aérolithe 概念车使用 Elektron 复合材料作为车身面板。这意味着工程师需要将面板从外部铆接在一起,因为这种合金虽然是一种耐用且轻巧的材料,但在高温下极易燃烧。57SC Atlantics 的生产批次采用纯铝车身,但为了风格保留了背缝。 Atlantic...

£1,195.00 GBP

保时捷917K - 1970年勒芒冠军 - 萨尔茨堡涂装 预订

保时捷917K - 1970年勒芒冠军 - 萨尔茨堡涂装 1:18 SCALE

此模型基于1970年6月13日至14日,由汉斯·赫尔曼(Hans Herrman)和理查德·阿特伍德(Richard Attwood)驾驶,在勒芒24小时耐力赛中夺冠的23号赛车打造每款模型均由一小队工匠手工打造并组装1:18比例模型,长度超26厘米/10英寸采用最优质材料制作模型研发耗时超800小时零件制造工艺精湛:包含铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件依据对原版赛车进行扫描后获取的高精度数字数据制造车漆代码、材料规格及档案图像均由保时捷提供官方授权的勒芒24小时耐力赛产品 可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一,保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会(当时是国际汽联的独立竞赛机构)的意外改变,对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后,宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升,以降低在快速耐力赛道上产生的速度,同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战,CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列,该系列允许发动机排量高达 5.0 升,但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908,它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车:917,震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑,但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969...

£1,050.00 GBP

保时捷卡雷拉 GT 开发中

保时捷卡雷拉 GT 1:18 SCALE

采用 GT 银金属漆面每个模型均由一小队工匠手工制作和组装1:18比例模型,长度超过25厘米/10英寸采用最优质的材料制作开发该模型耗时超过800小时零件经过精密加工:铸件、蚀刻片和数控加工金属部件使用迈凯伦汽车公司提供的重新设计的CAD图纸、油漆代码和材料规格建造 现在我们可以透露,我们将开发1:8和1:18比例版本的保时捷卡雷拉GT模型。卡雷拉GT搭载一台最初为耐力赛设计的5.7升自然吸气V10发动机,在21世纪10年代,乃至对一些人来说,在整个汽车历史中,它都是保时捷当之无愧的超级跑车。自2003年投产,980(此处可能有误,推测应为卡雷拉GT)的外观和身形无疑彰显着其赛车血统,而它的设计具备保时捷传奇赛车的所有典型特征。卡雷拉GT仅限量生产1270辆,如今其二手车在市场上的售价经常超过100万英镑。随着开发推进,具体规格将适时确定。目前,1:8比例的初始原型预计在第二季度末完成,首批成品模型将于第三季度初上市。1:18比例的项目将紧跟1:8比例的开发进度,我们有望在年底前推出首批1:18比例模型。若想预订您的专属模型,可与我们的销售团队联系,或访问我们的网站。 [模型信息待完善] 这款精美的1:18比例保时捷卡雷拉限量版模型,由我们的工坊精心手工打造并完成。制作过程中,运用了保时捷直接提供的详尽色彩与材料规格,以及重新设计的CAD数据。此外,工程团队与设计团队对其进行了细致审查,以确保模型能精准还原实车。 注意:这是一个“路边”模型,没有任何活动部件。

£1,050.00 GBP

保时捷卡雷拉 GT (2003) 开发中

保时捷卡雷拉 GT (2003) 1:8 SCALE

限量版可根据车主的规格定制专属模型采用 GT 银金属漆面每个模型均由一小队工匠手工打造和组装1:8比例模型,长度超过57厘米/23英寸模型的部件可完全打开采用最优质的材料制作开发该模型耗时超过3000小时制作每个模型需300多个小时包含数千个经过精密加工的零件,如铸件、蚀刻片和数控加工金属部件使用保时捷提供的原始CAD设计、油漆代码和材料规格建造 现在我们可以透露,我们将开发1:8和1:18比例版本的保时捷卡雷拉GT模型。卡雷拉GT搭载一台最初为耐力赛设计的5.7升自然吸气V10发动机,在21世纪10年代,乃至对一些人来说,在整个汽车历史中,它都是保时捷当之无愧的超级跑车。自2003年投产,980(此处可能有误,推测应为卡雷拉GT)的外观和身形无疑彰显着其赛车血统,而它的设计具备保时捷传奇赛车的所有典型特征。卡雷拉GT仅限量生产1270辆,如今其二手车在市场上的售价经常超过100万英镑。随着开发推进,具体规格将适时确定。目前,1:8比例的初始原型预计在第二季度末完成,首批成品模型将于第三季度初上市。1:18比例的项目将紧跟1:8比例的开发进度,我们有望在年底前推出首批1:18比例模型。若想预订您的专属模型,可与我们的销售团队联系,或访问我们的网站。 [模型信息待完善] 这款精美的1:8比例保时捷卡雷拉GT限量版模型,由我们的工坊手工精心打造并完成。制作过程中采用了保时捷直接提供的详细色彩与材料规格,以及重新编制的CAD数据。此外,工程团队与设计团队对其进行了细致审查,以确保模型能精准还原实车。

£15,995.00 GBP

法拉利312T2 (1976) 开发中

法拉利312T2 (1976) 1:18 SCALE

1976赛季尼基·劳达(Niki Lauda)参赛同款车型每个模型均由一小队工匠手工打造和组装1:18比例模型,长度超过24厘米/9英寸采用最优质的材料制作开发该模型耗时超过800小时包含经过精密加工的零件,如铸件、蚀刻片和数控加工金属部件使用法拉利车队提供的重新编制的CAD设计、油漆代码和材料规格建造 我们可以公布,1:18比例的法拉利312 T2模型正在开发中。这款模型复刻的是尼基·劳达在竞争激烈且充满戏剧性的1976年一级方程式赛季中所驾驶的赛车。在那个赛季,劳达死里逃生,最终惜败于詹姆斯·亨特,与冠军头衔失之交臂。我们预计在今年年中完成原型模型的制作,并有望在夏季推出首批模型。 作为大获成功的法拉利312 T底盘的第二代,312 T2 是法拉利车队在1976年FIA一级方程式锦标赛赛季的主要参赛车型。由卫冕世界冠军尼基·劳达、瑞士赛车手克莱·雷加佐尼以及意大利大奖赛出战的阿根廷车手卡洛斯·罗特曼驾驶,312 T2 在一级方程式历史上最具传奇色彩的决斗中发挥了重要作用. 由于1976 赛季空气动力学规则的变化,312 T2实际上是一辆全新的赛车。潜望镜进气口被禁止,限制了赛车的整体高度。这意味着必须设计新的通风管道,将空气输送到气缸盖上方的两排化油器中。其他较低的管道将冷却空气输送到散热器。前一年的悬架被回收利用,尽管轴距增加了 42 毫米,但由于采用了新的底盘结构,赛车变得更轻了。 法拉利在1976赛季的三场比赛中都赢得了胜利,在西班牙大奖赛上,312 T2 取代了它的前身。这场比赛中劳达被冠军对手詹姆斯·亨特击败,然而亨特在赛后检查中被取消资格。两周后的比利时站,劳达和雷加佐尼继排位赛获得最快速之后取得了 1-2 的胜利。接着劳达在摩纳哥再次获得杆位并取得胜利,而雷加佐尼在撞到亨特退赛的迈凯伦-福特赛车留下的一块油后从第三名出局。来到瑞典站,劳达的得分已经是他的队友的三倍多,后者在锦标赛积分榜上排名第二。接着劳达在安德斯托普获得第三名,而雷加佐尼则获得第六名。法拉利本赛季最糟糕的表现出现在第八站法国大奖赛,两辆赛车都因通常可靠的动力装置出现故障而退赛。在混乱的开局之后,车队在英国大奖赛上重新回到了争夺中。雷加佐尼很快退赛了,他在试图超越劳达的过程中,与队友发生了碰撞,撞坏了奥地利车手赛车的后轮,并导致亨特和后面的雅克·拉菲特受伤。赛道上到处都是碎片,红旗亮起。比赛重新开始后,由于法拉利车手在比赛中途遇到变速箱问题,亨特最​​终超越劳达夺冠。本赛季最臭名昭著的赛事,第十场比赛在纽博格林举行。在糟糕的发车和提前进站换干胎之后,劳达努力弥补失去的时间。就在他快速左转来到 Bergwerk 右手弯前,赛车突然向右转,穿过围栏撞上土堤,弹回赛道燃起熊熊大火。盖伊·爱德华兹、哈拉尔德·埃特尔和布雷特·伦格(后两人也撞上劳达的赛车)三名车手立即停下来帮助这位奥地利车从燃烧的残骸中解救出来。劳达严重烧伤,被直升飞机送往科布伦茨的联邦国防军医院,然后被空运到德国最先进的烧伤病房,在接下来的几天里他为生命而战。 令人惊讶的是,仅仅六周后劳达又回到了意大利大奖赛。与此同时,亨特在车手积分榜上取得了进步,将劳达的领先优势缩小到两分,这要归功于奥地利获得的积分和荷兰的胜利。在迈凯伦的申诉后,亨特恢复了西班牙大奖赛冠军的身份,法拉利为此拒绝参加奥地利大奖赛。 雷加佐尼在荷兰获得了第二名,仅次于亨特。他的 6 分刚好是法拉利和迈凯伦福特在车队积分榜上的差距。劳达的再次出现令人震惊,法拉利将有三辆赛车在蒙扎比赛,劳达的替补车手卡洛斯·罗伊特曼也参加了比赛。劳达在第四位获得积分,雷加佐尼再次获得第二,而亨特在第 12 圈赛车打转跑进砾石区未能完赛。亨特在接下来的加拿大站获胜,然后由于英国大奖赛上维修站工作人员的非法协助导致最终被取消资格,所以总体积分不变;在法拉利提出上诉后,国际汽联推翻了最初的决定,并将胜利交给了劳达。劳达在加拿大没有得分,但离开安大略时仍有8分的优势。雷加佐尼以第六名完赛,车队又获得一分,将法拉利在车队积分榜上的优势扩大到 16 分。倒数第二站美国东部大奖赛上,亨特在与泰瑞尔-福特车队的乔迪·谢克特进行了激烈的战斗后取得了胜利。在寒冷的天气里,由于硬胎转向过度,劳达艰难完赛,第 5 名发车仍获得了最后的领奖台位置。只剩下最后一场比赛,劳达的积分锁定了法拉利的车队总冠军位置。 最后的比赛是在日本的富士赛道。劳达在进入最后一个周末时领先三分。在排位赛中,亨特以 0.03 秒落后获得第二,但劳达紧随其后位列第三。来到比赛那天,大雨倾盆,赛道满是水且雾气缭绕。尽管一些车手表达了不同意见,但组织者决定比赛仍将继续进行。亨特开局不错,率先进入第一个弯道。在第二圈结束时出现了第一个转折,劳达拉进维修站退出,说路况太危险了。这让他夺冠的希望牢牢地落在了亨特的手中,亨特似乎已经准备好轻松取胜。然而,随着赛道的干燥以及轮胎磨损,他慢慢落后。比赛后期赛车左前轮爆胎,亨特艰难地回到维修站,看起来冠军宝座要交还给劳达。他以第五名回到赛道,还剩最后两圈,亨特需要第四名才能确保他的首个冠军头衔。最终他超过了...

£1,050.00 GBP

法拉利 312T “茶壶号”(1975) 开发中

法拉利 312T “茶壶号”(1975) 1:8 SCALE

限量版模型此为尼基·劳达在1975年一级方程式赛季所驾驶同款车型每个模型均由一小队工匠手工打造并组装1:8比例模型,长度超23厘米/9英寸采用最优质材料制作模型研发耗时超3000小时制作单个模型需300多小时模型含数千个精密加工零件,包括铸件、蚀刻片及数控加工金属部件依据法拉利车队提供的原始CAD设计、车漆代码及材料规格打造 我们很高兴地宣布,我们将按1:8的比例开发尼基·劳达(Niki Lauda)在1975年赢得国际汽车联合会(FIA)一级方程式世界锦标赛冠军的法拉利312 T赛车模型。这款赛车因其比例怪异的茶壶式空气箱而闻名,在15场比赛中,312 T底盘赛车赢得了9场胜利,6次登上领奖台。劳达和他的队友克莱·雷加佐尼(Clay Regazzoni)赢得了其中的6场胜利,并最终夺得车手总冠军和车队总冠军,为法拉利带来了十年来的首次成功。我们目前仍处于开发的早期阶段,正在努力争取获得对一辆原始赛车进行扫描的机会,以确保最大程度的准确性。我们预计至少要到2026年才能制作出完整的原型。 [模型信息待完善] 这款精美的1:8比例法拉利312T “茶壶号” 模型,复刻自尼基·劳达在1975年一级方程式赛季驾驶的赛车。在法拉利车队的合作与协助下,我们的工坊依据原始涂装、材料、档案影像和图纸,手工精心打造并完成此模型。通过对原赛车极为精确的数字扫描,我们得以按比例完美重现每一处细节。此外,工程团队与设计团队对模型进行了细致审查,确保其呈现的精准度。

£18,495.00 GBP

法拉利 250 GTO - 公路版

法拉利 250 GTO - 公路版 1:18 SCALE

每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:18 比例模型,超过 25 厘米/10 英寸长使用最优质的材料制成超过 800 小时来开发基础模型精密设计的零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 应用于这250台模型的艺术性体现了我们致力于创造精美的手工作品的承诺,这些作品充分体现了重要赛事中标志性赛车的精神和精确的外观。原型模型是使用真车1型法拉利 250 GTO 的数字扫描数据开发而来,随后的原型模型已由法拉利经典车部门仔细检查,以确保完全准确的呈现。 作为 250 GT 系列的终极表现,法拉利 250 GTO 是最能体现法拉利理念的车型:达到了性能和造型的最高水平。它著名的魅力不仅来自无数比赛的胜利,还来自各部分的独特性。一个 2,953cc Columbo V12 发动机搭配新的 5 速变速箱,250 GT 底盘及 Sergio Scaglietti 设计的车身; 250 GTO 代表了 250...

£1,050.00 GBP

法拉利 156 F1 “鲨鱼鼻” - 1961 赛季一级方程式赛车 开发中

法拉利 156 F1 “鲨鱼鼻” - 1961 赛季一级方程式赛车 1:18 SCALE

在1961赛季的一级方程式比赛中,由菲尔·希尔(Phil Hill)、沃尔夫冈·冯·特里普斯(Wolfgang von Trips)和詹卡洛·巴盖蒂(Giancarlo Baghetti)驾驶每个模型均由一小队工匠手工打造和组装1:18比例的模型,长度超过**26厘米/10.24英寸采用最优质的材料制作模型研发耗时超过800小时零件制造工艺精湛:包含铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件依据法拉利车队提供的重新设计的CAD图纸、车漆代码和材料规格打造 法拉利156 F1是法拉利车队首辆真正投入比赛的中置引擎一级方程式赛车,随后为意大利人赢得了首个制造商总冠军和第五个车手总冠军。这款令人回味的法拉利156 F1作为历史上最具统治力的赛车之一,在马拉内罗的赛车传奇殿堂中占据着重要地位。目前模型计划在年底左右推出。 尽管156 F1的传奇成绩斐然,但如同所有宏大故事一般,它也遭遇了巨大悲剧。在决定冠军归属的意大利大奖赛中,德国车手沃尔夫冈·冯·特里普斯发生撞车事故,他本人不幸丧生,同时还有15名观众遇难。 156 F1是恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)向新任技术总监卡洛·奇蒂(Carlo Chiti)下达任务的成果,明确要求是打造一款能在新的1.5升小排量发动机规则下,赢得一级方程式世界锦标赛的赛车。它由前一年用于二级方程式赛车的156 F2,以及为适应一级方程式规则而打造的原型车156 P发展而来。这款单座赛车设计简洁却巧妙,采用管状底盘,外覆铝板。为适应新规则,专门研发了一款全新的轻量化120度V6发动机,气缸体的角度设置使得车辆重心更低。此外,该车外观独特,拥有细长的鼻锥和两个倾斜的进气口,由此获得了新的昵称。 1.5升排量方程式赛车的第一年,赛场被准备充分的法拉利车队主导。“鲨鱼鼻”赛车在1961赛季的八场比赛中赢得了五场。美国车手菲尔·希尔在比利时站和意大利站获胜,德国的沃尔夫冈·冯·特里普斯伯爵在荷兰大奖赛和英国大奖赛夺冠,而私人车手詹卡洛·巴盖蒂则在法国站取得了他职业生涯首场也是唯一一场正式比赛的胜利。只有斯特林·莫斯驾驶老旧的莲花 - 克莱马克斯赛车,在摩纳哥站和德国站击败了法拉利赛车,在这两站比赛中,唯有他的精湛技艺才能抵消法拉利的动力优势。因尼斯·爱尔兰驾驶另一辆莲花赛车赢得了美国大奖赛冠军,但前提是法拉利车队没有参赛。“鲨鱼鼻”最辉煌的时刻出现在比利时站,当时菲尔·希尔率先冲线,冯·特里普斯、里奇·金瑟和奥利维耶·让德拜恩紧随其后,法拉利车队取得了令人惊叹的1 - 2 - 3 - 4名的成绩。两场比赛后,在英国大奖赛上,冯·特里普斯领先希尔和金瑟完赛,车队再次取得1 - 2 - 3名的佳绩。 冠军之争在蒙扎赛道的倒数第二场比赛中达到高潮,当时冯·特里普斯在积分榜上领先希尔4分。然而,悲剧发生了,在第二圈,冯·特里普斯与吉姆·克拉克发生碰撞,他的赛车冲出赛道,撞上了站着观众的斜坡护堤,导致15名观众和冯·特里普斯本人丧生。希尔当时并不知道他的朋友兼队友的悲惨命运,他赢得了这场比赛,成为首位获得一级方程式车手总冠军的美国人。但当他得知这一噩耗后,喜悦瞬间消失。法拉利也锁定了他们的首个制造商总冠军,随后退出了该赛季在美国举行的最后一场比赛。 总体而言,法拉利156 F1“鲨鱼鼻”赛车在1961赛季的一级方程式赛事中,斩获5场胜利,另有9次登上领奖台,夺得6个杆位,并创造5次最快单圈成绩,共积40分,赢得了车手世界冠军以及一级方程式制造商国际杯。156 F1性能强劲,即便到了1963年和1964年赛季,它仍频繁参赛,且屡获胜利与登上领奖台。 这款精美的1:18比例法拉利156 F1“鲨鱼鼻”模型,再现了1961赛季由菲尔·希尔、沃尔夫冈·冯·特里普斯和詹卡洛·巴盖蒂驾驶的同款赛车。在法拉利车队的通力协助下,我们的工坊利用原始涂装、材料、档案影像和图纸手工打造并完成了该模型。通过对原赛车极为精确的数字扫描,我们得以按比例完美复刻每一处细节。此外,工程团队与设计团队还对模型进行了细致审查,以确保其精准还原原赛车。...

£1,050.00 GBP

迈凯伦M23D (1976) 日本大奖赛 开发中

迈凯伦M23D (1976) 日本大奖赛 1:18 SCALE

1976 年 10 月 24 日,詹姆斯·亨特 (James Hunt) 在富士赛道举行的日本大奖赛上驾驶该车获得第三名每个模型均由一小队工匠手工打造和组装1:18 比例模型,长度超过 22 厘米/8 英寸采用最优质的材料制成开发模型耗时超过 800 小时精密设计的零件:铸件、光刻蚀和 CNC 加工的金属部件使用 McLaren Racing 提供的重新设计的 CAD 设计、油漆代码和材料规格制造 请注意,上图是合成图。1:18 比例模型的图像将在可用后立即显示。 继我们之前以 1:8 比例进行开发之后,我们现在可以透露,我们还将开发亨特-劳达竞争的另一半汽车,即 McLaren M23D。M23D 推动詹姆斯·亨特在 1976 年赢得了世界锦标赛。按照目前的计划,原型车将在第三季度初完成,第一批量产车型将在第四季度上市。 迈凯伦 M23 是基于迈凯伦...

£1,050.00 GBP

迈凯伦W1 开发中

迈凯伦W1 1:18 SCALE

每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:18 比例模型,超过 25厘米/10 英寸长使用最优质的材料制作开发模型耗时超过 800 小时零件经过精密加工:铸件、蚀刻片和数控加工金属部件使用迈凯轮汽车公司提供的重新制作的 CAD 设计、喷漆代码和材料规格进行制作 作为真正超级跑车的终极体现,W1 为迈凯轮著名的 “1 ”系列跑车揭开了新的篇章,是迈凯轮 F1 和迈凯轮 P1 这两款史上最伟大超级跑车的开创性继任者。W1 是根据迈凯伦领先同级的性能理念打造的,其核心原则是每辆迈凯伦超级跑车的基础:通过尖端的空气动力学和轻量化底盘技术应用史诗般的动力;最高级别的卓越动态性能和最纯粹的驾驶连接;适合所有驾驶情况的完美驾驶环境;以及令人惊叹的视觉和听觉效果。仅生产 399 辆客户用车,每辆售价至少 200 万英镑,所有车辆均已分配给客户。 迈凯轮在轻量化工程和空气动力学性能方面的所有重要和著名的专业技术都应用到了 W1 上,这些技术的灵感来自于多年的赛车创新和公司的世界冠军思维。全新迈凯轮 Ultimate 车型背后的工程团队为 16 次迈凯轮一级方程式世界锦标赛车手和车队组别冠军做出了贡献。作为一个大团队的一部分,他们的专业知识造就了迈凯轮有史以来最专注的超级跑车,同时也是一款具有巨大能力的超级跑车。W1 是一款适用于各种场合的超级跑车;它比任何其他迈凯轮跑车都更适合在公路和赛道上行驶,而且作为迈凯轮迄今为止速度最快、加速最快的合法公路超级跑车,无论在什么情况下驾驶,都会让人兴奋不已。正如 W1 的命名是为了纪念迈凯轮的世界冠军精神,该车的公开亮相日期也是基于这一考虑而选择的: 2024 年 10 月...

£1,050.00 GBP

法拉利 F80 - Rosso 超级跑车 最新

法拉利 F80 - Rosso 超级跑车 1:18 SCALE

采用 Rosso Supercar 车身颜色,搭配 Rosso Ferrari 红色内饰和 Nera 黑色内饰 每辆模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:18 比例模型,长度超过 26 厘米/10 英寸 采用最优质的材料制作 模型开发耗时超过 800 小时 精密设计的零件:铸件、蚀刻片和 CNC 加工金属部件 根据法拉利提供的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制作 作为法拉利有史以来打造的最强劲的公路跑车,F80 标志着马拉内罗开启了全新的科技时代。它延续了恩佐·法拉利打造终极驾驶机器的初衷,并将传奇车型 LaFerrari 的血脉传承至此。F80 融合了法拉利的经典传承与创新科技,并结合了法拉利在赛车运动领域积累的丰富经验,展现了法拉利的巅峰技艺,注定将跻身史上最伟大的跑车之列。 工程技术,绝不妥协 全球限量799台的F80堪称内燃机汽车工程的巅峰之作。其混合动力系统可输出惊人的1200马力,汲取了法拉利在F1和世界耐力锦标赛中的丰富经验。其核心是一台3.0升120° V6双涡轮增压发动机(F163CF),可输出900马力。与之匹配的是一套尖端的混合动力系统,其中前轴电机(MGU-K)可额外提供300马力。值得一提的是,MGU-K是首款完全在马拉内罗研发、测试和制造的混合动力单元,它拥有诸多先进技术,例如齿形线圈定子、哈尔巴赫阵列转子和碳纤维磁体保持系统——所有这些技术均源自法拉利的赛车项目。 为了驾驭如此强大的动力,法拉利为F80配备了诸多公路跑车前所未有的创新技术。其中最主要的当属CCM-R Plus制动系统,其强度和耐热性远超传统的碳陶瓷刹车系统。F80结合了碳纤维底盘、全新主动悬架以及可产生高达1050公斤下压力的极致空气动力学设计,旨在将性能发挥到极致。从源自499P的S型导流槽到多材料底盘结构——碳纤维打造车架和车顶,铝制副车架采用钛合金紧固件固定——每一个细节都力求在强度、轻量化和效率方面达到完美平衡。...

£1,050.00 GBP

法拉利812 Competizione

法拉利812 Competizione 1:18 SCALE

采用 Grigio Coburn 配 Giallo 门襟和 Nero DS 条纹每个模型均由一小队工匠手工打造和组装1:18比例模型,长度超过25厘米/10英寸采用最优质的材料制作模型研发耗时超800小时零件制造工艺精湛:包含铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件依据法拉利提供的原始CAD设计、车漆代码和材料规格打造 全新 812 Competizione 将其广受赞誉的 812 Superfast 的基本特征提升到新的水平,这是法拉利对极端前置发动机 berlinetta 的终极表现。最初被法拉利称为 812 ‘VS’,这款车跃马品牌70多年来在全球赛事中所取得的经验,融入纯正的赛道基因,铸就性能、造型与功能性的完美结合。从设计到制造,法拉利创造了这件艺术品,以向他们自己的历史致敬,为满足法拉利收藏家和鉴赏家的热情需求,该车型搭载诸多卓越的工程解决方案,创造无与伦比的驾控乐趣。 法拉利最后一款自然吸气式 V12 公路跑车 Competizione 首次引入四轮独立转向系统,可允许左右侧执行器独立工作,而不是同步工作。作为专注于赛道的法拉利设计,减轻重量一直是提高汽车性能的一个重要方面。 Competizone 的重量比 Superfast 轻 38 公斤,动力系统、车身的碳纤维前后保险杠、后扰流板、进气口和行驶装置都有助于减轻重量。 12V 锂离子电池伴随钛合金连杆和其他发动机改装以减轻重量,使汽车在 2.85 秒内达到...

£1,050.00 GBP

法拉利 SF-24 - 2024 年迈阿密大奖赛

法拉利 SF-24 - 2024 年迈阿密大奖赛 1:18 SCALE

每个模型都是通过工匠们的手工制作和组装而成的是一款 1:18 比例的模型, 长超过 31 厘米/12 英寸使用最优质的材料制作模型开发耗时超过 800 小时采用精确工程技术制作的零部件包括铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属组件并且是根据 Scuderia Ferrari 提供的原始 CAD 设计和油漆代码构建的 法拉利车队(Scuderia Ferrari)在 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中的参赛车型 SF-24 试图在前款夺冠车型 SF-23 的基础上更进一步。在分别为车队效力第六个和第四个赛季的车手夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc)和卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)手中,SF-24 在参赛场次仅为 2023 年一半的情况下,已经超越了 2023 年的获胜场次、登上领奖台次数和最快圈速的总数。塞恩斯和勒克莱尔各自赢得了一场比赛的胜利,这位西班牙车手尽管在两周前刚因阑尾炎接受了手术,但仍赢得了澳大利亚大奖赛;而勒克莱尔则成为继路易斯·希龙(Louis Chiron)之后首位在摩纳哥大奖赛中获胜的摩纳哥车手。在沙特阿拉伯大奖赛期间,当西班牙车手塞恩斯接受治疗时,SF-24 还迎来了预备车手奥利弗·贝尔曼(Oliver Bearman)的首次登场,并为其赢得了首个竞赛积分。 作为法拉利为国际汽联一级方程式世界锦标赛打造的第...

£749.00 GBP

迈凯伦塞纳 —定制版

迈凯伦塞纳 —定制版 1:8 SCALE

Amalgam Collection为迈凯伦塞纳的车主提供一项独一无二的定制服务。我们将为您打造一款极为精美且细节丰富的 1:8 比例模型,它会复制您爱车规格的方方面面。我们会按照车漆的确切颜色以及内饰的装饰效果来完成模型制作。哪怕是最微小的细节,包括座椅缝线的颜色、车牌或是车轮,您爱车的每一处可见细节都将在模型上完美重现。我们与迈凯伦汽车公司的密切关系使我们能够获取车漆及其他关键配置选项,这样我们就能使所有元素都与您爱车的确切规格相匹配。简而言之,我们将为您打造一款模型,它在每一处细节上都能完美呈现那珍贵的原车样貌。将其摆放在家中或办公室,它会是一道美妙且极具吸引力的展示品,时刻提醒着您那件心爱之物。如果您有兴趣购买定制模型,请直接与我们联系,可以通过下方的表单或者某款模型的产品页面进行联系,也可以与 您所在地区的Amalgam代表取得联系.流程与我们销售团队的成员进行沟通咨询后,我们会向您索要待制作模型车辆的全部规格参数、效果图以及照片(如适用的话)。这些信息会转交给我们的定制工坊,工坊会为您提供制作该模型的报价。在您同意报价后,我们将会生成订单,并要求您支付 50% 的定金以启动制作流程。收到定金并确认规格参数后,我们会在工坊的生产计划中为您的模型预留制作时间。定制模型的交付周期从收到定金起大约为 20 周,不过这可能会因项目的复杂程度而有所不同。在整个制作过程中,我们会在关键节点与您分享图片,让您随时了解最新进展。模型制作完成后,我们会向您发送一整套图片以供最终审核确认。只有当模型达到您的预期后,我们才会要求您支付剩余款项。之后,该模型会进行最后一次质量管控评估,然后由我们的全球物流团队精心做好发货准备。我们会通过选定的国际快递合作伙伴对模型进行跟踪并投保以提供额外的安全保障,随后模型将被送达它的新 “家”,按您期望的方式进行展示。

£20,995.00 GBP

法拉利蒙扎 SP1 和 SP2— 定制版

法拉利蒙扎 SP1 和 SP2— 定制版 1:8 SCALE

阿马尔加姆收藏(Amalgam Collection)为法拉利蒙扎SP1和SP2的车主提供一项独一无二的定制服务。我们将为您打造一款极为精美且细节丰富的1:8比例模型,它会复制您爱车规格的方方面面。我们会依照车漆的确切颜色以及内饰的装饰效果来完成模型制作。哪怕是最微小的细节,比如座椅缝线的颜色、车牌或是车轮,您爱车的每一处可见细节都将在模型上完美重现。 我们与法拉利的密切关系使我们能够获取车漆以及其他关键配置选项,这样我们就能让所有元素都与您爱车的确切规格精准匹配。简而言之,我们将为您打造一款模型,它在每一处细节上都能完美展现那珍贵原车的样貌。将其放置在家中或办公室,它会是一道美妙且极具吸引力的展示品,时刻提醒着您那件心爱的宝贝。如果您有兴趣购买定制模型,请直接与我们联系,可以通过下方的表单或者某款模型的产品页面进行联系,也可以与您所在地区的Amalgam代表取得联系 . 流程 与我们销售团队的成员进行沟通咨询后,我们会向您索要待制作模型车辆的全部规格参数、效果图以及照片(如适用的话)。这些信息会转交给我们的定制工坊,工坊会为您提供制作该模型的报价。在您同意报价后,我们将会生成订单,并要求您支付 50% 的定金以启动制作流程。收到定金并确认规格参数后,我们会在工坊的生产计划中为您的模型预留制作时间。定制模型的交付周期从收到定金起大约为 20 周,不过这可能会因项目的复杂程度而有所不同。在整个制作过程中,我们会在关键节点与您分享图片,让您随时了解最新进展。模型制作完成后,我们会向您发送一整套图片以供最终审核确认。只有当模型达到您的预期后,我们才会要求您支付剩余款项。之后,该模型会进行最后一次质量管控评估,然后由我们的全球物流团队精心做好发货准备。我们会通过选定的国际快递合作伙伴对模型进行跟踪并投保以提供额外的安全保障,随后模型将被送达它的新 “家”,按您期望的方式进行展示。

£20,995.00 GBP

法拉利拉法(LaFerrari)及法拉利拉法敞篷版(LaFerrari Aperta)— 定制版

法拉利拉法(LaFerrari)及法拉利拉法敞篷版(LaFerrari Aperta)— 定制版 1:8 SCALE

Amalgam Collection为法拉利拉法(LaFerrari)以及法拉利拉法敞篷版(LaFerrari Aperta)的车主提供一项独一无二的定制服务。我们将为您打造一款极为精美且细节丰富的 1:8 比例模型,该模型会复制您爱车规格的方方面面。我们会按照车漆的确切颜色以及内饰的装饰效果来完成模型制作。哪怕是最微小的细节,包括座椅缝线的颜色、车牌或是车轮等,您爱车的每一处可见细节都将在模型上完美重现。我们与法拉利的密切关系使我们能够获取车漆以及其他关键配置选项,这样我们就能让所有元素都与您爱车的确切规格精准匹配。简而言之,我们将为您打造一款模型,它在每一处细节上都能完美展现那珍贵原车的样貌。将其放置在家中或办公室,它会是一道美妙且极具吸引力的展示品,时刻提醒着您那件心爱的宝贝。如果您有兴趣购买定制模型,请直接与我们联系,可以通过下方的表单或者某款模型的产品页面进行联系,也可以与您所在地区的Amalgam代表取得联系.流程与我们销售团队的成员进行沟通咨询后,我们会向您索要待制作模型车辆的全部规格参数、效果图以及照片(如适用的话)。这些信息会转交给我们的定制工坊,工坊会为您提供制作该模型的报价。在您同意报价后,我们将会生成订单,并要求您支付 50% 的定金以启动制作流程。收到定金并确认规格参数后,我们会在工坊的生产计划中为您的模型预留制作时间。定制模型的交付周期从收到定金起大约为 20 周,不过这可能会因项目的复杂程度而有所不同。在整个制作过程中,我们会在关键节点与您分享图片,让您随时了解最新进展。模型制作完成后,我们会向您发送一整套图片以供最终审核确认。只有当模型达到您的预期后,我们才会要求您支付剩余款项。之后,该模型会进行最后一次质量管控评估,然后由我们的全球物流团队精心做好发货准备。我们会通过选定的国际快递合作伙伴对模型进行跟踪并投保以提供额外的安全保障,随后模型将被送达它的新 “家”,按您期望的方式进行展示。

£22,395.00 GBP

法拉利 F50— 定制版

法拉利 F50— 定制版 1:8 SCALE

Amalgam Collection为法拉利F50的车主提供一项独一无二的定制服务。我们将为您打造一款极为精美且细节丰富的1:8比例模型,它会复制您爱车规格的方方面面。我们会依照车漆的确切颜色以及内饰的装饰效果来完成模型制作。哪怕是最微小的细节,包括座椅缝线的颜色、车牌或是车轮,您爱车的每一处可见细节都将在模型上完美重现。 我们与法拉利以及法拉利经典车部门(Ferrari Classiche)的密切关系,使我们能够获取具有历史意义的车漆选项以及档案资料,这样我们就能让所有元素都与您爱车的确切规格精准匹配。简而言之,我们将为您打造一款模型,它在每一处细节上都能完美展现那珍贵原车的样貌。将其放置在家中或办公室,它会是一道美妙且极具吸引力的展示品,时刻提醒着您那件心爱的宝贝。如果您有兴趣购买定制模型,请直接与我们联系,可以通过下方的表单或者某款模型的产品页面进行联系,也可以与您所在地区的阿马尔加姆Amalgam代表取得联系.流程与我们销售团队的成员进行沟通咨询后,我们会向您索要待制作模型车辆的全部规格参数、效果图以及照片(如适用的话)。这些信息会转交给我们的定制工坊,工坊会为您提供制作该模型的报价。在您同意报价后,我们将会生成订单,并要求您支付 50% 的定金以启动制作流程。收到定金并确认规格参数后,我们会在工坊的生产计划中为您的模型预留制作时间。定制模型的交付周期从收到定金起大约为 20 周,不过这可能会因项目的复杂程度而有所不同。在整个制作过程中,我们会在关键节点与您分享图片,让您随时了解最新进展。模型制作完成后,我们会向您发送一整套图片以供最终审核确认。只有当模型达到您的预期后,我们才会要求您支付剩余款项。之后,该模型会进行最后一次质量管控评估,然后由我们的全球物流团队精心做好发货准备。我们会通过选定的国际快递合作伙伴对模型进行跟踪并投保以提供额外的安全保障,随后模型将被送达它的新 “家”,按您期望的方式进行展示。

价格待定