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法拉利 296 Speciale A (2025) - Blu Corsa 预订

法拉利 296 Speciale A (2025) - Blu Corsa 1:8 SCALE

限量版,仅9台 采用蓝色Corsa车身,搭配Cuoio和Nero内饰 可根据车主规格定制专属模型 每台模型均由小型工匠团队手工打造和组装 1:8比例模型,长度超过58厘米/23英寸 采用顶级材质打造 模型研发耗时超过3000小时 每台模型的制作耗时超过300小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用法拉利原厂CAD设计、涂装代码和材料规格打造 作为法拉利基于Berlinetta车型打造的专属敞篷跑车系列的最新成员,296 Speciale A将敞篷驾驶的激情提升至前所未有的高度。这款卓越的敞篷跑车保留了其硬顶版车型的强劲性能,并搭载源自296 Challenge的动力单元,实现了创纪录的880马力输出。可伸缩硬顶则开启了驾驶者与车辆互动体验的全新维度。296 Speciale A传承了法拉利的赛车基因,在296 GTS的基础上,以更轻盈、更精准、更富激情的设计,进一步提升了车辆的灵活性和响应速度,完美契合了法拉利车迷对人车合一的极致追求。 技术发展 法拉利工程师借鉴了296 Challenge的内燃机架构,并结合数十年的赛车运动经验,打造出296 Speciale A。这款跑车能够输出880马力,重新定义了后驱法拉利敞篷跑车的性能标杆。Speciale A的插电式混合动力系统基于296 GTS打造,搭载一台后置中置120° V6双涡轮增压发动机(输出700马力)和一台电动机,电动机可提供额外的动力输出,在需要时可提供高达180马力的额外电力。 蜘蛛式车身结构带来更丰富的声学体验,全新设计的导音管和RHT敞篷车更高的声学渗透性,进一步放大了V6发动机独特的谐波。敞篷开启后,发动机声浪的音色、强度和音量更加震撼人心。电动机与八速双离合变速箱完美配合,缩短换挡时间,并使每次升挡和降挡都拥有更清晰、更鲜明的声浪,进一步增强了驾驶者与车辆之间的情感连接。 空气动力学创新,包括集成于前引擎盖的空气动力学阻尼器和源自赛车运动的后侧翼,使296 Speciale A在敞篷状态下以250公里/小时的速度行驶时,能够产生435公斤的下压力,即使采用敞篷设计,也能达到与硬顶版相同的效率。改进的执行器控制策略引入了全新的中等下压力模式,优化了高速稳定性。为了最大限度地提升驾驶乐趣,法拉利工程师着重减轻了车身重量,通过大量使用碳纤维车身面板和钛合金发动机部件,相比296 GTS减重50公斤。最终实现了惊人的1.69公斤/马力的重量功率比,为后驱法拉利敞篷跑车树立了新的标杆。 引人注目的设计 Speciale A 的可伸缩硬顶与 296...

£14,995.00 GBP

法拉利 296 Speciale (2025) - Verde Nürburgring 最新

法拉利 296 Speciale (2025) - Verde Nürburgring 1:8 SCALE

限量版,仅9台采用2025年发布车型规格的纽博格林绿车身,搭配迪诺红和黑色内饰可根据车主要求定制专属模型每台模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装1:8比例模型,长度超过58厘米/23英寸采用顶级材质打造模型研发耗时超过3000小时每台模型制作耗时超过300小时数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件采用法拉利原厂CAD设计、涂装代码和材料规格打造 作为法拉利标志性特别版Berlinetta系列的最新力作,296 Speciale拥有无与伦比的驾驶体验,其搭载源自296 Challenge的发动机,可输出高达880马力的惊人动力,创下法拉利后驱跑车的纪录。这款引人注目的跑车传承了法拉利悠久的赛车历史,并借鉴了296 GTB的设计理念,拥有更轻盈、更具运动感的外观,凭借其惊人的响应性和灵活性,完美契合追求极致驾驶体验的法拉利车主。技术研发法拉利工程师充分利用296​​ Challenge内燃机的部件,结合品牌在赛车运动领域积累的丰富经验,打造出法拉利296 Speciale,使其动力输出高达880马力,为法拉利后驱车型树立了新的标杆。 296 Speciale 的插电式混合动力架构增强了 296 GTB 的性能,其后置中置 120° V6 双涡轮增压发动机可输出高达 700 马力的惊人动力,并与电动机协同工作,提供额外的扭矩和动力。电动机可与发动机分离,从而实现纯电动驾驶模式,在全新的额外增压模式下,可提供高达 180 马力的动力。涡轮增压器位于 V 型发动机的中心位置,使这台六缸发动机能够保持其熟悉的独特声浪,同时拥有更丰富的音质、更强劲的动力和更澎湃的声浪,并通过全新设计的声学导管将声浪传递至车厢,从而提升驾驶体验。电动机与法拉利八速双离合变速器协同工作,缩短换挡时间,并在每次升挡和降挡时放大发动机的声浪,增强驾驶者的参与感,带来更加激动人心的驾驶体验。通过在车头安装空气动力学阻尼器,并在车尾配备垂直鳍片和主动式扰流板,296 Speciale 在时速 250 公里时可产生 435 公斤的下压力;主动式扰流板采用全新的执行器控制策略,通过缩短低阻力、高下压力和全新中等下压力配置之间的切换时间,优化车尾稳定性。法拉利工程师在设计 296 Speciale 时,尤其注重提升驾驶乐趣,并致力于减轻车身重量。与 296 GTB 相比,296 Speciale...

£14,995.00 GBP

Bugatti Veyron W16 Engine and Gearbox at 1:4 scale

布加迪威龙W16发动机和变速箱(2005年) 1:4 SCALE

限量发行 199 件 每件模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:4 比例模型 - 长 45 厘米(17 英寸),宽 28 厘米(11 英寸) 模型研发耗时超过 3500 小时 每件模型制作耗时超过 325 小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和 CNC 加工金属部件 采用布加迪原厂 CAD 图纸和材料规格制造 布加迪威龙在汽车界拥有传奇般的地位。最初,它是如今隶属于大众集团的布加迪公司的一项技术实验,却彻底改变了汽车格局,重振了布加迪品牌,将超级跑车打造成了适合日常使用的豪华公路车。它的研发被认为是汽车行业有史以来最伟大的技术挑战之一。这款车的每一个部件都是从零开始开发的,布加迪的工程师们与航空航天领域的专家紧密合作,这些领域的材料和系统经常要承受极高的速度和力。尽管这款车树立了新的技术标杆,但其设计却融入了布加迪的DNA。双色车身设计打造了标志性的侧面轮廓和布加迪经典线条。中线和马蹄形散热器格栅则连接了早期布加迪车型和现代车型。就连它的全名 BUGATTI Veyron EB 16.4 也追溯了该品牌的历史:“EB”指的是布加迪创始人埃托雷·布加迪,而这辆车则是为了纪念皮埃尔·维龙而命名的,他是布加迪的一名研发工程师、试车手和公司赛车手,他与副驾驶让-皮埃尔·维米尔一起驾驶 Type 57C Tank...

£13,995.00 GBP

法拉利 296 GT3 Evo - 定制团队涂装服务 开发中

法拉利 296 GT3 Evo - 定制团队涂装服务 1:8 SCALE

【型号信息即将公布】

价格待定

法拉利 499P - 2025 年勒芒冠军 - 旧化 预订

法拉利 499P - 2025 年勒芒冠军 - 旧化 1:8 SCALE

限量版,仅83台 这款83号超级跑车模型基于Robert Kubica、叶一飞和Phil Hanson于2025年6月14日至15日在萨尔特赛道赢得勒芒24小时耐力赛冠军的赛车打造 1:8比例模型,长度超过63厘米/24英寸 模型附赠一张A1尺寸的博物馆级Giclée版画,画面为赛车在赛道上夺冠后驶入维修区的场景 布里斯托尔的工匠们使用历史照片,精心打造了模型的旧化细节 车门和发动机盖均可打开 基础模型开发耗时超过4000小时 每台模型的制作和旧化处理耗时超过450小时 每台模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 包含数千个精密零件:铸件、光刻件和数控加工金属部件 使用基于真实赛车扫描数据的原始CAD设计图纸制作 法拉利提供原始油漆代码和材料规格 勒芒24小时耐力赛官方授权产品 我们即将推出全新“赛道磨损版”模型,以庆祝罗伯特·库比卡、叶一飞和菲尔·汉森驾驶的83号赛车在2025年6月15日赢得勒芒24小时耐力赛冠军。这款模型限量83台,将由我们位于布里斯托尔的工坊技艺精湛的工匠根据订单进行手工做旧处理,完美重现赛车冲过终点线、为法拉利赢得勒芒赛道三连冠时的状态。每份订单都将附赠一张A1尺寸的博物馆级Giclée印刷品,展现赛车在赛道上夺冠后驶入维修区的场景。所有模型均按订单进行做旧处理。 499P 赛车助力法拉利重返跑车赛事的巅峰,标志着法拉利首次进军国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC) 的超级跑车组别,并助力法拉利在传奇的勒芒24小时耐力赛中连续三次夺冠。499P 于 2023 赛季正式亮相,标志着法拉利半个世纪以来首次重返顶级耐力赛场。其强大的竞技实力在 2025 年达到顶峰,法拉利一举斩获超级跑车世界耐力锦标赛厂商冠军和超级跑车世界耐力锦标赛车手冠军。 制胜基因 虽然这款车的设计无疑旨在引领法拉利走向未来,但499P的命名方式却唤起了马拉内罗制造商的历史记忆,这一命名体系可以追溯到法拉利以往的勒芒参赛车型;499代表其发动机的单缸排量,而P则代表原型车(Prototype)。这款超级跑车还采用了与1973年312P相同的涂装,以此致敬法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛,并缅怀其与这项赛事——法拉利品牌DNA的核心——的长期渊源。赛车的号码选择也出于类似的原因——50号象征着法拉利缺席勒芒顶级组别赛事的漫长岁月,而51号则代表着法拉利GT赛车四次夺冠的辉煌历史。 新型混合动力和创新技术 在打造499P的过程中,法拉利充分发挥了其在技术、专业和人才方面的雄厚实力,这些都体现了马拉内罗品牌的精髓。法拉利将管理工作委托给了Attività Sportive GT部门,由Antonello Coletta担任总监,并由负责跑车和GT赛车工程研发部门的负责人Ferdinando Cannizzo进行技术监督。尽管受到空气动力学和空间布局的限制,但其设计依然保留了鲜明的法拉利风格。对于一款完全在马拉内罗设计和制造,并在Flavio Manzoni领导的法拉利造型中心的支持下进行精雕细琢的跑车而言,这并不令人意外。简洁流畅的线条强化了车辆的技术和空气动力学特性,清晰地展现了法拉利的DNA。紧绷的线条与流畅的曲面之间的平衡,以未来主义、纯粹而标志性的语言表达,定义了清晰而精炼的车身架构。雕塑般的车身造型引导气流流经侧箱,为隐藏在下方的散热器提供冷却。轮拱采用大型百叶窗设计,与前大灯组相得益彰,赋予车头鲜明的个性和表现力,并巧妙地借鉴了法拉利 Daytona...

£20,995.00 GBP

法拉利 499P - 2025 年勒芒 预订

法拉利 499P - 2025 年勒芒 1:8 SCALE

每款涂装限量发售 499 台 #83 超级跑车版本基于 Robert Kubica、叶一飞和 Phil Hanson 于 2025 年 6 月 14 日至 15 日在萨尔特赛道勒芒 24 小时耐力赛中驾驶夺冠的赛车 #51 超级跑车版本基于 Alessandro Pier Guidi、James Calado 和 Antonio Giovinazzi 驾驶获得第三名的赛车 #50 超级跑车版本基于 Miguel Molina、Antonio Fuoco...

£17,995.00 GBP

Aston Martin Valhalla (2021) 开发中

Aston Martin Valhalla (2021) 1:8 SCALE

Limited Edition of 199 pieces Model specification to be confirmed Bespoke Models can be built to the owner's specification Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:8 scale model, over 59...

£15,995.00 GBP

法拉利 296 Speciale A (2025) - Rosso Dino 最新

法拉利 296 Speciale A (2025) - Rosso Dino 1:8 SCALE

限量版,仅199台 采用2025年发布车型规格的Rosso Dino红色车身搭配Nuovo Nero黑色内饰 可根据车主要求定制专属模型 每台模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:8比例模型,长度超过58厘米/23英寸 采用顶级材质打造 模型研发耗时超过3000小时 每台模型的制作耗时超过300小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用法拉利原厂CAD设计、涂装代码和材料规格打造 作为法拉利基于Berlinetta车型打造的专属敞篷跑车系列的最新成员,296 Speciale A将敞篷驾驶的激情提升至前所未有的高度。这款卓越的敞篷跑车保留了其硬顶版车型的强劲性能,并搭载源自296 Challenge的动力单元,实现了创纪录的880马力输出。可伸缩硬顶则开启了驾驶者与车辆互动体验的全新维度。296 Speciale A传承了法拉利的赛车基因,在296 GTS的基础上,以更轻盈、更精准、更富激情的设计,进一步提升了车辆的灵活性和响应速度,完美契合了法拉利车迷对人车合一的极致追求。 技术发展 法拉利工程师借鉴了296 Challenge的内燃机架构,并结合数十年的赛车运动经验,打造出296 Speciale A。这款跑车能够输出880马力,重新定义了后驱法拉利敞篷跑车的性能标杆。Speciale A的插电式混合动力系统基于296 GTS打造,搭载一台后置中置120° V6双涡轮增压发动机(输出700马力)和一台电动机,电动机可提供额外的动力输出,在需要时可提供高达180马力的额外电力。 蜘蛛式车身结构带来更丰富的声学体验,全新设计的导音管和RHT敞篷车更高的声学渗透性,进一步放大了V6发动机独特的谐波。敞篷开启后,发动机声浪的音色、强度和音量更加震撼人心。电动机与八速双离合变速箱完美配合,缩短换挡时间,并使每次升挡和降挡都拥有更清晰、更鲜明的声浪,进一步增强了驾驶者与车辆之间的情感连接。 空气动力学创新,包括集成于前引擎盖的空气动力学阻尼器和源自赛车运动的后侧翼,使296 Speciale A在敞篷状态下以250公里/小时的速度行驶时,能够产生435公斤的下压力,即使采用敞篷设计,也能达到与硬顶版相同的效率。改进的执行器控制策略引入了全新的中等下压力模式,优化了高速稳定性。为了最大限度地提升驾驶乐趣,法拉利工程师着重减轻了车身重量,通过大量使用碳纤维车身面板和钛合金发动机部件,相比296 GTS减重50公斤。最终实现了惊人的1.69公斤/马力的重量功率比,为后驱法拉利敞篷跑车树立了新的标杆。 引人注目的设计 Speciale A...

£14,995.00 GBP

法拉利 296 Speciale (2025) - Rosso Corsa 最新

法拉利 296 Speciale (2025) - Rosso Corsa 1:8 SCALE

限量发行199台Rosso Corsa红色车身搭配Nero黑色内饰可根据车主规格定制专属模型每台模型均由小型工匠团队手工打造组装1:8比例模型,长度超过58厘米/23英寸采用顶级材质打造模型研发耗时超过3000小时每台模型制作耗时超过300小时数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件采用法拉利原厂CAD设计图、涂装代码和材料规格打造 作为法拉利标志性特别版Berlinetta系列的最新力作,296 Speciale拥有无与伦比的驾驶体验,其搭载源自296 Challenge的发动机,可输出高达880马力的惊人动力,创下法拉利后驱跑车的纪录。这款引人注目的跑车传承了法拉利悠久的赛车历史,并借鉴了296 GTB的设计理念,拥有更轻盈、更具运动感的外观,凭借其惊人的响应性和灵活性,完美契合追求极致驾驶体验的法拉利车主。技术研发法拉利工程师充分利用296​​ Challenge内燃机的部件,结合品牌在赛车运动领域积累的丰富经验,打造出法拉利296 Speciale,使其动力输出高达880马力,为法拉利后驱车型树立了新的标杆。 296 Speciale 的插电式混合动力架构增强了 296 GTB 的性能,其后置中置 120° V6 双涡轮增压发动机可输出高达 700 马力的惊人动力,并与电动机协同工作,提供额外的扭矩和动力。电动机可与发动机分离,从而实现纯电动驾驶模式,在全新的额外增压模式下,可提供高达 180 马力的动力。涡轮增压器位于 V 型发动机的中心位置,使这台六缸发动机能够保持其熟悉的独特声浪,同时拥有更丰富的音质、更强劲的动力和更澎湃的声浪,并通过全新设计的声学导管将声浪传递至车厢,从而提升驾驶体验。电动机与法拉利八速双离合变速器协同工作,缩短换挡时间,并在每次升挡和降挡时放大发动机的声浪,增强驾驶者的参与感,带来更加激动人心的驾驶体验。通过在车头安装空气动力学阻尼器,并在车尾配备垂直鳍片和主动式扰流板,296 Speciale 在时速 250 公里时可产生 435 公斤的下压力;主动式扰流板采用全新的执行器控制策略,通过缩短低阻力、高下压力和全新中等下压力配置之间的切换时间,优化车尾稳定性。法拉利工程师在设计 296 Speciale 时,尤其注重提升驾驶乐趣,并致力于减轻车身重量。与 296 GTB 相比,296...

£14,995.00 GBP

迈凯伦MCL39 - 2025年澳大利亚大奖赛

迈凯伦MCL39 - 2025年澳大利亚大奖赛 1:8 SCALE

每位车手限量99件 这款模型由兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在2025年3月16日举行的路易威登澳大利亚大奖赛中分别获得第一名和第九名时驾驶 每款模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:8比例模型,长度超过70厘米/27英寸 采用最优质的材料制成 模型研发耗时超过2500小时 每款模型的制作耗时超过250小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工的金属部件 采用迈凯伦车队提供的原始CAD设计和涂装代码制作 自1998年阿德里安·纽维设计的MP4/13赛车以来,迈凯伦车队首次在同一赛季包揽车手世界冠军和车队世界冠军。MCL39赛车旨在延续前一年车队冠军MCL38赛车的成功。在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里(分别效力迈凯伦车队的第七个赛季和第三个赛季)的驾驶下,MCL39赛车在新加坡大奖赛上以并列最快圈速提前锁定车队总冠军,当时赛季还剩六场比赛。兰多·诺里斯在赛季最后一站比赛中夺得个人首个车手总冠军,成为自2008年以来首位获此殊荣的迈凯伦车手。 冠军的进化 MCL39 是在 MCL38 的基础上改进而来,而 MCL38 在 2024 赛季一直是速度最快的赛车之一。MCL39 融合了大量技术进步,以保持迈凯伦的竞争优势。散热器位置上移并后移,赛车保留了前拉杆式和后推杆式悬架布局,并增强了防俯冲措施,从而提升了车身高度控制。其他显著变化包括重新设计的侧箱进气口、改进的发动机盖以及全新加宽的空气滤清器进气口。每个部件都经过优化,以实现最佳性能。迈凯伦在整个赛季中不断推出升级,进一步提升了赛车在各种赛道上的适应性和速度。 对冠军涂装的细微改动 MCL39赛车于2025年2月18日在伦敦O2体育馆举行的F1 75周年发布会上正式亮相。其涂装与2024款基本保持一致,保留了迈凯伦标志性的木瓜色,并以炭灰色和少许蓝绿色点缀。细微的更新包括更新的车手号码和新的赛车座椅,同时,季前拍摄日展示的几何迷彩设计元素也被融入到车手赛车服中。一条斜向的镂空设计将炭灰色融入木瓜色的视觉效果中,既延续了车队冠军血统的视觉传承,又赋予了MCL39赛车鲜明的2025款专属身份。 2025赛季概要 在兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里驾驶下,MCL39赛车在整个赛季充满挑战的赛道中展现出了极高的可靠性和持续的竞争力。诺里斯在澳大利亚站赢得了赛季揭幕战的胜利,抢占了车手积分榜的先机。但皮亚斯特里随后在接下来的五站比赛中连胜四场——在中国站(他带领迈凯伦车队包揽冠亚军)、巴林站、沙特阿拉伯站以及迈阿密站(他再次包揽冠亚军)——反超积分榜。之后,诺里斯在摩纳哥站重回胜利轨道,而皮亚斯特里则在西班牙站夺冠,两人继续在车手积分榜上展开激烈的争夺。 加拿大站成为了事故的导火索,两人在主直道上发生碰撞。皮亚斯特里得以继续比赛,而诺里斯则承担了全部责任,因赛车严重受损而退赛——这也是迈凯伦车队本赛季的首次退赛。车队随后强势反弹,连续​​四场比赛包揽冠亚军:诺里斯在奥地利、英国和匈牙利站均率先冲过终点线,而皮亚斯特里则在比利时站夺得冠军。这位澳大利亚车手在荷兰站再添一胜,但诺里斯却遭遇了车队本赛季唯一一次因机械故障退赛。 在赛季后半段,争冠对手、红牛车队的马克斯·维斯塔潘状态回勇,在剩余的九场比赛中赢得了六场。皮亚斯特里的表现则略有下滑,先是在阿塞拜疆站遭遇撞车事故(诺里斯在该站获得第七名),随后又连续四场比赛未能登上领奖台。尽管如此,迈凯伦车队还是在新加坡站提前六场比赛锁定了车队总冠军。诺里斯和维斯塔潘在车手积分榜上缩小了与皮亚斯特里的差距,诺里斯在墨西哥站超越队友,并在巴西站扩大了领先优势。由于赛车调校失误,两辆迈凯伦赛车在拉斯维加斯站因违反技术规则而被取消比赛资格,这使得维斯塔潘与皮亚斯特里积分相同,仅落后诺里斯两场比赛。在赛季末的几站比赛中,维斯塔潘在卡塔尔站力压皮亚斯特里夺冠,诺里斯获得第四名,最终三位车手将在阿布扎比展开最终的冠军争夺战。维斯塔潘在决赛中再次获胜,击败了皮亚斯特里,但诺里斯获得了最后一个领奖台位置,并以两分的优势赢得了他的第一个车手总冠军。 迈凯伦MCL39赛车共获得14场胜利、20次登上领奖台、13次杆位和12次最快圈速,总计获得833分,帮助迈凯伦车队连续第二次获得世界车队总冠军,并自2008年以来首次获得世界车手总冠军。诺里斯和皮亚斯特里都迎来了他们在F1赛场上的最佳赛季,诺里斯以423分赢得车手总冠军,而皮亚斯特里则以410分位列车手积分榜第三。 2025年澳大利亚大奖赛比赛报告 这些精美的1:8比例迈凯伦MCL39模型,完美复刻了兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在2025年3月16日于阿尔伯特公园赛道举行的路易威登澳大利亚大奖赛中分别获得第一名和第九名的赛车。迈凯伦车队的两位车手包揽了排位赛的前两名,诺里斯以0.084秒的微弱优势力压皮亚斯特里夺得杆位,此前他已轻松超越红牛车队的马克斯·维斯塔潘,以0.3秒的优势暂列第一。正赛开始阶段,由于伊萨克·哈贾尔驾驶的红牛赛车在暖胎圈撞上护栏,导致发车中断。杆位得主诺里斯起步顺利,在进入1号弯时保持领先,抵挡住了皮亚斯特里和维斯塔潘的挑战。尽管维斯塔潘在前往2号弯的途中超越了这位本土车手,但几乎就在同时,杰克·杜汉驾驶的阿尔派赛车发生碰撞,安全车随即出动。比赛重新开始后,诺里斯迅速拉开了与维斯塔潘的距离,维斯塔潘又与皮亚斯特里拉开了差距,使得领先集团得以摆脱追赶集团。维斯塔潘在10号弯走线过宽,并在11号弯入弯过深,给了皮亚斯特里夺回第二的机会。仅仅两圈之后,皮亚斯特里就领先第三名五秒。到第25圈时,诺里斯领先皮亚斯特里的差距已经接近两秒,而维斯塔潘则落后了大约十秒。在摆脱了慢车的阻挡后,迈凯伦车队得以自由竞争,但皮亚斯特里很快在6号弯走线过宽,损失了三秒。第34圈,费尔南多·阿隆索发生严重撞车事故,引发了安全车出动和一连串的进站,比赛再次陷入混乱。第41圈结束时,诺里斯完美地完成了重新发车,保住了对皮亚斯特里和维斯塔潘的领先优势。 比赛进入尾声阶段,第44圈突降大雨,导致两辆迈凯伦赛车在12号弯短暂冲出赛道,驶入草地。诺里斯安然无恙,立即进站更换半雨胎,而皮亚斯特里则遗憾地在13号弯的缓冲区后退。维斯塔潘在赛道上又跑了两圈后也换上了半雨胎,给领先者施加了新的压力。加布里埃尔·博托莱托和利亚姆·劳森的事故引发了最后一次安全车出动,比赛重新开始后,气氛紧张。诺里斯在重新发车后稳住位置,抵挡住了维斯塔潘的最后冲击,而皮亚斯特里则从冲出赛道的事故中恢复过来,继续为积分而战。在最后几圈,诺里斯保持冷静,冲过终点线,赢得了他职业生涯的第五场胜利,这也是迈凯伦自2012年以来首次赢得澳大利亚大奖赛冠军。皮亚斯特里在比赛末段奋起直追,最终获得第九名,超越了刘易斯·汉密尔顿。迈凯伦车队在2025赛季取得了强势开局。 迈凯伦 MCL39 每位车手限量 99...

£8,995.00 GBP

Jaguar XK120 Roadster Back Catalogue

捷豹XK120 敞篷车 1:8 SCALE

全球限量199台每台模型均由工匠团队手工打造组装1:8比例模型,长度超过55厘米/21英寸采用捷豹奶油色外观涂装搭配红色内饰精选顶级材质制作可开启车门、后备箱和发动机盖研发耗时超4000小时单台制作耗时超400小时含数千精密部件:铸件、光蚀刻片和CNC金属组件基于原车底盘#660043的3D扫描数据开发 [模型信息待完善] 捷豹 XK120 敞篷跑车全球仅限量199台. -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

布加迪陀飞轮(2025)- 签名规格 开发中

布加迪陀飞轮(2025)- 签名规格 1:8 SCALE

限量版,仅199台 采用引人注目的双色涂装,由 Aerolithe 和 Aventurine 两种颜色组合而成 可根据车主要求定制 每台模型均由小型工匠团队手工打造和组装 1:8比例模型,长度超过58厘米/23英寸 采用顶级材质打造 模型研发耗时超过3000小时 每台模型的制作耗时超过300小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用布加迪原厂CAD设计、涂装代码和材料规格打造 新时代的曙光 2004年,重生的布加迪品牌以1001马力的威龙(Veyron)——首款突破1000马力的公路跑车——彻底颠覆了性能与奢华的格局。十二年后,Chiron再次突破极限,搭载了标志性的8.0升四涡轮增压W16发动机,动力提升至1500马力,刷新了速度、动力和精致度的界限。如今,在布加迪发明超级跑车二十年后,它彻底重新定义了这一概念。凭借全新的混合动力系统和平台,以及惊人的1800马力,布加迪陀飞轮(BUGATTI Tourbillon)开启了莫尔塞姆的新纪元——一个由激情与创新共同驱动的时代。 Pour l’Éternité Tourbillon 的名称源自高级制表领域——陀飞轮机制克服地心引力,确保精准走时。秉承同样的理念,BUGATTI Tourbillon 的设计旨在超越时代:一款注定在机械和美学上永不过时的车型。作为二十多年来首款不搭载传奇 W16 发动机的 BUGATTI 车型,它标志着品牌理念的重大革新——同时也终结了以 BUGATTI 赛车英雄命名核心车型的传统。在 Ettore 先生的隽永原则——“若可比拟,则不再是 BUGATTI”和“美无止境”——的指引下,Tourbillon 连接过去与未来,既颂扬了始终定义品牌的机械纯粹性,又以毫不妥协的艺术手法拥抱了电气化时代。 毫无疑问是布加迪 从各个角度来看,陀飞轮跑车都体现了布加迪雕塑般的优雅设计。标志性的马蹄形进气格栅奠定了车身的基础,流畅的布加迪线条勾勒出车身优美的弧线。与前代车型相比,陀飞轮跑车车身更低矮、更窄,更具运动感,其表面线条流畅,仿佛完全由气流雕琢而成。双色车身是对一个多世纪设计传承的致敬,而车身比例则展现出一种全新的张力——力量与优雅的完美融合,令陀飞轮跑车即使在静止状态下也栩栩如生。车内,由瑞士制表师手工打造的仪表盘——由600多个钛金属、蓝宝石和红宝石部件组成——是全模拟驾驶舱的核心。水晶玻璃、裸露的铝材和顶级皮革彰显了材质的纯粹之美,其设计旨在像精美的机械腕表一样,随着时间的推移展现出优雅的岁月痕迹。...

£15,995.00 GBP

布加迪Tourbillon V16 发动机和变速箱 (2026 )

布加迪Tourbillon V16 发动机和变速箱 (2026 ) 1:4 SCALE

布加迪陀飞轮V16发动机及变速箱模型限量发行250件,比例为1:4 限量版,仅250件 每件模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:4比例模型 - 长度超过40厘米 模型研发耗时超过3500小时 每件模型制作耗时超过325小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 采用布加迪原厂CAD图纸和材料规格打造 新时代的曙光 2004年,重生的布加迪品牌以1001马力的威龙(Veyron)——首款突破1000马力的公路跑车——彻底颠覆了性能与奢华的格局。十二年后,Chiron再次突破极限,搭载了标志性的8.0升四涡轮增压W16发动机,动力提升至1500马力,刷新了速度、动力和精致度的界限。如今,在布加迪发明超级跑车二十年后,它彻底重新定义了这一概念。凭借全新的混合动力系统和平台,以及惊人的1800马力,布加迪陀飞轮(BUGATTI Tourbillon)开启了莫尔塞姆的新纪元——一个由激情与创新共同驱动的时代。 Pour l’Éternité Tourbillon 的名称源自高级制表领域——陀飞轮机制克服地心引力,确保精准走时。秉承同样的理念,BUGATTI Tourbillon 的设计旨在超越时代:一款注定在机械和美学上永不过时的车型。作为二十多年来首款不搭载传奇 W16 发动机的 BUGATTI 车型,它标志着品牌理念的重大革新——同时也终结了以 BUGATTI 赛车英雄命名核心车型的传统。在 Ettore 先生的隽永原则——“若可比拟,则不再是 BUGATTI”和“美无止境”——的指引下,Tourbillon 连接过去与未来,既颂扬了始终定义品牌的机械纯粹性,又以毫不妥协的艺术手法拥抱了电气化时代。 毫无疑问是布加迪 从各个角度来看,陀飞轮跑车都体现了布加迪雕塑般的优雅设计。标志性的马蹄形进气格栅奠定了车身的基础,流畅的布加迪线条勾勒出车身优美的弧线。与前代车型相比,陀飞轮跑车车身更低矮、更窄,更具运动感,其表面线条流畅,仿佛完全由气流雕琢而成。双色车身是对一个多世纪设计传承的致敬,而车身比例则展现出一种全新的张力——力量与优雅的完美融合,令陀飞轮跑车即使在静止状态下也栩栩如生。车内,由瑞士制表师手工打造的仪表盘——由600多个钛金属、蓝宝石和红宝石部件组成——是全模拟驾驶舱的核心。水晶玻璃、裸露的铝材和顶级皮革彰显了材质的纯粹之美,其设计旨在像精美的机械腕表一样,随着时间的推移展现出优雅的岁月痕迹。 化不可能为可能 在雕塑般的车身线条之下,隐藏着全新的底盘和车身结构,旨在树立刚性、安全性和轻量化的新标杆。Tourbillon 采用新一代 T800...

£13,995.00 GBP

梅赛德斯-奔驰300 SLR '722' -1955年千英里耐力赛冠军 开发中

梅赛德斯-奔驰300 SLR '722' -1955年千英里耐力赛冠军 1:8 SCALE

限量199件 完全按照1955年斯特林·莫斯(Stirling Moss)在千英里耐力赛中夺冠的赛车原样复制 可根据车主的规格定制模型 每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:8比例模型,长度超过54厘米/21英寸 采用最优质的材料制作 开发模型耗时超过5000小时 制作每个模型耗时超过500小时 数千个精密工程部件:铸件、蚀刻片和数控加工金属部件 使用从原始汽车扫描开发的原始CAD设计制造 由梅赛德斯-奔驰提供档案图像、油漆代码和材料规格 另一个令人兴奋的新进展是梅赛德斯-奔驰300 SLR底盘编号0004/55的赛车,它以其最著名的比赛号码“722”命名,1955年由斯特林·莫斯(Stirling Moss)和领航员丹尼斯·詹金森(Denis Jenkinson)驾驶并在千英里耐力赛中获胜。莫斯在这场著名的胜利中几乎打破了所有现存的记录,比他最接近的竞争对手胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)提前22分钟冲过终点线,成为第一个也是唯一一个赢得这场传奇意大利赛事的英国人。我们目前预计原型车将在第二季度完成,首批模型将在年中之前发货。 [模型信息待完善]

£19,995.00 GBP

保时捷卡雷拉 GT (2003) 开发中

保时捷卡雷拉 GT (2003) 1:8 SCALE

限量版可根据车主的规格定制专属模型采用 GT 银金属漆面每个模型均由一小队工匠手工打造和组装1:8比例模型,长度超过57厘米/23英寸模型的部件可完全打开采用最优质的材料制作开发该模型耗时超过3000小时制作每个模型需300多个小时包含数千个经过精密加工的零件,如铸件、蚀刻片和数控加工金属部件使用保时捷提供的原始CAD设计、油漆代码和材料规格建造 现在我们可以透露,我们将开发1:8和1:18比例版本的保时捷卡雷拉GT模型。卡雷拉GT搭载一台最初为耐力赛设计的5.7升自然吸气V10发动机,在21世纪10年代,乃至对一些人来说,在整个汽车历史中,它都是保时捷当之无愧的超级跑车。自2003年投产,980(此处可能有误,推测应为卡雷拉GT)的外观和身形无疑彰显着其赛车血统,而它的设计具备保时捷传奇赛车的所有典型特征。卡雷拉GT仅限量生产1270辆,如今其二手车在市场上的售价经常超过100万英镑。随着开发推进,具体规格将适时确定。目前,1:8比例的初始原型预计在第二季度末完成,首批成品模型将于第三季度初上市。1:18比例的项目将紧跟1:8比例的开发进度,我们有望在年底前推出首批1:18比例模型。若想预订您的专属模型,可与我们的销售团队联系,或访问我们的网站。 [模型信息待完善] 这款精美的1:8比例保时捷卡雷拉GT限量版模型,由我们的工坊手工精心打造并完成。制作过程中采用了保时捷直接提供的详细色彩与材料规格,以及重新编制的CAD数据。此外,工程团队与设计团队对其进行了细致审查,以确保模型能精准还原实车。

£15,995.00 GBP

法拉利 312T “茶壶号”(1975) 开发中

法拉利 312T “茶壶号”(1975) 1:8 SCALE

限量版模型此为尼基·劳达在1975年一级方程式赛季所驾驶同款车型每个模型均由一小队工匠手工打造并组装1:8比例模型,长度超23厘米/9英寸采用最优质材料制作模型研发耗时超3000小时制作单个模型需300多小时模型含数千个精密加工零件,包括铸件、蚀刻片及数控加工金属部件依据法拉利车队提供的原始CAD设计、车漆代码及材料规格打造 我们很高兴地宣布,我们将按1:8的比例开发尼基·劳达(Niki Lauda)在1975年赢得国际汽车联合会(FIA)一级方程式世界锦标赛冠军的法拉利312 T赛车模型。这款赛车因其比例怪异的茶壶式空气箱而闻名,在15场比赛中,312 T底盘赛车赢得了9场胜利,6次登上领奖台。劳达和他的队友克莱·雷加佐尼(Clay Regazzoni)赢得了其中的6场胜利,并最终夺得车手总冠军和车队总冠军,为法拉利带来了十年来的首次成功。我们目前仍处于开发的早期阶段,正在努力争取获得对一辆原始赛车进行扫描的机会,以确保最大程度的准确性。我们预计至少要到2026年才能制作出完整的原型。 [模型信息待完善] 这款精美的1:8比例法拉利312T “茶壶号” 模型,复刻自尼基·劳达在1975年一级方程式赛季驾驶的赛车。在法拉利车队的合作与协助下,我们的工坊依据原始涂装、材料、档案影像和图纸,手工精心打造并完成此模型。通过对原赛车极为精确的数字扫描,我们得以按比例完美重现每一处细节。此外,工程团队与设计团队对模型进行了细致审查,确保其呈现的精准度。

£18,495.00 GBP

迈凯伦塞纳 —定制版

迈凯伦塞纳 —定制版 1:8 SCALE

Amalgam Collection为迈凯伦塞纳的车主提供一项独一无二的定制服务。我们将为您打造一款极为精美且细节丰富的 1:8 比例模型,它会复制您爱车规格的方方面面。我们会按照车漆的确切颜色以及内饰的装饰效果来完成模型制作。哪怕是最微小的细节,包括座椅缝线的颜色、车牌或是车轮,您爱车的每一处可见细节都将在模型上完美重现。我们与迈凯伦汽车公司的密切关系使我们能够获取车漆及其他关键配置选项,这样我们就能使所有元素都与您爱车的确切规格相匹配。简而言之,我们将为您打造一款模型,它在每一处细节上都能完美呈现那珍贵的原车样貌。将其摆放在家中或办公室,它会是一道美妙且极具吸引力的展示品,时刻提醒着您那件心爱之物。如果您有兴趣购买定制模型,请直接与我们联系,可以通过下方的表单或者某款模型的产品页面进行联系,也可以与 您所在地区的Amalgam代表取得联系.流程与我们销售团队的成员进行沟通咨询后,我们会向您索要待制作模型车辆的全部规格参数、效果图以及照片(如适用的话)。这些信息会转交给我们的定制工坊,工坊会为您提供制作该模型的报价。在您同意报价后,我们将会生成订单,并要求您支付 50% 的定金以启动制作流程。收到定金并确认规格参数后,我们会在工坊的生产计划中为您的模型预留制作时间。定制模型的交付周期从收到定金起大约为 20 周,不过这可能会因项目的复杂程度而有所不同。在整个制作过程中,我们会在关键节点与您分享图片,让您随时了解最新进展。模型制作完成后,我们会向您发送一整套图片以供最终审核确认。只有当模型达到您的预期后,我们才会要求您支付剩余款项。之后,该模型会进行最后一次质量管控评估,然后由我们的全球物流团队精心做好发货准备。我们会通过选定的国际快递合作伙伴对模型进行跟踪并投保以提供额外的安全保障,随后模型将被送达它的新 “家”,按您期望的方式进行展示。

£20,995.00 GBP

法拉利蒙扎 SP1 和 SP2— 定制版

法拉利蒙扎 SP1 和 SP2— 定制版 1:8 SCALE

阿马尔加姆收藏(Amalgam Collection)为法拉利蒙扎SP1和SP2的车主提供一项独一无二的定制服务。我们将为您打造一款极为精美且细节丰富的1:8比例模型,它会复制您爱车规格的方方面面。我们会依照车漆的确切颜色以及内饰的装饰效果来完成模型制作。哪怕是最微小的细节,比如座椅缝线的颜色、车牌或是车轮,您爱车的每一处可见细节都将在模型上完美重现。 我们与法拉利的密切关系使我们能够获取车漆以及其他关键配置选项,这样我们就能让所有元素都与您爱车的确切规格精准匹配。简而言之,我们将为您打造一款模型,它在每一处细节上都能完美展现那珍贵原车的样貌。将其放置在家中或办公室,它会是一道美妙且极具吸引力的展示品,时刻提醒着您那件心爱的宝贝。如果您有兴趣购买定制模型,请直接与我们联系,可以通过下方的表单或者某款模型的产品页面进行联系,也可以与您所在地区的Amalgam代表取得联系 . 流程 与我们销售团队的成员进行沟通咨询后,我们会向您索要待制作模型车辆的全部规格参数、效果图以及照片(如适用的话)。这些信息会转交给我们的定制工坊,工坊会为您提供制作该模型的报价。在您同意报价后,我们将会生成订单,并要求您支付 50% 的定金以启动制作流程。收到定金并确认规格参数后,我们会在工坊的生产计划中为您的模型预留制作时间。定制模型的交付周期从收到定金起大约为 20 周,不过这可能会因项目的复杂程度而有所不同。在整个制作过程中,我们会在关键节点与您分享图片,让您随时了解最新进展。模型制作完成后,我们会向您发送一整套图片以供最终审核确认。只有当模型达到您的预期后,我们才会要求您支付剩余款项。之后,该模型会进行最后一次质量管控评估,然后由我们的全球物流团队精心做好发货准备。我们会通过选定的国际快递合作伙伴对模型进行跟踪并投保以提供额外的安全保障,随后模型将被送达它的新 “家”,按您期望的方式进行展示。

£20,995.00 GBP

法拉利拉法(LaFerrari)及法拉利拉法敞篷版(LaFerrari Aperta)— 定制版

法拉利拉法(LaFerrari)及法拉利拉法敞篷版(LaFerrari Aperta)— 定制版 1:8 SCALE

Amalgam Collection为法拉利拉法(LaFerrari)以及法拉利拉法敞篷版(LaFerrari Aperta)的车主提供一项独一无二的定制服务。我们将为您打造一款极为精美且细节丰富的 1:8 比例模型,该模型会复制您爱车规格的方方面面。我们会按照车漆的确切颜色以及内饰的装饰效果来完成模型制作。哪怕是最微小的细节,包括座椅缝线的颜色、车牌或是车轮等,您爱车的每一处可见细节都将在模型上完美重现。我们与法拉利的密切关系使我们能够获取车漆以及其他关键配置选项,这样我们就能让所有元素都与您爱车的确切规格精准匹配。简而言之,我们将为您打造一款模型,它在每一处细节上都能完美展现那珍贵原车的样貌。将其放置在家中或办公室,它会是一道美妙且极具吸引力的展示品,时刻提醒着您那件心爱的宝贝。如果您有兴趣购买定制模型,请直接与我们联系,可以通过下方的表单或者某款模型的产品页面进行联系,也可以与您所在地区的Amalgam代表取得联系.流程与我们销售团队的成员进行沟通咨询后,我们会向您索要待制作模型车辆的全部规格参数、效果图以及照片(如适用的话)。这些信息会转交给我们的定制工坊,工坊会为您提供制作该模型的报价。在您同意报价后,我们将会生成订单,并要求您支付 50% 的定金以启动制作流程。收到定金并确认规格参数后,我们会在工坊的生产计划中为您的模型预留制作时间。定制模型的交付周期从收到定金起大约为 20 周,不过这可能会因项目的复杂程度而有所不同。在整个制作过程中,我们会在关键节点与您分享图片,让您随时了解最新进展。模型制作完成后,我们会向您发送一整套图片以供最终审核确认。只有当模型达到您的预期后,我们才会要求您支付剩余款项。之后,该模型会进行最后一次质量管控评估,然后由我们的全球物流团队精心做好发货准备。我们会通过选定的国际快递合作伙伴对模型进行跟踪并投保以提供额外的安全保障,随后模型将被送达它的新 “家”,按您期望的方式进行展示。

£22,395.00 GBP

法拉利 F50— 定制版

法拉利 F50— 定制版 1:8 SCALE

Amalgam Collection为法拉利F50的车主提供一项独一无二的定制服务。我们将为您打造一款极为精美且细节丰富的1:8比例模型,它会复制您爱车规格的方方面面。我们会依照车漆的确切颜色以及内饰的装饰效果来完成模型制作。哪怕是最微小的细节,包括座椅缝线的颜色、车牌或是车轮,您爱车的每一处可见细节都将在模型上完美重现。 我们与法拉利以及法拉利经典车部门(Ferrari Classiche)的密切关系,使我们能够获取具有历史意义的车漆选项以及档案资料,这样我们就能让所有元素都与您爱车的确切规格精准匹配。简而言之,我们将为您打造一款模型,它在每一处细节上都能完美展现那珍贵原车的样貌。将其放置在家中或办公室,它会是一道美妙且极具吸引力的展示品,时刻提醒着您那件心爱的宝贝。如果您有兴趣购买定制模型,请直接与我们联系,可以通过下方的表单或者某款模型的产品页面进行联系,也可以与您所在地区的阿马尔加姆Amalgam代表取得联系.流程与我们销售团队的成员进行沟通咨询后,我们会向您索要待制作模型车辆的全部规格参数、效果图以及照片(如适用的话)。这些信息会转交给我们的定制工坊,工坊会为您提供制作该模型的报价。在您同意报价后,我们将会生成订单,并要求您支付 50% 的定金以启动制作流程。收到定金并确认规格参数后,我们会在工坊的生产计划中为您的模型预留制作时间。定制模型的交付周期从收到定金起大约为 20 周,不过这可能会因项目的复杂程度而有所不同。在整个制作过程中,我们会在关键节点与您分享图片,让您随时了解最新进展。模型制作完成后,我们会向您发送一整套图片以供最终审核确认。只有当模型达到您的预期后,我们才会要求您支付剩余款项。之后,该模型会进行最后一次质量管控评估,然后由我们的全球物流团队精心做好发货准备。我们会通过选定的国际快递合作伙伴对模型进行跟踪并投保以提供额外的安全保障,随后模型将被送达它的新 “家”,按您期望的方式进行展示。

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