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定制模型

Amalgam Collection为 1:8 比例模型提供一项独一无二的定制服务。我们将为您打造一款极为精美且细节丰富的模型,该模型会复制您爱车规格的方方面面。我们会依照车漆的确切颜色以及内饰的装饰效果来完成模型制作。哪怕是最微小的细节,比如座椅缝线的颜色、车牌或是车轮,您爱车的每一处可见细节都将在模型上完美重现

我们与制造商的密切关系使我们能够获取车漆以及其他关键选项,这样我们就能让一切都与您爱车的确切规格相匹配。简而言之,我们将为您打造一款在各个细节上都能完美呈现珍贵原版车辆的模型。将其放置在家中或办公室里,它会是一个极具吸引力的精彩展示品,并且会时刻提醒您那备受珍爱的所属之物。如果您有兴趣购买定制模型,请直接与我们联系,您既可以通过下方的表单或者某款模型的产品页面进行联系 也可以与您所在地区的Amalgam代表取得联系。

请注意,我们的定制专属服务仅限于我们此前制作过模型的汽车。对于我们此前未曾制作过模型的汽车,请查看 独特定制服务 相关内容,或者与我们的销售团队沟通,以了解您的项目是否可行。

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捷豹E型系列1双门轿跑车—85厘米半色调平板印刷品—侧视图

捷豹E型系列1双门轿跑车—85厘米半色调平板印刷品—侧视图

限量200份印刷品印刷品的尺寸为宽85厘米(33英寸),高60厘米(24英寸)由对一辆珠光银蓝色的捷豹 E-type 系列 1 双门轿跑车进行专门的高分辨率影棚拍摄创作而成在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨,无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时,可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品,即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿,以便用于处理您的订单。 捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年,当它在日内瓦车展上亮相时,这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机,可输出265制动马力,最高时速接近每小时150英里。 捷豹E型车采用单体式底盘结构,将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分,这一点也要归功于D型赛车,并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器,还增加了精密的前后独立悬架系统,使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征,并且在美国市场尤其成功。Amalgam与Alan Thornton我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作,推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性,将主体分离出来,再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上,让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷,加上他对汽车和机械的持久热情,与 Amalgam 的使命不谋而合。丝网印刷的工艺流程这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术,从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上,然后通过紫外线固化,使其与基底表面结合,最终形成一件耐用且持久的艺术作品,甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式,通过多层构建图像来增加质感和深度,这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的,并且非常耐磨,所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂,让艺术品距离墙面不到一英寸(15毫米)悬空展示,呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话,这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作,为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。 装裱您的印刷版画半色调平版印刷版画的背面附有子框架,挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨,因此无需加装玻璃来保护艺术品。一幅珠光银蓝色的捷豹 E-type 系列 1 双门轿跑车的半色调平板艺术印刷品仅限量 200 份。购买此印刷品,即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦・桑顿,以便用于处理您的订单。

£1,400.00 GBP

捷豹E型系列1敞篷车—85厘米半色调平板印刷品—斜侧视图(四分之三视角)

捷豹E型系列1敞篷车—85厘米半色调平板印刷品—斜侧视图(四分之三视角)

限量200份印刷品印刷品的尺寸为宽85厘米(33英寸),高60厘米(24英寸)由对一辆呈乳光银蓝色的捷豹E型系列1敞篷车进行专门的高分辨率摄影棚拍摄制作而成 在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨,无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton 此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时,可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品,即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿,以便用于处理您的订单。 捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年,当它在日内瓦车展上亮相时,这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机,可输出265制动马力,最高时速接近每小时150英里。 捷豹E型车采用单体式底盘结构,将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分,这一点也要归功于D型赛车,并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器,还增加了精密的前后独立悬架系统,使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征,并且在美国市场尤其成功。 Amalgam与Alan Thornton 我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作,推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性,将主体分离出来,再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上,让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷,加上他对汽车和机械的持久热情,与 Amalgam 的使命不谋而合。 丝网印刷的工艺流程 这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术,从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上,然后通过紫外线固化,使其与基底表面结合,最终形成一件耐用且持久的艺术作品,甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式,通过多层构建图像来增加质感和深度,这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的,并且非常耐磨,所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂,让艺术品距离墙面不到一英寸(15毫米)悬空展示,呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话,这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作,为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。 装裱您的印刷版画 半色调平版印刷版画的背面附有子框架,挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨,因此无需加装玻璃来保护艺术品。 捷豹E-type系列1敞篷车的半色调平板艺术印刷品仅限量200份。购买此印刷品,即表示您同意并认可将您的信息分享给艾伦·桑顿,以便用于完成您的订单。

£1,400.00 GBP

捷豹E型系列1敞篷车—85厘米半色调平板印刷品—侧视图

捷豹E型系列1敞篷车—85厘米半色调平板印刷品—侧视图

限量200份印刷品印刷品的尺寸为宽85厘米(33英寸),高60厘米(24英寸)由对一辆呈乳光银蓝色的捷豹E型系列1敞篷车进行专门的高分辨率摄影棚拍摄制作而成 在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨,无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时,可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品,即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿,以便用于处理您的订单。 捷豹E型系列1常常被誉为有史以来最漂亮的量产公路汽车。1961年,当它在日内瓦车展上亮相时,这款超凡脱俗的汽车激发了全球汽车爱好者的热情。捷豹E型系列1基于曾在1955年至1957年间赢得勒芒耐力赛冠军的捷豹D型赛车打造。它搭载了一台经过验证的3.8升捷豹XK发动机,可输出265制动马力,最高时速接近每小时150英里。 捷豹E型车采用单体式底盘结构,将发动机本身作为前副车架内汽车结构的一部分,这一点也要归功于D型赛车,并且使得整车在重量上有了显著优势。该车四轮都配备了盘式制动器,还增加了精密的前后独立悬架系统,使其领先于所处的时代。据说恩佐·法拉利曾称它为“有史以来最漂亮的汽车”。捷豹E型车成为了20世纪60年代的标志性象征,并且在美国市场尤其成功。Amalgam与Alan Thornton我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作,推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性,将主体分离出来,再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上,让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷,加上他对汽车和机械的持久热情,与 Amalgam 的使命不谋而合。丝网印刷的工艺流程这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术,从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上,然后通过紫外线固化,使其与基底表面结合,最终形成一件耐用且持久的艺术作品,甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式,通过多层构建图像来增加质感和深度,这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的,并且非常耐磨,所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂,让艺术品距离墙面不到一英寸(15毫米)悬空展示,呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话,这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作,为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。 装裱您的印刷版画半色调平版印刷版画的背面附有子框架,挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨,因此无需加装玻璃来保护艺术品。捷豹E-type系列1敞篷车的半色调平板艺术印刷品仅限量200份。购买此印刷品,即表示您同意并认可将您的信息分享给艾伦·桑顿,以便用于完成您的订单。

£1,400.00 GBP

路虎系列Land Rover 2a—60厘米半色调平板印刷品—尾灯细节图

路虎系列Land Rover 2a—60厘米半色调平板印刷品—尾灯细节图

限量300份印刷品印刷品尺寸为宽60厘米(24英寸),高42厘米(16英寸) 以海蓝色呈现由对捷豹路虎联合创始人斯宾塞·威尔克斯(Spencer Wilks)的真车路虎系列2a进行的专门高分辨率摄影棚拍摄制作而成在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨,无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton经捷豹路虎官方授权,在捷豹路虎经典车部门的历史学家协助下创作 此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时,可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品,即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿,以便用于处理您的订单。 线索其实一直都在名字里;自1948年诞生以来,路虎就被设计成能够在各种路况下驰骋于陆地的车型。作为世界上第一款成功的民用四轮驱动汽车,它定义了一个由它助力改变的世界,为各大洲的探险、工作和人道主义行动开辟了新的视野。一些具有标志性意义的探险活动记录下了它早期在全球范围内的出色表现,而且对许多人来说,它可能是他们见过的第一辆汽车。“路虎”这个名字成了“骆驼杯”越野赛的代名词,路虎卫士甚至还通过鲍勒(Bowler)的赛车运动专家们参与了拉力赛。其全球销售的车型中包括军用版本,这也促成了“卫士”这个名字后来被用于所有的车型变体,而许多民用版车型也有着非凡的表现,被用作救援车、救护车和液压升降平台车。它的强大性能使其能够抵达最难以到达的地方,而它的魅力又让它出现在最具魅力的场所,与一些电影界的巨星相伴;玛丽莲·梦露、史蒂夫·麦奎因和保罗·麦卡特尼都曾是路虎车主。这种关联也不只是和好莱坞巨星有关,英国女王伊丽莎白二世本人也经常被看到在皇家领地内驾驶着一辆路虎卫士。 在投产仅仅十年的时间里,路虎的产品就已经出口到了150个国家。每一个版本都更进一步,树立了让其他车型难以企及的标准:新的、更长的轴距让最初的车型更具实用性,发动机变得更加强劲高效,从第三代车型开始,现代舒适配置也开始出现。在1989年路虎发现系列推出之后,“卫士”这一名称于1990年被启用。它完美地反映了全球客户对这款独特车型的看法:值得信赖、可靠、坚固耐用。最终,路虎卫士的生产在2016年结束,在其68年的生产周期内,共生产了超过200万辆,这是世界上生产周期最长的汽车,据估计,其中75%的车辆仍在世界各地行驶。在它之前,没有任何一款车能在全球留下如此多的车辙印记,而在未来,也不太可能有任何一款车能比得上它所留下的辉煌历史。 Amalgam与Alan Thornton 我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作,推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性,将主体分离出来,再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上,让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷,加上他对汽车和机械的持久热情,与 Amalgam 的使命不谋而合。 丝网印刷的工艺流程 这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术,从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上,然后通过紫外线固化,使其与基底表面结合,最终形成一件耐用且持久的艺术作品,甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式,通过多层构建图像来增加质感和深度,这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的,并且非常耐磨,所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂,让艺术品距离墙面不到一英寸(15毫米)悬空展示,呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话,这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作,为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。 装裱您的印刷版画 半色调平版印刷版画的背面附有子框架,挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨,因此无需加装玻璃来保护艺术品。 路虎系列2a的半色调平板艺术印刷品仅限量300份。购买此印刷品,即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿,以便用于完成您的订单。

£820.00 GBP

路虎系列Land Rover 2a - 60厘米半色调平板印刷品 - 侧视图

路虎系列Land Rover 2a - 60厘米半色调平板印刷品 - 侧视图

限量300份印刷品印刷品尺寸为宽60厘米(24英寸),高42厘米(16英寸)此作品由对一辆现存于捷豹路虎经典车部门的真实路虎系列2a车型进行专门的高分辨率摄影棚拍摄而创作以深青铜绿色呈现在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨,无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton经捷豹路虎官方授权,在捷豹路虎经典车部门的历史学家协助下创作 此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时,可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品,即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿,以便用于处理您的订单。 线索其实一直都在名字里;自1948年诞生以来,路虎就被设计成能够在各种路况下驰骋于陆地的车型。作为世界上第一款成功的民用四轮驱动汽车,它定义了一个由它助力改变的世界,为各大洲的探险、工作和人道主义行动开辟了新的视野。一些具有标志性意义的探险活动记录下了它早期在全球范围内的出色表现,而且对许多人来说,它可能是他们见过的第一辆汽车。“路虎”这个名字成了“骆驼杯”越野赛的代名词,路虎卫士甚至还通过鲍勒(Bowler)的赛车运动专家们参与了拉力赛。其全球销售的车型中包括军用版本,这也促成了“卫士”这个名字后来被用于所有的车型变体,而许多民用版车型也有着非凡的表现,被用作救援车、救护车和液压升降平台车。它的强大性能使其能够抵达最难以到达的地方,而它的魅力又让它出现在最具魅力的场所,与一些电影界的巨星相伴;玛丽莲·梦露、史蒂夫·麦奎因和保罗·麦卡特尼都曾是路虎车主。这种关联也不只是和好莱坞巨星有关,英国女王伊丽莎白二世本人也经常被看到在皇家领地内驾驶着一辆路虎卫士。 在投产仅仅十年的时间里,路虎的产品就已经出口到了150个国家。每一个版本都更进一步,树立了让其他车型难以企及的标准:新的、更长的轴距让最初的车型更具实用性,发动机变得更加强劲高效,从第三代车型开始,现代舒适配置也开始出现。在1989年路虎发现系列推出之后,“卫士”这一名称于1990年被启用。它完美地反映了全球客户对这款独特车型的看法:值得信赖、可靠、坚固耐用。最终,路虎卫士的生产在2016年结束,在其68年的生产周期内,共生产了超过200万辆,这是世界上生产周期最长的汽车,据估计,其中75%的车辆仍在世界各地行驶。在它之前,没有任何一款车能在全球留下如此多的车辙印记,而在未来,也不太可能有任何一款车能比得上它所留下的辉煌历史。 Amalgam与Alan Thornton 我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作,推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性,将主体分离出来,再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上,让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷,加上他对汽车和机械的持久热情,与 Amalgam 的使命不谋而合。 丝网印刷的工艺流程 这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术,从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上,然后通过紫外线固化,使其与基底表面结合,最终形成一件耐用且持久的艺术作品,甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式,通过多层构建图像来增加质感和深度,这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的,并且非常耐磨,所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂,让艺术品距离墙面不到一英寸(15毫米)悬空展示,呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话,这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作,为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。 装裱您的印刷版画 半色调平版印刷版画的背面附有子框架,挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨,因此无需加装玻璃来保护艺术品。 路虎系列2a的半色调平板艺术印刷品仅限量300份。当您购买此印刷品时,即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿,以便用于处理您的订单。

£820.00 GBP

路虎系列1 SNX 910—60厘米半色调平板印刷品—前翼板

路虎系列1 SNX 910—60厘米半色调平板印刷品—前翼板

限量300份印刷品印刷品尺寸为宽60厘米(24英寸),高42厘米(16英寸)由对捷豹路虎所挑选的1948年路虎系列1 SNX 910预量产发布车型进行专门的高分辨率摄影棚拍摄制作而成在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨,无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton经捷豹路虎官方授权,在捷豹路虎经典车部门的历史学家协助下创作 此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时,可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品,即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿,以便用于处理您的订单。 线索其实一直都在名字里;自1948年诞生以来,路虎就被设计成能够在各种路况下驰骋于陆地的车型。作为世界上第一款成功的民用四轮驱动汽车,它定义了一个由它助力改变的世界,为各大洲的探险、工作和人道主义行动开辟了新的视野。一些具有标志性意义的探险活动记录下了它早期在全球范围内的出色表现,而且对许多人来说,它可能是他们见过的第一辆汽车。“路虎”这个名字成了“骆驼杯”越野赛的代名词,路虎卫士甚至还通过鲍勒(Bowler)的赛车运动专家们参与了拉力赛。其全球销售的车型中包括军用版本,这也促成了“卫士”这个名字后来被用于所有的车型变体,而许多民用版车型也有着非凡的表现,被用作救援车、救护车和液压升降平台车。它的强大性能使其能够抵达最难以到达的地方,而它的魅力又让它出现在最具魅力的场所,与一些电影界的巨星相伴;玛丽莲·梦露、史蒂夫·麦奎因和保罗·麦卡特尼都曾是路虎车主。这种关联也不只是和好莱坞巨星有关,英国女王伊丽莎白二世本人也经常被看到在皇家领地内驾驶着一辆路虎卫士。 在投产仅仅十年的时间里,路虎的产品就已经出口到了150个国家。每一个版本都更进一步,树立了让其他车型难以企及的标准:新的、更长的轴距让最初的车型更具实用性,发动机变得更加强劲高效,从第三代车型开始,现代舒适配置也开始出现。在1989年路虎发现系列推出之后,“卫士”这一名称于1990年被启用。它完美地反映了全球客户对这款独特车型的看法:值得信赖、可靠、坚固耐用。最终,路虎卫士的生产在2016年结束,在其68年的生产周期内,共生产了超过200万辆,这是世界上生产周期最长的汽车,据估计,其中75%的车辆仍在世界各地行驶。在它之前,没有任何一款车能在全球留下如此多的车辙印记,而在未来,也不太可能有任何一款车能比得上它所留下的辉煌历史。 Amalgam与Alan Thornton 我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作,推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性,将主体分离出来,再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上,让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷,加上他对汽车和机械的持久热情,与 Amalgam 的使命不谋而合。 丝网印刷的工艺流程 这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术,从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上,然后通过紫外线固化,使其与基底表面结合,最终形成一件耐用且持久的艺术作品,甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式,通过多层构建图像来增加质感和深度,这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的,并且非常耐磨,所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂,让艺术品距离墙面不到一英寸(15毫米)悬空展示,呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话,这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作,为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。 装裱您的印刷版画 半色调平版印刷版画的背面附有子框架,挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨,因此无需加装玻璃来保护艺术品。 路虎系列1 SNX 910的半色调平板艺术印刷品仅限量300份。购买此印刷品,即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿,以便用于完成您的订单。

£820.00 GBP

路虎系列2a—85厘米半色调平板印刷品—前视图

路虎系列2a—85厘米半色调平板印刷品—前视图

限量200份印刷品印刷品尺寸为宽85厘米(33英寸),高60厘米(24英寸)以中灰色呈现由对捷豹路虎联合创始人斯宾塞·威尔克斯(Spencer Wilks)的真实路虎系列2a汽车进行专门的高分辨率摄影棚拍摄制作而成在拉丝铝复合板上进行的半色调平板印刷工艺 采用紫外线固化油墨,无需框架或玻璃即可直接优雅地悬挂创作 由艺术家兼摄影师艾伦·桑顿Alan Thornton经捷豹路虎官方授权,在捷豹路虎经典车部门的历史学家协助下创作 此印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区时,可能需要缴纳当地的关税和税费。购买此商品,即表示您同意并允许将您的信息分享给艾伦·桑顿,以便用于处理您的订单。 线索其实一直都在名字里;自1948年诞生以来,路虎就被设计成能够在各种路况下驰骋于陆地的车型。作为世界上第一款成功的民用四轮驱动汽车,它定义了一个由它助力改变的世界,为各大洲的探险、工作和人道主义行动开辟了新的视野。一些具有标志性意义的探险活动记录下了它早期在全球范围内的出色表现,而且对许多人来说,它可能是他们见过的第一辆汽车。“路虎”这个名字成了“骆驼杯”越野赛的代名词,路虎卫士甚至还通过鲍勒(Bowler)的赛车运动专家们参与了拉力赛。其全球销售的车型中包括军用版本,这也促成了“卫士”这个名字后来被用于所有的车型变体,而许多民用版车型也有着非凡的表现,被用作救援车、救护车和液压升降平台车。它的强大性能使其能够抵达最难以到达的地方,而它的魅力又让它出现在最具魅力的场所,与一些电影界的巨星相伴;玛丽莲·梦露、史蒂夫·麦奎因和保罗·麦卡特尼都曾是路虎车主。这种关联也不只是和好莱坞巨星有关,英国女王伊丽莎白二世本人也经常被看到在皇家领地内驾驶着一辆路虎卫士。 在投产仅仅十年的时间里,路虎的产品就已经出口到了150个国家。每一个版本都更进一步,树立了让其他车型难以企及的标准:新的、更长的轴距让最初的车型更具实用性,发动机变得更加强劲高效,从第三代车型开始,现代舒适配置也开始出现。在1989年路虎发现系列推出之后,“卫士”这一名称于1990年被启用。它完美地反映了全球客户对这款独特车型的看法:值得信赖、可靠、坚固耐用。最终,路虎卫士的生产在2016年结束,在其68年的生产周期内,共生产了超过200万辆,这是世界上生产周期最长的汽车,据估计,其中75%的车辆仍在世界各地行驶。在它之前,没有任何一款车能在全球留下如此多的车辙印记,而在未来,也不太可能有任何一款车能比得上它所留下的辉煌历史。 Amalgam与Alan Thornton 我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作,推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性,将主体分离出来,再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上,让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷,加上他对汽车和机械的持久热情,与 Amalgam 的使命不谋而合。 丝网印刷的工艺流程 这是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复制技术,从而产生类似渐变的效果。艾伦的半色调艺术作品将他传统的丝网印刷手法带入了当代数字世界。油墨被直接应用于拉丝铝复合板上,然后通过紫外线固化,使其与基底表面结合,最终形成一件耐用且持久的艺术作品,甚至可以在户外展览中展示。这种方法开辟了无数种方式,通过多层构建图像来增加质感和深度,这与丝网印刷过程非常相似。完成后的图像是防水的,并且非常耐磨,所以无需用玻璃来保护这件艺术品。这件作品可以无框悬挂,让艺术品距离墙面不到一英寸(15毫米)悬空展示,呈现出一种简洁而简约的效果。如果需要的话,这件作品也可以采用传统的装框方式进行悬挂。艾伦在这种媒介上的创作,为最终的艺术作品带来了非凡的精准度、强烈的视觉冲击力和独特的魅力。 装裱您的印刷版画 半色调平版印刷版画的背面附有子框架,挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨,因此无需加装玻璃来保护艺术品。 路虎系列2a的半色调平板艺术印刷品仅限量200份。当您购买此印刷品时,即表示您同意并许可将您的信息分享给艾伦·桑顿,以便用于完成您的订单。

£1,250.00 GBP

梅赛德斯-奔驰300 SLR #722 -1955年千英里耐力赛冠军 最新

梅赛德斯-奔驰300 SLR #722 -1955年千英里耐力赛冠军 1:8 SCALE

限量发行199件 完全复刻斯特林·莫斯在1955年千英里拉力赛中夺冠时驾驶的赛车 可根据车主要求定制专属模型 每件模型均由一支小型工匠团队手工制作并组装 1:8比例模型,长逾54厘米/21英寸 采用顶级材质制作 模型研发耗时超过5000小时 每台模型制作耗时超过500小时 数千个精密工程部件:铸件、光蚀刻件及CNC加工金属部件 基于对原车进行扫描后开发的原始CAD设计制造 梅赛德斯-奔驰提供的档案影像、漆色代码及材料规格 #722的传奇 20世纪50年代中期,梅赛德斯-奔驰以鲜有制造商能比拟的明确目标重返国际赛车界。300 SLR正是这一努力的核心——这款赛车直接基于W 196一级方程式赛车开发,并以毫不妥协的严谨态度精心打造。300 SLR 代表了梅赛德斯-奔驰战后时代在赛车运动领域的巅峰:极致迅猛、可靠性极高,并经过周密准备,旨在征服全球最严苛的耐力赛事。 在仅生产了300辆的300 SLR中,车架号为0004/55的那辆取得了超越该车卓越技术性能的非凡成就。这辆车由斯特林·莫斯驾驶、丹尼斯·詹金森担任领航,以722号参赛,在1955年千英里大赛中以史无前例且至今无人能及的平均时速夺得总冠军。它的表现不仅止于胜利,更堪称划时代:在公共道路上持续极限驾驶超过十小时,平均时速达99英里(158公里),穿梭于拥挤的城市街道和狭窄的山间隘口之间。300 SLR的故事,尤其是722号赛车的故事,正是梅赛德斯-奔驰赛车运动传承与持久声望的核心所在。 源自W 196计划 300 SLR的诞生源于梅赛德斯-奔驰在20世纪50年代初做出的重返国际顶级赛事的战略决策,其研发历程与W 196一级方程式赛车的开发紧密交织。从1953年秋季起,在鲁道夫·乌伦豪特(Rudolf Uhlenhaut)的领导下,梅赛德斯-奔驰的工程师们在大奖赛项目之外,同步开发了一款旨在参加世界跑车锦标赛的赛车。这款内部代号为W 196 S的赛车,专为那些既要求极致速度,又需要耐用性和多功能性的赛事而设计,而非像单座赛车那样仅专注于狭窄的专项领域。 研发进程有条不紊,而非仓促行事。尽管300 SLR最初计划于1954赛季推出,但梅赛德斯-奔驰为将资源集中于完善一级方程式项目,曾暂时暂停了该车型的研发工作。直到在大奖赛层面取得成功——胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶梅赛德斯赛车赢得了个人第二个车手总冠军——之后,研发团队才将注意力重新转向这款运动型赛车。到1954年底,300 SLR(其名称代表“Sport Leicht-Rennen”,即“运动轻量级赛车”)作为一款高度精炼的敞篷赛车问世,尽管研发工作仍在以毫不松懈的强度持续进行。 工程师们将重点坚定地放在了可靠性和稳定性上。发动机、底盘及主要部件都经历了严苛的测试,通常以持续的比赛速度行驶数千公里。这种详尽的准备确保了成品车不仅能承诺卓越性能,还能在最严酷的条件下反复兑现这一承诺。当300 SLR于1955年亮相赛场时,它已是一台完全成熟的赛车。 工程与技术设计...

£18,995.00 GBP

阿尔法·罗密欧8C 2300“蒙扎”—1932年摩纳哥大奖赛冠军—Tazio Nuvolari塔齐奥·努瓦拉里人偶版

阿尔法·罗密欧8C 2300“蒙扎”—1932年摩纳哥大奖赛冠军—Tazio Nuvolari塔齐奥·努瓦拉里人偶版 1:8 SCALE

特殊人与机器版,带有塔齐奥·努瓦拉里车手人偶 限量仅28件 人物模型 大约20厘米/7英寸高 由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻 在威尼斯进行3D打印和精美手绘 车模 这是一款1:8比例的模型,长度超过49厘米/19英寸 它基于1932年4月17日塔齐奥·努瓦拉里(Tazio Nuvolari)在摩纳哥大奖赛摩纳哥赛道上夺冠的赛车打造 每个模型均由一小队工匠手工制作和组装 采用最优质的材料制成 配有可拆卸的发动机盖 开发该模型耗时超过5000小时 制作每个模型需要超过500小时 模型包含数千个精密制造的零件,如铸件、光刻件和数控加工的金属部件 原始的CAD设计是在扫描了拉尔夫·劳伦(Ralph Lauren)所拥有的编号为2111043的底盘后创建的 我们不断发展的“人与机器”系列又有了新进展,现在我们可以透露,我们将以1:8的比例重现塔齐奥·努瓦拉里(Tazio Nuvolari)和他在1932年摩纳哥大奖赛上驾驶的阿尔法·罗密欧8C 2300赛车。模型和车手人偶既可以预订为赛前崭新洁净的状态,也可以做旧处理,以呈现赛后的灰尘和污垢。努瓦拉里的人偶将由我们位于威尼斯的合作伙伴——一小队艺术家进行数字雕刻、3D打印和精美手绘。首批模型和人偶组合预计在今年年初推出。如感兴趣,请登记或与我们的销售团队联系以预订你的模型。 鲜少有车型能比维托里奥·亚诺(Vittorio Jano)的杰作——阿尔法·罗密欧8C(Alfa Romeo 8C),更有资格被称作“完美座驾”。它是魅力四射的20世纪30年代赛车精神的缩影,在大奖赛中屡获佳绩,连续四年在勒芒夺冠,更是在多达七届的千英里耐力赛(Mille Miglia)中折桂,其竞赛实力无可挑剔。然而,这些仅仅是8C故事的一部分。8C底盘分为长轴距版(Lungo)和短轴距版(Corto),为当时一些最精良、最优雅的旅行车提供了支撑,车身采用了来自当时如扎戈托(Zagato)、图灵(Touring)、卡斯塔尼亚(Castagna)和布里安扎(Brianza)等车身制造厂的经典设计。 话虽如此,阿尔法·罗密欧8C或许最受赞赏的还是其著名的“蒙扎”(Monza)版本。1931年,阿尔法·罗密欧在6C 1750的基础上增加了两个气缸,打造出了8C 2300,随后又准备了一个精简的短轴距版底盘——配有锥形赛车尾和全长侧排气装置,由塔齐奥·努瓦拉里(Tazio Nuvolari)和朱塞佩·坎帕里(Giuseppe Campari)在蒙扎的家乡大奖赛上驾驶。在阿尔法·罗密欧的主场取得的压倒性胜利,使其获得了这个将永远被人们所熟知的绰号。 “蒙扎”版赛车此后屡获胜利,包括连续三年赢得塔加·弗洛里奥大赛(1931 - 1933年),连续四年称霸勒芒24小时耐力赛(1931 -...

£24,995.00 GBP

保时捷917K - 1970年勒芒冠军 - 萨尔茨堡涂装

保时捷917K - 1970年勒芒冠军 - 萨尔茨堡涂装 1:18 SCALE

此模型基于1970年6月13日至14日,由汉斯·赫尔曼(Hans Herrman)和理查德·阿特伍德(Richard Attwood)驾驶,在勒芒24小时耐力赛中夺冠的23号赛车打造每款模型均由一小队工匠手工打造并组装1:18比例模型,长度超26厘米/10英寸采用最优质材料制作模型研发耗时超800小时零件制造工艺精湛:包含铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件依据对原版赛车进行扫描后获取的高精度数字数据制造车漆代码、材料规格及档案图像均由保时捷提供官方授权的勒芒24小时耐力赛产品 可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一,保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会(当时是国际汽联的独立竞赛机构)的意外改变,对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后,宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升,以降低在快速耐力赛道上产生的速度,同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战,CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列,该系列允许发动机排量高达 5.0 升,但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908,它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车:917,震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑,但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969...

£1,050.00 GBP

保时捷卡雷拉 GT (2003) 最新

保时捷卡雷拉 GT (2003) 1:8 SCALE

限量发行 199 件可根据车主具体要求定制模型采用 GT 银金属漆面与赤陶色内饰由一支精干的工匠团队手工打造与组装1:8 比例模型,长度超过 57 厘米(23 英寸)所有活动部件均可完全开启选用顶级材质精心制作模型研发耗时超过 3000 小时每件模型的制作工时超过 300 小时包含数千个精密制造的部件:铸件、蚀刻件及 CNC 加工金属组件基于保时捷原始 CAD 设计图、车漆色号及材料规格打造 那个时代的终极公路跑车 当保时捷在新千年伊始发布 Carrera GT 时,人们立刻意识到这绝非一辆普通的超级跑车。Carrera GT 于 2003 年至 2006 年间生产,全球限量仅 1,270 辆,代表了保时捷在公路跑车领域最雄心勃勃的力作——它不仅仅是一辆超级跑车,更是一种由赛车工程技术直接转化而来的极致感官体验,几乎原封不动地将赛道基因带到了公路上。在那个电子辅助系统日益普及的时代,Carrera GT 显得独树一帜:它更纯粹、更具驾驭挑战性,且拥有鲜明的保时捷特质。 从赛车原型到旗舰级超级跑车 “980 项目”的起源可以追溯到保时捷...

£15,995.00 GBP

法拉利 250 GTO - 公路版

法拉利 250 GTO - 公路版 1:18 SCALE

每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:18 比例模型,超过 25 厘米/10 英寸长使用最优质的材料制成超过 800 小时来开发基础模型精密设计的零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件 应用于这250台模型的艺术性体现了我们致力于创造精美的手工作品的承诺,这些作品充分体现了重要赛事中标志性赛车的精神和精确的外观。原型模型是使用真车1型法拉利 250 GTO 的数字扫描数据开发而来,随后的原型模型已由法拉利经典车部门仔细检查,以确保完全准确的呈现。 作为 250 GT 系列的终极表现,法拉利 250 GTO 是最能体现法拉利理念的车型:达到了性能和造型的最高水平。它著名的魅力不仅来自无数比赛的胜利,还来自各部分的独特性。一个 2,953cc Columbo V12 发动机搭配新的 5 速变速箱,250 GT 底盘及 Sergio Scaglietti 设计的车身; 250 GTO 代表了 250...

£1,050.00 GBP

迈凯伦M23D (1976) 日本大奖赛 最新

迈凯伦M23D (1976) 日本大奖赛 1:18 SCALE

1976 年 10 月 24 日,詹姆斯·亨特 (James Hunt) 在富士赛道举行的日本大奖赛上驾驶该车获得第三名 由迈凯伦车队和詹姆斯·亨特遗产管理委员会合作创作 每个模型均由一小队工匠手工打造和组装 1:18 比例模型,长度超过 22 厘米/8 英寸 采用最优质的材料制成 开发模型耗时超过 800 小时 精密设计的零件:铸件、光刻蚀和 CNC 加工的金属部件 使用 McLaren Racing 提供的重新设计的 CAD 设计、油漆代码和材料规格制造 迈凯伦 M23 是基于迈凯伦 M16 印第安纳波利斯 500...

£1,050.00 GBP

迈凯伦W1 最新

迈凯伦W1 1:18 SCALE

每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:18 比例模型,超过 25厘米/10 英寸长使用最优质的材料制作开发模型耗时超过 800 小时零件经过精密加工:铸件、蚀刻片和数控加工金属部件使用迈凯轮汽车公司提供的重新制作的 CAD 设计、喷漆代码和材料规格进行制作 作为真正超级跑车的终极体现,W1 为迈凯轮著名的 “1 ”系列跑车揭开了新的篇章,是迈凯轮 F1 和迈凯轮 P1 这两款史上最伟大超级跑车的开创性继任者。W1 是根据迈凯伦领先同级的性能理念打造的,其核心原则是每辆迈凯伦超级跑车的基础:通过尖端的空气动力学和轻量化底盘技术应用史诗般的动力;最高级别的卓越动态性能和最纯粹的驾驶连接;适合所有驾驶情况的完美驾驶环境;以及令人惊叹的视觉和听觉效果。仅生产 399 辆客户用车,每辆售价至少 200 万英镑,所有车辆均已分配给客户。 迈凯轮在轻量化工程和空气动力学性能方面的所有重要和著名的专业技术都应用到了 W1 上,这些技术的灵感来自于多年的赛车创新和公司的世界冠军思维。全新迈凯轮 Ultimate 车型背后的工程团队为 16 次迈凯轮一级方程式世界锦标赛车手和车队组别冠军做出了贡献。作为一个大团队的一部分,他们的专业知识造就了迈凯轮有史以来最专注的超级跑车,同时也是一款具有巨大能力的超级跑车。W1 是一款适用于各种场合的超级跑车;它比任何其他迈凯轮跑车都更适合在公路和赛道上行驶,而且作为迈凯轮迄今为止速度最快、加速最快的合法公路超级跑车,无论在什么情况下驾驶,都会让人兴奋不已。正如 W1 的命名是为了纪念迈凯轮的世界冠军精神,该车的公开亮相日期也是基于这一考虑而选择的: 2024 年 10 月...

£1,050.00 GBP

法拉利 F80 - Rosso 超级跑车

法拉利 F80 - Rosso 超级跑车 1:18 SCALE

采用 Rosso Supercar 车身颜色,搭配 Rosso Ferrari 红色内饰和 Nera 黑色内饰 每辆模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 1:18 比例模型,长度超过 26 厘米/10 英寸 采用最优质的材料制作 模型开发耗时超过 800 小时 精密设计的零件:铸件、蚀刻片和 CNC 加工金属部件 根据法拉利提供的原始 CAD 设计、油漆代码和材料规格制作 作为法拉利有史以来打造的最强劲的公路跑车,F80 标志着马拉内罗开启了全新的科技时代。它延续了恩佐·法拉利打造终极驾驶机器的初衷,并将传奇车型 LaFerrari 的血脉传承至此。F80 融合了法拉利的经典传承与创新科技,并结合了法拉利在赛车运动领域积累的丰富经验,展现了法拉利的巅峰技艺,注定将跻身史上最伟大的跑车之列。 工程技术,绝不妥协 全球限量799台的F80堪称内燃机汽车工程的巅峰之作。其混合动力系统可输出惊人的1200马力,汲取了法拉利在F1和世界耐力锦标赛中的丰富经验。其核心是一台3.0升120° V6双涡轮增压发动机(F163CF),可输出900马力。与之匹配的是一套尖端的混合动力系统,其中前轴电机(MGU-K)可额外提供300马力。值得一提的是,MGU-K是首款完全在马拉内罗研发、测试和制造的混合动力单元,它拥有诸多先进技术,例如齿形线圈定子、哈尔巴赫阵列转子和碳纤维磁体保持系统——所有这些技术均源自法拉利的赛车项目。 为了驾驭如此强大的动力,法拉利为F80配备了诸多公路跑车前所未有的创新技术。其中最主要的当属CCM-R Plus制动系统,其强度和耐热性远超传统的碳陶瓷刹车系统。F80结合了碳纤维底盘、全新主动悬架以及可产生高达1050公斤下压力的极致空气动力学设计,旨在将性能发挥到极致。从源自499P的S型导流槽到多材料底盘结构——碳纤维打造车架和车顶,铝制副车架采用钛合金紧固件固定——每一个细节都力求在强度、轻量化和效率方面达到完美平衡。...

£1,050.00 GBP

法拉利812 Competizione

法拉利812 Competizione 1:18 SCALE

采用 Grigio Coburn 配 Giallo 门襟和 Nero DS 条纹每个模型均由一小队工匠手工打造和组装1:18比例模型,长度超过25厘米/10英寸采用最优质的材料制作模型研发耗时超800小时零件制造工艺精湛:包含铸件、蚀刻片以及数控加工的金属部件依据法拉利提供的原始CAD设计、车漆代码和材料规格打造 全新 812 Competizione 将其广受赞誉的 812 Superfast 的基本特征提升到新的水平,这是法拉利对极端前置发动机 berlinetta 的终极表现。最初被法拉利称为 812 ‘VS’,这款车跃马品牌70多年来在全球赛事中所取得的经验,融入纯正的赛道基因,铸就性能、造型与功能性的完美结合。从设计到制造,法拉利创造了这件艺术品,以向他们自己的历史致敬,为满足法拉利收藏家和鉴赏家的热情需求,该车型搭载诸多卓越的工程解决方案,创造无与伦比的驾控乐趣。 法拉利最后一款自然吸气式 V12 公路跑车 Competizione 首次引入四轮独立转向系统,可允许左右侧执行器独立工作,而不是同步工作。作为专注于赛道的法拉利设计,减轻重量一直是提高汽车性能的一个重要方面。 Competizone 的重量比 Superfast 轻 38 公斤,动力系统、车身的碳纤维前后保险杠、后扰流板、进气口和行驶装置都有助于减轻重量。 12V 锂离子电池伴随钛合金连杆和其他发动机改装以减轻重量,使汽车在 2.85 秒内达到...

£1,050.00 GBP

法拉利 SF-24 - 2024 年迈阿密大奖赛

法拉利 SF-24 - 2024 年迈阿密大奖赛 1:18 SCALE

每个模型都是通过工匠们的手工制作和组装而成的是一款 1:18 比例的模型, 长超过 31 厘米/12 英寸使用最优质的材料制作模型开发耗时超过 800 小时采用精确工程技术制作的零部件包括铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属组件并且是根据 Scuderia Ferrari 提供的原始 CAD 设计和油漆代码构建的 法拉利车队(Scuderia Ferrari)在 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中的参赛车型 SF-24 试图在前款夺冠车型 SF-23 的基础上更进一步。在分别为车队效力第六个和第四个赛季的车手夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc)和卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)手中,SF-24 在参赛场次仅为 2023 年一半的情况下,已经超越了 2023 年的获胜场次、登上领奖台次数和最快圈速的总数。塞恩斯和勒克莱尔各自赢得了一场比赛的胜利,这位西班牙车手尽管在两周前刚因阑尾炎接受了手术,但仍赢得了澳大利亚大奖赛;而勒克莱尔则成为继路易斯·希龙(Louis Chiron)之后首位在摩纳哥大奖赛中获胜的摩纳哥车手。在沙特阿拉伯大奖赛期间,当西班牙车手塞恩斯接受治疗时,SF-24 还迎来了预备车手奥利弗·贝尔曼(Oliver Bearman)的首次登场,并为其赢得了首个竞赛积分。 作为法拉利为国际汽联一级方程式世界锦标赛打造的第...

£1,050.00 GBP

McLaren MCL38 Steering Wheel (2024)

McLaren MCL38 Steering Wheel (2024) 1:1 SCALE

限量99个每个模型都由一小队工匠手工制作和组装复制的是 Lando Norris 和 Oscar Piastri 在 2024 年 FIA 一级方程式世界锦标赛中使用的迈凯伦 MCL38 方向盘1:1 比例模型, 超过28厘米/11英寸长用最优质的材料制成每个方向盘都有工作按钮、开关和拨片。在重量,外观和手感上完全准确开发该模型需花费1200多个小时每个模型的制作时间超过120个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 迈凯伦 MCL38 是迈凯伦车队参加 2024 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,它试图在前代多次登上领奖台的 MCL60 的基础上更进一步。在兰多·诺里斯(这是他在车队的第六个赛季)和奥斯卡·皮亚斯特里(这是他在车队的第二个赛季)的驾驭下,MCL38 有望超越 2023 年获得的领奖台总数和积分,它已经在迈阿密大奖赛上由兰多·诺里斯驾驶取得了胜利。 在 2023 赛季经历了命运的非凡转折后,车队对赛车进行了一系列升级,MCL38 的早期开发工作集中在提高空气动力效率、机械抓地力和轮胎性能上。在这款车的早期比赛中,它在中高速弯道中表现出了强劲的性能,并且相比赛季初期的 MCL60 有了显著的提升。然而,与红牛和法拉利的竞争对手相比,它的最高速度竞争力较弱,减阻系统效率较低,在长弯道中的表现也较差。在迈阿密站引入了一系列重大升级来解决这些问题,这些升级立即产生了神奇的效果,让兰多·诺里斯取得了他的首个一级方程式胜利,这也是迈凯伦自三年前丹尼尔·里卡多夺冠以来的首次成功。 自从最近那次胜利以来,兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里一直在为比赛胜利和登上领奖台而不断努力,这让一级方程式赛车的粉丝们越来越期待迈凯伦可能准备好挑战 16 年来的第一个冠军头衔。 这是一款精细的全尺寸复制方向盘,复制的是...

£6,995.00 GBP

法拉利 F80 (2024) - Rosso 超级跑车

法拉利 F80 (2024) - Rosso 超级跑车 1:8 SCALE

限量版 199 台,采用 Rosso Supercar 红色车身,搭配 Rosso Ferrari 红色内饰和 Nera 黑色内饰 可根据车主规格定制专属模型 每台模型均由小型工匠团队手工打造和组装 1:8 比例模型,长度超过 60 厘米/24 英寸 采用顶级材质打造 模型研发耗时超过 3000 小时 每台模型的制作耗时超过 300 小时 数千个精密设计的零件:铸件、蚀刻片和 CNC 加工金属部件 采用法拉利原厂 CAD 设计、涂装代码和材料规格打造 作为法拉利有史以来打造的最强劲的公路跑车,F80 标志着马拉内罗开启了全新的科技时代。它延续了恩佐·法拉利打造终极驾驶机器的初衷,并将传奇车型 LaFerrari 的血脉传承至此。F80...

£15,995.00 GBP

迈凯伦W1

迈凯伦W1 1:8 SCALE

限量 199 辆Papaya Spark 的发布规范已于 2024 年 10 月 6 日发布定制模型可根据车主的具体规格量身定做1:8 比例模型,超过 57 厘米/22 英寸长每个模型都由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料制作配有可开启的门开发模型耗时超过 3000 小时每个模型的制作时间超过 300 小时数千个精确设计的部件:铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件使用迈凯轮汽车公司提供的重新制作的 CAD 设计、喷漆代码和材料规格进行制作作为真正超级跑车的终极体现,W1 为迈凯轮著名的 “1 ”系列跑车揭开了新的篇章,是迈凯轮 F1 和迈凯轮 P1 这两款史上最伟大超级跑车的开创性继任者。W1 是根据迈凯伦领先同级的性能理念打造的,其核心原则是每辆迈凯伦超级跑车的基础:通过尖端的空气动力学和轻量化底盘技术应用史诗般的动力;最高级别的卓越动态性能和最纯粹的驾驶连接;适合所有驾驶情况的完美驾驶环境;以及令人惊叹的视觉和听觉效果。仅生产 399 辆客户用车,每辆售价至少 200 万英镑,所有车辆均已分配给客户。迈凯轮在轻量化工程和空气动力学性能方面的所有重要和著名的专业技术都应用到了 W1 上,这些技术的灵感来自于多年的赛车创新和公司的世界冠军思维。全新迈凯轮...

£15,995.00 GBP