定制模型
定制模型
Amalgam Collection为 1:8 比例模型提供一项独一无二的定制服务。我们将为您打造一款极为精美且细节丰富的模型，该模型会复制您爱车规格的方方面面。我们会依照车漆的确切颜色以及内饰的装饰效果来完成模型制作。哪怕是最微小的细节，比如座椅缝线的颜色、车牌或是车轮，您爱车的每一处可见细节都将在模型上完美重现
我们与制造商的密切关系使我们能够获取车漆以及其他关键选项，这样我们就能让一切都与您爱车的确切规格相匹配。简而言之，我们将为您打造一款在各个细节上都能完美呈现珍贵原版车辆的模型。将其放置在家中或办公室里，它会是一个极具吸引力的精彩展示品，并且会时刻提醒您那备受珍爱的所属之物。如果您有兴趣购买定制模型，请直接与我们联系，您既可以通过下方的表单或者某款模型的产品页面进行联系 也可以与您所在地区的Amalgam代表取得联系。
请注意，我们的定制专属服务仅限于我们此前制作过模型的汽车。对于我们此前未曾制作过模型的汽车，请查看 独特定制服务 相关内容，或者与我们的销售团队沟通，以了解您的项目是否可行。
迈凯伦 MCL60 - 匈牙利大奖赛 1:8 SCALE
每位车手的座驾限量 99 台它是按照兰多·诺里斯在 2023 年 7 月 23 日于匈牙利亨格罗宁赛道举行的卡塔尔 Airways 匈牙利大奖赛中获得第二名时所驾驶的迈凯伦 MCL60 赛车制作的每个模型均由一小队工匠手工制作和组装比例为 1:8，长度超过 70 厘米/27 英寸采用最优质的材料制造开发该模型耗时超过 2500 小时制作每个模型需超过 250 小时包含数千个精确工程部件，如铸件、光刻片和数控加工金属组件依据迈凯伦赛车提供的原始 CAD 设计和油漆代码制造 迈凯伦赛车在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季的参赛车型——迈凯伦 MCL60，其名称是为了纪念布鲁斯·迈凯伦于 1963 年最初创立车队的 60 周年。在兰多·诺里斯（这是他为车队效力的第五个赛季）和新秀车手奥斯卡·皮亚斯特里的手中，MCL60 试图在前任车型 MCL36 的基础上更进一步，在旨在为车迷提供更激烈比赛和更多赛道精彩表现的地面效应规则时代一展身手。 MCL60...
£8,995.00 GBP
迈凯伦750S Spider 1:8 SCALE
限量199辆可依据车主规格定制车模限量版模型车身是木瓜火星橙（Papaya Spark），配碳纤和木瓜色内饰每辆模型由一小组工匠师手工制作和组装1:8比例模型，长度超过56厘米/22英寸使用最优质的的材料制作开发模型耗时超过3000小时每辆模型制作耗时超过300小时上千个精良的工程部件：铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属元件使用迈凯伦公司提供的原始CAD图档，油漆代码和物料规格制成 新V8引擎、后轮驱动的750S是最轻、最动力十足的量产迈凯伦，同时提供双门跑车和敞篷车两种形式，是一款纯粹的超级跑车。沿用著名的迈凯伦720S的细致分析所设计和打造出来的新款750S, 将减重、动力系统性能、空气动力学和卓越的动态性能等方面的进步融为一体，将基准驾驶体验提升到了新的高度。为了实现这些改进，750S 约有 30% 的部件都是全新的或有所改变，从而使人们对这款车有了更多的情感联系。 迈凯轮的超轻工程设计理念是全新 750S 的固有特色。由于碳纤维固有的刚度和硬度优势，迈凯轮750S Spider与竞争对手的铝制和钢制敞篷超级跑车相比具有先天优势。Spider 不需要额外的加固，与双门跑车相比，它的变化--可伸缩硬顶（RHT）、集成翻车保护系统和定制的后上部结构--全部由碳纤维制成。新款敞篷超级跑车仅重 1,438 千克，比 720S Spider 少 30 千克。其最轻干重为 1,326 千克。 750S的心脏延续了迈凯轮屡获殊荣的V8发动机系列的血统，采用双涡轮增压4.0升V8动力系统，比720S增加了30马力和22磅英尺的扭矩，0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒，最高时速可达332公里/小时（206英里/小时）。为了充分发挥增强的动力和性能，750S 采用了加宽 6 毫米的前轮距、升级弹簧、带有被动和主动元件的定制双阀门减震器、更快的转向比和独特的动力辅助转向泵。配备铝臂的四角双叉臂悬挂系统也经过了几何形状和调校方面的改进。这些工程技术上的改进提供了卓越的车身控制和前所未有的驾乘舒适性，而没有任何妥协。 车头灯巧妙地从碳纤维 Monocage 车身结构的前部探出，仔细观察就会发现隐藏在设计中的空气动力学特征，贯穿车门的通道和引擎盖上的折痕汇入飞托式 B 柱。扩散器上方有大量的网状结构和开放空间，使后副车架、变速箱和排气部件一览无余，显示了迈凯轮的实力。由于采用了全新的中央排气口标准运动型排气管，750S 现在可以发出超级跑车般的引擎声浪，响亮而有力。当在运动模式下起步时，喉音和低沉的嚎叫声会进一步增强，足以让驾驶者从头到脚起鸡皮疙瘩。 750S 的内饰同样引人注目，但与...
£14,995.00 GBP
迈凯伦750S Coupe (2023) 1:8 SCALE
限量199辆可依据车主规格定制车模限量版模型车身是醒目的Ludus Blue，全黑内饰每辆模型由一小组工匠师手工制作和组装1:8比例模型，长度超过56厘米/22英寸使用最优质的的材料制作开发模型耗时超过3000小时每辆模型制作耗时超过300小时上千个精良的工程部件：铸件、照片蚀刻和 CNC 加工的金属元件使用迈凯伦公司提供的原始CAD图档，油漆代码和物料规格制成 新V8引擎、后轮驱动的750S是最轻、最动力十足的量产迈凯伦，同时提供双门跑车和敞篷车两种形式，是一款纯粹的超级跑车。沿用著名的迈凯伦720S的细致分析所设计和打造出来的新款750S, 将减重、动力系统性能、空气动力学和卓越的动态性能等方面的进步融为一体，将基准驾驶体验提升到了新的高度。为了实现这些改进，750S 约有 30% 的部件都是全新的或有所改变，从而使人们对这款车有了更多的情感联系。 迈凯轮的超轻工程设计理念是全新 750S 的固有特色。在选择了所有可用的碳纤维和轻质选装件后，这款双门跑车的整车重量为 1,277 千克，每吨动力重量比为 587PS，在同级别车型中遥遥领先。这比最接近的竞争对手轻了 193 千克，功率重量比优势达 22PS。 750S Spider 的设计同样注重减轻重量。它配备了可伸缩硬顶（RHT）、翻滚保护系统和定制的碳纤维单体后上部结构，但碳纤维单体的强度极高，无需额外加固。这确保了 Spider 在干重 1,326 千克的最轻情况下，动力重量比同样令人印象深刻，并以每吨 566PS 的动力性能在细分市场中遥遥领先。 750S的心脏延续了迈凯轮屡获殊荣的V8发动机系列的血统，采用双涡轮增压4.0升V8动力系统，比720S增加了30马力和22磅英尺的扭矩，0-100公里/小时加速时间仅需2.8秒，最高时速可达332公里/小时（206英里/小时）。为了充分发挥增强的动力和性能，750S 采用了加宽 6 毫米的前轮距、升级弹簧、带有被动和主动元件的定制双阀门减震器、更快的转向比和独特的动力辅助转向泵。配备铝臂的四角双叉臂悬挂系统也经过了几何形状和调校方面的改进。这些工程技术上的改进提供了卓越的车身控制和前所未有的驾乘舒适性，而没有任何妥协。 车头灯巧妙地从碳纤维 Monocage 车身结构的前部探出，仔细观察就会发现隐藏在设计中的空气动力学特征，贯穿车门的通道和引擎盖上的折痕汇入飞托式 B...
£14,995.00 GBP
福特GT40 - 1969勒芒冠军 - 旧化版 1:8 SCALE
限量40辆基于1969年6月14日和15日Jacky Ickx和Jackie Oliver 在萨尔特赛道举行的勒芒24小时耐力赛中夺冠的1075号底盘模型附带一张A1级档案质量的Giclée（胶版画）照片，照片中赛车在赛道上取得胜利后在维修通道上巡游旧化细节由布里斯托尔的工匠根据档案图像精确绘制1:8比例模型，长度超过 50 厘米/20 英寸每个模型都由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料制作配有可开启的后备箱和可拆卸的发动机盖基础模型的开发耗时超过4000小时每个模型的制作和风化时间超过450小时数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工的金属部件在Ford Archive and Heritage部门以及海湾石油国际公司的协助和合作下制作完成勒芒24小时耐力赛官方授权产品 我们的赛车旧化模型系列不断扩大，现在推出的最新款：福特GT40，它在 1969年勒芒24小时耐力赛中夺冠。这款独特的模型限量40辆，将由我们的模型制作师精心手绘和细化，以展现1969年6月14日和15日Jacky Ickx和Jackie Oliver在萨尔特赛道上驾驶福特GT40夺冠时赛车污垢的每一个细节。每个版本都将附有A1肖像规格的A1档案级Giclée印刷品，该印刷品由Amalgam从Motorsport Images系列中精选而出。 福特GT40是有史以来最具标志性的赛车之一，它的诞生出自赛车界最臭名昭著的怨恨，亨利·福特二世在未能获得法拉利的公司所有权后两手空空回到美国，并宣布他希望在勒芒赛场粉碎法拉利。结果造就了这款完全实现福特期望的汽车。 从1964年到1969年，GT40的诞生和发展是非常短暂的。尽管福特拥有巨大的财富和生产能力，却缺乏宝贵的赛车专业知识。福特与总部位于英国的罗拉车主兼首席设计师埃里克·布罗德利谈判达成协议，并派遣英国工程师罗伊·伦恩回到英国，在该项目中扮演关键角色。在美国设计师哈利·科普的监督下，布罗德利、伦恩和前阿斯顿·马丁车队老板约翰·威尔的团队开始在布罗姆利的罗拉工厂生产这款新车。1963年底，在威尔的指导下，车队搬到了在Slough新成立的福特先进车辆部门总部。1963年8月，迈凯轮汽车公司的布鲁斯·迈凯轮受命对一辆原型车进行评估，之后工作进展迅速，尽管它几乎没能及时完成，从而得以公之于众。第一辆GT40, 也就是GT/101(“GT40”的绰号来源于车身高度:从地面到挡风玻璃顶部有40英寸高)，于1964年4月1日在英国展出，不久之后在纽约展出。赛车价格为5200英镑(相当于今天的10.3万英镑)。 在数周后的勒芒测试中，GT40虽然极速能达到惊人的时速200英里（约321.9公里），但到了时速170英里（约273.6公里）时赛车就出现了严重的稳定度问题。 尽管GT 40有着难以置信的声誉，但第一年的比赛并不顺利，陆续参加了纽伯格林1000公里耐力赛， 勒芒24小时耐力赛和法国兰斯12小时耐力赛，但全部以退赛告终。到当年年底，尽管仍在制造GT40，但威尔还是把GT40项目交给了美国前传奇赛车手卡罗尔·谢尔比。谢尔比将4.2升的发动机换成了他曾经在眼镜蛇车队使用过的7.0升V8发动机，与新的ZF变速器相匹配。搭配新的动力单元，GT40在1965年的代托纳比赛中取得了它的第一个胜利，接着在赛百灵获得第二名。然而，勒芒赛却是一场灾难，由于机械故障，五辆赛车都未能完成比赛。 1966年标志着GT40传奇的开始。在代托纳的1-2-3场胜利之后很快又在赛百灵取得了另一场胜利。然而，福特觊觎的却是勒芒皇冠。福特为那一年的比赛集结了一支大军:9辆车，100多名人员和21吨的备件。福特击败了法拉利，与前三名完成比赛的车手包揽了领奖台，并成为第一个在勒芒取得胜利的美国制造商。GT40在接下来的三年里赢得了勒芒冠军，使GT40成为有史以来最具标志性的赛车之一。从那以后，法拉利就再也没有赢得过勒芒的冠军。 这些车模将随附一张精美的Giclée艺术印刷照片，出自摄影师Rainer Schlegelmilch之手。照片拍摄的是1969年勒芒24小时耐力赛获胜后赛车在维修通道上巡游的场景。Giclée印刷品将采用档案级艺术纸张，图片尺寸约为 30x83厘米（12x32 英寸）。 这款完美的1:8比例福特GT40模型以1969年在勒芒24小时耐力赛中夺冠的 1075号底盘为原型。由Jacky Ickx和Jackie Oliver驾驶的6号赛车创造了勒芒 24小时耐力赛历史上最接近终点的记录，也是赛车史上最伟大的记录之一，在跑完372圈后仅以120米（390 英尺）的差距击败了Hans Hermann的保时捷908。这是一个典型的落后者的故事： 保时捷已经在十场比赛中的三场比赛中夺得了世界跑车锦标赛的冠军，并且是首次赢得勒芒赛冠军的热门车手。16辆保时捷赛车参赛，占全场三分之一强，保时捷在比赛中90%的时间都处于领先地位。然而，领先的917赛车的变速箱在上午11点发生故障，由Ickx和Oliver驾驶的福特赛车夺得了领先位置。比赛在3小时的冲刺中结束，福特车因排气故障而被保时捷908车手Herrmann和Gérard...
£20,645.00 GBP
法拉利F40-Verde Pallido配色版 1:18 SCALE
限量300台完美复制'Minty Forty'独特的Verde Pallido配色方案每个模型都由一个工匠小组手工制作和组装1:18比例模型，超过25 厘米/10英寸长使用最优质的材料制作模型开发时间超过900小时精确设计的部件：铸件、照片蚀刻和数控加工的金属部件使用法拉利的原始CAD设计、喷漆代码和材料规格制作与德国独家汽车经销商Schaltkulisse合作开发
很高兴在此宣布，我们已与德国独家汽车经销商Schaltkulisse合作，共同让"Minty Forty"这辆独特、有魅力的法拉利F40名声远播。这辆法拉利F40底盘编号为#88538，Schaltkulisse将其修复至最佳状态后，为其重新喷涂引人注目的Verde Pallido绿色油漆。这辆车被精确地复制成特别版比例模型，全球限量300台，为这辆非凡的珍品提供了难得的收藏机会。
F40是为了庆祝法拉利成立40周年而设计。这是该公司的第一辆超级跑车，虽然其设计很大程度上受288 GTO赛车的影响，但它从未设想在赛道上行驶。但这并不表示它缺乏抱负： 其精密的高性能涡轮增压传动装置与一流的底盘相结合，使其具有接近赛车的强大动力性能。正如著名的《Road＆Track》杂志所写道，“F40或许是有史以来最专注的公路车之一”。
虚弱的恩佐·法拉利在去世前几个月，在意大利马拉内罗法拉利总部的领奖台上宣布，他将推出一款改变世界的汽车。这款名为F40的汽车标志着一个时代的结束，无论是对法拉利品牌还是对高性能车来说。这是一款要求苛刻、斯巴达式的超级跑车--即使按照法拉利自己的描述，也 "并不特别舒适"。F40的设计目标是成为法拉利有史以来最快、最锋芒毕露、最具侵略性的公路跑车。它就像一辆悄悄溜出围场的赛车，以某种方式被批准用于公路行驶。
从某种程度上说，这款车已经做到了这一点。F40起源于288 GTO Evoluzione，这是法拉利一直在开发的一款火箭车型，目的是在国际汽联认可的传说中的B组公路赛中一展身手。在Evoluzione大显身手之前，拉力赛的事故导致整个组别夭折，这让法拉利不得不决定如何处理为该项目投入的所有时间、资金和卓越的工程技术。陷入同样困境的德国竞争对手给出了答案。
保时捷也一直在开发一款B组车型，并被迫将该项目转变为一款公路车。该车最初被称为Group B概念车，最终成为速度惊人、技术先进的959。法拉利注意到959所吸引的头条新闻和赞誉，并开始认为他流产的B组赛车也能取得同样的成功。"法拉利试车手Marco Toni在谈到Evoluzione时说："这是一辆很棒的车，我们必须做到。” 这就是恩佐想听到的。他邀请尼古拉·马特拉齐（Nicola Materazzi）制造这款公路跑车，他设计了288 GTO及其进化版 Evoluzione。这将是恩佐·法拉利亲自批准的最后一辆公路跑车。
F40于1987年首次亮相，其惊人的性能令评估人员惊叹不已。1991年10月的公路与赛道测试表明，478马力的F40可以在3.8秒内从静止加速到60英里，在11.8秒内跑完四分之一英里，最高时速可达196英里/小时。
该车底盘轴距2450毫米，采用了先进的工程技术，包括双涡轮增压V8 发动机和复合材料车身。然而，它并不像959那样犹如一艘宇宙飞船。如果说保时捷是对充满科技的未来的一瞥，那么F40则被誉为最精炼、最令人满意的老式汽车。它没有现在每辆现代高性能汽车标配的电子保姆。它没有使用巧妙的发动机映射和牵引力控制系统来提高圈速。它没有动力转向、动力制动或ABS来让驾驶者放心。车身重量被控制在最低限度：复合材料车身面板强度高、重量轻；挡风玻璃使用雷克森（Lexan）涂层而非玻璃；内饰可以说是稀松平常，没有音响系统、手套箱，也没有精致的装饰或内饰。驾驶F40需要全神贯注。尽管如此，它的驾驶体验与当时及之后大多数汽车相比都是最佳的。恩佐于1988年去世，对他来说，这是最后时刻是恰当的，它预示着未来，即使在他去世后，他的公司仍将站在超高性能公路汽车的最前沿。该车仅生产了1311辆。
这款精美1:18比例法拉利F40模型是Verde Pallido配色，在我们的工作室手工制作完成的，并得到了法拉利公司在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面的合作与协助。通过对原车进行极其精确的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。此外，它还经过了法拉利工程和设计团队的详细审查，以确保细节完全准确再现。每个1:18比例的Amalgam模型都装在一个豪华的黑色盒子里，盒子外有一个保护性的携带套。模型安装黑色底座上，并配有透明盖保护。底座上有一本小册子，内含真品证书以及有关汽车的信息和相关资料。底座前端贴有不锈钢牌匾，展示车型名称和原厂品牌。
注意：这是一款模拟“路边”停靠的车模，因而没有任何车身部件可移动。
1:18比例力法拉利Verde Pallido配色版模型限量300台。
£1,255.00 GBP
兰博基尼Countach LP400 (1974) 1:8 SCALE
限量199辆可根据车主的真车规格定制模型可提供黄飞和红两种外观颜色涂装方案每辆模型由一小队工匠手工打造和组装1:8比例模型，超过50厘米/20英寸长使用最优质的材料制作开发模型耗时超过4000小时每个模型耗费超过400小时制作数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件。
Countach与 Miura堪称兰博基尼传奇的脊梁。Countach由Bertone公司的Marcello Gandini设计，其设计独一无二，能让所有人哑口无言。Countach 这个名字最初只是一个玩笑，是皮埃蒙特语中的惊叹之意，但在Gandini咨询了试车手兼机械师Bob Wallace之后，这个名字被保留了下来，一个传奇就此诞生。Countach是第一款采用剪刀门的量产车，同时还推广了 "驾驶室前移 "的设计理念，即乘客舱向前推进，以容纳更大的后置发动机。
LP400是Countach的第一代车型，配备4 升V12发动机，最大功率370马力。发动机纵向安装，因此Countach的全名是LP（Longitudinale Posteriore）。与原型车的最终形态相比，Countach几乎没有什么变化。该车的造型变得更加激进，因为它需要大面积的进气口和通风口来防止过热，而且还安装了传统的前大灯，但总体而言，外形依然圆润。从1974年到1978年，总共生产了151 辆LP400。
1:8比例兰博基尼Countach模型限量199 辆。
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£17,995.00 GBP
阿斯顿·马丁 DB5 Vantage - 150厘米半色调平版印刷品 - 侧面视图
超大幅版画限量10幅超大版画宽1.5米（59英寸），高1米（39英寸）采用阿斯顿·马丁挑选的DB5 Vantage真车在专用的摄影棚高清拍摄照片创作而成拉丝铝复合板半色调平版印刷紫外线固化油墨，可以直接且优雅地悬挂，无需框架或玻璃C由英国艺术家和摄影师 Alan Thornton创作
这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。
阿斯顿·马丁DB5 Vantage通常被称为“世界上最著名的汽车”，被广泛认为是有史以来最漂亮的汽车之一，也经常被贴上英国品牌最具吸引力的标签。当然，它是最受欢迎的之一，这在很大程度上要归功于它与某部谍战电影之间的联系。DB5在电影《金手指》(Goldfinger)中作为詹姆斯•邦德(James Bond)的汽车，以及随后的多部詹姆斯•邦德(James Bond)电影中亮相。与詹姆斯·邦德(James Bond)的联系是营销人员的梦想，是植入广告的完美范例，但这差点没有实现:捷豹的E型是EON的首选，但捷豹拒绝了，阿斯顿·马丁(Aston Martin)的老板大卫·布朗(David Brown)最初也不愿提供DB5。余下的就是历史了，詹姆斯·邦德的银桦色DB5成为了一个不朽的银幕现象。
Amalgam与Alan Thornton
我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列染料转印版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在艾伦标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。
丝网印刷的工艺流程
Alan的半色调艺术作品是一种通过使用网点来模拟连续色调图像的复印技术，从而产生梯度般的渐变效果。他将传统的丝网印刷方法带入了当代数字世界。将墨水直接喷在拉丝铝复合面板上，然后通过紫外线将其固化在基材表面，从而形成一件耐腐蚀、持久耐用的艺术品，甚至可以在户外展览中展出。这种方法开辟了无数种方式，通过多层构建图像来增加纹理和深度，非常类似丝网印刷过程。完成的图像防水且耐磨，因此无需加装玻璃层来保护艺术品。这件作品可以在没有框架的情况下悬挂在离墙不到一英寸（15毫米）的地方，形成一种清晰而简约的艺术呈现。如果需要的话，这件作品也可以采用传统的框架和悬挂方式。Alan在这种媒介中的作品为完成的艺术带来了非凡的精度、强度和魅力。
装裱您的印刷版画
半色调平版印刷版画的背面附有子框架，挂在墙上可立即产生 "浮动 "效果。成品图像防水且非常耐磨，因此无需加装玻璃来保护艺术品。
阿斯顿·马丁DB5 Vantage的半色调平版印刷版画在超大幅尺寸仅限量10幅。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。
£4,325.00 GBP
阿斯顿·马丁 Valkyrie - 150厘米半色调平版印刷品 - 侧面视图
限量25幅宽1.5米（59英寸）高1米（39英寸）采用Alan Thornton与阿斯顿·马丁合作在摄影棚拍摄的照片创作而成拉丝铝复合板半色调平版印刷紫外线固化油墨，可以直接且优雅地悬挂，无需框架或玻璃可应要求提供定制尺寸，最大可达 8 x 4 英尺（2.4 x 1.2 米），可授权委托。C由英国艺术家和摄影师 Alan Thornton创作 这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。 Valkyrie 是阿斯顿·马丁与Red Bull Racing Advanced Technology通力合作的结晶，这款令人叹为观止的跑车尽可能地接近一级方程式赛车，而不局限于赛道。Valkyrie 挑战了性能的极限，是一次将不可能变为可能的非凡工程之旅。全碳纤维车身带有阿斯顿·马丁标志性的上格栅轮廓，与前卫的车身造型融为一体，这种造型完全是为性能而设计，在最大限度降低负荷的同时将功率重量比推向极致。Valkyrie叹为观止的空气动力学外观和开放式底盘最大限度提高了下压力，并利用周围的空气，使其能够以超过 3.3G 的速度过弯。 Valkyrie 的超凡性能源自与 Cosworth 合作开发的 6.5L V12 发动机。这台 V12 发动机并非传统意义上的混合动力发动机，可在起步时增强扭矩，并使用电动机提升动力，转速一直达到令人难以置信的 11100 rpm。它是迄今为止公路跑车上最强劲的自然吸气式发动机。动力强悍，以至于每辆阿斯顿·马丁 Valkyrie 均配备了直升机级降噪耳机，以保护驾驶员的耳膜。Valkyrie 的开发超越了汽车技术的界限，需要军事、航空和航天工业的投入。该车装载了在阿帕奇武装直升机上使用的主动控制单元，每秒数千次的频率领航，主动空气动力系统重新校准悬挂系统、减震和车辆外形。就连汽车上唯一的加宽单片雨刷也是由美国国家航空航天局（NASA）的供应商制造的，因为现有的任何雨刷都无法包裹汽车挡风玻璃的极端曲率。...
£4,325.00 GBP
阿斯顿·马丁 Valkyrie- Alan Thornton - 艺术丝网印刷版画 - 侧视图版本
限量200幅宽1米（39英寸）高 0.7米（27英寸采用Alan Thornton与阿斯顿·马丁合作在摄影棚拍摄的照片创作而成精美的艺术丝网印刷版画在伦敦制作，由Alan Thornton亲自指导使用英国制造的 Somerset Satin Radiant 410 gsm 档案纸印刷C由英国艺术家和摄影师 Alan Thornton创作 这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。 Valkyrie 是阿斯顿·马丁与Red Bull Racing Advanced Technology通力合作的结晶，这款令人叹为观止的跑车尽可能地接近一级方程式赛车，而不局限于赛道。Valkyrie 挑战了性能的极限，是一次将不可能变为可能的非凡工程之旅。全碳纤维车身带有阿斯顿·马丁标志性的上格栅轮廓，与前卫的车身造型融为一体，这种造型完全是为性能而设计，在最大限度降低负荷的同时将功率重量比推向极致。Valkyrie叹为观止的空气动力学外观和开放式底盘最大限度提高了下压力，并利用周围的空气，使其能够以超过 3.3G 的速度过弯。 Valkyrie 的超凡性能源自与 Cosworth 合作开发的 6.5L V12 发动机。这台 V12 发动机并非传统意义上的混合动力发动机，可在起步时增强扭矩，并使用电动机提升动力，转速一直达到令人难以置信的 11100 rpm。它是迄今为止公路跑车上最强劲的自然吸气式发动机。动力强悍，以至于每辆阿斯顿·马丁 Valkyrie 均配备了直升机级降噪耳机，以保护驾驶员的耳膜。Valkyrie...
£895.00 GBP
阿斯顿·马丁DB5 Vantage - Alan Thornton - 艺术丝网印刷版画 - 3/4 角视图的版本
限量200幅宽1米（39英寸）高 0.7米（27英寸采用阿斯顿·马丁挑选的DB5 Vantage真车在专用的摄影棚高清拍摄照片创作而成精美的艺术丝网印刷版画在伦敦制作，由Alan Thornton亲自指导使用英国制造的 Somerset Satin Radiant 410 gsm 档案纸印刷C由英国艺术家和摄影师 Alan Thornton创作 这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。 阿斯顿·马丁DB5 Vantage通常被称为“世界上最著名的汽车”，被广泛认为是有史以来最漂亮的汽车之一，也经常被贴上英国品牌最具吸引力的标签。当然，它是最受欢迎的之一，这在很大程度上要归功于它与某部谍战电影之间的联系。DB5在电影《金手指》(Goldfinger)中作为詹姆斯•邦德(James Bond)的汽车，以及随后的多部詹姆斯•邦德(James Bond)电影中亮相。与詹姆斯·邦德(James Bond)的联系是营销人员的梦想，是植入广告的完美范例，但这差点没有实现:捷豹的E型是EON的首选，但捷豹拒绝了，阿斯顿·马丁(Aston Martin)的老板大卫·布朗(David Brown)最初也不愿提供DB5。余下的就是历史了，詹姆斯·邦德的银桦色DB5成为了一个不朽的银幕现象。 Amalgam与Alan Thornton 我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列丝网印刷艺术版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在Alan标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。 丝网印刷的工艺流程 丝网印刷是使用丝网、油墨和刮刀将钢板艺术品转移到平面上的过程。从摄影开始，主题的构图和照明都要考虑到中间过程和最终的印刷效果--每个步骤都会对最终结果产生很大影响。在后期制作中，对图像进行细化和处理，以产生分色所需的最终色调变化，然后进行半色调处理，通过使用大小或间距不同的点或线来模拟连续色调图像，从而产生类似渐变的效果。每种颜色都要将醋酸纤维正片转印到涂有感光乳剂的丝网框架上。经过曝光、冲洗和干燥后，将丝网框安装在印刷床上，然后用刮刀将所选颜色的墨水挤入丝网。这是一个高度熟练的工艺流程，对印刷者的触感、手感和技术非常敏感，因此每幅印刷版画都是独一无二的。 装裱您的印刷版画 艺术丝网印刷品最好由专业装裱师进行装裱。我们始终建议将印刷品装裱在防紫外线玻璃或丙烯酸树脂的画框中，这样可以最大程度地保护印刷品。从画筒中取出版画时，用干净的手伸进印刷品，轻轻扭转印刷品使其变小，然后慢慢地从中心拉出版画。切勿快速拉动一角，否则可能会损坏该角。尽量少用手拿印刷品，如果要拿，一定要确保手是干净的，并且要完全支撑住印刷品，因为纸张可能会沾上灰尘或产生褶皱。尽量避免让印刷品长时间卷着。 阿斯顿·马丁 DB5 Vantage汽车的艺术丝网印刷版画限量发行 200 幅。不含画框。购买此印刷品即表示您同意并许可Alan...
£895.00 GBP
甲骨文红牛车队RB18(2022)方向盘 1:4 SCALE
基于Max Verstappen和Sergio Pérez在 2022 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中使用的方向盘每个模型都由一小队工匠手工打造和组装使用最优质的材料制作模型开发耗时超过 450 小时设计精确的部件：铸件、照片蚀刻和数控加工金属部件使用甲骨文红牛车队提供的原始 CAD 设计和喷漆代码制作
在缺席8年后，RB18将世界车队冠军带回了米尔顿凯恩斯，它是甲骨文红牛车队参加2022年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车，并将作为主导新空气动力学时代第一年的赛车被永远铭记。RB18迅速成为这项运动历史上最成功的赛车之一，赢得了22场比赛中的17场，其中15场由卫冕世界冠军马克斯·维斯塔潘赢得，另外2场在佩雷斯手中获胜。
RB18被证明是对2022赛季全新空气动力学规则的出色回应，这对大多数其他车队来说都是个难题。它并没有在年初成为最快的赛车，相反，这一荣誉落到了法拉利F1-75身上，红牛不得不在整个赛季中持续开发释放它的全部潜力。RB18的设计师开发了许多非常规但最终具有开创性的部件，其中许多后来被他们的竞争对手复制，这是对工程师创造力的终极赞美。
在巴塞罗那和萨基尔进行的季前测试显示了RB18底盘的强度，红牛和法拉利似乎在一开始就拥有最快的赛车。然而，在巴林站的揭幕战对车队来说是一个灾难性的开局，两名车手都在比赛结束时因为燃油气阻问题而退赛。一周后在沙特阿拉伯，佩雷斯获得了首个杆位，尽管在不幸的安全车之后他只获得了第四名，但维斯塔潘为车队夺得了本赛季的第一场胜利，在虚拟安全车的后期阶段利用了优越的轮胎热身。佩雷斯随后在澳大利亚大奖赛上获得了第二名，在维斯塔潘因燃油泄漏而退赛后接替了他的位置。
红牛继续在接下来的七站比赛中占据主导地位，维斯塔潘在艾米利亚-罗马涅、迈阿密、西班牙、阿塞拜疆和加拿大都取得了胜利，在摩纳哥也获得了第三名。佩雷斯在充分利用法拉利的战略失误后，在摩纳哥取得了胜利，这只是他职业生涯的第三场胜利，除了在迈阿密获得第四名和在加拿大因变速箱问题被迫退赛之外，他经常紧跟队友排在第二位。车队在英国站和奥地利站的表现有所下降，不过两位车手都获得了第二名的位置。由于行驶中赛车受损，维斯塔潘在银石赛道仅获得第七，而佩雷斯在奥地利与梅赛德斯赛车接触后，进入砾石区，最终因底板损坏而退赛。赛季过半的时候，尽管法拉利和夏尔·勒克莱尔仍然是一个威胁，但红牛已经在车手及车队两个总冠军的争夺中建立了令人生畏的领先优势。
在夏休之后，维斯塔潘开始主导比赛，在本赛季剩下的11场比赛中赢得了9场比赛，在还剩4场比赛的情况下在日本拿下了他的第二个世界车手冠军。在红牛联合创始人和老板迪特里希·马特希茨去世一天后，红牛在美国大奖赛上取得了一场激动人心的胜利，车队获得了里程碑式的第五个世界车队冠军，这是他们自2013年以来的首个冠军。在随后的墨西哥站，维斯塔潘再次获胜，打破了迈克尔·舒马赫和塞巴斯蒂安·维特尔此前共同保持的F1赛季最多胜场纪录。他在本赛季最后一站阿布扎比站的比赛中再次获胜，创造了新的记录，并在单赛季中获得最多积分454分，打破刘易斯·汉密尔顿在2019年创下的纪录。
与此同时，佩雷斯在新加坡取得本赛季的第二场胜利，在比利时、日本、墨西哥和阿布扎比站上领奖台。虽然墨西哥车手的状态不像前半个赛季那么强，但可靠性问题较少让他获得了更多的积分，然而在赛季的最后一场比赛中他被法拉利的勒克莱尔击败。
总的来说，甲骨文红牛车队RB18赢得了17场胜利，11次登上领奖台，8个杆位和8个最快圈速，以759分的成绩赢得世界车手和车队总冠军。
这款精美的1:4比例甲骨文红牛车队RB18方向盘，基于2022年国际汽联一级方程式世界锦标赛中马克斯·维斯塔潘和佩雷斯使用的方向盘。采用详细的颜色和材料规格，以及甲骨文红牛车队绘图室直接提供的原始CAD数据，在Amalgam车间制作完成。每个复制品已经过甲骨文红牛车队的设计和工程部门详细的审查，以确保呈现完全准确。
£199.00 GBP
法拉利 SF90 XX Spider 1:8 SCALE
限量599台定制车型可根据车主的规格制造限量版模型，采用银灰色纽博格林色并带有亮橙色点缀每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8比例模型，长度超过60厘米/23英寸采用最优质的材料制成开发耗时超过3000小时制作每个模型需要300多小时数以千计精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件采用法拉利原始CAD设计、油漆代码和材料规格制造 法拉利SF90 XX Spider是马拉内罗历史上首款可合法上路的XX跑车。法拉利融合XX项目和特别版车型，打造出一款极致性能且符合公路标准的超级跑车。新车以SF90 Spider为蓝本，沿用可折叠式硬顶敞篷（RHT）结构，最大输出功率提升了30cv，采用独特的软件逻辑和固定尾翼等创新的空气动力学解决方案使其达到了惊人的新高度。 SF90 XX Spider的开发重点在于生产有史以来性能最出色的法拉利公路跑车，同时提供极致驾驶乐趣，并完全保留SF90 Spider混合动力系统的所有功能。它拥有法拉利公路跑车中最高效的动力空气学性能，使之可与LaFerrari超跑相媲美。它的最大下压力是SF90 Stradale的两倍，不仅提升了抓地力，并在Finrano赛道实现更快圈速。作为法拉利丰富的赛道经验的结晶 ，这个成果是通过对热电元件以及发动机舱的冷却气流管理重新设计而实现的。沿用SF90 Spider的标志性PHEV布局，法拉利工程师团队进一步优化V8内燃机并且加入三台电动机使输出功率提升了30CV，综合输出功率高达1030CV，树立了全新的法拉利性能标杆。二次空气系统的取消使发动机减重3.5kg。新车采用8速双离合变速箱，沿用法拉利Daytona SP3的换挡逻辑，增强换挡声效，提升驾驶激情。重新调整的排气声浪凸显了SF90 XX Spider的竞赛之魂，使V8整个转速范围内和声饱满丰富。ABS EVO控制器是该车采用的另一个重要系统，它首次在法拉利296GTB车型上亮相，由于与ECS传感器的集成，提高了干地高性能制动的性能和可重复性。 在造型上，SF90 XX Spider 融合了 SF90 Spider的工程原理，并将其推向 XX 的极致。更加激进的设计语言突出了其纯血特性，同时仍保留了前代车型的纯粹线条和造型。SF90 XX Spider保留了传统的飞扶壁式结构，与车身前部的箭头元素完美融合为一体。和防滚架一样，可折叠式硬顶敞篷采用碳纤材质，跑车行驶时，在车速不高于45公里/小时的情况下，仅需14秒便可轻松开启。尾翼是SF90 XX Spider 最独特的设计之一，自法拉利 F50 以来首次出现在公路版跑车上。根据空气动力学原理重新设计的尾部线条更加流畅，呈现出赛车特有的长尾轮廓。中冷器的进气口加大，能更有效地将空气导入散热器。跑车内饰采取了显著的减重措施，重点使用了技术织物和碳纤维材料，而不是豪华纺织物：门板、风洞和地毯的形状和材料都更加简洁，同时还设计了一个新的赛车级座舱，不降低舒适度同时提升驾驶赛车体验。 这款精细的 1:8 比例的法拉利 SF90...
£14,995.00 GBP
阿斯顿·马丁DB5 Vantage 1:18 SCALE
每个模型都由一小群工匠手工制作和组装1:18比例模型，约25厘米/10英寸长有银桦木外观油漆方案可供选择用最优质的材料制成超过800小时开发模型万的精密工程部件:铸件，光刻和CNC加工金属部件使用对原始汽车进行数字扫描开发出的CAD数据使用阿斯顿马丁提供的档案图像、油漆代码和材料规格打造 阿斯顿马丁DB5 Vantage通常被称为“世界上最著名的汽车”，被广泛认为是有史以来最漂亮的汽车之一，也经常被贴上英国品牌最具吸引力的标签。当然，它是最受欢迎的之一，这在很大程度上要归功于它与某部谍战电影之间的联系。 DB5产于1963年至1965年之间，在视觉上几乎与之前的DB4相同。然而，DB5最重大的变化发生在引擎盖下:引入了3995cc的自然吸气直列六缸发动机，输出282bhp和280lb ft，动力通过ZF同步五速变速箱和后轮强劲的博格贝克离合器传递。这是阿斯顿·马丁第一次在公路车上使用这种发动机，此前它曾在Lagonda Rapide(基于阿斯顿的DB4)和1963年勒芒耐力赛的阿斯顿·马丁DP215上使用过。底盘的变化包括采用了只在DB4 GT上使用的Girling盘式制动器，以及15英寸的车轮。许多其他改进包括电动车窗和双液压制动伺服。在内部，这款新车比以往任何一款阿斯顿都要豪华。Normalair空调系统是一种选择。然而，DB5的许多升级意味着它比它取代的车型重100多公斤，尽管更大的发动机将0-60英里每小时的时间缩短到8秒左右。 DB5在电影《金手指》(Goldfinger)中作为詹姆斯•邦德(James Bond)的汽车，以及随后的多部詹姆斯•邦德(James Bond)电影中亮相，使DB5享誉全球，最终催生了阿斯顿•马丁工厂(Aston Martin Works)的一款特别产品——金手指延续版(Goldfinger Continuation)，于2020年推出。与詹姆斯·邦德(James Bond)的联系是营销人员的梦想，是植入广告的完美范例，但这差点没有实现:捷豹的E型是EON的首选，但捷豹拒绝了，阿斯顿·马丁(Aston Martin)的老板大卫·布朗(David Brown)最初也不愿提供DB5。余下的就是历史了，詹姆斯·邦德的银桦色DB5成为了一个不朽的银幕现象。 这款精致的 1:18 比例阿斯顿马丁 DB5 沃兰特模型具有标志性的银桦木外观规格，搭配全黑色内饰。继成功的 DB4 GT 之后，DB5 沃兰特规格的发动机配备了升级的高压缩气缸盖、改变的凸轮正时和三联双喉韦伯特化油器。功率也提升到了 325 马力，比标准发动机高出 40 马力，能在 6.5 秒内从 0 加速到 60 英里/小时（0...
£1,050.00 GBP
Ferrari Daytona SP3 1:18 SCALE
Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:18 scale model, over 26 cms/10 inches long Made using the finest quality materials Over 800 hours to develop the model Precisely engineered parts:...
£1,050.00 GBP
法拉利SF90 XX Stradale 1:8 SCALE
限量799台定制车型可根据车主的规格制造每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8比例模型，长度超过60厘米/23英寸采用最优质的材料制成开发耗时超过3000小时制作每个模型需要300多小时数以千计精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件采用法拉利原始CAD设计、油漆代码和材料规格制造
法拉利SF90 XX Stradale是马拉内罗历史上首款可合法上路的XX跑车。法拉利融合XX项目和特别版车型，打造出一款极致性能且符合公路标准的超级跑车。新车以SF90 Stradale为蓝本并达到了惊人的新高度，最大输出功率提升了30cv，采用独特的软件逻辑和固定尾翼等创新的空气动力学解决方案。
SF90 XX Stradale的开发重点在于生产有史以来性能最出色法拉利公路跑车，同时提供极致驾驶乐趣，并完全保留SF90 Stradale混合动力系统的所有功能。它拥有法拉利公路跑车中最高效的动力空气学性能，使之可与LaFerrari超跑相媲美。它的最大下压力是SF90 Stradale的两倍，不仅提升了抓地力，并在Finrano赛道实现更快圈速。作为法拉利丰富的赛道经验的结晶，这个成果是通过对热电元件以及发动机舱的冷却气流管理重新设计而实现的。沿用SF90 Stradale的标志性PHEV布局，法拉利工程师团队进一步优化V8内燃机并且加入三台电动机使输出功率提升了30CV，综合输出功率高达1030CV，树立了全新的法拉利性能标杆。二次空气系统的取消使发动机减重3.5kg。新车采用8速双离合变速箱，沿用法拉利Daytona SP3的换挡逻辑，增强换挡声效，提升驾驶激情。重新调整的排气声浪凸显了SF90 XX Stradale的竞赛之魂，使V8整个转速范围内和声饱满丰富。ABS EVO控制器是该车采用的另一个重要系统，它首次在法拉利296GTB车型上亮相，由于与ECS传感器的集成，提高了干地高性能制动的性能和可重复性。
在造型上，SF90 XX Stradale 融合了 SF90 Stradale 的工程原理，并将其推向 XX 的极致。更加激进的设计语言突出了其纯血特性，同时仍保留了前代车型的纯粹线条和造型。尾翼是SF90 XX Stradale 最独特的设计之一，自法拉利 F50 以来首次出现在公路版跑车上。根据空气动力学原理重新设计的尾部线条更加流畅，呈现出赛车特有的长尾轮廓。中冷器的进气口加大，能更有效地将空气导入散热器。跑车内饰采取了显著的减重措施，重点使用了技术织物和碳纤维材料，而不是豪华纺织物：门板、风洞和地毯的形状和材料都更加简洁，同时还设计了一个新的赛车级座舱，不降低舒适度同时提升驾驶赛车体验。
这款精美的1:8比例法拉利SF90 XX Stradale跑车模型已在我们工作车间手工制作完成，并获得了法拉利在原始表面处理，材料，档案图像和设计稿的合作和协助。通过对原车进行无比精细的数字扫描，我们按比例完美重现每一个细节。模型经过了法拉利工程和设计团队的详细审核，以确保细节完全准确呈现。
法拉利SF90 XX Stradale限量发行799台。
£14,995.00 GBP
法拉利Roma Spider 1:8 SCALE
限量199台定制车型可根据车主的规格制造以天蓝色特雷维外观漆色方案为特色推出
每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8比例模型，长度超过58厘米/22英寸采用最优质的材料制成开发耗时超过3000小时制作每个模型需要300多小时数以千计精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件采用法拉利原始CAD设计、油漆代码和材料规格制造
法拉利Roma Spider兼具永恒优雅和极致性能，是Roma跑车车型的敞篷版，承袭了20世纪50年代和60年代的Rome车型的独特魅力和风格。Spider跑车保留大获成功的双门跑车的精致比例和前置发动机2+布局，采用自动软顶敞篷，这是自1969年法拉利365 GTS4车型发布以来再次将敞篷设计应用到前置发动机车型。
法拉利Roma Spider搭载的是最大输出功率620CV的引擎，来自连续四年摘得“国际年度引擎大奖”殊荣的V8涡轮家族。开发重点在于提供极致驾驶乐趣和舒适性，这些创新的设计已经被Spider采用，包括：新的凸轮轮廓，以及测量涡轮转速的速度传感器，使最大转速提升了令人惊叹的5000转/分。
法拉利工程师研发了开创性的可移动后扰流板，并将其与Roma Spider后屏集成，其设计目的是收起扰流板时保留车型的纯粹、优雅，同时通过高速行驶时自动展开来保证Roma Spider的超卓性能所必需的下压力。这既保证了在同类车型中的最佳性能，同时保持了其血统的纯正风格。Roma Spider还配备了带专利的导风板，驾驶员可在不停车的情况下展开。
弗拉维奥·曼佐尼 (Flavio Manzoni)带领的法拉利设计中心设计了这款Roma Spider，精致的织物软顶采用定制材料制成，用于提升法拉利Roma跑车的无暇比例，同时确保车的舒适水平与折叠式硬顶车型一样。简洁的车身前部看起来像是用一整块金属雕刻而成，创造出一种悬挂的鲨鱼鼻的视觉效果。表面穿孔为引擎冷却提供了保证，赋予格栅概念一种新诠释。前格栅的边缘流向两个线形全 LED 前大灯，横向的 DRL 灯带穿过前大灯，为整个车身营造一种张力感。
典型的法拉利跑车往往是围绕驾驶员的身形打造座舱，有别于此，法拉利Roma Spider的座舱采用一种几乎平行的结构，创造了双座舱概念。在座舱内打造了有机分布的空间和车辆功能，让乘客犹如在驾驶。在车辆副驾驶座还安装了一块专用的交互显示屏，使乘客化身为领航员。Roma Spider的外观设计注重简洁干净，确保不同元素之间的流畅衔接，比例均衡，尺寸优雅。为了进一步突出该车的简约设计，所有不必要的细节都被去除，让人不禁产生该车是由一整块金属雕琢而成的错觉。
这款精美的 1:8 比例的法拉利罗马敞篷跑车模型，按照其发布规格，采用天蓝色特雷维外观漆色方案，内饰全黑。它是在我们的车间里，使用直接来自法拉利设计办公室的计算机辅助设计精心制作和完成的，使我们能够按比例完美地重现每一个细节。最后，原型模型经过了法拉利工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。
法拉利Roma Spider限量199台。
£14,995.00 GBP
梅赛德斯-奔驰 300 SLR “乌伦豪特轿跑车”（1955 年） 1:8 SCALE
限量发行199件 银灰色金属漆 基于“蓝色”原型车，底盘编号00007/55 1:8比例模型，长度超过53厘米/21英寸 每件模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装 采用最优质的材料制作 模型研发耗时超过4000小时 模型制作耗时超过400小时 数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件 使用我们自主研发的CAD数据制作，该数据是在扫描梅赛德斯-奔驰博物馆展出的原车底盘编号00007/55后开发的 与梅赛德斯-奔驰合作，使用原始图纸和档案照片制作 1955年，鲁道夫·乌伦豪特打造了300 SLR Coupé——一款重新定义汽车极限的杰作。它仅重998公斤，拥有302马力，配备5速手动变速箱，将F1赛车技术与公路行驶的精准操控完美融合，达到了当时技术所能达到的极致。它比当时的冠军车型更快，却从未参加过任何比赛，却成为了传奇：速度、力量和创造力的完美结合，成为一段鲜活的神话。 源自赛车运动精神的美丽 20世纪50年代，梅赛德斯-奔驰重返赛车运动，渴望重现20世纪20年代和30年代的辉煌。当胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶着他的W196赛车称霸1954年和1955年的F1世界锦标赛时，梅赛德斯-奔驰正在研发300 SLR——Super Leicht Rennsport（超级轻型赛车）——以备战世界跑车锦标赛。斯特林·莫斯驾驶着这辆敞篷赛车赢得了塔格·弗洛里奥和RAC旅游杯的冠军，并以创纪录的时间完成了传奇的米勒·米格利亚大赛，最终加冕1955年世界冠军。300 SLR速度惊人，远超其他竞争对手，但其开放式座舱使车手暴露在风雨之中。乌伦豪特设计了一个简单而巧妙的解决方案：加装封闭式车顶。这不仅提高了车手的舒适度，还显著降低了空气阻力。由此诞生了300 SLR Coupé。然而，它从未参加过比赛。原定首秀的卡雷拉泛美公路赛被取消，梅赛德斯-奔驰在年底退出了赛车运动，专注于乘用车的研发。 超越技术可能性的极限 鲁道夫·乌伦豪特曾将当时速度最快的汽车作为公司用车，其最高时速可达300公里/小时，而当时大多数德国跑车的速度都难以达到200公里/小时。乌伦豪特跑车在机械结构上与SLR敞篷跑车并无二致，搭载了3升直列八缸W 196 S发动机，该发动机是2.5升F1发动机的扩缸加长版，并经过重新调校以使用普通汽油。这款跑车还拥有F1车型中最长的轴距。它采用前双叉臂式悬架、后摆动轴式悬架、内置鼓式制动器以及焊接钢管空间框架底盘，并包裹着超轻的Elektron镁合金车身，整车重量仅为1117公斤（2463磅）。它不仅是工程技术的杰作，也是公路汽车技术发展极限的标杆。 独一无二的一对，一段永恒的传奇 300 SLR 仅生产了九辆，其中仅有两辆是赛车原型车：底盘编号分别为 0007/55 和 0008/55。这两辆车分别因其内饰颜色而被亲切地称为“蓝色”和“红色”。它们并非完全相同，许多细微的差别只有最资深的鉴赏家才能察觉。“红色”是其中一辆，拥有更长的公众使用时间。2022 年 5...
£17,995.00 GBP
法拉利 499P - 2023 年勒芒冠军 1:18 SCALE
基于在 2023 年 6 月 10 日和 11 日于萨尔特赛道举行的勒芒 24 小时耐力赛中，由亚历山德罗·皮耶尔·吉迪、詹姆斯·卡拉多和安东尼奥·乔维纳齐驾驶取得胜利的 51 号超级跑车每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:18 比例模型，长度超过 28 厘米/11 英寸采用最优质的材料制成开发该模型耗时超过 800 小时精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件基于对真实汽车的扫描所生成的原始 CAD 设计进行制造由法拉利提供原始油漆代码和材料规格官方授权的勒芒 24 小时耐力赛产品 499P 赛车助力法拉利重返跑车赛事的巅峰，标志着法拉利首次进军国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC) 的超级跑车组别，并助力法拉利在传奇的勒芒24小时耐力赛中连续三次夺冠。499P 于 2023 赛季正式亮相，标志着法拉利半个世纪以来首次重返顶级耐力赛场。其强大的竞技实力在 2025 年达到顶峰，法拉利一举斩获超级跑车世界耐力锦标赛厂商冠军和超级跑车世界耐力锦标赛车手冠军。 制胜基因 虽然这款车的设计无疑旨在引领法拉利走向未来，但499P的命名方式却唤起了马拉内罗制造商的历史记忆，这一命名体系可以追溯到法拉利以往的勒芒参赛车型；499代表其发动机的单缸排量，而P则代表原型车（Prototype）。这款超级跑车还采用了与1973年312P相同的涂装，以此致敬法拉利半个世纪前最后一次参与耐力赛，并缅怀其与这项赛事——法拉利品牌DNA的核心——的长期渊源。赛车的号码选择也出于类似的原因——50号象征着法拉利缺席勒芒顶级组别赛事的漫长岁月，而51号则代表着法拉利GT赛车四次夺冠的辉煌历史。 新型混合动力和创新技术...
£1,050.00 GBP
甲骨文红牛车队RB19 - 2023年赛季涂装 1:18 SCALE
由马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中驾驶每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:18比例模型，超过31厘米/12英寸长使用最优质的材料制作开发模型耗时超过800小时精密工程部件:铸件、光刻和CNC加工金属部件使用甲骨文红牛车队提供的原始CAD设计和油漆代码打造
RB19的打造旨在保持甲骨文红牛车队10年来首次同时获得车手和车队双冠王的记录，是米尔顿凯恩斯参加 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的参赛车型。 RB19由卫冕世界冠军马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）和塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Pérez）驾驶，他们已经连续三个赛季成为队友，甲骨文红牛车队的积分领先最接近的竞争对手两倍多，已经在向又一个双冠王迈进。
B18统治了上个赛季，22站比赛中拿下了17场胜利，RB19是RB18的进化版。由首席技术官阿德里安·纽维（Adrian Newey）设计的RB18赛车已经具备了一些独特的特征，而RB19赛车也保留了这些特征，特别是其隧道顶的弧度更大，前悬架的防俯冲几何角度更大。2023 赛季的赛车也保留了前悬架的极限防俯冲角度，并提高了后悬架的防侧倾水平，其方法是将后悬架顶端的叉骨连接件安装到比以前更高的位置，即变速箱上方的结构上。弧形隧道顶、极度防俯冲前悬架和防侧翻后悬架这三大特点以及它们的协同工作方式，很可能与车队在新法规时代的出色表现密不可分。在使用 DRS 时，RB19 也获得了显著的优势，甚至比其前身更胜一筹。
截至夏季休赛期，甲骨文红牛车队的 RB19 赛车在所参加的 12 场比赛中全部夺冠，并有 7 次登上领奖台，9 次获得杆位，8 次跑出最快圈速，共获得 503 个世界冠军积分。马克斯·维斯塔潘赢得了其中的十场比赛，在另外两场比赛中仅次于塞尔吉奥·佩雷兹获得亚军。RB19 已经成为一级方程式历史上最具统治力的赛车，在比利时大奖赛上甲骨文红牛车队取得破纪录的十三连胜中发挥了关键作用，打破了自1988年以来迈凯轮车队的十二连胜纪录。
这款精美的1:18比例模型基于马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中驾驶的甲骨文红牛车队RB19赛车。使用甲骨文红牛车队直接提供的原始CAD数据，表面材料和油漆代码，在我们的车间手工制作完成。完成的模型原型经过了甲骨文红牛车队的设计和工程部门的详细审查，以确保细节完全准确呈现。
£749.00 GBP
甲骨文红牛车队 RB19 Nosecone (2023) 1:12 SCALE
由马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中驾驶每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:12比例模型，超过16厘米/6英寸宽使用最优质的材料制作精密工程部件:铸件、光刻和CNC加工金属部件模型可从底部基座拆卸，灵感来自真正的维修站车道/车库存储架使用甲骨文红牛车队提供的原始CAD设计和油漆代码打造
RB19的打造旨在保持甲骨文红牛车队10年来首次同时获得车手和车队双冠王的记录，是米尔顿凯恩斯参加 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的参赛车型。 RB19由卫冕世界冠军马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）和塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Pérez）驾驶，他们已经连续三个赛季成为队友，甲骨文红牛车队的积分领先最接近的竞争对手两倍多，已经在向又一个双冠王迈进。
B18统治了上个赛季，22站比赛中拿下了17场胜利，RB19是RB18的进化版。由首席技术官阿德里安·纽维（Adrian Newey）设计的RB18赛车已经具备了一些独特的特征，而RB19赛车也保留了这些特征，特别是其隧道顶的弧度更大，前悬架的防俯冲几何角度更大。2023 赛季的赛车也保留了前悬架的极限防俯冲角度，并提高了后悬架的防侧倾水平，其方法是将后悬架顶端的叉骨连接件安装到比以前更高的位置，即变速箱上方的结构上。弧形隧道顶、极度防俯冲前悬架和防侧翻后悬架这三大特点以及它们的协同工作方式，很可能与车队在新法规时代的出色表现密不可分。在使用 DRS 时，RB19 也获得了显著的优势，甚至比其前身更胜一筹。
截至夏季休赛期，甲骨文红牛车队的 RB19 赛车在所参加的 12 场比赛中全部夺冠，并有 7 次登上领奖台，9 次获得杆位，8 次跑出最快圈速，共获得 503 个世界冠军积分。马克斯·维斯塔潘赢得了其中的十场比赛，在另外两场比赛中仅次于塞尔吉奥·佩雷兹获得亚军。RB19 已经成为一级方程式历史上最具统治力的赛车，在比利时大奖赛上甲骨文红牛车队取得破纪录的十三连胜中发挥了关键作用，打破了自1988年以来迈凯轮车队的十二连胜纪录。
这款精美的1:12比例模型基于马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中驾驶的甲骨文红牛车队RB19赛车。使用甲骨文红牛车队直接提供的原始CAD数据，表面材料和油漆代码，在我们的车间手工制作完成。完成的模型原型经过了甲骨文红牛车队的设计和工程部门的详细审查，以确保细节完全准确呈现。
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