Elf Team Tyrrell 006 - 1973年德国大奖赛 - 1:8比例
作为Elf泰瑞尔车队征战1973年FIA一级方程式世界锦标赛的战车，006型赛车迅速成为泰瑞尔车队三十载历史中最为成功的赛车之一。 由两届世界冠军杰基·斯图尔特和才华横溢的弗朗索瓦·塞维特驾驶，006号赛车极好地体现了1970年代一级方程式赛车的起起落落，其成功故事却因一场悲剧蒙上了阴影。
006是首款被精准复刻的蒂雷尔车型，“006”由此成为一个型号，而不仅仅是一个底盘规格。 该车总共制造了三台底盘：斯图尔特驾驶的是006/2号底盘，而塞韦尔则驾驶006号底盘，随后还驾驶了命运多舛的006/3号底盘。 德里克·加德纳设计的005和006旨在实现小巧、轻量和灵活的操控性，且两者是同时制造的。 铝制单体壳车身更低、更宽；这是一种侧面平直、顶部平坦的“浴缸式”单体壳，其设计灵感源自极具影响力且极具竞争力的莲花72——正是这款赛车最终在1972年抢走了他们的冠军头衔——车身前端向下倾斜，形成与之前的002-004系列相同的陡峭车头。 水冷散热器仍位于车头，而侧置的机油散热器则被紧密地封装在单体壳后部。 前后均采用了外置线圈/弹簧制动单元，而前轮内置式刹车系统的设计同样借鉴了莲花赛车的理念。与往年一样，车队继续采用易于获取且动力强劲的科斯沃斯DFV V8发动机，并搭配休兰德FG400 5速手动ZF差速器变速箱。
005号赛车于1972赛季中期在法国大奖赛上首次亮相，但塞维特在练习赛初期就撞毁了赛车。虽然赛车及时修复并参加了随后在布兰兹哈奇举行的下一场比赛，但这次斯图尔特却在练习赛中离奇地冲出了赛道。 经仔细调查发现，前刹车振动导致了多个部件的故障，因此赛车被重新设计，改用外置前刹车。随后，斯图尔特驾驶005号赛车参加了当赛季剩余的比赛，并在加拿大和美国站夺得分站冠军。 塞韦特的蒂雷尔006赛车虽赶在北美站前制造完成，但其首秀因变速箱故障被迫退赛而蒙上阴影。不过塞韦特在美国站强势反弹，紧随斯图尔特之后冲线，为车队锁定了一二名的好成绩。
两位车手驾驶相同的赛车开启了1973赛季，塞弗特在阿根廷大奖赛中以亚军开局，而斯图尔特获得季军，并在巴西站再次登上领奖台。 随后，这位苏格兰车手获配了最新款赛车006/2，并驾驶它从发车位第十六位起步，随即夺得了南非大奖赛的冠军。此后，006/2又助力斯图尔特在比利时、摩纳哥、荷兰和德国站接连夺冠，最终在还剩三站比赛的情况下，于意大利站捧起了他个人第三座世界车手总冠军奖杯。 车队冠军的争夺异常胶着，在仅剩两站比赛时，泰瑞尔和莲花车队仅相差3分。 在加拿大大奖赛上，塞韦尔特遭遇严重撞车，导致006底盘报废，优势由此转到了莲花车队手中。为了迎接至关重要的美国大奖赛，车队火速在沃特金斯格伦的技术大楼内，利用备用底盘组装了006/3赛车。
周六上午排位赛仅剩几分钟时，赛道突然陷入一片寂静。塞维特在通往赛道后半段的上坡“S弯”——即3号和4号弯之间——发生剧烈撞车，导致他身受重伤，不幸身亡。 挚友斯图尔特和蒂雷尔退出了本应是塞维尔第100场也是最后一场大奖赛的比赛，将车队冠军头衔让给了莲花车队。赛季末，斯图尔特公开宣布了退役的决定——这一决定其实早在年度那场悲剧性的收官战之前就已作出。 剩下的006/2底盘在1974赛季初期确实曾由新队友乔迪·谢克特和帕特里克·德帕耶尔驾驶参赛，随后被新一代的蒂雷尔007取代，尽管它并未获得任何积分。 在退出现役后，英国企业家汤姆·惠特克罗夫特购得006/2，并在其多宁顿大奖赛展览中陈列了多年。 随后，斯图尔特从惠特克罗夫特遗产管理处购得006/2，并多次驾驶它参赛，尤其是2010年的巴林大奖赛周末和古德伍德速度节，这两次活动均发生在2010年。
总体而言，蒂雷尔006共获得5场胜利、9次登上领奖台、3次 pole position 和2次最快圈速，累计获得82分，并帮助杰基·斯图尔特赢得了1973年国际汽联一级方程式世界车手锦标赛冠军。
这款精美的1:8比例模型再现了蒂雷尔006/2底盘，其细节完全复刻了1973年8月5日杰基·斯图尔特在纽博格林赛道举行的第35届德国大奖赛中驾驶该车夺冠时的原貌。 这位苏格兰车手在练习赛中表现流畅且一帆风顺，最终在排位赛中以半秒的优势领先罗尼·彼得森驾驶的莲花赛车，并以整整一秒半的优势领先位列第三的队友弗朗索瓦·塞维尔，完美夺得杆位。 塞维特起步迅猛，在驶入南弯时已与斯图尔特并驾齐驱，这使得两辆蒂雷尔赛车得以超越彼得森，将其挤回第三位。 第一圈结束时，彼得森因严重电气故障退赛，而斯图尔特和塞维特已远远领先于最接近的竞争对手——杰基·伊克斯驾驶的迈凯伦赛车。两人继续以车队编队的方式轻松驰骋，两辆赛车完美展现了可靠性和卓越性能。 在这条全长14.19英里（22.835公里）的赛道上完成十四圈后，泰瑞尔赛车率先冲过方格旗，为车队锁定了本赛季的第三次“一二名”包揽。 这是斯图尔特职业生涯的第27场，也是最后一场大奖赛胜利，这一纪录一直保持到1987年才被阿兰·普罗斯特打破。
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