2000s Models

2000-2009型号

Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created. 
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奥迪 R8 - 2005年勒芒冠军

奥迪 R8 - 2005年勒芒冠军 1:8 SCALE

作为有史以来最成功的勒芒赛车之一,奥迪R8勒芒原型车在2000年至2006年的六年中有五次夺冠,直到2003年才输给宾利Speed 8。这款车由奥迪赛车部门开发,是对奥迪R8R的改良版,后来又诞生了2007年发布的奥迪R8跑车。 这款模型是2005年ADT冠军车队3号车的复制品,该车为奥迪夺得了第五个勒芒冠军,并使Tom Kristensen成为勒芒历史上最成功的勒芒车手。由Kristensen、JJ Lehto和Marco Werner驾驶的3号车排位赛中获得第八名,落后领先的Pescarolo 4.2秒。然而正赛是完美的,他们的名次不断爬升,到第三个小时时,由于Pirro在雅致弯冷胎抱死严重撞到轮胎护栏,他们赶超了由 Frank Biela, Allan McNish and Emmanuele Pirro驾驶的2号姐妹车。 在那之后,Kristensen几乎没有遇到什么挑战,他在24:01:30.901冲破终点夺得冠军,平均速度210.216公里/小时(130.622英里/小时)。R8比第二名布利昂的Pescarolo驾驶的16号车领先两圈。他们姐妹车2号车再落后四圈,以第三名的成绩登上了领奖台,同时另一辆奥迪R8-4号车再落后两圈获得第四名。 这是Werner第一次取得勒芒赛的胜利,同时也是Lehto的第二次胜利,Kristensen的第七次胜利。Kristensen超越了杰基·伊克斯(Jacky ickx)创造的六次勒芒胜利的历史记录,Werner完成了耐力赛的三冠王(代托纳24小时、赛百灵12小时和勒芒24小时)。 此款精美的奥迪R8 2005年勒芒冠军款模型是在制造商的协助下手工制作并完成的,他们帮助提供原始饰面,材料,归档图像和图纸等信息。原始CAD文件的使用以及对原汽车超高精度的数字扫描使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外,制造商的工程和设计团队均对原型模型进行了详细审查,以确保其准确性。 奥迪R8 2005年勒芒冠军款模型仅限量199台 -------------------------------------------------------------- E使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜> 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

奥迪 R8 - 2005年勒芒冠军-旧化模型 预订

奥迪 R8 - 2005年勒芒冠军-旧化模型 1:8 SCALE

为了纪念奥迪的第五个勒芒24小时耐力赛冠军15周年,我们特别制作了这款在2005年6月19日获胜的赛车做旧版模型。我们在布里斯托尔的工匠们精心手工绘制了这15台独特的1:8比例模型,以展示在经过24小时的激烈竞争后,赛车上的每一个脏污细节。应用在这15个模型上的艺术技巧继续强调了我们致力于创造精美的手工作品的承诺,这些作品充分体现了标志性赛车的精神和精确的外观。 这是Amalgam迄今为止规模最大的1:8特别版模型,专为庆祝奥迪2005年的胜利而制作。基础模型是使用奥迪公司提供的数据开发的,奥迪公司也仔细检查了制作出来的原型,以确保模型的完全准确性。在全面研究档案图像和影片后,我们的工匠会精确地加上旧化的细节,以确保整个模型是真实汽车的完美复制品。每个模型都随附有由Motorsport Images的负责人精选的赛事高品质图片。 作为有史以来最成功的勒芒赛车之一,奥迪R8勒芒原型车在2000年至2006年的六年中有五次夺冠,直到2003年才输给宾利Speed 8。这款车由奥迪赛车部门开发,是对奥迪R8R的改良版,后来又诞生了2007年发布的奥迪R8跑车。 这款模型是2005年ADT冠军车队3号车的复制品,该车为奥迪夺得了第五个勒芒冠军,并使Tom Kristensen成为勒芒历史上最成功的勒芒车手。由Kristensen、JJ Lehto和Marco Werner驾驶的3号车排位赛中获得第八名,落后领先的Pescarolo 4.2秒。然而正赛是完美的,他们的名次不断爬升,到第三个小时时,由于Pirro在雅致弯冷胎抱死严重撞到轮胎护栏,他们赶超了由 Frank Biela, Allan McNish and Emmanuele Pirro驾驶的2号姐妹车。 在那之后,Kristensen几乎没有遇到什么挑战,他在24:01:30.901冲破终点夺得冠军,平均速度210.216公里/小时(130.622英里/小时)。R8比第二名布利昂的Pescarolo驾驶的16号车领先两圈。他们姐妹车2号车再落后四圈,以第三名的成绩登上了领奖台,同时另一辆奥迪R8-4号车再落后两圈获得第四名。 这是Werner第一次取得勒芒赛的胜利,同时也是Lehto的第二次胜利,Kristensen的第七次胜利。Kristensen超越了杰基·伊克斯(Jacky ickx)创造的六次勒芒胜利的历史记录,Werner完成了耐力赛的三冠王(代托纳24小时、赛百灵12小时和勒芒24小时)。 此款精美的奥迪R8 2005年勒芒冠军款模型是在制造商的协助下手工制作并完成的,他们帮助提供原始饰面,材料,归档图像和图纸等信息。原始CAD文件的使用以及对原汽车超高精度的数字扫描使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外,制造商的工程和设计团队均对原型模型进行了详细审查,以确保其准确性。 奥迪R8 2005年勒芒冠军做旧版模型仅限量15台。 -------------------------------------------------------------- E使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜>

BMW Sauber F1.06 (2006) Nosecone

BMW Sauber F1.06 (2006) Nosecone 1:12 SCALE

BMW’s first car after purchasing the Sauber team in 2005, the F1.06 competed in the 2006 Formula One season. Driven initially by Nick Heidfeld and 1997 World Champion Jacques Villeneuve, the car’s level of competitiveness was...

BMW Sauber F1.07 (2007) Nosecone

BMW Sauber F1.07 (2007) Nosecone 1:12 SCALE

The first Formula One car to be fully designed by BMW, the F1.07 was BMW Sauber’s contender for the 2007 season. Retained from last season, Nick Heidfeld and Robert Kubica piloted the car with future four-time...

Bugatti Veyron (2005)

Bugatti Veyron (2005) 1:8 SCALE

The Bugatti Veyron has a legendary status in the motoring community. Initially a technical experiment for the now Volkswagen-owned Bugatti company, it transformed the motoring landscape forever and rejuvenated the Bugatti brand to no end,...

Bugatti Veyron Grand Sport (2009)

Bugatti Veyron Grand Sport (2009) 1:8 SCALE

The Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport was the roadster version of the ‘standard Veyron’ and was equipped with a transparent roof, taking the experience of open-top driving into a new dimension. With the roof up,...

Amalgam Collection Chevrolet Corvette Sculptures - Full Collection

雪佛兰克尔维特雕塑

手工制作的微型雕塑 11 厘米/4 英寸长八个不同的雕塑,表达了克尔维特设计的演变可单独或作为完整系列重量约 75 克通用汽车官方授权和许可产品由汽车设计师 Remco de Reus 设计 360度探索每个雕塑的美> 作为的美国传奇,雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)是世界上运行时间最长的持续生产的乘用车,自1953年诞生以来,经历了多次迭代。在60年代早期的电视剧《 66号公路》中亮相之后,克尔维特成为了自由和冒险的代名词,并被广泛称为“美国跑车”。一家总部位于佛罗里达州的雪佛兰经销商曾针对NASA宇航员进行了一项别出心裁但非官方的营销活动,即为他们提供了驾驶克尔维特的“独家”租赁条款,以确保连美国的太空英雄都会驾驶克尔维特。克尔维特在过去一直是前引擎后驱动的“肌肉车”,2020 C8将打破这一局面,采用中置引擎。 20世纪70年代和80年代对于美国汽车制造商来说是一个非常暗淡的时期,他们面临着来自欧洲和日本进口汽车的压力,以及越加严苛的排放以及安全法规的制约。克尔维特就如一盏罕见的明灯,使美国梦得以继续。尽管类似的车型像科迈罗正逐渐衰落,克尔维特却顶住了风暴,成为了美国的标志。 Amalgam这一系列精美的微型雕塑,皆由Remco de Reus设计,并捕捉了整个汽车史上最为有趣且惊奇的雕塑设计的精髓。每件雕塑皆用人造石填充树脂手工铸造而成,手工精加工并镀铝,然后再喷涂五层有色漆。每件雕塑的色彩都反映了我们对不同时代的印象,并通过通用汽车公司工程与设计团队的详细审查,以确保艺术表现的精准。 -------------------------------------------------------------- 这些雕塑构成了日益壮大的Amalgam雕塑收藏的一部分。 探索Amalgam雕塑合集>

法拉利248 F1 (2006) 生产中

法拉利248 F1 (2006) 1:8 SCALE

法拉利248 F1是法拉利车队的第52款单座赛车,专为2006年一级方程式世界锦标赛而打造,由七届世界冠军迈克尔·舒马赫和法拉利新车手费利佩·马萨驾驶。这款车的名字来源于它新特征:引进八缸V型配置发动机,总容量2400立方厘米,这是由保罗·马丁内利在担任法拉利车队发动机部门主管的12年中设计的最后一款发动机。 248 F1的命名恢复了法拉利一级方程式赛车配备V8发动机的的传统,上一款赛车是1964年的158 F1。在技​​术总监Ross Brawn的监督下,法拉利的工程师专注于从设计阶段到质量控制的性能和所用材料的优化,始终力求最大程度地提高性能水平,以实现最高的安全级别。 056发动机是纵向安装的,从2005年春季开始设计,同时考虑到了国际汽联技术法规中规定的严格限制。这些限制包括V的角度,重量,尺寸和重心。可驾驶性是定义新发动机特性的关键因素,法规要求进气口必须固定:发动机管理由Magneti Marelli的集成式喷射和点火系统控制。 248 F1的底盘由罗里·伯恩、奥尔多·科斯塔和约翰·艾利共同设计,重量轻于之前车型,汽车后视镜的尺寸和位置是其最明显的创新之一,此外还有其他重大变化,例如发动机盖,进气口,燃料电池的尺寸和排气口的布局。七速变速箱是F2005推出的碳纤维变速箱的升级版,并继续纵向安装。 248 F1是强大的竞争对手,赢得了9场比赛的胜利,是2006赛季18场比赛的一半。舒马赫取得了七场胜利,包括在美国,法国和德国的三连胜,以及在圣马力诺和欧洲大奖赛上的接连胜利,他与雷诺车队的费尔南多·阿隆索进行了长达一个赛季的较量,最终在巴西进行了最后的对决。最终,他在他作为法拉利车手的最后一场比赛中失败了,他在今年早些时候宣布了他的第一次退役计划。 248 F1让舒马赫在中国站获得了他的最后一场F1胜利,而马萨,他在法拉利车队9年赛车生涯的第一个赛季,在土耳其赢得了他的第一个F1胜利,在巴西的最后一场比赛中,他在家乡赢得了激动人心的胜利。舒马赫在跃马的最后一场比赛中表现令人印象深刻,由比赛初期意外爆胎导致落后近一圈一路追赶最终获得了第四名:这是来自一级方程式历史上最伟大车手的一次精彩驾驶。 总体而言,248 F1为法拉利赢得了9场比赛的胜利和10次领奖台,另外还有7个杆位和9个最快圈速。舒马赫和马萨在车手世界锦标赛中获得了第二名和第三名,而车队仅以5分的差距与车队世界锦标赛失之交臂,在本赛季差距非常小的情况下获得了第二名。 这款精致的1:8比例模型是基于迈克尔·舒马赫于2006年9月10日在Autodromo Nazionale di Monza的意大利大奖赛上获胜的法拉利248 F1赛车。在排位赛第二名之后,仅仅落后迈凯轮-梅赛德斯的基米-莱科宁0.002秒,这位德国王牌不得不在第一个弯道击退同胞尼克-海德菲尔德的宝马-索伯的进攻。在应对了这一挑战之后,比赛似乎很快发展为列队行进,舒马赫由于迈凯轮-梅赛德斯在蒙扎的超高速赛道上表现出众的最高速度而无法超越莱科宁。在第一轮进站时,在莱科宁进入维修站后,舒马赫会在外面多跑一圈,以非常快的速度超过了芬兰车手。舒马赫将继续在崇拜他的法拉利车迷面前宣布一场充满激情的胜利。当这位七届世界冠军在赛后的新闻发布会上宣布自己首次退役时,人们的情绪更加高涨。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 >  

法拉利458 Italia (2009)

法拉利458 Italia (2009) 1:8 SCALE

Ferrari’s replacement for the F430, the 458 Italia was not simply a development of its predecessor, it was an entirely new design. Setting a new standard on which supercars were to be judged, having acquired...

法拉利California (2008)

法拉利California (2008) 1:8 SCALE

A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari California launched at the Paris Motor Show in October 2008. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari and has...

法拉利California (2008)

法拉利California (2008) 1:8 SCALE

A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari California launched at the Paris Motor Show in October 2008. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari and has...

Ferrari Enzo

Ferrari Enzo 1:18 SCALE

In the course of its history, Ferrari has, from time to time, released a limited edition of extreme road-going sports cars that incorporate the leading technological and performance-oriented achievements of their era. The 288GT0, F40...

Enzo Ferrari (2002) 生产中

Enzo Ferrari (2002) 1:8 SCALE

这款车以法拉利创始人Enzo的名字命名,对法拉利而言,它是真正令人难忘的经典。这部超跑是意大利巨头利用赛道上积累的伟大技术成就创造的少数巅峰杰作之一。2002年是F1发动机技术日趋成熟的时代。Enzo代表了在当今电动发动机技术时代全面兴起之前的自然吸气、机械型超级汽车品种。Enzo限量生产400部,旨在纪念马拉内罗巨头斩获新千年首个F1车队冠军。 这款车最初计划生产349部, 仅面向F40或F50车主出售。 但需求如此之高,不得不增加生产了50辆,当中最后一辆捐赠给梵蒂冈用于慈善目的。*Enzo采用先进的复合材料车身和碳纤维铝蜂窝底盘以及6升V12发动机。 不甘示弱的F1赛车风格空气动力学可产生巨大的下压力,从而确保这是一款力求完美的标志性车型。 法拉利Enzo这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。法拉利公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。 我们对原车进行了超高精度数字扫描,按比例完美再现每一个细节。 而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。

Ferrari F2001 - 2001 Hungary GP 生产中

Ferrari F2001 - 2001 Hungary GP 1:8 SCALE

This fine 1:8 scale model of the Ferrari F2001 is as raced at the 2001 Hungarian Grand Prix. It has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Ferrari regarding...

法拉利F2002 -加拿大大奖赛 生产中

法拉利F2002 -加拿大大奖赛 1:8 SCALE

限量50件勒克莱尔和维特尔两种版本可选每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8比例模型,超过58厘米/23英寸长用最优质的材料制成开发模型需2500多个小时每个模型制作需250多个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用法拉利提供的原始CAD设计和油漆代码制作 在法拉利车队的“黄金时代”设计的F2002是F1史上最成功的赛车之一,在2002年和2003年赛季的19场比赛中获得了15次胜利。 据说你不能急于追求完美,而且人们普遍认为该赛车已经非常接近完美了,尽管它是在2002赛季的第三场比赛中首次亮相的。 一旦推出,F2002的主导地位是无可匹敌的。四次卫冕世界冠军的迈克尔·舒马赫和巴西队友巴里切罗驾驶该车在比赛中获得了许多荣誉,在2002赛季结束时,法拉利车队在积分榜上的积分(221)与剩下的所有10支车队的积分总和相同。   2002年2月公开亮相的F2002是法拉利为国际汽联F1世界锦标赛(FIA Formula 1 World Championship)设计的第48辆单座跑车。 季前测试显示了这款新车的巨大潜力,在第一次尝试时就打破了马拉内洛赛道的记录并超过不止一秒。 尽管如此,由于可能存在的可靠性问题,这辆车不会在前三场比赛中使用。 该车底盘是全新的,无论是在形状上-多亏了团队的空气动力学开发计划,还是在结构上-节省了相当多的重量。 悬挂和转向系统也进行了重大修改,以符合2002年的规定。 在传动系统方面,法拉利设计了051发动机,可提供更多的动力和更高的最大转速。 曲轴降低,导致整体重量和尺寸减少。 同时这一新的紧凑型设计使得车后的空气动力学效率得到显著提升,变速箱一定程度的重新设计,箱体材料和主要内部零件的全新装配以及齿轮选择机制本身,造成了严重的进度延迟,并无法表现出与最初机械工程相同的性能提升。法拉利选择继续着手设计,推迟F2002参赛,直到第三站巴西大奖赛前使用前一年的F2001底盘-尽管有许多改变。 最初唯一可用的底盘给了领先的车手舒马赫,所以巴里切罗不得不等到第四站圣马力诺大奖赛上才得以驾驶F2002。 随之而来的是一个自1988年赛季以来从未出现过的统治赛季。 在F2002上,舒马赫又取得了9场胜利,加上他在F2001上的两次胜利,他的11场胜利创造了赛季单个车手的记录,而鲁本·巴里切罗取得了4场胜利。 法拉利车队的15场胜利追平了迈凯轮车队1988年赛季的记录,同时88.2%的胜率仍然是历史上第三高的。 舒马赫在整个2002赛季的每一场比赛中都登上了领奖台,驾驶F2002赛车从没有低于第二名。 唯一一场没有获胜的比赛是在第七场摩纳哥站,输给了大卫-库塔的迈凯轮-奔驰,而F2001没有获得马来西亚大奖赛的冠军。 德国人极其迅速的(至少在现代)赢得了世界锦标赛,在7月法国举行的本赛季第11场比赛中获得了世界冠军头衔。 这两名法拉利车手在车手积分榜上稳居第一和第二。 F2002(改名为F2002B)在2003年初仍然很有竞争力,证明了底盘的力量,舒马赫在圣马力诺大奖赛上取得了该赛车的最后一场胜利,之后就被F2003-GA取代。   总的来说,法拉利F2002赢得了15次胜利,13次登上领奖台,11次杆位和15次最快圈,在2002和2003赛季的19场比赛中获得了239分。 它在2002年毫无悬念的赢得了车手和车队总冠军,而在2003年获得的32分也是决定当年总冠军的关键因素; 法拉利只以14分的优势夺得了车队的冠军,而舒马赫和他最接近的竞争对手之间的差距只有2分。 这款1:8比例的模型是2002年6月9日在蒙特利尔的维伦纽夫赛道举行的加拿大大奖赛上,迈克尔·舒马赫驾驶并赢得法拉利车队第150次F1比赛胜利的1号赛车复制品。 虽然威廉姆斯-宝马的胡安-巴勃罗-蒙托亚获得了杆位,但迈克尔-舒马赫仍然是夺冠的热门人选,他已经赢得了前七场比赛中的五场。 蒙托亚领先,而舒马赫输给了队友巴里切罗,落到了第三位。 蒙托亚在第一圈试图拉大差距的努力变成徒劳,因为他在最后一个急弯被锁定,跑偏了,巴里切罗获得领先优势。 排名第二的法拉利将继续建立优势,尽管巴里切罗的主要比赛策略在第15圈时就被破坏了,因为雅克-维伦纽夫的BAR-Honda遭受了引擎故障,让他滞留在赛道上,导致安全车被要求使用。 蒙托亚抓住机会进站,在法拉利都没有进站的情况下重新加入第五名的行列,在法拉利等待进站的时候,他用他的新轮胎在法拉利前面取得了优势。 舒马赫最终在第38圈进站,落后蒙托亚3秒,而蒙托亚还没有第二次进站。...

Ferrari F2004 (2004) Steering Wheel

Ferrari F2004 (2004) Steering Wheel 1:1 SCALE

The Ferrari F2004 is one of the most dominant cars in Formula One history. During an era in which the Maranello-based team was domineering the sport, the F2004 won no less than fifteen Formula One...

法拉利F2004 - 圣马力诺大奖赛 生产中

法拉利F2004 - 圣马力诺大奖赛 1:8 SCALE

The Ferrari F2004 is one of the most dominant cars in Formula One history. During an era in which the Maranello-based team was domineering the sport, the F2004 won no less than fifteen Formula One...

Ferrari F2007 (2007) Steering Wheel

Ferrari F2007 (2007) Steering Wheel 1:1 SCALE

The car that powered Kimi Räikkönen and Scuderia Ferrari to double 2007 FIA Formula One World Championship glory, the F2007 was a contender in one of the most exciting seasons in Formula 1 history. An...

Ferrari F2008 Steering Wheel (2008)

Ferrari F2008 Steering Wheel (2008) 1:1 SCALE

Scuderia Ferrari’s competitor for the 2008 FIA Formula 1 World Championship season, the F2008 aimed to replicate the team’s Championship-winning double of the previous season. Piloted by 2007 Drivers’ Champion Kimi Räikkönen and Brazilian racer...

法拉利FXX (2005)

法拉利FXX (2005) 1:8 SCALE

FXX是以可在普通道路上合法行驶的Enzo车型为基础,被设计成仅限赛道使用的开发原型。这款车仅生产了30辆,其中29辆卖给选定客户。法拉利F1世界冠军车手迈克尔·舒马赫在2006赛季结束后退役时,底盘为30号的那辆FXX作为礼物送给了车王。 *尽管FXX是基于Enzo的车型,但这款车在很多方面都有其特色。6.3升V12的动力配置较标准的5998cc Enzo发动机更为强劲。变速箱按照F1的规定做出了调整,刹车则采用升级后的刹车片。所有赛车都由马拉内罗的法拉利工厂进行维修,并且只能于指定日期在有法拉利员工在场的指定赛道上行驶。FXX拥有先进的遥测和数据监控功能,可帮助车主驾驶员提升在赛道上的表现,同时可向法拉利提供有价值的数据,用于改进其普通道路汽车项目。法拉利Ferrari FXX这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆,所使用的原车CAD数据及详细的颜色和材料参数直接由法拉利公司图纸办公室提供。而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。