Ferrari Dream Cars

梦幻法拉利

梦幻法拉利:梦想中的法拉利限量超级跑车,它们无疑是汽车历史上最具标志性的创造。从288 GTO开创了系列并为设定了基础标准以来,再到具有传奇原始赛车风格的F40,接着,F1的灵感启发了F50,新一代的F1又影响了Enzo,最后是的LaFerrari,它是近十年来汽车设计中最重要的一款车型。

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法拉利288 GTO

法拉利288 GTO 1:18 SCALE

1:18比例的模型,约23厘米/9英寸长每个模型都由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料制成开发此模型需要800多个小时精密工程零件:铸件,光刻和CNC加工的金属部件使用法拉利的原始CAD设计,油漆代码和材料规格打造 由恩佐·法拉利在1983年9月公布,并在1983年9月的日内瓦车展上露面,GTO(非正式场合加上288前缀)受到了极大的追捧。其颇具历史含义的名称、Pininfarina的特有造型、提供无限动力的发动机(2.8升和8缸)以及复合材料的广泛使用,让GTO在市场上成为与赛车最为接近的车型,很大程度上是因为这正是它诞生的初衷。 众所周知,法拉利288 GTO的设计是为了参加后来被取消的B组拉力赛,当时针对进口认证目的而满足两百辆的数量要求。但根据法拉利工程师和288 GTO之父尼古拉·马特拉齐的说法,该项目早于B组的规定。他说,GTO的诞生源于恩佐·法拉利担心他的公路车已经失去了太多优势。无论其诞生的原因是什么,GTO从未参加过比赛。B组由于安全原因被取消,但法拉利坚持了下来。这款车在日内瓦车展上的亮相引起了轰动,甚至在开始生产之前就已售罄。一位潜在买家非常想要一辆GTO,以至于他花了2万瑞士法郎买了一份文件,证明如果这款车完工,他将购买201号。他很幸运。最终,法拉利在1984-86年间共生产了272辆GTO。尽管如此,每个经销商得到的车不会超过一辆,而且必须亲自挑选一个客户才能得到法拉利的认可。大多数都拍出了远高于要价的价格。站在今天来看,当时的价格非常划算,因为288 GTO就像它20世纪60年代的前辈一样,现在是收藏家市场上的珍品。 尽管在视觉上它与当时的系列车型没有什么惊人的不同,但GTO确实吸引了人们的想象力,Pininfarina设计的车身采用了老派的方法;设计师们把他们的初步草图直接带到车间,省去了当时新兴的计算机辅助设计。喇叭形挡泥板、扰流板和前后多个进气口让这辆车的姿态更激进: 308加强版。虽然基于308系列的轮廓,但两者使用的部件很少相同。GTO深受F1车队的影响,使用了高强度钢空间框架,凯夫拉纤维,玻璃纤维和铝。它的400马力,2855cc V8发动机定义了它的非官方名称,粉丝将其命名为“288”,以区别于传奇的250 GTO。动力装置是纵向安装的,以改善其1160公斤的重量分布,这使得辅助装置、变速箱和双IHI涡轮增压器能够更有效地包装,尽管Pininfarina的设计主管莱昂纳多·费奥拉凡蒂仍然必须将轴距拉长11厘米,并加宽履带。尽管如此,GTO还是比308短了5毫米,因为减少了后悬垂。这也是第一个法拉利已经安装了双涡轮增压器。288的最高时速为189英里/小时(305公里/小时),在4.9秒内加速到62英里/小时(100公里/小时)。不管它的赛车出身如何,GTO都配备了适合道路使用的设备,皮革装饰的座椅是标准的,还有电动窗户和空调等选项。 每台Amalgam 1:18比例模型均配有黑色豪华展示盒和手提袋。模型安装固定在黑色亚克力底座上,并有透明亚克力防尘盖保护,底座内有一本小册子,其中包含防伪证书以及有关该汽车模型的信息,车型名称和品牌信息都显示在底座前端的金属铭牌上。 1984年3月,法拉利288 GTO在日内瓦车展上亮相。模型在法拉利的合作和协助下手工制作完成,他们帮助提供原始CAD数据,饰面和油漆代码等信息。此外,法拉利工程和设计团队均对其进行了详细审查,以确保模型的准确性。 注意:这是封闭的模型,各部件均为固定不可动的。 该模型亦有1:8比例 探索1:8比例法拉利288 GTO >

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法拉利F40

法拉利F40 1:18 SCALE

The F40 was to be a celebration of forty years of Ferrari. The company’s first supercar, although heavily influenced by the extreme machine philosophy of the 288 GTO, was never intended for a life on...

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法拉利F50

法拉利F50 1:18 SCALE

Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:18 scale model, over 24 cms/9 inches long Made using the finest quality materials Over 800 hours to develop the model Precisely engineered parts:...

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法拉利ENZO

法拉利ENZO 1:18 SCALE

该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 注意:这是“路边”模型,不具有移动部件。

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Ferrari LaFerrari Coupe model at 1:18 scale by Amalgam Collection

法拉利LaFerrari 1:18 SCALE

每个模型都由一小群工匠手工制作和组装1:18比例模型,约26厘米/10英寸长用最优质的材料制成超过800小时来开发模型精密工程部件:铸件,光刻和CNC加工金属部件使用法拉利提供的原始CAD设计和油漆代码打造 作为第一辆配备混合动力系统的法拉利量产车,LaFerrari是马拉内罗迄今为止最雄心勃勃的项目,它推动了公路车技术的发展。“the Ferrari”代表了法拉利在GT和F1工程方面的技术能力的最佳表达,拥有任何法拉利道路合法实现的最极端性能,并且它的影响在今天的其他法拉利系列中继续被感受到。LaFerrari仅为499位极具眼光的客户打造,它追随了其限量版前辈的辉煌脚步——288 GTO、F40、F50和Enzo——并极易让人想起过去伟大的法拉利车型如330 P4和312P。 F1衍生的混合动力系统,被称为HY-KERS系统,无缝地融合了极限性能和最高效率,比法拉利F1赛车使用的KERS系统更先进、更复杂。这款6.3升自然吸气式V12内燃发动机,已经是法拉利经典V12发动机最强大的化身,与一台150马力的电动机结合在一起,产生了惊人的960 CV输出功率。这款电动马达在整个转速范围内提供了无限的动力,最大扭矩峰值超过900牛米。组合动力系统的设计是为了在汽车行驶时始终如一地产生最大输出,这意味着没有单独的电动模式可以使用;相反,燃烧装置和电力单元一直完美地串联工作,通过各种系统收集能量,包括刹车和牵引力控制,并存储在一个132磅的电池组中。这种混合动力系统在不到7秒的时间内将拉法拉利的时速提高到124英里/小时(200公里/小时),最高时速达到217英里/小时(349公里/小时),使其成为法拉利品牌历史上最快的公路行驶车型。F1七速双离合变速箱与电动机相结合,辅助电动机取代了传统的交流发电机,减轻了重量,缩小了单元的尺寸。 即使是参照法拉利的传奇标准,LaFerrari的构造仍代表了创新的顶峰。马拉内罗的工程师提高了空气动力学效率,实现了理想的重量分布,降低了重心,这一切都体现在由四种不同类型的碳纤维制成的光滑车身上。这款敞篷车身完全由法拉利首席设计师弗拉维奥·曼佐尼(Flavio Manzoni)在内部设计,融合了空气动力学技术和许多明显受到法拉利F1项目启发的造型元素,比如前分离器,以及GT赛车,比如后扰流板和雾灯。后翼和车底是主动式空气动力学套件的关键部件,可根据车速、制动、油门位置和转向角度展开和收缩。 注:这是一个封闭模型,没有任何可移动部件。

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法拉利F40-Verde Pallido配色版

法拉利F40-Verde Pallido配色版 1:18 SCALE

限量300台完美复制'Minty Forty'独特的Verde Pallido配色方案每个模型都由一个工匠小组手工制作和组装1:18比例模型,超过25 厘米/10英寸长使用最优质的材料制作模型开发时间超过900小时精确设计的部件:铸件、照片蚀刻和数控加工的金属部件使用法拉利的原始CAD设计、喷漆代码和材料规格制作与德国独家汽车经销商Schaltkulisse合作开发 很高兴在此宣布,我们已与德国独家汽车经销商Schaltkulisse合作,共同让"Minty Forty"这辆独特、有魅力的法拉利F40名声远播。这辆法拉利F40底盘编号为#88538,Schaltkulisse将其修复至最佳状态后,为其重新喷涂引人注目的Verde Pallido绿色油漆。这辆车被精确地复制成特别版比例模型,全球限量300台,为这辆非凡的珍品提供了难得的收藏机会。 F40是为了庆祝法拉利成立40周年而设计。这是该公司的第一辆超级跑车,虽然其设计很大程度上受288 GTO赛车的影响,但它从未设想在赛道上行驶。但这并不表示它缺乏抱负: 其精密的高性能涡轮增压传动装置与一流的底盘相结合,使其具有接近赛车的强大动力性能。正如著名的《Road&Track》杂志所写道,“F40或许是有史以来最专注的公路车之一”。 虚弱的恩佐·法拉利在去世前几个月,在意大利马拉内罗法拉利总部的领奖台上宣布,他将推出一款改变世界的汽车。这款名为F40的汽车标志着一个时代的结束,无论是对法拉利品牌还是对高性能车来说。这是一款要求苛刻、斯巴达式的超级跑车--即使按照法拉利自己的描述,也 "并不特别舒适"。F40的设计目标是成为法拉利有史以来最快、最锋芒毕露、最具侵略性的公路跑车。它就像一辆悄悄溜出围场的赛车,以某种方式被批准用于公路行驶。 从某种程度上说,这款车已经做到了这一点。F40起源于288 GTO Evoluzione,这是法拉利一直在开发的一款火箭车型,目的是在国际汽联认可的传说中的B组公路赛中一展身手。在Evoluzione大显身手之前,拉力赛的事故导致整个组别夭折,这让法拉利不得不决定如何处理为该项目投入的所有时间、资金和卓越的工程技术。陷入同样困境的德国竞争对手给出了答案。 保时捷也一直在开发一款B组车型,并被迫将该项目转变为一款公路车。该车最初被称为Group B概念车,最终成为速度惊人、技术先进的959。法拉利注意到959所吸引的头条新闻和赞誉,并开始认为他流产的B组赛车也能取得同样的成功。"法拉利试车手Marco Toni在谈到Evoluzione时说:"这是一辆很棒的车,我们必须做到。” 这就是恩佐想听到的。他邀请尼古拉·马特拉齐(Nicola Materazzi)制造这款公路跑车,他设计了288 GTO及其进化版 Evoluzione。这将是恩佐·法拉利亲自批准的最后一辆公路跑车。 F40于1987年首次亮相,其惊人的性能令评估人员惊叹不已。1991年10月的公路与赛道测试表明,478马力的F40可以在3.8秒内从静止加速到60英里,在11.8秒内跑完四分之一英里,最高时速可达196英里/小时。 该车底盘轴距2450毫米,采用了先进的工程技术,包括双涡轮增压V8 发动机和复合材料车身。然而,它并不像959那样犹如一艘宇宙飞船。如果说保时捷是对充满科技的未来的一瞥,那么F40则被誉为最精炼、最令人满意的老式汽车。它没有现在每辆现代高性能汽车标配的电子保姆。它没有使用巧妙的发动机映射和牵引力控制系统来提高圈速。它没有动力转向、动力制动或ABS来让驾驶者放心。车身重量被控制在最低限度:复合材料车身面板强度高、重量轻;挡风玻璃使用雷克森(Lexan)涂层而非玻璃;内饰可以说是稀松平常,没有音响系统、手套箱,也没有精致的装饰或内饰。驾驶F40需要全神贯注。尽管如此,它的驾驶体验与当时及之后大多数汽车相比都是最佳的。恩佐于1988年去世,对他来说,这是最后时刻是恰当的,它预示着未来,即使在他去世后,他的公司仍将站在超高性能公路汽车的最前沿。该车仅生产了1311辆。 这款精美1:18比例法拉利F40模型是Verde Pallido配色,在我们的工作室手工制作完成的,并得到了法拉利公司在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面的合作与协助。通过对原车进行极其精确的数字扫描,我们得以按比例完美再现每一个细节。此外,它还经过了法拉利工程和设计团队的详细审查,以确保细节完全准确再现。每个1:18比例的Amalgam模型都装在一个豪华的黑色盒子里,盒子外有一个保护性的携带套。模型安装黑色底座上,并配有透明盖保护。底座上有一本小册子,内含真品证书以及有关汽车的信息和相关资料。底座前端贴有不锈钢牌匾,展示车型名称和原厂品牌。 注意:这是一款模拟“路边”停靠的车模,因而没有任何车身部件可移动。 1:18比例力法拉利Verde Pallido配色版模型限量300台。

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定制法拉利 812 Competizione 预订

定制法拉利 812 Competizione 1:18 SCALE

Limited to just 250 pieces, this edition will without doubt be over subscribed. We are taking pre-orders now with deposits for delivery in Q4 Perfectly replicating the Ferrari 812 Competizione Tailor Made that sold for...

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