24 Hours of Le Mans

24 Hours of Le Mans

One of the most prestigious automobile races in the world, the 24 Hours of Le Mans is the oldest active sports car race in endurance racing at The Circuit de la Sarthe, between the towns of Le Mans and Mulsanne in Northern France. First run on 26 and 27 May 1923 as the "Grand Prix of Endurance and Efficiency", a showcase for car manufacturers to prove the durability of their vehicles in competition, it has evolved into a high-speed chess match among top professional racing teams where strategy, teamwork, and great driving skill are as important as a car's reliability and technological edge. The ‘Motorsport Superbowl’ has a simple victory condition: the car that covers the greatest distance in 24 hours is the winner. Along with the Indy 500 and the Monaco Grand Prix, Le Mans forms the prestigious Triple Crown of Motorsport, coveted by racing drivers across the globe. Nowadays, the 24 Hours of Le Mans is one of several races in the FIA World Endurance Championship and attracts over a quarter of million fans trackside, with over three times that watching along at home.

From the Bentleys and Bugattis of the early 1920s, through the dominant years of Ferrari, Jaguar, Ford and Porsche to the more recent victories of McLaren and Audi, this collection of models is a celebration of the most iconic cars, drivers and teams in the history of the 24 Hours of Le Mans.

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法拉利330 P4 - #21 1967年勒芒

法拉利330 P4 - #21 1967年勒芒 1:8 SCALE

限量199台1:8 比例模型,长度超过 52 厘米/21 英寸每个模型都由一小队工匠手工打造和组装使用最优质的材料制成超过 4500 小时开发模型构建每个模型的时间超过 400 小时数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件数字扫描现存唯一一辆真车以创建原始CAD文件法拉利提供存档图像和油漆代码 作为有史以来最受尊崇的法拉利赛车之一,330 P4是法拉利最后几款类似跑车的原型车之一,在其最激动人心的时代登上世界舞台。1967 年在代托纳 24 小时耐力赛中以 1-2-3取得压倒性胜利。330 P4在其已经成功的 330 P3 前身的基础上进行了改进,为恩佐·法拉利带来了他最自豪的时刻之一。当GT40为世界赛场带来强大的力量时,法拉利坚持他们使用小型发动机制作原型车的方案,相信这种技术复杂性和卓越的操控性最终会超过美国制造商的扭矩。 与实力强劲且曾在1966 年勒芒赛上击败自己的福特GT40相抗衡,法拉利的工程师们面临着一项艰巨的任务:击败美国人,同时平衡他们在世界跑车锦标赛、一级方程式、二级方程式和他们的公路车业务中的承诺。除了肩负这些重担之外,还有劳工骚乱和零部件短缺。为了鼓励团队重归胜利之路,恩佐·法拉利让技术总监毛罗·福吉里(Mauro Forghieri)在很大程度上自由地进行开发。 基于从 330 P3 比赛中获得的知识经验,P4 配备了全新的 4 升 V12 发动机,由 Franco Rocchi...

£12,362.50

Ferrari 512 BB LM (1979) Le Mans

Ferrari 512 BB LM (1979) Le Mans 1:8 SCALE

This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely...

£12,362.50

Ferrari 250 TR - 1958 Le Mans Winner

Ferrari 250 TR - 1958 Le Mans Winner 1:18 SCALE

Based on chassis 0728TR and the #14 car as raced to victory by Olivier Gendebien and Phil Hill in the 24 Hours of Le Mans at Circuit de la Sarthe on the 21st and 22nd...

£745.83

法拉利330 P4 - 1967年勒芒

法拉利330 P4 - 1967年勒芒 1:18 SCALE

1:18 比例模型,超过 23 厘米/9 英寸长每个模型都由一小队工匠手工打造和组装使用最优质的材料制成800 多个小时开发模型精密设计的零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件数字扫描现存唯一一辆真车以创建原始CAD文件法拉利提供存档图像和油漆代码 作为有史以来最受尊崇的法拉利赛车之一,330 P4是法拉利最后几款类似跑车的原型车之一,在其最激动人心的时代登上世界舞台。1967 年在代托纳 24 小时耐力赛中以 1-2-3取得压倒性胜利。330 P4在其已经成功的 330 P3 前身的基础上进行了改进,为恩佐·法拉利带来了他最自豪的时刻之一。当GT40为世界赛场带来强大的力量时,法拉利坚持他们使用小型发动机制作原型车的方案,相信这种技术复杂性和卓越的操控性最终会超过美国制造商的扭矩。 与实力强劲且曾在1966 年勒芒赛上击败自己的福特GT40相抗衡,法拉利的工程师们面临着一项艰巨的任务:击败美国人,同时平衡他们在世界跑车锦标赛、一级方程式、二级方程式和他们的公路车业务中的承诺。除了肩负这些重担之外,还有劳工骚乱和零部件短缺。为了鼓励团队重归胜利之路,恩佐·法拉利让技术总监毛罗·福吉里(Mauro Forghieri)在很大程度上自由地进行开发。 基于从 330 P3 比赛中获得的知识经验,P4 配备了全新的 4 升 V12 发动机,由 Franco Rocchi 彻底重新设计,引入了仿照 Scuderia 一级方程式赛车的三气门气缸盖。燃油供给仍由卢卡斯喷射系统提供,产生...

£745.83

Ferrari F333 SP - 1997 Le Mans

Ferrari F333 SP - 1997 Le Mans 1:18 SCALE

Based on the Moretti Racing Inc. LMP class racing car as driven by Gianpiero Moretti, Max Papis and Didier Theys in the 24 Hours of Le Mans on the 14th and 15th of June 1997...

£745.83

Porsche 919 Hybrid (2014) Le Mans 预订

Porsche 919 Hybrid (2014) Le Mans 1:8 SCALE

A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Porsche 919 Hybrid as raced at Le Mans in 2014 by Romain Dumas, Marc Lieb and Neel Jani. This model has been hand-crafted utilising the original CAD...

£11,166.67

保时捷917K-1971年勒芒冠军

保时捷917K-1971年勒芒冠军 1:8 SCALE

可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一,保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会(当时是国际汽联的独立竞赛机构)的意外改变,对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后,宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升,以降低在快速耐力赛道上产生的速度,同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战,CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列,该系列允许发动机排量高达 5.0 升,但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908,它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车:917,震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑,但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。...

£12,362.50

保时捷917K-1970年勒芒冠军

保时捷917K-1970年勒芒冠军 1:8 SCALE

可以说是赛车运动历史上最具标志性的赛车之一,保时捷 917K 的概念源于对国际运动联盟委员会(当时是国际汽联的独立竞赛机构)的意外改变,对规则进行了制裁。 1967 赛季结束后,宣布所有未来的原型发动机将限制在 3.0 升,以降低在快速耐力赛道上产生的速度,同时也吸引已经将 3 升一级方程式发动机用于耐力赛的制造商赛车。深知很少有制造商能够立即应对挑战,CSI 还宣布了一个新的 Group 4 跑车系列,该系列允许发动机排量高达 5.0 升,但需要至少生产 25 辆才能获得认证。保时捷已经在努力打磨其 3.0 升赛车 908,它推出了第二款针对 Group 4 类别的原型赛车:917,震惊了世界。 尽管 FIA 表示怀疑,但保时捷向 FIA 展示了 25 台917 在 1969 年 3 月的日内瓦车展上首次亮相仅三周后。...

£12,362.50

迈凯伦F1 GTR Ueno Clinic (1995) 勒芒冠军

迈凯伦F1 GTR Ueno Clinic (1995) 勒芒冠军 1:8 SCALE

Limited to just 199 pieces Ueno Clinic sponsored #59 car that emerged victorious at the 24 Hours of Le Mans in 1995 1:8 scale model, over 53 cms/21 inches long Each model hand-built and assembled...

£12,362.50

迈凯伦F1 GTR Harrods (1995) 勒芒季军

迈凯伦F1 GTR Harrods (1995) 勒芒季军 1:8 SCALE

Limited to just 199 pieces Based on the #51 Harrods sponsored car of the Mach One Racing team that took the final podium place at the 24 Hours of Le Mans on the 13th and...

£12,362.50

捷豹 D-Type 1957 勒芒 历史

捷豹 D-Type 1957 勒芒 1:8 SCALE

Designed specifically to win the 24 Hours of Le Mans, the exemplary Jaguar D-type was extremely successful in its mission, becoming one of the most dominant Le Mans cars in history. Victorious in three of...

法拉利375 Plus (1954) 勒芒冠军

法拉利375 Plus (1954) 勒芒冠军 1:8 SCALE

法拉利375 Plus的1:8大比例尺精美收藏模型。1954年6月,何塞·弗洛伊兰·冈萨雷斯和莫里斯·特纳蒂尼昂在勒芒驾驶这款车获得胜利。法拉利375 Plus这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。法拉利公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。我们对原车进行了超高精度数字扫描,按比例完美再现每一个细节。而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。

£12,362.50

Ferrari F333 SP - 1998 Le Mans

Ferrari F333 SP - 1998 Le Mans 1:8 SCALE

Limited to just 199 pieces Based on the Moretti Racing Inc. LMP class racing car as driven by Gianpiero Moretti, Mauro Baldi and Didier Theys in 1998 at the 24 Hours of Le Mans 1:8...

£12,362.50

法拉利250TR (1958) 勒芒 'Lucy Belle'

法拉利250TR (1958) 勒芒 'Lucy Belle' 1:8 SCALE

Limited to just 199 pieces As raced by Ed Hugus and team mate Ray ‘Ernie’ Erickson to seventh place in the 24 Hours of Le Mans on the 21st and 22nd June 1958 1:8 scale...

£12,362.50

法拉利250 LM - 1965年勒芒24小时耐力赛

法拉利250 LM - 1965年勒芒24小时耐力赛 1:18 SCALE

As raced to victory by Masten Gregory and Jochen Rindt in the 24 Hours of Le Mans at Circuit de la Sarthe on 19 and 20 June 1965 1:18 scale model, over 22 cms/8 inches...

£745.83

Ferrari 250 LM - 1965 Le Mans - Second Place 历史

Ferrari 250 LM - 1965 Le Mans - Second Place 1:8 SCALE

Limited to just 15 pieces As raced to second position by Pierre Dumay and Gustave 'Taf' Gosselin in the 24 Hours of Le Mans at Circuit de la Sarthe on 19 and 20 June 1965...

Ferrari 250 LM - 1965 Le Mans Winner 历史

Ferrari 250 LM - 1965 Le Mans Winner 1:8 SCALE

Limited to just 15 pieces As raced to victory by Masten Gregory and Jochen Rindt in the 24 Hours of Le Mans at Circuit de la Sarthe on 19 and 20 June 1965 1:8 scale...

法拉利250 GTO - 1962年勒芒24小时耐力赛

法拉利250 GTO - 1962年勒芒24小时耐力赛 1:18 SCALE

一个受人尊敬的血统的终结,从 1962 年到 1964 年仅生产了 36 250 辆 GTO,这些汽车可能是有史以来最令人垂涎​​的经典车型。 GTO 绰号实际上是英国媒体在此期间创造的昵称,其中“O”指的是英语中的“omologato”或“homologation”。 GTO 在工厂中简称为 Comp.62。被阴谋和民间传说所包围,36 辆汽车中没有一辆是相同的。在 Scaglietti 的工作室,这些尸体都是用铝材手工敲打在一个木制框架上,但这就是相似之处停止的地方。 前 18 辆汽车配备了后扰流板,作为单独的部件改装到车身上。示例之间的散热器尺寸不同,车身上的管道数量也不同,并且还有其他各种显着的工程和外观差异。 这款车型的赛车编号为 19,是 24 Heures Du Le Mans 1962 GT 级别的冠军,由 Pierre Noblet 和 Jean Guichet...

£745.83

Bugatti Type 57G "Tank" - 1937 Le Mans Winner

Bugatti Type 57G "Tank" - 1937 Le Mans Winner 1:8 SCALE

Limited to just 199 pieces Based on the car as raced to victory by Jean-Pierre Wimille and Robert Benoist in the 24 Hours of Le Mans at Circuit de la Sarthe on 19 and 20...

£14,129.17

"1929 Bentley Blower" – 1930 Le Mans – Birkin & Chassagne 预订

"1929 Bentley Blower" – 1930 Le Mans – Birkin & Chassagne 1:8 SCALE

Limited to just 199 pieces As raced by Sir Henry (Tim) Birkin and Jean Chassagne in the 24 Hours of Le Mans at Circuit de la Sarthe on the 21st and 22nd of June 1930...

£14,129.17