微型方向盘

微型方向盘

Amalgam’s Miniature Steering Wheels are 1:4 scale recreations of the steering wheels from Formula One cars in the modern era. The collection has featured many marques since its inception, such as Ferrari, Brawn GP, BMW Sauber, Red Bull Racing and Williams. Every steering wheel model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the team regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by the team’s engineering and design departments to ensure complete accuracy of representation.

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法拉利SF-23(2023)1:4比例方向盘

法拉利SF-23(2023)1:4比例方向盘 1:4 SCALE

基于夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯在2023年国际汽联一级方程式世界锦标赛期间使用的方向盘每个模型都由一小队工匠手工制作和组装1:4比例的复制品,约7厘米/3英寸宽使用最优质的材料制作使用最优质的材料制作超过450小时开发模型精确设计的部件:铸件,光刻和CNC加工金属部件使用原始CAD设计和法拉利提供的油漆代码打造 SF-23是国际汽联一级方程式世界锦标赛2023赛季法拉利的参赛赛车,作为马拉内罗的先锋,它的使命是推动法拉利重新进入冠军争夺。摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯分别在车队效力了第五个和第三个赛季,SF-23将继续在车队积分榜上取得进步,此前他们在2022赛季获得了四场胜利,排名第二。 虽然SF-23是上一赛季F1-75的正式升级版,这并不奇怪,因为车队2022年的赛车获得了赛季最多的12个杆位,但实际上新赛车被完全重新设计过。SF-23的特点是增加垂直下压力,以恢复由于本赛季更新的空气动力学规则而损失的整体下压力,并为车手实现理想的平衡特性。悬架也被重新设计,以支持空气动力学,并增加可以在赛道上对赛车进行调整的范围。最明显的变化是在前悬挂区域: 低转向横拉杆,前翼和鼻锥调整。车身也进行了更新,侧舱更薄。F1-75在2022年期间最大的故障之一是其动力单元的可靠性,因此SF-23在冬季的大部分开发工作的重点是使内燃机和电动机更加强劲,以应对更激进的设置,并消除动力单元的弱点。 这款精美的法拉利SF-23方向盘1:4比例模型在Amalgam Collection工作室制作完成,使用了详细的颜色和材料规格,并使用了法拉利设计办公室直接提供的原始CAD数据。此外,每个复制品都经过工程和设计团队的详细审查,以确保表现的完全准确性。

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甲骨文红牛车队 RB19 (2023) 方向盘

甲骨文红牛车队 RB19 (2023) 方向盘 1:4 SCALE

基于马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中使用的方向盘每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:4比例复制品,超过7厘米/3英寸宽用最优质的材料制成开发模型耗时450多个小时精密工程部件:铸件,光刻和CNC加工金属部件使用甲骨文红牛车队提供的原始CAD设计和油漆代码打造 RB19的打造旨在保持甲骨文红牛车队10年来首次同时获得车手和车队双冠王的记录,是米尔顿凯恩斯参加 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛的参赛车型。 RB19由卫冕世界冠军马克斯·维斯塔潘(Max Verstappen)和塞尔吉奥·佩雷兹(Sergio Pérez)驾驶,他们已经连续三个赛季成为队友,甲骨文红牛车队的积分领先最接近的竞争对手两倍多,已经在向又一个双冠王迈进。 B18统治了上个赛季,22站比赛中拿下了17场胜利,RB19是RB18的进化版。由首席技术官阿德里安·纽维(Adrian Newey)设计的RB18赛车已经具备了一些独特的特征,而RB19赛车也保留了这些特征,特别是其隧道顶的弧度更大,前悬架的防俯冲几何角度更大。2023 赛季的赛车也保留了前悬架的极限防俯冲角度,并提高了后悬架的防侧倾水平,其方法是将后悬架顶端的叉骨连接件安装到比以前更高的位置,即变速箱上方的结构上。弧形隧道顶、极度防俯冲前悬架和防侧翻后悬架这三大特点以及它们的协同工作方式,很可能与车队在新法规时代的出色表现密不可分。在使用 DRS 时,RB19 也获得了显著的优势,甚至比其前身更胜一筹。 截至夏季休赛期,甲骨文红牛车队的 RB19 赛车在所参加的 12 场比赛中全部夺冠,并有 7 次登上领奖台,9 次获得杆位,8 次跑出最快圈速,共获得 503 个世界冠军积分。马克斯·维斯塔潘赢得了其中的十场比赛,在另外两场比赛中仅次于塞尔吉奥·佩雷兹获得亚军。RB19 已经成为一级方程式历史上最具统治力的赛车,在比利时大奖赛上甲骨文红牛车队取得破纪录的十三连胜中发挥了关键作用,打破了自1988年以来迈凯轮车队的十二连胜纪录。 这款精美的1:4比例模型基于马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯在 2023 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中使用的甲骨文红牛车队RB19赛车方向盘。使用甲骨文红牛车队设计室直接提供的详细颜色和材料规格以及原始CAD数据,在Amalgam的车间手工制作完成。此外,每一个复制品经过了甲骨文红牛车队的设计和工程团队的详细审查,以确保细节完全准确呈现。

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甲骨文红牛车队RB18(2022)方向盘

甲骨文红牛车队RB18(2022)方向盘 1:4 SCALE

基于Max Verstappen和Sergio Pérez在 2022 年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中使用的方向盘每个模型都由一小队工匠手工打造和组装使用最优质的材料制作模型开发耗时超过 450 小时设计精确的部件:铸件、照片蚀刻和数控加工金属部件使用甲骨文红牛车队提供的原始 CAD 设计和喷漆代码制作 在缺席8年后,RB18将世界车队冠军带回了米尔顿凯恩斯,它是甲骨文红牛车队参加2022年国际汽联一级方程式世界锦标赛的赛车,并将作为主导新空气动力学时代第一年的赛车被永远铭记。RB18迅速成为这项运动历史上最成功的赛车之一,赢得了22场比赛中的17场,其中15场由卫冕世界冠军马克斯·维斯塔潘赢得,另外2场在佩雷斯手中获胜。 RB18被证明是对2022赛季全新空气动力学规则的出色回应,这对大多数其他车队来说都是个难题。它并没有在年初成为最快的赛车,相反,这一荣誉落到了法拉利F1-75身上,红牛不得不在整个赛季中持续开发释放它的全部潜力。RB18的设计师开发了许多非常规但最终具有开创性的部件,其中许多后来被他们的竞争对手复制,这是对工程师创造力的终极赞美。 在巴塞罗那和萨基尔进行的季前测试显示了RB18底盘的强度,红牛和法拉利似乎在一开始就拥有最快的赛车。然而,在巴林站的揭幕战对车队来说是一个灾难性的开局,两名车手都在比赛结束时因为燃油气阻问题而退赛。一周后在沙特阿拉伯,佩雷斯获得了首个杆位,尽管在不幸的安全车之后他只获得了第四名,但维斯塔潘为车队夺得了本赛季的第一场胜利,在虚拟安全车的后期阶段利用了优越的轮胎热身。佩雷斯随后在澳大利亚大奖赛上获得了第二名,在维斯塔潘因燃油泄漏而退赛后接替了他的位置。 红牛继续在接下来的七站比赛中占据主导地位,维斯塔潘在艾米利亚-罗马涅、迈阿密、西班牙、阿塞拜疆和加拿大都取得了胜利,在摩纳哥也获得了第三名。佩雷斯在充分利用法拉利的战略失误后,在摩纳哥取得了胜利,这只是他职业生涯的第三场胜利,除了在迈阿密获得第四名和在加拿大因变速箱问题被迫退赛之外,他经常紧跟队友排在第二位。车队在英国站和奥地利站的表现有所下降,不过两位车手都获得了第二名的位置。由于行驶中赛车受损,维斯塔潘在银石赛道仅获得第七,而佩雷斯在奥地利与梅赛德斯赛车接触后,进入砾石区,最终因底板损坏而退赛。赛季过半的时候,尽管法拉利和夏尔·勒克莱尔仍然是一个威胁,但红牛已经在车手及车队两个总冠军的争夺中建立了令人生畏的领先优势。 在夏休之后,维斯塔潘开始主导比赛,在本赛季剩下的11场比赛中赢得了9场比赛,在还剩4场比赛的情况下在日本拿下了他的第二个世界车手冠军。在红牛联合创始人和老板迪特里希·马特希茨去世一天后,红牛在美国大奖赛上取得了一场激动人心的胜利,车队获得了里程碑式的第五个世界车队冠军,这是他们自2013年以来的首个冠军。在随后的墨西哥站,维斯塔潘再次获胜,打破了迈克尔·舒马赫和塞巴斯蒂安·维特尔此前共同保持的F1赛季最多胜场纪录。他在本赛季最后一站阿布扎比站的比赛中再次获胜,创造了新的记录,并在单赛季中获得最多积分454分,打破刘易斯·汉密尔顿在2019年创下的纪录。 与此同时,佩雷斯在新加坡取得本赛季的第二场胜利,在比利时、日本、墨西哥和阿布扎比站上领奖台。虽然墨西哥车手的状态不像前半个赛季那么强,但可靠性问题较少让他获得了更多的积分,然而在赛季的最后一场比赛中他被法拉利的勒克莱尔击败。 总的来说,甲骨文红牛车队RB18赢得了17场胜利,11次登上领奖台,8个杆位和8个最快圈速,以759分的成绩赢得世界车手和车队总冠军。 这款精美的1:4比例甲骨文红牛车队RB18方向盘,基于2022年国际汽联一级方程式世界锦标赛中马克斯·维斯塔潘和佩雷斯使用的方向盘。采用详细的颜色和材料规格,以及甲骨文红牛车队绘图室直接提供的原始CAD数据,在Amalgam车间制作完成。每个复制品已经过甲骨文红牛车队的设计和工程部门详细的审查,以确保呈现完全准确。

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法拉利F1-75 方向盘

法拉利F1-75 方向盘 1:4 SCALE

基于夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯在2022年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季使用的方向盘每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:4比例,超过7厘米/3英寸宽用最优质的材料制成完全准确的重量,外观和感觉模型开发耗时450小时以上精密设计的零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用法拉利车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码建造 首批模型已售完,第二批即将完成,预计十一月底交货。 作为法拉利在2022年国际汽联F1世界锦标赛的参赛者,F1-75 是马拉内罗的前锋,他们的使命是推动自己重返冠军争夺战。这是摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc)和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)分别在车队效力的第四个和第二个赛季,在他们的手中F1-75将寻求在F1有史以来最长的赛季中继续为车队取得车队积分榜上的进步。 为了打造自称“勇敢”的法拉利,马拉内罗的工程师们需要以开放的心态进行创新并遵守 2022 年新的技术法规。这一点在这辆车的深红色车身中得到了最明显的体现,规则允许最大的灵活性,法拉利推出了独特的具有侵略性的侧箱。在 2021 赛季和 2022 年赛前期间,法拉利在混合动力单元方面进行了大量工作,以期在能源转换过程中创建一个效率最高的系统。引擎的每个零件都经过审查,然后进行更换或优化。现在动力装置完全不同,尤其是在冷却方面。地面效应车的回归自然意味着很多变化都在车底,而车顶简化的空气动力学也相当清晰。 F1-75 的名称是为了庆祝法拉利公路车诞生75周年。然而法拉利的名字早于一级方程式赛车,它在战前只是恩佐·法拉利手中的阿尔法·罗密欧赛车分部,但恩佐·法拉利的第一款作品125 S是在1947年制造的。F1-75也是对这项运动中时间最长以及最成功的车队的致敬。它旨在赢得胜利,没有比这更好的方式来纪念法拉利的传统了。 这款精美的 1:4 比例法拉利 F1-75 方向盘模型将使用详细的颜色和材料规格以及直接从法拉利绘图室提供的原始 CAD 数据在 Amalgam Collection 的车间制作和完成。此外,工程和设计团队将对其进行详细审查,以确保模型的完全准确性。 -------------------------------------------------------------- 该模型是2022年法拉利 F1-75 系列的一部分。 探索法拉利...

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Brawn BGP 001 (2009) Steering Wheel 历史

Brawn BGP 001 (2009) Steering Wheel 1:4 SCALE

The only car to ever compete for one-season wonder Brawn GP began life as the Honda RA109, before Honda’s withdrawal from the sport in December 2008. The team were purchased in a management buyout and...

BMW Sauber F1.07 (2007) Steering Wheel 历史

BMW Sauber F1.07 (2007) Steering Wheel 1:4 SCALE

The first Formula One car to be fully designed by BMW, the F1.07 was BMW Sauber’s contender for the 2007 season. Retained from last season, Nick Heidfeld and Robert Kubica piloted the car with future four-time...

Ferrari SF90 Steering Wheel 历史

Ferrari SF90 Steering Wheel 1:4 SCALE

Scuderia Ferrari’s contender for the 2019 Formula One World Championship, the Ferrari SF90 is named to celebrate the marque’s 90th anniversary. Driven by four-time World Champion Sebastian Vettel and his new teammate for 2019, Charles...

法拉利SF1000方向盘 历史

法拉利SF1000方向盘 1:4 SCALE

由法拉利车队(Scuderia Ferrari)制造的第66辆车参加了国际汽联一级方程式世界锦标赛®,法拉利SF1000于2月11日在意大利雷焦艾米利亚的罗莫洛·瓦利市政剧院的一场封闭法拉利赛事上亮相。这个名字反映了一个事实,即本赛季第九场比赛之后,Scuderia参加了上千场大奖赛,原本是比利时大奖赛,直到Covid-19大流行中断了赛季才开始。取而代之的是,法拉利的第1000场比赛是格兰·普雷米奥·德拉·托斯卡纳·法拉利1000,在该品牌自己的穆杰罗赛道举行,这是对一级方程式最长任职团队的致敬。这辆马拉内罗赛车于1950年5月21日首次亮相。这是摩纳哥有史以来的冠军大奖赛,并且是这项运动中最成功的一项,获得了16个车队冠军,15个车手冠军和238项大奖赛冠军。 (截至2020赛季结束时,统计数据正确无误。) 最初仅为2020年锦标赛设计的SF1000将在国际汽联和各车队同意扩展技术规定以应对COVID-19大流行造成的干扰后,于2020年和2021年争夺Scuderia。 SF1000将在2020年由塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)和查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)驾驶,而勒克莱尔将在2021年由新来的队友卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz Jr.)加盟,因为维特尔在六个赛季后离开了车队。 尽管2020/21年的技术法规自2019年以来变化不大,但今年的赛车与去年的SF90大不相同,后者通常被证明是赛道上最快的赛车,其变化旨在提高可靠性并优化空气动力的下压力和平衡。 SF1000的机头部分是对2019年SF90的极端改进,其特点是支撑前机翼的结构部件悬垂度更大,旨在改善空气动力下压力。对于工程师和复合材料生产商来说,制造这种新鼻子被证明有点费劲,因为通过强制性碰撞测试涉及一项有趣的挑战,这是首次尝试完成的任务。法拉利065动力装置代表了其内燃机燃烧效率的进步,这主要归功于两个因素,即新设计和新燃料。为了最大化动力装置的整体性能,已经开发了新的涡轮增压器和能量回收系统。作为SF1000汽车总体概念的一部分,PU布局设计着重于尽可能紧凑,同时还合理化了Energy Store的重量和尺寸。 Ferrari SF1000方向盘的1:4精细比例模型是在Amalgam Collection的车间中使用详细的颜色和材料规格以及直接从Ferrari制图办公室提供的原始CAD数据制作和完成的。此外,它已由工程和设计团队进行了详细的审查,以确保表示的完全准确性。 -------------------------------------------------------------- 该模型是2020年法拉利SF1000系列的一部分。 发现法拉利SF1000系列>

McLaren MP4-22 (2007) Steering Wheel 历史

McLaren MP4-22 (2007) Steering Wheel 1:4 SCALE

After an extravagant car launch that involved shutting a large chunk of downtown Valencia, the MP4-22 would provide McLaren with a very competitive car for what would become a very attention-grabbing season on and off...

Red Bull RB7 (2011) Steering Wheel 历史

Red Bull RB7 (2011) Steering Wheel 1:4 SCALE

One of the most dominant Formula One cars of all time, the RB7 was an evolution of the previous year’s Championship-winning RB6. Though new regulations forced some changes to the car, such as the ban...

Red Bull RB8 (2012) Steering Wheel 历史

Red Bull RB8 (2012) Steering Wheel 1:4 SCALE

Red Bull Racing’s entry for the 2012 season, the RB8 was driven by then two-time World Champion Sebastian Vettel and Mark Webber, with former Scuderia Toro Rosso driver Sébastien Buemi as test driver. Designed by...