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在产模型

“在产模型”为之前生产过的模型,目前无库存,我们正在制作一批新的模型以满足需求。如果您想预订一个“在产模型”,请在模型详情页点击“报名预订”,我们的销售团队会尽快联系您。

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法拉利250 GTO - 3705GT - 1962年勒芒GT组冠军-旧化模型 生产中

法拉利250 GTO - 3705GT - 1962年勒芒GT组冠军-旧化模型 1:18 SCALE

限量250台与Pierre Noblet 和 Jean Guichet 于1962年6月23日至24日在勒芒 24 小时耐力赛中的赛车完全一样布里斯托尔工匠参考档案图像精确应用做旧细节模型附赠一张从 Motorsport Images 图片库中精心挑选的赛车最后一次进站时的艺术微喷照片1:18 比例模型,超过 24 厘米/9 英寸长每个模型都由一小队工匠手工制作和组装使用最优质的材料制成超过 800 小时来开发基础模型精密设计的零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件使用250 GTO真车的数字扫描数据和法拉利提供的油漆代码构建的基础模型 我们很高兴推出全新特别版赛车旧化模型:1:18 比例的法拉利 250 GTO。这款限量250 台的模型均基于 3705GT 底盘,由 Pierre Noblet 和 Jean Guichet驾驶参加了1962 年 6 月...

£1,440.00

Ferrari F2001 - 2001 Hungary GP 生产中

Ferrari F2001 - 2001 Hungary GP 1:8 SCALE

This fine 1:8 scale model of the Ferrari F2001 is as raced at the 2001 Hungarian Grand Prix. It has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Ferrari regarding...

£7,945.00

法拉利330 P4 - #21 1967年勒芒 生产中

法拉利330 P4 - #21 1967年勒芒 1:8 SCALE

限量199台1:8 比例模型,长度超过 52 厘米/21 英寸每个模型都由一小队工匠手工打造和组装使用最优质的材料制成超过 4500 小时开发模型构建每个模型的时间超过 400 小时数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件数字扫描现存唯一一辆真车以创建原始CAD文件法拉利提供存档图像和油漆代码 作为有史以来最受尊崇的法拉利赛车之一,330 P4是法拉利最后几款类似跑车的原型车之一,在其最激动人心的时代登上世界舞台。1967 年在代托纳 24 小时耐力赛中以 1-2-3取得压倒性胜利。330 P4在其已经成功的 330 P3 前身的基础上进行了改进,为恩佐·法拉利带来了他最自豪的时刻之一。当GT40为世界赛场带来强大的力量时,法拉利坚持他们使用小型发动机制作原型车的方案,相信这种技术复杂性和卓越的操控性最终会超过美国制造商的扭矩。 与实力强劲且曾在1966 年勒芒赛上击败自己的福特GT40相抗衡,法拉利的工程师们面临着一项艰巨的任务:击败美国人,同时平衡他们在世界跑车锦标赛、一级方程式、二级方程式和他们的公路车业务中的承诺。除了肩负这些重担之外,还有劳工骚乱和零部件短缺。为了鼓励团队重归胜利之路,恩佐·法拉利让技术总监毛罗·福吉里(Mauro Forghieri)在很大程度上自由地进行开发。 基于从 330 P3 比赛中获得的知识经验,P4 配备了全新的 4 升 V12 发动机,由 Franco Rocchi...

£14,835.00

Extra High Clear Acrylic Cover - GT Size 生产中

Extra High Clear Acrylic Cover - GT Size 1:8 SCALE

Having worked with some of the world’s most important architects since the 1980s we have learned that to best display complex and beautiful objects, simplicity and clarity of presentation are of the essence. That philosophy...

£855.00

Extra High Clear Acrylic Cover - F1 Size 生产中

Extra High Clear Acrylic Cover - F1 Size 1:8 SCALE

Having worked with some of the world’s most important architects since the 1980s we have learned that to best display complex and beautiful objects, simplicity and clarity of presentation are of the essence. That philosophy...

£780.00

Ferrari 288 GTO (1984) 生产中

Ferrari 288 GTO (1984) 1:8 SCALE

由恩佐·法拉利在1983年9月公布,并在1983年9月的日内瓦车展上露面,GTO(非正式场合加上288前缀)受到了极大的追捧。其颇具历史含义的名称、Pininfarina的特有造型、提供无限动力的发动机(2.8升和8缸)以及复合材料的广泛使用,让GTO在市场上成为与赛车最为接近的车型,很大程度上是因为这正是它诞生的初衷。 众所周知,法拉利288 GTO的设计是为了参加后来被取消的B组拉力赛,当时针对进口认证目的而满足两百辆的数量要求。但根据法拉利工程师和288 GTO之父尼古拉·马特拉齐的说法,该项目早于B组的规定。他说,GTO的诞生源于恩佐·法拉利担心他的公路车已经失去了太多优势。无论其诞生的原因是什么,GTO从未参加过比赛。B组由于安全原因被取消,但法拉利坚持了下来。这款车在日内瓦车展上的亮相引起了轰动,甚至在开始生产之前就已售罄。一位潜在买家非常想要一辆GTO,以至于他花了2万瑞士法郎买了一份文件,证明如果这款车完工,他将购买201号。他很幸运。最终,法拉利在1984-86年间共生产了272辆GTO。尽管如此,每个经销商得到的车不会超过一辆,而且必须亲自挑选一个客户才能得到法拉利的认可。大多数都拍出了远高于要价的价格。站在今天来看,当时的价格非常划算,因为288 GTO就像它20世纪60年代的前辈一样,现在是收藏家市场上的珍品。 尽管在视觉上它与当时的系列车型没有什么惊人的不同,但GTO确实吸引了人们的想象力,Pininfarina设计的车身采用了老派的方法;设计师们把他们的初步草图直接带到车间,省去了当时新兴的计算机辅助设计。喇叭形挡泥板、扰流板和前后多个进气口让这辆车的姿态更激进: 308加强版。虽然基于308系列的轮廓,但两者使用的部件很少相同。GTO深受F1车队的影响,使用了高强度钢空间框架,凯夫拉纤维,玻璃纤维和铝。它的400马力,2855cc V8发动机定义了它的非官方名称,粉丝将其命名为“288”,以区别于传奇的250 GTO。动力装置是纵向安装的,以改善其1160公斤的重量分布,这使得辅助装置、变速箱和双IHI涡轮增压器能够更有效地包装,尽管Pininfarina的设计主管莱昂纳多·费奥拉凡蒂仍然必须将轴距拉长11厘米,并加宽履带。尽管如此,GTO还是比308短了5毫米,因为减少了后悬垂。这也是第一个法拉利已经安装了双涡轮增压器。288的最高时速为189英里/小时(305公里/小时),在4.9秒内加速到62英里/小时(100公里/小时)。不管它的赛车出身如何,GTO都配备了适合道路使用的设备,皮革装饰的座椅是标准的,还有电动窗户和空调等选项。 这个精细的1:8比例的法拉利288 GTO模型是在我们的车间手工制作和完成的,法拉利在原始表面处理、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。对原车进行了极其精确的数字扫描使我们能够完美地重现每一个细节。此外,它经过了工程和设计团队的详细审查,以确保模型的完全准确性。每个Amalgam 1:8比例模型均配有黑色豪华展示盒,并安装在碳纤维或皮革底座上,由透明防尘罩保护。车型名称和品牌信息、限量编号都显示在底座前端的金属铭牌上。 法拉利288 GTO限量199台,车门和发动机盖可打开,展示了其内部复杂的细节和美丽的V8发动机。 该模型亦有1:18比例可订购 探索1:18比例法拉利288 GTO > 该模型是在我们的车间内手工制作和完成的,在原始表面处理,材料,存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节,此外,原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的呈现。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

£14,835.00

捷豹轻型E-type-1963勒芒24小时耐力赛款-做旧版 生产中

捷豹轻型E-type-1963勒芒24小时耐力赛款-做旧版 1:8 SCALE

限量5台布里斯托尔的工匠参考档案图像精确地应用做旧细节模型附赠原车在1963年勒芒赛场上的高品质图片1:8比例模型,超过55厘米/22英寸长每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的用最优质的材料制成开发模型需花费3500多个小时每个做旧模型制作需400多个小时数以千计的精密工程零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件使用原始真车的数字扫描数据和捷豹提供的油漆代码制作 此模型限量5台,仅剩一台。 我们很高兴推出1:8比例的新款旧化模型:仅限量5台的捷豹轻型E-type(XKE),该模型原型是1963年6月15日和16日由美国二人组Briggs Cunningham和Bob Grossman在1963年勒芒24小时耐力赛上驾驶的15号车。每一台模型均由我们在布里斯托尔的工匠精心手绘,展现了在萨特赛道上经历了24小时的激烈比赛后,这辆匆忙修好的赛车车身脏污的每一个细节。 我们的工匠使用档案图像精确地应用了做旧细节,以确保完成的模型是1963年完成比赛的真实汽车的完美复制品。每台模型都附赠有赛车冲破终点时的照片,该照片由Amalgam从Motorsport Images图库中精心挑选。基础模型是使用捷豹提供的数据开发的,该公司还仔细检查了最终的原型,以确保模型的完全准确性。 捷豹E-type从来就不是用来比赛的。它的车身固然是从C-type和D-type赛车流线型的空气动力学外形中汲取灵感,它的单壳底盘和盘式刹车都是在勒芒赛车上磨练过的,但E-type创新的独立后悬架设计得更适合B级公路,而3.8升直列六缸XK发动机被调整得更容易在低速行驶。由于对E型车的需求超过了捷豹 Brown's Lane工厂的生产能力,E-type几乎不需要参加比赛来获取知名度。确实是公路汽车生产优先于赛车运动的回归。 尽管在1961年国际汽联为量产跑车创造了GT类别,E-type完美符合要求。 由于没有足够的时间和资源从头开始打造一款专用的竞赛跑车,捷豹想出了一个计划,用铝制面板和XK引擎的改良版,用铝块代替常规的铸铁,制造一款超轻型的E-type。 轻型E-Type的设计部分灵感来自于早期一次性的”低阻力双门轿车”概念,由捷豹的先驱空气动力学家马尔科姆·塞耶在1962年提出。 它使用铝板减轻重量,铆接和粘在单体壳上提高底盘的刚度。随着挡风玻璃的快速倾斜和比标准E-type更曲线化的车尾,空气动力得到了优化,同时拆除了内饰所有不必要的舒适功能。 除了挡风玻璃,其余的玻璃都换成了有机玻璃。 1963年,捷豹推出了一款限量版的轻型E-type跑车,车身采用了更多的铝,并在赛车规格的350马力3.8升XK发动机上采用了轻型铝块。 这款车是基于E-type敞篷车,配备了硬顶作为标准款。 即将面世的轻型E-type使它伟大的竞争对手恩佐法拉利非常担忧并随即着手研发更轻和更强大的法拉利250 GTO。 当时,捷豹计划生产18辆E-type,实际只生产了12辆。2014年捷豹决定使用剩下的6辆原始轻型E-type车架号来生产最后这6辆汽车。 最初的两款专门制造的轻型E-type被运往美国参加1963年的赛百灵12小时耐力赛。 埃德·莱斯利和弗兰克·莫里尔整体名列第七,Kjell Qvale获得小组第一,而布鲁斯·麦克拉伦和沃尔特·汉斯根又跑了一圈整体名列第八,布里格斯·坎宁安获得了小组第二。 那年晚些时候的勒芒赛,有三辆车参加。 变速箱问题和一场严重的事故在前六小时内浇灭了人们的期望,使三辆车中的两辆退出了比赛,而由于刹车问题导致的两个小时的延迟意味着剩下的Briggs Cunningham只能总体排名第九位,小组排名第二。 在1963年的非耐力赛中,结果要好得多,Graham Hill在弯弯曲曲的英国斯内特顿、古德伍德和银石赛道取得了胜利,在这些赛道上,3.8升直六XK引擎的扭矩可以比法拉利的3升V12更快地推动捷豹冲出弯道。 尽管轻型E-type从未与勒芒和赛百灵的C-type和D-type的成功相媲美,但这款车仍然是战后英国最著名的赛车之一,彻底赢得了"GTO杀手"的声誉,成为捷豹经典车型中真正的稀有品。 这个精美的1:8比例模型原型是1963年6月15日和16日由美国二人组Briggs Cunningham和Bob Grossman在1963年勒芒24小时耐力赛上驾驶的15号捷豹轻型E-type(XKE)。 坎宁安曾在1960年驾驶捷豹E2A原型车参加比赛。1962年,他在勒芒首次驾驶标准E型车获得第四名,与罗伊·萨尔瓦多里(Roy Salvadori)并列小组第一,领先于彼得·萨金特(Peter Sargent)和彼得·拉姆斯登(Peter...

£17,375.00

Ferrari FXX K Evo (2017) 生产中

Ferrari FXX K Evo (2017) 1:8 SCALE

This fine 1:8 scale model of the Ferrari FXX K Evo has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Ferrari regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The...

£13,400.00

Extra High Clear Glass Cover - F1 Size 生产中

Extra High Clear Glass Cover - F1 Size 1:8 SCALE

Having worked with some of the world’s most important architects since the 1980s we have learned that to best display complex and beautiful objects, simplicity and clarity of presentation are of the essence. That philosophy...

£980.00

Ferrari BB 512i (1981) 生产中

Ferrari BB 512i (1981) 1:8 SCALE

This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely...

£14,835.00

法拉利250LM- 1965年勒芒冠军-旧化模型 生产中

法拉利250LM- 1965年勒芒冠军-旧化模型 1:8 SCALE

限量21台布里斯托尔的工匠参考档案图像精确地应用旧化细节1965年6月19日和20日,Masten Gregory和Jochen Rindt驾驶这款车在萨特赛道举办的的勒芒24小时耐力赛中赢得了胜利模型附赠A1尺寸的艺术微喷海报,照片由Rainer Schlegelmilch于1965年在萨特赛道拍摄1:8比例模型,约51厘米/20英寸长每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的用最优质的材料制成可打开车门、后备箱和发动机盖开发基础模型耗时4500多个小时制作和做旧每个模型耗时450多个小时成千上万的精密工程零件:铸件,光刻和数控加工金属部件数字扫描底盘6321创建原始CAD数据存档图像和油漆代码由法拉利提供 我们很高兴地推出最新研发的旧化模型:1965年在勒芒赛场上为法拉利赢得最后一次胜利的原型车法拉利250 LM。这一独特的旧化版本限量22台,将由我们的模型制作师精心手绘以详细展示每一个赛车脏污的细节,如同Masten Gregory和Jochen Rindt在萨特赛道上赢得胜利的赛车一样。每个模型将附赠一张A1尺寸的艺术微喷海报,照片由Amalgam在Motorsport图库中精心挑选,由Rainer Schlegelmilch在当年比赛后期拍摄。 请注意上面的图片是“干净”的模型。一旦我们有了第一个完整的旧化模型的图像,我们将相应地更新。 法拉利250 LM在跃马传奇的万神殿中占有崇高的地位。由于FIA拒绝将这款车定义为GT车型,迫使该款车要与真正的原型车竞争,打破了法拉利统治GT组别的计划,但它仍然在全球取得了巨大的成功。这辆车的辉煌时刻出现在勒芒,在这条它以之命名的赛道上取得了某种令人惊讶的胜利。 1963年10月出现在巴黎车展上,这是berlinetta 版250 P的原型车,它们使用了相同的底盘和驱动装置(仅进行了细微的改装)。Sergio Scaglietti采用了中置引擎的设计,流畅、性感的铝制车身将底盘包裹起来,后拱凸出一直延伸到车尾。该车只有44英寸高,配备3.3升320马力的V12发动机,使其最高时速达到178英里(287公里/小时)。 法拉利的工程师们原打算将这款车打造成可在公路上行驶的GT车型,以取代获得巨大成功的250 GTO-该车在1963-1965年间仅生产32台,然后国际汽联拒绝将这款车定义为GT车型,迫使该款车要与真正的原型车如福特GT40竞争,减少其胜利的机会。尽管如此,250 LM在世界范围内仍取得了巨大成功。1964年,它在参加的35场比赛中有10场获胜。在1965年的世界跑车锦标赛中,该车为法拉利拿到GT原型车终极国际奖杯贡献了至关重要的积分,在Spa 500公里比赛中以1-2的成绩获胜,在穆杰罗大奖赛(赢得了所有三个领奖台位置)和Coppa Città di Enna、赛百灵12小时、RAC旅游杯、Reims 12小时和Bolzano-Mendola Hill Climb中登上领奖台。250 LM赛车生涯的巅峰时刻无疑是1965年的勒芒24小时耐力赛。 Luigi Chinetti的北美赛车队的250 LM赛车由Jochen Rindt和Masten Gregory驾驶,它击败了备受青睐的福特GT40,并带领法拉利包揽前三名取得传奇性的胜利。Pierre Dumay和Gustave Gosselin的250 LM领先于Willy...

£17,375.00

法拉利330 P4 - #21 1967年勒芒 - 旧化模型 生产中

法拉利330 P4 - #21 1967年勒芒 - 旧化模型 1:8 SCALE

限量21台由布里斯托的工匠参考档案图像精确地应用做旧细节模型附赠原车在1967 年在萨尔特赛道上的高品质图片1:8 比例模型,长度超过 52 厘米/21 英寸每个模型都由一小队工匠手工打造和组装使用最优质的材料制成超过 4500 小时开发模型超过 450 小时的时间来构建和调整每个模型数以千计的精密设计零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件数字扫描现存唯一一辆真车以创建原始CAD文件法拉利提供存档图像和油漆代码 我们标志性的 1:8比例旧化模型系列的新成员是由 Ludovico Scarfiotti和Mike Parkes在1967 年勒芒 24 小时耐力赛中驾驶的法拉利 330 P4。这款经过精心打磨的 #0858底盘模型仅限量21台,每个模型都由我们布里斯托的工匠手绘和细化,精确复制在艰苦比赛结束时车身上的比赛污垢。应用于这 21台模型的工艺体现了我们致力于打造精美的手工作品,充分捕捉标志性赛车的精神和精确外观。 该模型是基于对现存唯一完美的330 P4真车进行数字扫描创建的数据研发而成,该车未遭受碰撞损坏或重大修改。法拉利经典部门对原型模型进行了仔细检查,以确保完全准确。做旧细节由我们的工匠参考档案图像精确描绘,以确保完成的模型是真车的完美复制品,如同它在1967年完成比赛时一样。每个模型都附有赛车越过终点时的高品质艺术微喷图片,由 Amalgam 从 Motorsport 图库中精心挑选。 作为有史以来最受尊崇的法拉利赛车之一,330 P4是法拉利最后几款类似跑车的原型车之一,在其最激动人心的时代登上世界舞台。1967 年在代托纳 24 小时耐力赛中以...

£17,375.00

法拉利375 Plus (1954) 卡雷拉泛美公路拉力赛冠军 生产中

法拉利375 Plus (1954) 卡雷拉泛美公路拉力赛冠军 1:8 SCALE

这款模型所参照的法拉利原车于1954年车手翁贝托·麦格雷利驾驶获得卡雷拉泛美公路拉力赛冠军冠军,赢得全球赞誉。 1954年,这项充满传奇色彩的墨西哥赛车比赛举行第五届也是最后一届比赛。该赛事堪称残酷,共有不少于八个赛段,比赛距离不少于1910英里(约3070公里)。 这辆底盘号为0392 M的赛车对于赛道并不陌生,那年年初曾是勒芒参赛的法拉利车队赛车之一。 欧文·戈德施米特先生赞助该车到南美洲参赛。他肯定对这辆赛车在近2000英里(约3219公里)的赛道上跑出平均每小时107英里(约172公里)的速度感到惊讶。 事实上,赛程的最后227英里(约446公里),这辆车平均时速达到惊人的138英里(约222公里)。 “Escuadron 1-2-3”标志是指赞助商的产品,家庭用品系列。 法拉利375 Plus这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。法拉利公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。 我们对原车进行了超高精度数字扫描,按比例完美再现每一个细节。 而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。

£14,835.00

Ferrari 250 GT Berlinetta - Limited Edition 生产中

Ferrari 250 GT Berlinetta SWB (1961) 1:8 SCALE

Limited Edition of 199 pieces Bespoke Models can be built to the owner's specification Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:8 scale model, over 56 cms/22 inches long Made using...

£14,835.00

法拉利SF90 XX Stradale 生产中

法拉利SF90 XX Stradale 1:8 SCALE

限量799台定制车型可根据车主的规格制造每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:8比例模型,长度超过60厘米/23英寸采用最优质的材料制成开发耗时超过3000小时制作每个模型需要300多小时数以千计精密设计零件:铸件、光刻和CNC金属部件采用法拉利原始CAD设计、油漆代码和材料规格制造 法拉利SF90 XX Stradale是马拉内罗历史上首款可合法上路的XX跑车。法拉利融合XX项目和特别版车型,打造出一款极致性能且符合公路标准的超级跑车。新车以SF90 Stradale为蓝本并达到了惊人的新高度,最大输出功率提升了30cv,采用独特的软件逻辑和固定尾翼等创新的空气动力学解决方案。 SF90 XX Stradale的开发重点在于生产有史以来性能最出色法拉利公路跑车,同时提供极致驾驶乐趣,并完全保留SF90 Stradale混合动力系统的所有功能。它拥有法拉利公路跑车中最高效的动力空气学性能,使之可与LaFerrari超跑相媲美。它的最大下压力是SF90 Stradale的两倍,不仅提升了抓地力,并在Finrano赛道实现更快圈速。作为法拉利丰富的赛道经验的结晶,这个成果是通过对热电元件以及发动机舱的冷却气流管理重新设计而实现的。沿用SF90 Stradale的标志性PHEV布局,法拉利工程师团队进一步优化V8内燃机并且加入三台电动机使输出功率提升了30CV,综合输出功率高达1030CV,树立了全新的法拉利性能标杆。二次空气系统的取消使发动机减重3.5kg。新车采用8速双离合变速箱,沿用法拉利Daytona SP3的换挡逻辑,增强换挡声效,提升驾驶激情。重新调整的排气声浪凸显了SF90 XX Stradale的竞赛之魂,使V8整个转速范围内和声饱满丰富。ABS EVO控制器是该车采用的另一个重要系统,它首次在法拉利296GTB车型上亮相,由于与ECS传感器的集成,提高了干地高性能制动的性能和可重复性。 在造型上,SF90 XX Stradale 融合了 SF90 Stradale 的工程原理,并将其推向 XX 的极致。更加激进的设计语言突出了其纯血特性,同时仍保留了前代车型的纯粹线条和造型。尾翼是SF90 XX Stradale 最独特的设计之一,自法拉利 F50 以来首次出现在公路版跑车上。根据空气动力学原理重新设计的尾部线条更加流畅,呈现出赛车特有的长尾轮廓。中冷器的进气口加大,能更有效地将空气导入散热器。跑车内饰采取了显著的减重措施,重点使用了技术织物和碳纤维材料,而不是豪华纺织物:门板、风洞和地毯的形状和材料都更加简洁,同时还设计了一个新的赛车级座舱,不降低舒适度同时提升驾驶赛车体验。 这款精美的1:8比例法拉利SF90 XX Stradale跑车模型已在我们工作车间手工制作完成,并获得了法拉利在原始表面处理,材料,档案图像和设计稿的合作和协助。通过对原车进行无比精细的数字扫描,我们按比例完美重现每一个细节。模型经过了法拉利工程和设计团队的详细审核,以确保细节完全准确呈现。 法拉利SF90 XX Stradale限量发行799台。

£12,185.00

Porsche 550 RS Spyder 生产中

Porsche 550 RS Spyder 1:8 SCALE

The 550 Spyder was Porsche’s first full-scale endeavour into sports car racing, and one of its most successful ever. In an era where nearly every aspect of cars was getting larger, the 550 Spyder, remarkably...

£14,835.00

Arrow迈凯伦SP - 2022阿拉巴马大奖赛冠军-奥沃德 生产中

Arrow迈凯伦SP - 2022阿拉巴马大奖赛冠军-奥沃德 1:8 SCALE

由回归车手帕托·奥沃德和菲利克斯·罗森奎斯特驾驶,胡安·巴勃罗·蒙塔亚兼职驾驶,搭配Dallara IR-18空气套件的Dallara IR-12是Arrow McLaren SP在2022 NTT INDYCAR系列赛中的赛车。2022赛季,奥沃德在阿拉巴马州和爱荷华州获得两场胜利,后又两次登上领奖台,而罗森奎斯特则在多伦多再次站上领奖台。奥沃德和罗森奎斯特在印第安纳波利斯500中获得第二和第四名,这是车队在印第安纳波利斯的最好成绩,并分别在车手锦标赛中获得第七和第八名。 NTT印地赛车系列赛允许制造商开发不同类型的发动机,而每个车队使用相同的底盘。从2018赛季到2023赛季结束,一直是Dallara IR-12底盘搭配IR-18 空气套件,而本田和雪佛兰为车队提供了不同的发动机。IR-18空气套件通常被称为“IR-18”,灵感来自CART20世纪90年代及21世纪初的设计,但具有更流线型的外观,以减少产生的下压力以及车队和制造商的设计开发成本。该套件有更少的容易损坏或移动的小空气动力学部件,目的是减少赛道上的碎片数量,最突出的特点是缺乏车轮保护,这被认为是一个特殊的问题。驾驶舱保护系统结合了F1规定的Halo和Red Bull Advanced Technologies提供的被称为“aeroscreen”的加强挡风玻璃,及时应用到2020赛季,减少碎片飞溅造成头部创伤的可能性。 这款配备Dallara IR-18空气套件的Dallara IR-12的精细模型是1:8比例的#5 Arrow McLaren SP赛车的复制品,帕托·奥沃德2022年5月1日在巴伯赛车运动公园举行的阿拉巴马州本田印第大奖赛中获胜。奥沃德排位赛获得第二,他的队友罗森奎斯特第六。比赛在早晨雷暴后干燥、阳光充足的条件下进行,最初是一场选择三停和两停策略的车手之间的战略对决。然而,当驾驶着Juncos Hollinger雪佛兰赛车新手卡勒姆·伊洛特在32全9号弯处开进砾石区时,这一策略被打破了。这一事件引发了比赛中唯一的全程警告,并基本上使全部26辆赛车都回到了相同的轮胎策略。几乎每个车手都在伊洛特事故发生前后进站,在第35圈重新开始后,奥沃德仍然排在SONAX雪佛兰的里努斯·维凯之后,而罗斯奎斯特则跌至第八位。荷兰车手维凯在第60圈设法将领先优势扩大到2.0875秒,然后在第62圈进行最后一次进站,奥沃德也随后换了新轮胎。维凯是第一个离开维修区的,但是奥沃德在出站圈冲了上来;这位墨西哥车手在5号发夹弯勇敢地超越了维凯取得领先。然而,危机还远没有解除,卫冕冠军亚历克斯·帕卢驾驶着10号美国军团Chip Ganassi本田赛车在赛道上进进出出,并以第二名的成绩领先维凯进入赛道。帕卢让奥沃德时刻保持警惕直到方格旗,在第73圈将比分拉到了1秒以内。不过,奥沃德顶住了威胁,以0.98秒的优势获胜,锁定了他和Arrow 迈凯伦车队本赛季的第一场胜利。这也是奥沃德职业生涯的第三场胜利。遗憾的是,对于他的队友罗森奎斯特来说,燃油计算上的一个轻微错误意味着他不得不专注于效率而不是比赛,在比赛结束时他跌到了第16位。

£9,115.00

Ferrari 250 TR Aluminium Body Replica - Polished Finish 生产中

Ferrari 250 TR Aluminium Body Replica - Polished Finish 1:4 SCALE

250 Testa Rossa被广泛认为是有史以来最美丽的车身设计之一为了充分尊重Scaglietti的设计美感,我们现在创造了一个手工成型的“Pontoon Fender”Testa Rossa 铝制车身复制品,其尺寸为原始杰作的四分之一1:4 比例的车身长 1 米/39 英寸。重量约 5 千克采用传统车身制造技术,在铝板上手工轧制和锤打而成。明亮的抛光裸铝饰面充分展现了该作品的原始工程质量,且带有法贝热彩蛋的迷人魅力 注:图片显示的是正在制作中的作品,雕塑成品将经过精细打磨和抛光处理。 几百年前以来,意大利工匠创造了许多为人所熟知的美丽物件,令人无法忘怀。从文艺复兴时期开始,意大利人设计、绘制和雕刻出了许多杰作,时至今日,这些杰作已经超越了单纯的物品范畴,唤起了观赏者个人层面的情感共鸣。这些艺术品中的绝大多数都是静止的;然而,在20世纪50年代的一个短暂时期,一些意大利跑车将美感和功能融为一体,使它们变成了移动的艺术品。250 Testa Rossa代表了这个时代的巅峰,是真正的移动雕塑杰作。从未有一款车型能像250 Testa Rossa一样,将美感与力量完美结合,在赛道上取得如此巨大的成功,并激发出如此强烈的艺术情感。在 1957-1962 年的五个世界冠军年中,Testa Rossa由法拉利车队驾驶,它将永远作为法拉利历史上最成功的运动赛车车型而闻名于世,而 "浮桥挡泥板 "车身风格则是 Testa Rossa 的最美版本,是马拉内罗最伟大的汽车艺术表现形式。 我们已经为250 Testa Rossa制作了多款细节完美的1:8比例模型,但为了充分展现车身之美,我们现在又制作了一款手工成型的铝制Pontoon Fender Testa Rossa车身复制品,尺寸为原版杰作的四分之一。每个复制品都是用铝板轧制而成,采用传统的镂空工艺,手工成型,然后在木框架上试装,与1957年Carozzerie Scaglietti制作的原版全尺寸车身如出一辙。车身的形状是通过对重要的原版Pontoon Fender 250...

£41,750.00

兰博基尼Gallardo LP560-4 (2008) 生产中

兰博基尼Gallardo LP560-4 (2008) 1:8 SCALE

限量199辆可根据车主真车规格定制模型在 2008 年日内瓦车展上发布每辆模型由一小队工匠手工打造和组装1:8 比例模型,超过 54 厘米/21 英寸长使用最优质的材料制作开发模型耗时超过3000小时每个模型耗费超过300小时制作数千个精确设计的部件:铸件、照片蚀刻件和数控加工的金属部件 Gallardo LP 560-4在2008年日内瓦车展上亮相,用兰博基尼的话说,它是 "完美的进化"。LP 560-4在2003版Gallardo基础上进行了重大改进,搭载了全新的5.2L 552马力V10发动机,尽管功率输出增加了40多马力,但是效率却提高了18%。LP 560-4比原版车型减重20公斤(44 磅),0-62mph(100km/h)加速时间仅需3.7 秒,0-124mph(200km/h)加速时间仅需11.8秒,最高时速可达202 mph(325km/h)。 Gallardo设计的更新受到了前几年发布的Murciélago LP 640和Reventón的影响。重新设计的车头将极具侵略性的肌肉造型与简洁优雅的轮廓相结合,三角形和梯形是兰博基尼设计语言的典型特征。Gallardo的前轮前方有更大的进气口和新的19 英寸 "阿波罗抛光 "合金轮毂,轮毂采用哑光黑色涂装,辐条为抛光银色。新的车尾强调了设计的水平方向,给人一种低矮的汽车紧贴路面的印象。 这款完美的 1:8 比例兰博基尼Gallardo LP560-4模型是在兰博基尼的合作和协助下,由其提供原始饰面、材料、档案图像和图纸,在我们车间制作和完成的。通过对原车进行极其精确的数字扫描,我们得以按比例完美再现每一个细节。此外,它还经过了兰博基尼工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确的再现。每个 1:8 比例的Amalgam模型都装在一个豪华的黑色礼盒中,并安装在碳纤维或皮革底座上,由透明的丙烯酸防尘罩保护。模型名称、原始品牌和版本号显示在底座前端的抛光不锈钢牌匾上。 1:8比例兰博基尼Gallardo LP 560-4模型限量99 辆 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。...

£12,185.00

兰博基尼Reventón (2007)模型 生产中

兰博基尼Reventón (2007)模型 1:8 SCALE

限量199辆可根据车主真车规格定制模型在2007年法兰克福车展上推出每辆模型由一小队工匠手工打造和组装1:8 比例模型,超过 58 厘米/23 英寸长使用最优质的材料制作开发模型耗时超过3000小时每辆模型耗费超过300小时制造数千个精确设计的部件:铸件、照片蚀刻和数控加工金属部件 有些汽车能够改变一个品牌的历史,将其风格和技术投射到未来。这就是Reventón的设计初衷,它是一款限量版艺术品,旨在让人们憧憬未来的兰博基尼。Reventón在2007年法兰克福车展上向公众展示,它与已有五年历史的Murciélago的机械结构相同,但外观却是全新的。 灵感来自 "最快的飞机",该车的航空设计以锐利的边缘、精确的线条和简洁的表面为特色,车身完全由碳纤维制成,并采用独特的中度哑光灰绿色。兰博基尼的设计师以传奇的Diablo和Countach为灵感来源, Marcello Gandini设计的楔形车身、剪刀门、吸气式V12发动机和永久全轮驱动系统等所有元素融为一体,使其成为一款纯正的兰博基尼跑车。Reventón的未来主义设计语言至今仍被认为是兰博基尼设计中心(Centro Stile Lamborghini)最原始、最成功的设计风格之一。 Reventón的每一个元素都是根据其功能开发的,其精确目标是最大限度地发挥令人难以置信的兰博基尼V12发动机的性能。6496cc自然吸气发动机可输出641匹马力,推动车辆在3.4秒内从0至62英里/小时(0至100公里/小时)加速,最高时速可达211英里/小时(340公里/小时)。 Few-Off版汽车限量20辆,以每辆100万欧元的价格出售给客户,并为兰博基尼技术博物馆特别制作了00/20 版。 这款精美的兰博基尼Reventón比例模型是在兰博基尼的合作和协助下,由其提供原始饰面、材料、档案图像和图纸,在我们车间制作和完成的。通过使用“意大利公牛司直接提供的原始CAD,我们得以按比例完美再现每一个细节。此外,原型模型还经过了兰博基尼工程和设计团队的详细审查,以确保完全准确地再现原型。 1:8比例兰博基尼Reventón模型限量199辆。 -------------------------------------------------------------- 使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台,使您的1:8比例收藏更具格调。 查看此型号的展示柜 > 我们提供量身定制的服务,定制您的1:8比例模型以完全符合真实汽车的规格,从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。 详细了解我们的定制模型 >

£12,185.00