ルイス・ハミルトンのフェラーリドライバーデビューを記念した44本の限定版 Tempus Magazineとの提携により制作 2025年3月16日にアルバートパークサーキットで開催されたルイ・ヴィトン・オーストラリアグランプリでハミルトンが出場したスクーデリア・フェラーリHP44号車をベースにしたモデル。 1:18スケールモデル、全長31cm以上 レース中の車のA2アーカイブ品質のジクレープリントが付属するモデル ブリストルの職人が徹底的な調査を経て正確に施した風化のディテール 各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています 最高品質の素材を使用して作られています ベースモデルの開発に800時間以上 精密に設計された部品：鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品 スクーデリア・フェラーリHPから提供されたオリジナルのCAD設計と塗装コードを使用して構築されました Tempus Magazineとの提携により製作された、当社初の1:18スケールのレースウェザリング加工済みF1モデルをご紹介できることを嬉しく思います。スクーデリア・フェラーリHP SF-25のこの細心の注意を払って緑青を帯びたモデルはわずか44個に限定されており、有名なフェラーリレッドでのルイス・ハミルトンのデビューを記念しています。各モデルは、ブリストルの職人によって手作業で塗装され、細部までこだわって仕上げられ、2025年のオーストラリアグランプリの最後に車を飾っていた泥や残骸を正確に再現しています。ベースモデルは、フェラーリのエンジニアリングチームから直接提供された機密CADデータを使用して共同で開発されました。プロトタイプモデルは、表現の完全な正確さを確保するために徹底的に精査され、その後、ブリストルのワークショップの職人がアーカイブ画像を使用してウェザリングのディテールを正確に適用し、完成したモデルが実車の完璧なレプリカであることを保証しています。2025年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権に参戦するスクーデリア・フェラーリHPのライバルであるSF-25は、数々のレースで勝利を収めた前任のSF-24のプラットフォームをベースに開発されました。シャルル・ルクレールがチームで7シーズン目を迎え、ルイス・ハミルトンが11年間在籍したメルセデスを離れ、マラネロに移籍したことで世界的な注目を集めたため、SF-25は2024年シーズンのフェラーリのパフォーマンス向上を目指しました。フェラーリは最終的にタイトルを獲得するマクラーレンにわずか14ポイント差でシーズンを終えました。技術開発2月18日にロンドンのO2アリーナで開催されたF1 75ローンチイベントで発表されたSF-25は、フェラーリが製造した71台目のF1マシンでした。2022年に導入された第2世代のグラウンドエフェクトカーの4台目でしたが、過去に採用されたものとは異なる技術的ソリューションを採用した完全な再設計でした。最も目立つ変更は、プッシュロッドからプルロッドのフロントサスペンションへの移行です。この構造上の変更は、車体の周りの空気の流れを改善し、以前のモデルではほとんど使い果たされていた空力開発の機会を増やすことを目的としていました。SF-25は、前年のマシンと比較してあらゆる面で進化しており、改善のための確固たる基盤を提供しました。最終年を迎えたレギュレーションの安定性により、ラップタイムの差がわずか1000分の1秒という非常に接近した競争が予想されるシーズンにおいて、開発の可能性を最大限に引き出すように設計されました。パワーユニットには画期的なイノベーションは導入されなかったものの、最大限のパフォーマンスを引き出すためにさらなる最適化が図られました。信頼性の確保は継続的な取り組みであり、冬の間はテストベンチの稼働時間が短縮されたにもかかわらず、2024年シーズンの教訓に基づき各プロセスを分析・改良するための多大な作業が行われ、すべてのコンポーネントの堅牢性が確保されました。印象的な新しいカラーリングSF-25のカラーリングは劇的な変貌を遂げ、過去、現在、未来の要素が美しく融合し、スタイル、力強さ、そして伝統を宣言しました。マット仕上げの2025レーシングレッドの濃い色合いは、数十年にわたるレースを彷彿とさせ、初期のスクーデリア車の強烈な色調からインスピレーションを得ています。大胆で角度のついた白い帯が車体を際立たせ、ダイナミズムと未来を見据えたビジョンを象徴しています。メインのカラースキームの中に、繊細で光沢のある赤と白のストライプが伝統と現代性のバランスをもたらし、フェラーリが日々生産する衣類や車に施される仕立ての配慮を彷彿とさせます。白と赤のコントラストは、ブランドの歴史とアイデンティティ、そして洗練されたスポーティさと時代を超越した美学のマニフェストであるフェラーリスタイルの継続的な進化へのオマージュでした。注目すべきは、ボディワークの光沢のあるディテールが、世界耐久選手権に出場した499Pハイパーカーの光沢仕上げにマットなディテールが施されている点です。これは、最も重要なモータースポーツ選手権を戦った2台に共通するマラネロのDNAを強調しています。ホイールリムも真っ赤で、シャルルとルイスのマシンのナンバーはフェラーリの公式フォントであるFerrari Sansで白く塗られています。2025年オーストラリアグランプリレースレポートフェラーリ SF-25 のこのレース仕様の美しいウェザリングモデルは、2025年3月16日にアルバートパークサーキットで開催されたルイ・ヴィトン・オーストラリアグランプリで、スクーデリア・フェラーリ HP デビュー戦でルイス・ハミルトンが使用した #44 号車を正確に再現しています。英国人ハミルトンにとってフェラーリでの初のグランプリウィークエンドは、シーズン開幕戦で非常に変わりやすいコンディションの中で展開され、変化する天候と度重なるセーフティカー期間が結果を左右しました。予選8位のハミルトンは、路面が徐々に乾く中、序盤はインターミディエイトタイヤでコンスタントにトップ10以内を走行し、密集した中盤でポジションを維持しながら SF-25 のドライバビリティを管理しました。フェルナンド・アロンソのアクシデントによってレース中盤にセーフティカーが導入され、ハミルトンはスリックタイヤに交換終盤に降り始めた雨によりレース終盤の状況は一変し、フェラーリは当初、他車がピットインする間、ハミルトンをスリックタイヤでコースに留めておく戦略をとった。この戦略により、ハミルトンは一時的にレーストップに躍り出た。しかし、コンディションが悪化するにつれ、ハミルトンはインターミディエイトタイヤに履き替え、リアム・ローソンとガブリエル・ボルトレトのほぼ同時クラッシュによるセーフティカー導入後の再スタート前にポイント争いに復帰した。終盤、ハミルトンはチームメイトのシャルル・ルクレールに続き、アルピーヌのピエール・ガスリーがコースアウトした後、ガスリーをオーバーテイクしたが、その後、挽回を図ったオスカー・ピアストリに追いつかれた。ハミルトンは最終的に10位でフィニッシュラインを越え、変わりやすいコンディションでのレースのチャンスと複雑さの両方を浮き彫りにした、過酷な開幕戦を締めくくった。フェラーリ SF-25 は、1:18 スケールでドライバー 1 人あたりわずか 44 個のレース ウェザリング ピースに限定されています。 注意:...