Formula 1® Nosecones & Steering Wheels
Formula 1® Nosecones & Steering Wheels
Amalgam Miniatures are scale recreations of the steering wheels and nosecones from Formula One cars over the last fifteen years. The collection has featured many marques since its inception, such as the legendary Ferrari, the extraordinary McLaren, one-season wonders Brawn GP, the highly competitive BMW Sauber and four-time world champions Red Bull Racing. Collaborating directly with the constructors, Amalgam receive detailed CAD data to allow us to replicate each nosecone and steering wheel at scale.
Every miniature model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the team regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by the appropriate team’s engineering and design departments to ensure complete accuracy of representation.
開発中
フェラーリ SF-26 ステアリングホイール (2026) - シャルル・ルクレール 1:4 SCALE
2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権シーズンでシャルル・ルクレールが使用したステアリングホイールをベース
各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています
1/4スケールのレプリカ
最高品質の素材を使用
モデルの開発には450時間以上を費やしました
精密に設計されたパーツ：鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品
スクーデリア・フェラーリから提供されたオリジナルのCAD設計と塗装コードを使用して製造されています
2026年1月23日にフィオラノ・サーキットで発表されたスクーデリア・フェラーリHP SF 26は、2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権に挑むチームの挑戦者です。マラネロで製造される72台目のF1マシンであり、10年以上ぶりの大幅な変革となる、スポーツの技術・競技規則の全面的な見直しに合わせてゼロから設計されました。この新時代の核となるのは、より軽量で機敏なマシン、空力哲学の抜本的な転換、そして全く新しい世代のハイブリッド・パワーユニットです。
新しい時代
SF-26は、全く新しいレギュレーションを満たすように設計されており、車両のアーキテクチャを徹底的に見直す必要に迫られました。シャシーは、地面効果空力学を放棄し、よりクリーンなラインと、軽量化と効率性の向上に重点を置いた全体的な哲学に基づいた、異なるアプローチを採用しました。これは、F1がこれらのレギュレーションに設定した目標に沿ったものです。パワーユニットもまた、大きな進歩を遂げています。新世代のハイブリッドシステムでは、MGU-Hを廃止し、MGU-Kを350kWに増強することで、電気システムの貢献をさらに高めています。これには、全く新しい設計アプローチと、シャシーとパワーユニットの緊密な統合が必要でした。
デザイン、色彩、アイデンティティ
SF 26は、新たな空力および技術の方向性を反映し、よりクリーンなサーフェスと洗練されたプロポーションを特徴とし、軽快さ、俊敏性、そして機能的な明瞭さを表現しています。フェラーリのデザイナーたちは当初から、堅牢性と適応性を兼ね備えたコンセプトを最優先に考え、シーズンを通して実世界データを収集することで、高い開発ポテンシャルを確保しました。
このカラーリングはフェラーリの伝統と未来を繋ぎ、チームが新たな章へと進む中で、視覚的な架け橋として機能します。最も注目すべきスタイリングの一つは、7年間続いたマット仕上げの後、グロス仕上げに戻されたことです。2026年型ロッソ・スクーデリアは、2025年モンツァ特別カラーリングにインスパイアされ、より明るく鮮やかなカラーリングに仕上げられています。同時に、2000年代初頭に使用された象徴的なカラーリングも踏襲し、フェラーリのコアバリューである情熱、勇気、そしてアイデンティティを表現しています。
赤を引き立てるのは、歴史的に控えめながらも強い象徴的インパクトを持つ白の再解釈です。コックピット周辺とエンジンカバー全体に配された白は、クリーンで印象的なコントラストを生み出し、SF 26のひと目でわかるシルエットをさらに引き立てます。赤と白の組み合わせは、フェラーリの伝統と未来への野心との間の視覚的な対話を生み出し、スクーデリア・フェラーリHPがF1の新たな技術的フロンティアへの挑戦に挑む中で、伝統と革新の絶妙なバランスを生み出しています。
フェラーリ SF-26 ステアリングホイールレプリカ（1/4スケール）は現在開発中です。このモデルが発売されたらすぐにお知らせいたしますので、ぜひご登録ください。
注意: これは「Kerbside」モデルであり、可動部品はありません。
開発中
フェラーリ SF-26 ステアリングホイール (2026) - ルイス・ハミルトン 1:4 SCALE
2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権シーズンでルイス・ハミルトンが使用したステアリングホイールをベース
各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています
1/4スケールのレプリカ
最高品質の素材を使用
モデルの開発には450時間以上を費やしました
精密に設計されたパーツ：鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品
スクーデリア・フェラーリから提供されたオリジナルのCAD設計と塗装コードを使用して製造されています
2026年1月23日にフィオラノ・サーキットで発表されたスクーデリア・フェラーリHP SF 26は、2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権に挑むチームの挑戦者です。マラネロで製造される72台目のF1マシンであり、10年以上ぶりの大幅な変革となる、スポーツの技術・競技規則の全面的な見直しに合わせてゼロから設計されました。この新時代の核となるのは、より軽量で機敏なマシン、空力哲学の抜本的な転換、そして全く新しい世代のハイブリッド・パワーユニットです。
新しい時代
SF-26は、全く新しいレギュレーションを満たすように設計されており、車両のアーキテクチャを徹底的に見直す必要に迫られました。シャシーは、地面効果空力学を放棄し、よりクリーンなラインと、軽量化と効率性の向上に重点を置いた全体的な哲学に基づいた、異なるアプローチを採用しました。これは、F1がこれらのレギュレーションに設定した目標に沿ったものです。パワーユニットもまた、大きな進歩を遂げています。新世代のハイブリッドシステムでは、MGU-Hを廃止し、MGU-Kを350kWに増強することで、電気システムの貢献をさらに高めています。これには、全く新しい設計アプローチと、シャシーとパワーユニットの緊密な統合が必要でした。
デザイン、色彩、アイデンティティ
SF 26は、新たな空力および技術の方向性を反映し、よりクリーンなサーフェスと洗練されたプロポーションを特徴とし、軽快さ、俊敏性、そして機能的な明瞭さを表現しています。フェラーリのデザイナーたちは当初から、堅牢性と適応性を兼ね備えたコンセプトを最優先に考え、シーズンを通して実世界データを収集することで、高い開発ポテンシャルを確保しました。
このカラーリングはフェラーリの伝統と未来を繋ぎ、チームが新たな章へと進む中で、視覚的な架け橋として機能します。最も注目すべきスタイリングの一つは、7年間続いたマット仕上げの後、グロス仕上げに戻されたことです。2026年型ロッソ・スクーデリアは、2025年モンツァ特別カラーリングにインスパイアされ、より明るく鮮やかなカラーリングに仕上げられています。同時に、2000年代初頭に使用された象徴的なカラーリングも踏襲し、フェラーリのコアバリューである情熱、勇気、そしてアイデンティティを表現しています。
赤を引き立てるのは、歴史的に控えめながらも強い象徴的インパクトを持つ白の再解釈です。コックピット周辺とエンジンカバー全体に配された白は、クリーンで印象的なコントラストを生み出し、SF 26のひと目でわかるシルエットをさらに引き立てます。赤と白の組み合わせは、フェラーリの伝統と未来への野心との間の視覚的な対話を生み出し、スクーデリア・フェラーリHPがF1の新たな技術的フロンティアへの挑戦に挑む中で、伝統と革新の絶妙なバランスを生み出しています。
フェラーリ SF-26 ステアリングホイールレプリカ（1/4スケール）は現在開発中です。このモデルが発売されたらすぐにお知らせいたしますので、ぜひご登録ください。
注意: これは「Kerbside」モデルであり、可動部品はありません。
開発中
フェラーリ SF-26 ノーズコーン - 2026年シーズンカラーリング 1:12 SCALE
レース仕様は未定
各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています
1:12スケールモデル
最高品質の素材を使用
モデルの開発には500時間以上を費やしました
精密に設計されたパーツ：鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品
モデルは、実際のピットレーン/ガレージ収納ラックをイメージしたマウントフレームから取り外し可能です
スクーデリア・フェラーリから提供されたオリジナルのCAD設計と塗装コードを使用して製造されています
2026年1月23日にフィオラノ・サーキットで発表されたスクーデリア・フェラーリHP SF 26は、2026年FIAフォーミュラ・ワン世界選手権に挑むチームの挑戦者です。マラネロで製造される72台目のF1マシンであり、10年以上ぶりの大幅な変革となる、スポーツの技術・競技規則の全面的な見直しに合わせてゼロから設計されました。この新時代の核となるのは、より軽量で機敏なマシン、空力哲学の抜本的な転換、そして全く新しい世代のハイブリッド・パワーユニットです。
新しい時代
SF-26は、全く新しいレギュレーションを満たすように設計されており、車両のアーキテクチャを徹底的に見直す必要に迫られました。シャシーは、地面効果空力学を放棄し、よりクリーンなラインと、軽量化と効率性の向上に重点を置いた全体的な哲学に基づいた、異なるアプローチを採用しました。これは、F1がこれらのレギュレーションに設定した目標に沿ったものです。パワーユニットもまた、大きな進歩を遂げています。新世代のハイブリッドシステムでは、MGU-Hを廃止し、MGU-Kを350kWに増強することで、電気システムの貢献をさらに高めています。これには、全く新しい設計アプローチと、シャシーとパワーユニットの緊密な統合が必要でした。
デザイン、色彩、アイデンティティ
SF 26は、新たな空力および技術の方向性を反映し、よりクリーンなサーフェスと洗練されたプロポーションを特徴とし、軽快さ、俊敏性、そして機能的な明瞭さを表現しています。フェラーリのデザイナーたちは当初から、堅牢性と適応性を兼ね備えたコンセプトを最優先に考え、シーズンを通して実世界データを収集することで、高い開発ポテンシャルを確保しました。
このカラーリングはフェラーリの伝統と未来を繋ぎ、チームが新たな章へと進む中で、視覚的な架け橋として機能します。最も注目すべきスタイリングの一つは、7年間続いたマット仕上げの後、グロス仕上げに戻されたことです。2026年型ロッソ・スクーデリアは、2025年モンツァ特別カラーリングにインスパイアされ、より明るく鮮やかなカラーリングに仕上げられています。同時に、2000年代初頭に使用された象徴的なカラーリングも踏襲し、フェラーリのコアバリューである情熱、勇気、そしてアイデンティティを表現しています。
赤を引き立てるのは、歴史的に控えめながらも強い象徴的インパクトを持つ白の再解釈です。コックピット周辺とエンジンカバー全体に配された白は、クリーンで印象的なコントラストを生み出し、SF 26のひと目でわかるシルエットをさらに引き立てます。赤と白の組み合わせは、フェラーリの伝統と未来への野心との間の視覚的な対話を生み出し、スクーデリア・フェラーリHPがF1の新たな技術的フロンティアへの挑戦に挑む中で、伝統と革新の絶妙なバランスを生み出しています。
1/12スケールのフェラーリ SF-26 ノーズコーンは現在開発中です。このモデルが発売されたらすぐにお知らせいたしますので、ぜひご登録ください。
注意: これは「Kerbside」モデルであり、可動部品はありません。
オラクル レッドブル レーシング RB18 (2022) ステアリング ホイール 1:4 SCALE
2022 年の FIA F1 世界選手権シーズン中にマックス フェルスタッペンとセルジオ ペレスが使用したステアリング ホイールをベースとしています各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています >最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には 450 時間以上かかりました精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネント Oracle Red Bull Racing が提供するオリジナルの CAD デザインとペイント コードを使用 8 年間の不在を経て、世界コンストラクターズ チャンピオンシップをミルトン ケインズに返還した車である RB18 は、2022 年 FIA F1 世界選手権シーズンのオラクル レッドブル レーシングのライバルであり、圧倒的な勝利を収めた車として永遠に記憶されるでしょう。 新しい空気力学時代の最初の年。 RB18...
£199.00 GBP
オラクル レッドブル レーシング RB19 ノーズコーン (2023) 1:12 SCALE
2023 FIA F1 世界選手権シーズン中にマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがレースに出場したときと同様各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています。1:12 スケールモデル、幅 16 cm 以上最高品質の素材を使用して作られています。モデルの開発に 500 時間を超える精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属部品モデルは取り付けフレームから取り外し可能で、実際のピットレーン/ガレージの保管ラックからインスピレーションを得ています。 Oracle Red Bull Racingが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 Oracle Red Bull Racingが10年ぶりに世界ドライバーズタイトルと世界コンストラクターズタイトルの両方を保持するために作られたRB19は、2023年FIAフォーミュラワン世界選手権のミルトンケインズのライバルです。 3年連続のチームメイトである現世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがドライブするRB19は、すでにタイトルダブルへの歩みを進めており、オラクル・レッドブル・レーシングは最も近いライバルの2倍以上のポイントを獲得している。 RB19 は、前シーズンの 22 レース中 17 勝を飾った圧倒的な RB18 の進化版です。 最高技術責任者のエイドリアン・ニューウェイによって設計された RB18 には、すでにいくつかのユニークな特徴があり、それらは RB19 にも引き継がれています。特に、トンネル ルーフのより大きな曲率と、フロント...
£225.00 GBP
オラクル レッドブル レーシング RB19 (2023) ステアリング ホイール 1:4 SCALE
2023 年の FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズン中にマックス フェルスタッペンとセルジオ ペレスが使用したステアリング ホイールに基づく各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:4 スケールのレプリカ、幅 7 cm 以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には 450 時間以上精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントOracle Red Bull Racing が提供するオリジナルの CAD デザインとペイント コードを使用して構築 Oracle Red Bull Racingが10年ぶりに世界ドライバーズタイトルと世界コンストラクターズタイトルの両方を保持するために作られたRB19は、2023年FIAフォーミュラワン世界選手権のミルトンケインズのライバルです。 3年連続のチームメイトである現世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがドライブするRB19は、すでにタイトルダブルへの歩みを進めており、オラクル・レッドブル・レーシングは最も近いライバルの2倍以上のポイントを獲得している。 RB19 は、前シーズンの 22 レース中 17 勝を飾った圧倒的な...
£199.00 GBP
フェラーリ SF-23 ノーズコーン - 2023 シーズン カラーリング 1:12 SCALE
2023 FIA F1 世界選手権でシャルル ルクレールとカルロス サインツがレースしたとき各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:12 スケールのモデル、幅 18 cm/7 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 500 時間を超える精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントモデルは、実際のピットレーン/ガレージの収納ラックからインスピレーションを得た、取り付けフレームから取り外し可能ですスクーデリア フェラーリが提供するオリジナルの CAD デザインとペイント コードを使用して構築 2023 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンのフェラーリのライバルである SF-23 は、タイトル争いに再び躍り出るというマラネロの使命の先鋒です。 モナコのレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツの手にかかり、それぞれチームに在籍して5シーズン目と3シーズン目となるSF-23は、スクーデリアが4勝を挙げてコンストラクターズチャンピオンシップで2位となった後、さらなる進歩を目指すことになるだろう。 2022 シーズン中の順位。 SF-23 は表向きには前シーズンの F1-75 の進化版ですが、2022 年のチームの参戦チームがシーズン最高の 12 回のポールポジションを獲得したのですから当然のことですが、水面下では車の大部分が完全に再設計されています。...
£330.00 GBP
フェラーリ SF-23 (2023) ステアリング ホイール 1:4 SCALE
2023 FIA F1 世界選手権中にシャルル ルクレールとカルロス サインツが使用したステアリング ホイールをベースとしています各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:4 スケールのレプリカ、幅 7 cm 以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には 450 時間以上精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントスクーデリア フェラーリが提供するオリジナルの CAD デザインとペイント コードを使用して構築 2023 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンのフェラーリのライバルである SF-23 は、タイトル争いに再び躍り出るというマラネロの使命の先鋒です。 モナコのレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツの手にかかり、それぞれチームに在籍して5シーズン目と3シーズン目となるSF-23は、スクーデリアが4勝を挙げてコンストラクターズチャンピオンシップで2位となった後、さらなる進歩を目指すことになるだろう。 2022 シーズン中の順位。 SF-23 は表向きには前シーズンの F1-75 の進化版ですが、2022 年のチームの参戦チームがシーズン最高の 12...
£275.00 GBP
フェラーリF1-75 (2022) ステアリングホイール 1:4 SCALE
シャルル・ルクレールとカルロス・サインツが2022年FIA F1世界選手権シーズン中に使用したステアリングホイールに基づく各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられました1:4スケールのレプリカ、幅7cms/3インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデル開発に450時間以上精密に設計された部品:鋳物、フォトエッチング、CNC機械加工金属部品スクーデリア・フェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 モデルの最初のバッチは完売しました。 F1-75 は、2022 年 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンの新時代におけるフェラーリのライバルであり、マラネロがタイトル争いに復帰するという使命を果たすための先鋒でした。 F1-75 は、チームでそれぞれ 4 シーズン目と 2 シーズン目となるモナコ出身のレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツの手によって、F1 史上最長のシーズン中にコンストラクターズ チャンピオンシップでスクーデリアの進歩を継続することを目指していました。自己ラベルの「勇敢な」フェラーリを構築するために、マラネッロのエンジニアは、革新し、新しい 2022 年技術規則に準拠するためのオープンマインドを必要としました。 これは、フェラーリが独自にアグレッシブなサイドポッドを備えた車を発売することで、ルールが最も柔軟に許可された車のダークレッドのボディワークで最も明確に実証されました。 2021 シーズンと 2022 プレシーズンの間、ハイブリッド パワー ユニットに関する多くの作業が行われ、エネルギー変換プロセスで最大限の効率を備えたシステムを作成することを目的としていました。 エンジンのすべての部品が見直され、交換または最適化されました。 パワーユニットのパッケージングは、特に冷却に関して完全に異なっていました。 グラウンド・エフェクト・カーの復活は当然、多くの変更が車の下にあることを意味し、車の上面の単純化された空気力学は非常に明確でした.フェラーリのロードカー75周年を記念したF1-75の名前。 フェラーリの名前は、エンツォ・フェラーリの手にあるアルファロメオのレース部門としての謙虚な戦前の始まりでフォーミュラ1に先行していますが、エンツォ・フェラーリの最初の作品である125 Sは1947年に製造されました.F1-75は スポーツで最も長く活躍し、最も成功したチーム。 勝つために設計されたものであり、究極的にはフェラーリの伝統を尊重するのにこれ以上の方法はありません。フェラーリは、バーレーン、オーストラリア、イギリス、オーストリアで 4...
£275.00 GBP
フェラーリF1-75ノーズコーン-2022バーレーングランプリ 1:12 SCALE
2022年3月20日のF1ガルフエアバーレーングランプリでシャルルルクレールとカルロスサインツがレースをしたとき各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:12スケールモデル、幅18 cm/7インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に500時間以上正確に設計された部品：鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品モデルは、実際のピットレーン/ガレージストレージラックに触発されて、取り付けフレームから取り外し可能ですスクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 F1-75 は、2022 年 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンの新時代におけるフェラーリのライバルであり、マラネロがタイトル争いに復帰するという使命を果たすための先鋒でした。 F1-75 は、チームでそれぞれ 4 シーズン目と 2 シーズン目となるモナコ出身のレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツの手によって、F1 史上最長のシーズン中にコンストラクターズ チャンピオンシップでスクーデリアの進歩を継続することを目指していました。自己ラベルの「勇敢な」フェラーリを構築するために、マラネッロのエンジニアは、革新し、新しい 2022 年技術規則に準拠するためのオープンマインドを必要としました。 これは、フェラーリが独自にアグレッシブなサイドポッドを備えた車を発売することで、ルールが最も柔軟に許可された車のダークレッドのボディワークで最も明確に実証されました。 2021 シーズンと 2022 プレシーズンの間、ハイブリッド パワー ユニットに関する多くの作業が行われ、エネルギー変換プロセスで最大限の効率を備えたシステムを作成することを目的としていました。 エンジンのすべての部品が見直され、交換または最適化されました。 パワーユニットのパッケージングは、特に冷却に関して完全に異なっていました。 グラウンド・エフェクト・カーの復活は当然、多くの変更が車の下にあることを意味し、車の上面の単純化された空気力学は非常に明確でした.フェラーリのロードカー75周年を記念したF1-75の名前。 フェラーリの名前は、エンツォ・フェラーリの手にあるアルファロメオのレース部門としての謙虚な戦前の始まりでフォーミュラ1に先行していますが、エンツォ・フェラーリの最初の作品である125 Sは1947年に製造されました.F1-75は スポーツで最も長く活躍し、最も成功したチーム。 勝つために設計されたものであり、究極的にはフェラーリの伝統を尊重するのにこれ以上の方法はありません。フェラーリは、バーレーン、オーストラリア、イギリス、オーストリアで 4 勝を挙げ、さらに...
£330.00 GBP
マクラーレンMCL35Mノーズコーン-2021イモラグランプリ 1:12 SCALE
NorrisバージョンとRicciardoバージョンの両方が利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:12スケールモデル、幅16 cm / 6インチ以上/最高品質の素材を使用して作られました/モデルの開発に500時間以上精密に設計された部品:鋳物、フォトエッチング、CNC機械加工金属部品/li>モデルは、実際のピットレーン/ガレージストレージラックに触発されて、取り付けフレームから取り外し可能ですマクラーレンレーシングが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 2020年のコンストラクターズチャンピオンシップでチームを3位に導いたMCL35の進化形であり、8年間で最高のパフォーマンスを発揮するマクラーレンMCL35Mは、2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権でのマクラーレンレーシングの挑戦者です。 MCL35Mのパイロットは、このスポーツで最も競争力のあるドライバーラインナップの1つであり、21歳のイギリス人ドライバーであるランドノリスがF1で3シーズン目を迎え、オーストラリアの7度のレース優勝者であるダニエルが加わりました。 リカルド。 MCL35からの変更は、最初は制限されているように見えるかもしれません。しかし、Covid-19のパンデミックに対応して規制の大部分が凍結されたにもかかわらず、車全体が効果的に再設計され、チームは一連のコスト削減策に同意するようになりました。マクラーレンは、2020年のシャーシを再利用する決定が下される前に2021年にメルセデスAMGエンジンを使用する契約をすでに締結していたことを考えると、新しいエンジンとエネルギー貯蔵庫に対応するようにシャーシを変更するために、FIA検査の対象となる特別な免除を受けました。車のアーキテクチャを完全に再設計する必要がありました。 1600ccV6メルセデスAMGM12 Eパフォーマンスパワーユニットは、メルセデス高性能パワートレインのサポートを受けて、マクラーレンによってMCL35Mの設計に統合されました。これは、MCL35Mへの進化の一環として、以前のルノーE-Tech 20に代わる、車のいくつかの重要な変更の1つを表しています。エンジンを切り替えたにもかかわらず、マクラーレンはギアボックスを切り替えなかったため、チームのエンジニアは、更新された燃料、油圧、電気および冷却システム。 マクラーレンだけがパワーユニットを変更しただけでなく、作業慣行はCovid-19の影響を大きく受けました。つまり、利用できる時間が少なく、その時間の多くが多くのエンジニアの在宅勤務に費やされていました。 メルセデスエンジンに対応するためにギアボックスベルハウジングを延長する必要があったため、車のホイールベースが長くなりました。 MCL35Mの空力ポテンシャルは、FIAの2021トークンシステムのために最大化できませんでした。マクラーレンは、車のノーズコーンなど、公認の締め切り日より前の2020シーズンにスイッチのほとんどの空力アップグレードを実装しました。 チームは、2021年の規制がダウンフォースに与える影響を減らすことに注力しました。そのため、車のバランスを取り直すためにフロントダウンフォースを取り除く必要がありました。 ボディワークの形状の変化の多くはエンジンの取り付けによって決定されましたが、2020年シーズンから規制の変更に至るまでのチームの学習に基づいて、開発が続けられているものもあります。 2021年7月18日のイギリスグランプリの時点で、マクラーレンMCL35Mはすべてノリスの手に渡って3つの表彰台を獲得し、163のコンストラクターズチャンピオンシップポイントを獲得しました。 マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップで3位、ランドノリスとダニエルリカルドはドライバーズチャンピオンシップでそれぞれ3位と8位につけています。 マクラーレンMCL35Mノセコンのこの素晴らしい1:12スケールモデルは、イタリアのイモラにあるAutodromo Internazionale Enzo e DinoFerrariのLandoNorrisとDanielRicciardoによるF1Pirelli Gran Premio del Made in Italy e dell'Emilia Romagna2021でレースされたものです。 、2021年4月18日 。マクラーレンにとって素晴らしい週末に、ノリスは3位で2回目のキャリア表彰台を獲得し、リカルドはチームの2回目のレースで6位でフィニッシュしました。ノリスは、ピラテッラの速いカーブでトラックの限界を超えていなければ、キャリアの中で初めて最前列からスタートすることさえできたはずであり、その結果、彼のタイムは削除されました。代わりに、彼は7位でスタートし、6位でオーストラリアのチームメイトのすぐ後ろにいました。ウェットオープニングラップでのマイナーな接触により、ノリスは9位までノックダウンしましたが、彼は回復し、対戦相手を追い抜くことができ、すぐにリカルドとラインアスターンし、ペアは5位と6位で走りました。ドライバーの戦術的な切り替えにより、より速いノリスがきれいな空気にさらされました。 27周目と28周目の計算されたピットストップは13秒以上ノリスを獲得し、ペナルティを課して自分のストップ中にステアリングホイールを交換する必要があったセルジオペレスのレッドブルを追い抜くことができたことを意味しました。...
£330.00 GBP