ロータス

ロータス モデル

“Simplify, then add lightness.” Defined by the mantra of founder Colin Chapman, Lotus have a long and proud heritage stretching back to 1952. Innovative engineering, cutting-edge technologies and advanced materials have ensured that Lotus proved the value of achieving performance through light weight time and time again throughout motoring history. Reducing mass remains the most effective means of achieving a true connection between driver, car and road; a quality shared by every car to proudly wear the Lotus badge. Each Lotus is hand-built with the very best of British craftsmanship with bold, distinctive, inspirational design and is tested around the famous test track at the factory in Hethel.

Lotus have a strong and successful motorsport pedigree, and Chapman’s innovative designs oversaw a period of domination during the 1960s and 1970s. Stirling Moss recorded the first Lotus victory in Formula 1 at Monaco in 1960 whilst racing for the independent Rob Walker Racing Team. Team Lotus’ maiden Formula 1 victory came at the US Grand Prix in 1961 as Innes Ireland took the chequered flag. After that, success in Formula 1, Formula 2 and Formula Junior was commonplace for Lotus cars. Over the two decades, Lotus won seven Constructors’ Championships and six Drivers’ Championships. This period of dominance cannot be understated. Lotus’ lineage in motorsport is undoubted and was hugely respected by the most famous of drivers: Stirling Moss, Jim Clark, Graham Hill, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Mario Andretti, Ronnie Peterson, Carlos Reutemann, Nigel Mansell, Elio de Angelis, Ayrton Senna, Johnny Dumfries, Satoru Nakajima, Nelson Piquet, Mika Häkkinen, Johnny Herbert, Alessandro Zanardi and Jacky Ickx all raced for Lotus at some point in their careers.

More recently, the Lotus name returned to Formula 1 in 2012. Despite never hitting the heights of the 1960s and 70s, the Lotus F1 team achieved ‘best of the rest’ status in 2012 and 2013, after challenging the dominant leaders in Ferrari, McLaren and Red Bull. With drivers such as one-time World Champion Kimi Räikkönen, Romain Grosjean and Pastor Maldonado, the team earned two wins, twenty-three podiums and scored 706 points in four seasons before the team was sold back to Renault.

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ロータス 38 (1965) ファースト インディアナポリス 500

ロータス 38 (1965) ファースト インディアナポリス 500 1:8 SCALE

Designed by Colin Chapman and Len Terry, the Lotus 38 was built to win the Indianapolis 500. A reinvention of the previous Lotus 29 and 34 Indianapolis designs, the 38 was built with a full...

£16,995.00 GBP

Lotus 49B - 1968 Monaco Grand Prix Winner - Hill

Lotus 49B - 1968 Monaco Grand Prix Winner - Hill 1:8 SCALE

The Lotus 49 was designed by founder Colin Chapman and Maurice Philippe for racing in the 1967 Formula One season. Powered by the Cosworth DFV engine that powered most of the grid, it was one...

£16,995.00 GBP

ロータス 79 (1978) オランダ GP

ロータス 79 (1978) オランダ GP 1:8 SCALE

Headed by founder Colin Chapman, the 79 was designed by the team at Lotus for the 1978 season. It was the first car to take full advantage of the ‘ground effects’ aerodynamics as pioneered in...

£16,495.00 GBP

ロータス 97T (1985) ポルトガル GP

ロータス 97T (1985) ポルトガル GP 1:8 SCALE

The 97T was Team Lotus’ representative in the 1985 Formula One season. Designed by French engineer Gérard Ducarouge, the 97T was a development of the previous year’s 95T, using elements from the abandoned 96T IndyCar...

£11,495.00 GBP

Lotus E20 (2012) Back Catalogue

Lotus E20 (2012) 1:8 SCALE

The E20 was the entrant for the Lotus F1 Team for the 2012 FIA Formula One World Championship® season. It was named in tribute to the contribution of Enstone, the home of Lotus, as the...

£13,115.00 GBP

Lotus 79 - 1978 Dutch Grand Prix - Peterson Back Catalogue

Lotus 79 - 1978 Dutch Grand Prix - Peterson 1:8 SCALE

Headed by founder Colin Chapman, the 79 was designed by the team at Lotus for the 1978 season. It was the first car to take full advantage of the ‘ground effects’ aerodynamics as pioneered in...

£16,495.00 GBP

Lotus 72D - Alan Thornton Fine Art Screen Print

ロータス72D - アランソーントン - アートスクリーンプリント

エマーソン・フィッティパルディが1972年にチーム・ロータスで世界選手権で優勝してから50年が経ち、クラシック・チーム・ロータスのクライブ・チャップマンに招待され、アーティストで写真家のアラン・ソーントンとの驚くべき美しいコラボレーションでこの車を祝うことができ、非常に興奮しました。アランはクラシック・チーム・ロータスの72Dをスタジオに持ち込み、大判カメラで非常に高い解像度で美しく撮影しました。 ロンドンを拠点とする彼のチームは、手作業でプルスクリーン印刷を使用し、幅1.0メートル、高さ0.7メートルの大きなサイズで、イギリス製のナチュラリス紙に画像をレンダリングしました。アランはスポットカラーを使用してイメージの強度を最大化し、その結果、この革命的なマシンの技術的およびエンジニアリング的な巧妙さ、そしてF1の黄金時代の魅力を、等しく寛大な尺度で提供する、堂々とした信じられないほど美しいアートプリントが生まれました。 わずか 200 枚の限定プリント幅100cm×高さ70cm972年チャンピオンシップで優勝した実際のマシンを撮影した写真をもとに、現在の姿ロンドンで作成され、アラン ソーントンが直接監督した美術スクリーン プリント英国製の400gsmのナチュラリス紙に印刷された水性インクを使用によって作成された アーティストと写真家 Alan Thornton このプリントは英国から配信されます。英国以外の地域への輸入には、地方税および税金が適用される場合があります。このタイトルを購入することにより、お客様は、ご注文の履行に使用するためにお客様の情報がAlan Thorntonと共有されることに同意し、同意するものとします。 このファインアートスクリーンプリントは、1970年から1975年までのFIA F1世界選手権でチームロータスがレースに出場した72の4回目のイテレーションであるロータス72Dのもので、最初はスポンサーのゴールドリーフの思い出に残る赤、白、金で、後にジョンプレーヤースペシャルの象徴的な黒と金で。コリン・チャップマンとモーリス・フィリップによって考案された72は、間違いなくF1史上最も重要で成功したカーデザインであり、空力解釈のルールを書き換え、今日までシングルシーターデザインに影響を与えています。ミッドマウントのラジエーターにより、ロータスの創設者コリン・チャップマンは、これまでのものよりも空力的なプロファイルを作成することができました。レギュレーション内で許容される最低限530kgのスケールをひっくり返したこの車は、これまでで最も軽いF1マシンの1台でした。6シーズンにわたるキャリアを持つタイプ72は、75レースで149回のグランプリスタートを飾り、1970年、1972年、1973年にコンストラクターズチャンピオンシップを3回、1970年にヨッヘン・リントと1972年にエマーソン・フィッティパルディで2回のドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。72人は20レースで20勝を挙げ、さらに19回の表彰台を獲得し、リント、フィッティパルディ、レイン・ウィゼル、ロニー・ピーターソン、ジャッキー・イクスといったモータースポーツを飾った最高のドライバーたちの手によって表彰台を獲得しました。 アマルガム・コレクションとアラン・ソーントン アマルガムは、アーティストのアラン・ソーントンと提携し、シルクスクリーンプリントのコレクションを発表できることを嬉しく思います。本質的に正確で技術的なこれらのプリントは、被写体を分離し、アランの特徴的なメタリックな背景にイメージを置き、象徴的な車や飛行機の彫刻的で有機的な性質に視聴者の目を集中させます。形、機能、美しさに対するアランの執着は、自動車や機械のあらゆるものに対する彼の永続的な情熱と相まって、アマルガムの使命と完全に一致しています。 プロセス スクリーン印刷は、メッシュスクリーン、インク、スキージを使用して、ステンシルアートワークを平らな面に転写するプロセスです。写真から始めて、主題は中間プロセスと最終印刷を念頭に置いて構成され、照らされます - 各ステップは最終的な結果に非常に影響します。ポストプロダクションでは、画像を洗練および操作して、色の分離に必要な最終的な色調バリエーションを作成し、ハーフトーン化して、ドットまたは線を使用して連続階調画像をシミュレートし、サイズまたは間隔のいずれかで変化し、グラデーションのような効果を生成します。各色について、ポジアセテートを感光性エマルジョンでコーティングされたシルクスクリーンフレームに転写する。露光、洗い流し、乾燥に続いて、フレームを印刷ベッドに取り付け、選択したカラーインクを手でスキージでメッシュに押し込みます。これは高度に熟練したクラフトプロセスであり、プリンタのタッチ、感触、技術に敏感であり、その結果、各印刷はユニークです。 プリントの処理 アートスクリーンプリントは、プロのフレーマーが最もよく扱います。私たちは常に最大の保護を与えるUV保護されたガラスまたはアクリルの下にボックスフレームであなたのプリントをフレーミングすることをお勧めします。チューブからプリントを取り出すときは、清潔な手で手を伸ばし、プリントを静かにねじって小さくし、プリントを中央からゆっくりと引き出します。角を損傷する可能性があるため、角を素早く引っ張らないでください。印刷物を物理的に扱うことはできるだけ少なくし、その場合は、用紙が汚れやしわを拾う可能性があるため、常に手が清潔で、印刷物を完全に支えていることを確認してください。印刷物を長時間ロールしたままにしないようにしてください。 ロータス 72 のプリントはわずか 200 個に制限されています。この美しいアートワークは、ライセンスの下で、クラシックチームロータスの支援を受けて作成されました。フレームは含まれていません。このプリントを購入することにより、お客様は、ご注文の履行に使用するためにお客様の情報がアラン・ソーントンと共有されることに同意し、同意するものとします。

£750.00 GBP

Lotus 72D Signed Edition Art Screen Print

Lotus 72D - アート スクリーン プリント - エマーソン フィッティパルディ サイン入り - ゴールド リーフ エディション 50 個

チーム ロータスでエマーソン フィッティパルディが 1972 年にワールド チャンピオンシップで優勝してから 50 年が経ち、クラシック チーム ロータスのエマーソン フィッティパルディとクライブ チャップマンからこの車とその人物を祝うために招待されたことを光栄に思い、非常に興奮しました。 アーティスト兼写真家のアラン・ソーントンとの驚くべき美しいコラボレーションです。 アランはクラシック チーム ロータスの 72D をスタジオに持ち込み、大判カメラで非常に高解像度で美しく撮影しました。 彼は、ロンドンを拠点とするチームとともに、手引きスクリーン印刷を使用して、イギリス製のセント・カスバートのサマセット・アーカイブ紙に、幅 1.5 メートル、高さ 1 メートルという非常に大きなサイズで画像をレンダリングしました。 アランは、イメージの強度を最大化するためにスポット カラーを使用し、カラーリングのゴールド部分を本物の 23.75 カラットの金箔でレンダリングしました。 その結果、印象的で信じられないほど美しい手作りのプリントが生まれ、この革新的な車の技術的およびエンジニアリングの妙技と、F1 の真の黄金時代の魅力が等しく惜しみなく表現されています。 エマーソンは、ブランズ ハッチでのスカイとの撮影に先立ち、プリントにサインするために時間を割いてくれました。私たちは数時間彼の温かさ、ウィット、そして魅力的な謙虚さを楽しみ、特にコリン チャップマンとの緊密な関係について探りました。 そして今日のF1についての彼の見解。 各プリントには、アーカイブ品質のインクで彼が注意深く署名しています。 1972...

£2,982.00 GBP

Lotus 18 - スターリング・モスの「912」の自伝 (限定版)

Lotus 18 - スターリング・モスの「912」の自伝 (限定版)

この本は英国から配送されます。 英国以外の地域への輸入には、現地の関税と税金が適用される場合があります。 このタイトルを購入することにより、注文の履行に使用するために、お客様の情報が Porter Press International と共有されることに同意したことになります。 Porter Press – Amalgam がキュレーションした素晴らしい本 – 完全なコレクション > ロータス モデルとアート スクリーン プリントのコレクションをご覧ください > この素晴らしい本は、スターリング・モスが彼の最も有名な 2 つのグランプリ勝利を達成したロータス 18 の物語です。 1961 年に導入された 1.5 リッターのフォーミュラ 1 時代の最初の世界選手権レースはモナコ グランプリであり、フェラーリの強力な新しい「シャークノーズ」車がそれを支配すると予想されていましたが、モスはすべての技術と策略を駆使して勝利を収めました。 彼のロータス 18 で。...

£350.00 GBP