1:4 Scale Models

1:4 Scale Models

Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created.
シェア
ブガッティ シロン エンジン・ギアボックス

ブガッティ シロン エンジン・ギアボックス 1:4 SCALE

モナコ生まれのレーサールイ・シロンから名付けられたシロンは、2016年3月のジュネーブモーターショーで発表されました。16気筒を誇るパワーユニット、4つのターボチャージャー、驚異の1,500ブレーキ馬力の力を持ち、このシロンのエンジンでは、ほぼすべての部品が新規開発されました。驚異的なフルトップスピードは約290 mphと考えられています。*現在のブガッティデザイン責任者であるアヒム・アンシャイトに立案されたこのエンジニアリングのマスターピースは、創業者エットーレ・ブガッティ自身に崇拝された伝統的な機械的複雑さに時代を遡るようにデザインされました。ハイブリッド技術に傾倒したフェラーリやマクラレンなどの現代のエンジンメーカーとはまったく異なるものを創り出す試みでした。このような機械的な熟達はモデル作成プロセスの重要な一部であり、それゆえ、ここにデザインのエートスと実践の完璧なシナジーが存在します。2000年初頭以来、初めてアマルガムが手掛けたエンジンモデルであり、この超細密かつ細心の注意を払って仕上げられた一品は、同様に以前作成された、F1-2000搭載のフェラーリ 049エンジンの1:4 スケールモデルを踏襲するものです。長さ44 cm(18 インチ)、高さ22 cm(9インチ)の寸法で、エンジンの個別の材質それぞれが、ブガッティシロンのデザインに相応しい特別仕上げにより注意深く、巧妙に再現されています。*実際のエンジンの精度の高い複製を作る上で、アマルガムとブガッティのデザインチームとの密接な関係が大きく寄与しました。1,040個もの個別部品で構成されるこの1:4レプリカは、すべての視認可能なディテールを、パーツラベルからバーコードまで再現して見せています。

フェラーリF1-75 (2022) ステアリングホイール

フェラーリF1-75 (2022) ステアリングホイール 1:4 SCALE

2022年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズン中にシャルル・ルクレールとカルロス・サインツが使用したステアリングホイールに基づく各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:4スケールのレプリカ、幅7 cm/3インチ以上最高品質の素材を使用して作られました重量、ルックアンドフィールの完全な精度モデルの開発に450時間以上正確に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品スクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 2022年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズンの新時代におけるフェラーリのライバルであるF1-75は、タイトル争いに立ち返るという彼らの使命に対するマラネロの先駆者です。モナコのレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツが、それぞれチームとの第4シーズンと第2シーズンで、F1-75は、F1の史上最長のシーズン中、スクーデリアのコンストラクターズチャンピオンシップでの進歩を継続することを目指しています。 自己ラベルの付いた「勇敢な」フェラーリを構築するために、マラネロのエンジニアは、革新し、新しい2022年の技術規制に準拠するためのオープンマインドを必要としました。これは、ルールが最も柔軟性を認めた車のダークレッドのボディワークで最も明確に示され、フェラーリは独自のアグレッシブなサイドポッドを備えた車を発売しました。エネルギー変換プロセスで最高の効率を備えたシステムを作成する目的で、2021年のシーズンと2022年のプレシーズンの間にハイブリッドパワーユニットで多くの作業が行われました。エンジンのすべての部品がレビューされ、交換または最適化されています。パワーユニットのパッケージは、特に冷却の点で完全に異なります。地面効果車の復活は当然、多くの変化が車の下にあることを意味し、車の上面の単純化された空気力学は非常に明確です。 F1-75の名前は、フェラーリロードカーの75年を祝うものです。フェラーリの名前はフォーミュラ1の前にあり、戦前の謙虚な始まりはエンツォフェラーリの手によるアルファロメオのレーシング部門でしたが、エンツォフェラーリの最初の作品である125Sは1947年に製造されました。スポーツで最も長く奉仕し、最も成功したチーム。それは勝つために設計されており、最終的にはフェラーリの伝統を尊重するより良い方法はありません。 フェラーリF1-75ステアリングホイールのこの素晴らしい1:4スケールモデルは、詳細な色と素材の仕様、およびフェラーリの製図事務所から直接提供されたオリジナルのCADデータを使用して、アマルガムコレクションのワークショップで作成および仕上げられます。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方による詳細な精査を受けます。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、2022年のフェラーリF1-75コレクションの一部です。 フェラーリF1-75コレクションをご覧ください>

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performance-2020ポルトガルグランプリ 先行予約

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performance-2020ポルトガルグランプリ 1:4 SCALE

彼の7つの世界ドライバーズチャンピオンシップを祝う7つのルイスハミルトンモデルの特別版バルテリ・ボッタスとジョージ・ラッセルの5モデルのエディションもリクエストに応じて入手可能ブリストルUKワークショップで職人の小さなチームによって手作りされ組み立てられた各モデル1:4スケールモデル、長さ125 cm/49インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発には4500時間以上かかりました各モデルの構築には450時間以上かかります何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品メルセデスAMGペトロナスフォーミュラ1チームが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 2020年シーズンのメルセデスの候補であるF1W11 EQ Performanceは、歴史を作るために考案されました。チームを比類のない7年連続のFIAフォーミュラワンドライバーズアンドコンストラクターズチャンピオンシップダブルに導きます。 COVID-19のパンデミックにより通常にはならない異常なシーズンへの開始が遅れた後、W11はまれな定数のままであり、13勝(勝率76.5%)と12最前列のロックアウトで両方のチャンピオンシップを支配しました。たった17レースから。 W11は、ルイスハミルトン、バルテリボッタ、ウィリアムズF1のジョージラッセルによって運転されました。彼はコロナウイルスの検査で陽性を示した後、サヒールグランプリに欠席したハミルトンの代理を務めました。ハミルトンはシーズンを支配し、ミハエルシューマッハがラウンド14のトルコグランプリで7回目のドライバーズチャンピオンシップを獲得したときの15年の記録に匹敵します。ハミルトンはそれだけでドライバーズチャンピオンシップで5位につけていただろう。 ハミルトンとW11は、史上最速のポールポジションラップの記録を保持し、イタリアGPの予選での成果を達成しました。ハミルトンは、モンツァの1分18秒887周で平均時速164.3マイル(264.4 km / h)でした。 W11は、少なくとも予見可能な将来において、世界がこれまでに見た中で最速のF1カーであり、2021年に予定されているルールの変更により、車のダウンフォースレベルが低下します。見方をすれば、W11はアイルトンセナが1989年にマクラーレンMP4 / 4を指揮したよりもラップが約7秒速く、ミハエルシューマッハが支配的なフェラーリF2004よりもラップが5秒速いと広く考えられています。ハミルトン自身の言葉によれば、W11は「これまでに作った中で最高の車でした。そして、おそらくこれまでで最高の車です。」メルセデスチームは、2020年のグランプリで8つの異なるトラックで新しいラップレコードを記録し、5つはハミルトン、2つはボッタ、1つはラッセルに落ち、V10時代以来の記録を打ち破りました。むしろ適切に、W11は、一般の投票により、2020年のオートスポーツアワードでチームの7年連続のインターナショナルレーシングカーオブザイヤー賞を獲得しました。 バレンタインデーに、新しい公式プリンシパルパートナーであるINEOSとの通常のシルバーのカラーリングで最初に発表された、W11の色は、人種差別に反対する世界的な動きに続いて、チームの多様性を改善するという公約でオールブラックのカラーリングに切り替えられました。これは、近年最も印象的なデザインの1つと見なされており、歴史的にシルバーアローとして知られているチームの意図について強い声明を発表しました。 製作から3年が経ち、W11は、メルセデスのスローコーナーでの伝統的な闘争を改善するために2017年に開始された取り組みの集大成でした。 2019年の支配的なW10は、レーストラックのすべてのタイプのコーナーで非常にバランスが取れていました。W11は、そのタイトル獲得シーズンで得られた知識の進化形でした。エンジニアが開発したより革新的なソリューションの1つは、Dual Axis Steering(DAS)システムでした。これにより、ドライバーは前輪のつま先を調整して、ステアリングホイールを引いたり押したりすることで機械的なグリップを最適化できます。全体的なパフォーマンスを向上させるために、フロントアップライトとホイールリムの周りに構造の複雑さが加わり、メルセデスはピットレーンのトレンドに従って、上部のインパクトチューブを低い位置に移動し、このレイアウトに伴う空力ゲインを確保しました。車の後部では、空力開発の機会を解放し、アンダーステア​​を減らすために、サスペンションのデザインが変更されました。 全体として、W11はわずか17レースで13勝、12回の表彰台、15回のポールポジション、9回のファステストラップを獲得し、573ポイントを獲得し、メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームにドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方のタイトルを記録7位で与えました。連続時間。 メルセデスAMGF1 W11 EQ Peformanceのこの複雑に手作りされた1:4スケールモデルは、2020年10月25日にF1ハイネケングランデプレミオデポルトガルでルイスハミルトンとバルテリボッタがレースした車に基づいています。グランプリはこれまでにポルティマンで開催され、1996年以来ポルトガルで初めて開催されました。このレースは、ハミルトンがF1で史上最も成功したドライバーとなった瞬間、何よりも永遠に記憶に残るでしょう。リストのマイケルシューマッハの上に彼を置き、歴史の本で彼の名前をしっかりと固めています。 メルセデスドライバーにとっては、チームメイトのバルテリボッタスに先んじてポールポジションを獲得した、もう1つのシンプルなレースのように見えました。しかし、ハミルトンは劇的なオープニングラップを乗り越えなければならず、ボッタとカルロスサインツのマクラーレンの両方に追い抜かれました。メルセデスの車はミディアムタイヤを始動させるのに苦労していました。しかし、温度が上がると、メルセデスはすぐにサインズをパスし、ハミルトンはラップ20(66)でボッタを引きずり出してリードを奪い、激しい苦しみにもかかわらず、ピットストップシーケンスで一時的に放棄するだけでした。彼の右ふくらはぎの筋肉のけいれん。実際、彼の勝利は非常に支配的だったので、彼はチームメイトよりも25.592秒早くフィニッシュラインを通過しました。チームメイトは3位から10秒離れてフィニッシュしました。ハミルトンは現在、F1でのほとんどの勝利、表彰台、ポイント、レース主導、ポールポジションで史上最高の記録を保持しており、ポルティマンで勝利することで、F1キャリアで28番目の異なるサーキットで勝利し、記録を伸ばしました。彼はまた、ポイントフィニッシュの連勝を45列に伸ばしました-他のドライバーは27列以上で得点していません。 このモデルは、MementoGroupと共同でAmalgamコレクションによって作成されました。これらの絶妙なモデルは、CADデータ、元の仕上げ、材料、元の図面に関して、メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームの支援を受けて、アマルガムのワークショップで開発されました。 MementoGroupの公式メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームコレクションの一部であるメルセデスAMGF1 W11 EQ Performanceは、メルセデスベンツグランプリリミテッドからのライセンスに基づいて作成されました。 メルセデスAMGF1 W11 EQのパフォーマンスは、1:4スケールでわずか7個に制限されています。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、2020...