Mercedes-Benz Models

メルセデス・ベンツ モデル

Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created. 
Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created. 
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Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ - Hamilton

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ - Hamilton 1:8 SCALE

Mercedes AMG’s contender for the 2019 season, the W10 EQ Power+ had the unenviable task of continuing Mercedes’ supremacy in the hybrid era of Formula 1. Driven by Lewis Hamilton and Valtteri Bottas, in their...

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ - Hamilton

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ - Hamilton 1:18 SCALE

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Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ - Hamilton - 2019 Monaco GP Winner 新しいリリース

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ - Hamilton - 2019 Monaco GP Winner 1:18 SCALE

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メルセデス-ベンツ 300SL ガルウィング 構築中

メルセデス-ベンツ 300SL ガルウィング 1:8 SCALE

1954年に発表され、W194グランプリカーを希釈したようなたこの車のアイディアは、ニューヨークのメルセデス販売代理店のマックス・ホフマン、アメリカでのダイムラー-ベンツの公式インポーターが出したものでした。 ホフマンは、このような車が裕福なアメリカの上客たちにアピールすると考えていました。 その後、新しい300SLはメルセデスが伝統的にニューモデルを発表してきたジュネーブまたはフランクフルトモーターショーではなく、1954年のニューヨークオートショーで発表されました。 * トップスピード時速135マイル(約217キロ)と0から時速60マイル(約97キロ)まで8.8秒で加速する300SLは、当時最速の生産車でした。 また、これはフュエル・インジェクションを使用する初の大量生産モデルであり、パワー出力を115から212ブレーキ馬力のおよそ2倍としました。 300SLは、直ちに成功を収め、その特徴的な「ガルウィング」ドアによって有名になりました。 ドイツの名工によって生産されたユニットの四分の三がアメリカ市場で販売され、マックス・ホフマンの初期アイディアの素晴らしさを証明しています。 この超精密なMercedes-Benz 300SL の1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてメルセデス-ベンツから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。 また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。 さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。

メルセデス-ベンツ 300SL ロードスター 先行予約

メルセデス-ベンツ 300SL ロードスター 1:8 SCALE

1954年に発表され、W194グランプリカーを希釈したようなたこの車のアイディアは、ニューヨークのメルセデス販売代理店のマックス・ホフマン、アメリカでのダイムラー-ベンツの公式インポーターが出したものでした。ホフマンは、このような車が裕福なアメリカの上客たちにアピールすると考えていました。その後、新しい300SLはメルセデスが伝統的にニューモデルを発表してきたジュネーブまたはフランクフルトモーターショーではなく、1954年のニューヨークオートショーで発表されました。 * トップスピード時速135マイル(約217キロ)と0から時速60マイル(約97キロ)まで8.8秒で加速する300SLは、当時最速の生産車でした。また、これはフュエル・インジェクションを使用する初の大量生産モデルであり、パワー出力を115から212ブレーキ馬力のおよそ2倍としました。300SLはすぐに成功を収め、ロードスターバージョンが1957年から1963年まで販売されていました。このモデルもその一つです。ドイツの名工によって生産されたユニットの3分の4がアメリカ市場で販売され、マックス・ホフマンの初期アイディアの素晴らしさを証明しています。この超精密なMercedes-Benz 300SLの1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてメルセデス-ベンツから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。

Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 (2019) - Gen2 Season 6 新しいリリース

Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 (2019) - Gen2 Season 6 1:8 SCALE

Limited to just 50 pieces Both Vandoorne and de Vries versions available Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:8 scale model, over 58 cms/23 inches long Made using the finest...

メルセデス-ベンツ SSKL (1931) ファースト ミッレミリア

メルセデス-ベンツ SSKL (1931) ファースト ミッレミリア 1:8 SCALE

ミッレミリア、またはイタリア全土を走る1000マイル(約1600キロ)のレースは、悪名高く、困難かつ栄誉なロードレースであり、この時点までは、イタリア製の車を操縦するイタリア人が勝利してきました。ルドルフ・カラツィオラは彼の1931 メルセデス- ベンツ SSKLを、当時メルセデス-ベンツが工場のリソースとバックアップを提供できなかったため、プライベーターとしてエントリーし、この慣習を打ち破りました。チームメートのウィルヘルム・セバスティアンに巧みにアシストされ、カラツィオラはこの1000マイルの狂想劇を制し、ブレシアからローマを往復するレースで平均時速1101.1キロを達成しました。カラツィオラはその自伝で、ミッレミリアを次のように解説しています。「1,600キロのほこりっぽい田舎道を走り、山あいや渓谷を通り抜け....ものすごいらせん状のカーブや蛇道を曲がり、都市、町、村を抜け、またしても直線の道を平均150、160、170km で走り… 夜通し、そしてまた次の日も」* SSKL (Super-Sport-Kurz-Leicht またはスーパースポーツショートライト)はメルセデス-ベンツが出した6シリンダーコンプレッサースポーツカーの最終バージョンであり、あくまでもツーシーターのレーシングカーとして建造されました。7リッター、6シリンダーエンジンを使用し、コンプレッサーが取り付けられれば300ブレーキ馬力を発揮できます。この超精密なMercedes-Benz SSKL の1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてメルセデス-ベンツから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。

メルセデス-ベンツ W196 モノポスト (1955) ブリティッシュGP 構築中

メルセデス-ベンツ W196 モノポスト (1955) ブリティッシュGP 1:8 SCALE

1934年のメルセデス・フォーミュラ・ワン・チャンピオンシップでの優勝から実に20年後、ドイツの巨人は1954年にW196モデルでモータースポーツに復帰しました。 これが2.5リッターエンジン規制の最初の年であり、復帰組にとってのハンデがなくなる条件が揃うことを意味したのは偶然ではありません。 メルセデスはそのエンジン開発で驚異的かつ他チームとはまったく異なるルートを取り、ロング直列8気筒構成を選択しました。 これにより、大幅に小さなエンジンの回転数が高められ、Bosch社が開発した燃料インジェクションシステムと組み合わせて、W196のデビュー時には257ブレーキ馬力を可能にし、順調な開発により一年の間に290 bhpまで高めました。 *1954年にコンストラクターのタイトルを獲得し、1955年のシーズンには、ファンジオの隣に、若き日のスターリング・モスを新しいドライバーとして迎えました。 再び、メルセデスの優勢が顕著になりました。 このモデルは、スターリング・モスにより1955年にエイントリーで開催されたブリティッシュグランプリで勝利しました。 ブリティッシュグランプリの新しい開催地で、モスは4台のW196 モノポストの先頭を走り、1、2、3、4位を独占しました。 これが、モスによる初めてのグランプリ勝利となりました。 この超精密なメルセデス-ベンツ W196 モノポスト の1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてメルセデス-ベンツから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。 また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。 さらに、正確な再現性を保証するためにメルセデス-ベンツのエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。

メルセデスベンツW196モノポスト-1955年イギリスGP優勝者-レースウェザード

メルセデスベンツW196モノポスト-1955年イギリスGP優勝者-レースウェザード 1:8 SCALE

1955年の英国グランプリでスターリングモス卿が勝利を収めたメルセデスベンツW196モノポストの芸術的にレースされた5つの風化モデルの特別限定版という1:8スケールの新しい風化プロジェクトをご紹介します。風化の詳細は、アーカイブ画像を使用して職人によって正確に適用され、完成したモデルが1955年にレースを終えたときの実際の車の完全なレプリカであることを確認します。各モデルには、車が交差したときにアーカイブ品質のジクレープリントが付属しています。 MotorsportImagesコレクションからAmalgamによって選択されたライン。これら5つのモデルに適用された芸術性は、象徴的なレースカーの精神と正確な外観の両方を完全に捉えた美しい手作りの作品を作成するという私たちの取り組みを強調しています。 1934年にメルセデスF1チャンピオンシップを獲得した年から20年後、ドイツの巨人は1954年にW196でスポーツに復帰しました。これが新しい2.5リッターエンジン規制の最初の年であったことは偶然ではありませんでした。フィールドが優勢でした。メルセデスは、エンジン開発において驚くべき異なるルートを取り、長い直列8気筒構成を選択しました。これにより、はるかに小さなエンジンの回転数が高くなり、ボッシュが開発した燃料噴射システムと組み合わせることで、W196のデビュー時に257ブレーキ馬力が可能になり、軌道上での開発から1年以内に290bhpに上昇しました。*メーカーの獲得'1954年のタイトル、1955年のシーズンでは、新しいドライバーがファンジオと一緒にチームに加わりました。若いスターリングモス。繰り返しになりますが、メルセデスの優位性は注目に値します。このモデルは、1955年7月にエイントリーで開催された英国グランプリでスターリングモスが勝利を収めた車です。彼は、この新しい英国グランプリ会場で1位、2位、3位、4位を獲得した4つのW196モノポストのグループを率いました。これはモスの最初のグランプリ優勝でした。 メルセデスベンツW196モノポストのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメルセデスベンツの協力と支援を受けて、私たちのワークショップで手作りされ、仕上げられています。元の車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、細部を完全に大規模に再現することができました。さらに、表現の完全な正確性を確保するために、メルセデスベンツのエンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な調査が行われました。 レースウェザードメルセデスベンツW196モノポスト-1955年イギリスGP優勝者は5つのエディションに限定されています。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。 このモデルのディスプレイキャビネットを表示>

メルセデス-ベンツ W196 ストリームライナー (1954) フレンチ GP

メルセデス-ベンツ W196 ストリームライナー (1954) フレンチ GP 1:8 SCALE

1934年のメルセデス・フォーミュラ・ワン・チャンピオンシップでの優勝から実に20年後、ドイツの巨人はW196モデルでモータースポーツに復帰しました。これが2.5リッターエンジン規制の最初の年であり、復帰組にとってのハンデがなくなる条件が揃うことを意味したのは偶然ではありません。メルセデスはそのエンジン開発で驚異的かつ他チームとはまったく異なるルートを取り、ロング直列8気筒構成を選択しました。これにより、大幅に小さなエンジンの回転数が高められ、ボッシュ社が開発した燃料インジェクションシステムと組み合わせて、W196のデビュー時には257ブレーキ馬力を可能にし、順調な開発により一年の間に290 bhpまで高めました。多様なトラックタイプでのパフォーマンスを最大化するために2つの異なるボディスタイルが開発され、高速サーキットには低抵抗の流線形ボディが合わせられました。W196プロジェクトはレイムスでのフレンチグランプリでトラックデビューし、流線形のボディがその効果をいかんなく発揮しました。これは1954年のフレンチグランプリのマシンを模したモデルで、フアン・マヌエル・ファンジオがメイデン・レースでの勝利を収めました。メルセデスの言葉を借りると、「この銀色のマスターピースはその後2年の間競合チームを絶望させました」。この超精密なメルセデス-ベンツ W196 ストリームライナーの1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてメルセデス-ベンツから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。さらに、正確な再現性を保証するためにメルセデス-ベンツのエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。