24 Hours of Le Mans

ル・マン24時間レース

世界で最も権威のある自動車レースの 1 つであるルマン 24 時間レースは、北フランスのルマンとミュルザンヌの町の間にあるサルト サーキットで行われる、耐久レースの中で最も古い現役のスポーツカー レースです。1923 年 5 月 26 日と 27 日に「耐久と効率のグランプリ」として初めて開催され、自動車メーカーが競技で車両の耐久性を証明する場となりましたが、トップ クラスのプロ レーシング チームによる高速チェス マッチへと進化し、戦略、チームワーク、優れた運転技術が、自動車の信頼性や技術的優位性と同じくらい重要になりました。「モータースポーツ スーパーボウル」の勝利条件は単純です。24 時間で最も長い距離を走破した車が勝者です。インディ 500 やモナコ グランプリとともに、ルマンは世界中のレーシング ドライバーが切望する、モータースポーツの権威ある三冠レースとなっています。現在、ル・マン 24 時間レースは FIA 世界耐久選手権のレースの 1 つであり、トラックサイドには 25 万人以上のファンが集まり、自宅ではその 3 倍以上のファンがレースを観戦しています。

1920 年代初期のベントレーやブガッティから、フェラーリ、ジャガー、フォード、ポルシェの絶頂期、そして最近のマクラーレンやアウディの勝利まで、このモデルのコレクションは、ル・マン 24 時間レースの歴史の中で最も象徴的な車、ドライバー、チームを称えるものです。

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フェラーリ 499P - 2025年ル・マン優勝車 - レースウェザード 先行予約
フェラーリ 499P - 2024年ル・マン優勝車 開発中

フェラーリ 499P - 2024年ル・マン優勝車 1:18 SCALE

[モデル情報は近日公開予定]

£985.00 GBP

フェラーリ 499P - 2025年ル・マン優勝車 開発中

フェラーリ 499P - 2025年ル・マン優勝車 1:18 SCALE

[モデル情報は近日公開予定]

£985.00 GBP

フェラーリ 499P - 2025年ル・マン 先行予約

フェラーリ 499P - 2025年ル・マン 1:8 SCALE

[モデル情報は近日公開予定]

£16,495.00 GBP

フォード GT40 - 1966 ル・マン優勝車 開発中

フォード GT40 - 1966 ル・マン優勝車 1:8 SCALE

わずか 199 個限定1966 年にブルース・マクラーレンとクリス・エイモンがル・マン 24 時間レースで優勝したモデル各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:8 スケールのモデル、長さ 50 cm/20 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 4000 時間以上を費やしました各モデルの製作に 400 時間以上を費やしました精密に設計された数千個の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品フォード アーカイブ アンド ヘリテージ部門、およびガルフ オイル インターナショナルの支援と協力を得て製作されましたル・マン 24 時間レースの公式ライセンス製品 フォード GT40 コレクションの新製品として、1966 年にブルース・マクラーレンとクリス・エイモンの手によってル・マンで公式にレースに出場した #2 号車のモデルを開発中であることをお知らせします。最初のプロトタイプは今年半ばに完成するようにプログラムされており、限定版モデルの最初のバッチは第 3 四半期に予定されています。 史上最も象徴的なレーシングカーの 1 つであるフォード GT40...

£16,495.00 GBP

ポルシェ 917K - 1970 ル・マン勝者 - ザルツブルク リバリー 先行予約

ポルシェ 917K - 1970 ル・マン勝者 - ザルツブルク リバリー 1:18 SCALE

1970 年 6 月 13 日と 14 日のル・マン 24 時間レースでハンス・ヘルマンとリチャード・アトウッドが優勝した #23 カーをベースにしています各モデルは、職人の小さなチームによって手作業で組み立てられています1:18 スケールのモデル、長さ 26 cm/10 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には 800 時間以上かかりました精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品オリジナルの車をスキャンした後、非常に正確なデジタル データを使用して構築されています塗装コード、材料仕様、アーカイブ画像はポルシェから提供されていますル・マン 24 時間レースの公式ライセンス製品 モータースポーツの歴史上最も象徴的なレースカーの 1 つであるポルシェ 917 の構想は、当時 FIA の独立競技部門であった Commission Sportive Internationale の認可規則の予期せぬ変更から生まれました。1967 年のレース...

£985.00 GBP

フェラーリ 499P - 2024年ローンスター ル・マン優勝車 ビルド中

フェラーリ 499P - 2024年ローンスター ル・マン優勝車 1:8 SCALE

499 個限定2024 年 9 月 1 日にアメリカズ サーキットで開催されたローン スター ル マンでロバート クビサ、ロバート シュワルツマン、イェ イーフェイが優勝した #83 AF Corse Hypercar をベースにしています各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています開閉可能なドアとエンジン カバーが付属1:8 スケールのモデル、長さ 63 cm/25 インチ以上モデルの開発に 4,000 時間以上各モデルの組み立てに 400 時間以上最高品質の素材を使用精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品オリジナルの CAD 設計を使用して構築実車のスキャンに基づくフェラーリから提供されたオリジナルの塗装コードと材料仕様 スクーデリア・フェラーリをスポーツカーレースの頂点に復帰させた車、499Pは、FIA世界耐久選手権で新たに創設されたハイパーカークラスへのフェラーリの初進出であり、伝説のル・マン24時間レースで2年連続優勝を果たしています。2023年シーズンに向けて導入された499Pは、フェラーリが50年ぶりに耐久レースのエリートクラスに再登場したことを示しています。 勝利のDNA この車はフェラーリを未来に導くために設計されたことは間違いありませんが、499Pという名前は、マラネロのメーカーの歴史、つまりル・マンへの過去の参戦にまで遡る命名システムを思い起こさせます。499はエンジンの単一排気量を指し、Pはプロトタイプの略です。このハイパーカーは、半世紀前にフェラーリが最後に耐久レースに参加したことに敬意を表して、1973年の312Pと同じカラーリングが施されており、フェラーリブランドのDNAの中核である競争との長い関わりを思い起こさせている。車のレースナンバーも同様の理由で決定されました。50番はフェラーリがル・マンのトップクラスから遠ざかっていた期間の長さを強調し、51番は4回優勝したフェラーリGTカーに付けられています。...

£16,495.00 GBP

「1929 ベントレー ブロワー」 - 1930 ル・マン - バーキン & シャサーニュ - レース ウェザード 先行予約

「1929 ベントレー ブロワー」 - 1930 ル・マン - バーキン & シャサーニュ - レース ウェザード 1:8 SCALE

30 個限定1930 年 6 月 21 日と 22 日にサーキット ドゥ ラ サルトで開催されたルマン 24 時間レースでサー ヘンリー "ティム" バーキンとジャン シャサーニュが使用したモデルアーカイブ画像を使用してブリストルの職人が正確に施したウェザリングのディテールピット ストップ時の車のアーカイブ品質のプリントが付属するモデル1:8 スケールのモデル、長さ 54 cm/21 インチ以上各モデルは少人数の職人チームによって手作業で構築および組み立てられています最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 4,500 時間以上を費やしましたモデルの製作に 450 時間以上を費やしました鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属など、何千もの精密に設計された部品コンポーネントオリジナル車のスキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築ベントレー モーターズから提供されたオリジナルの図面、アーカイブ写真、および材料仕様ル・マン 24 時間レースの公式ライセンス製品 1930 年...

£19,115.00 GBP

フェラーリ 499P ステアリングホイール - 2023年ル・マン優勝車

フェラーリ 499P ステアリングホイール - 2023年ル・マン優勝車 1:1 SCALE

限定版モデル2023年6月10日と11日にサーキット・ド・ラ・サルテで開催されたル・マン24時間レースでアレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームス・カラド、アントニオ・ジョヴィナッツィが優勝した#51ハイパーカーのステアリングホイールをベースにしています各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられていますフルサイズのレプリカ、幅28センチ以上/ 11インチ以上最高品質の素材を使用各ステアリングホイールには、機能するボタン、スイッチ、パドルが付いています重量、外観、感触の完全な精度モデルの開発に1200時間以上モデルの構築に120時間以上精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属コンポーネントフェラーリから提供されたオリジナルの CAD 設計とペイント コードを使用して構築 スクーデリア・フェラーリをスポーツカーレースの頂点に復帰させた車、499Pは、FIA世界耐久選手権で新たに創設されたハイパーカークラスへのフェラーリの初進出であり、伝説のル・マン24時間レースで2年連続優勝を果たしています。2023年シーズンに向けて導入された499Pは、フェラーリが50年ぶりに耐久レースのエリートクラスに再登場したことを示しています。 勝利のDNA この車はフェラーリを未来に導くために設計されたことは間違いありませんが、499Pという名前は、マラネロのメーカーの歴史、つまりル・マンへの過去の参戦にまで遡る命名システムを思い起こさせます。499はエンジンの単一排気量を指し、Pはプロトタイプの略です。このハイパーカーは、半世紀前にフェラーリが最後に耐久レースに参加したことに敬意を表して、1973年の312Pと同じカラーリングが施されており、フェラーリブランドのDNAの中核である競争との長い関わりを思い起こさせている。車のレースナンバーも同様の理由で決定されました。50番はフェラーリがル・マンのトップクラスから遠ざかっていた期間の長さを強調し、51番は4回優勝したフェラーリGTカーに付けられています。 新しいハイブリッドパワーと革新的なテクノロジー 499Pを定義するにあたり、フェラーリはマラネッロのブランドを象徴する技術、専門性、人材の卓越性という膨大なリソースを活用し、アントネッロ・コレッタの指揮の下、スポーツカーとGTレーシングカーのエンジニアリングと開発を担当する部門長フェルディナンド・カニッツォの技術監督のもと、アティヴィタ・スポルティーヴGTに管理を委託しました。デザインは、空力とパッケージングの要件によって制限されているものの、紛れもなくフェラーリのままであり、これは、フラビオ・マンゾーニの指揮の下、フェラーリ スタイリング センターのサポートを受けて改良された、マラネッロで純粋に設計および製造された車としては当然のことです。車の技術的および空力的特徴は、フェラーリの DNA を明確に表現したシンプルでしなやかな形状によって強化されています。緊張感のあるラインと流れるような表面のバランスは、未来的で純粋で象徴的な言語で表現され、明確でありながら不可欠なアーキテクチャを定義しています。彫刻的なボディワークは、サイドポッドを通る空気力学的流れを促進し、下に隠されたラジエーターを冷却します。ホイール アーチは大きなルーバーが特徴で、ヘッドライト クラスターとともに、フェラーリ デイトナ SP3 で初めて導入されたスタイリング特性を微妙に参照しながら、ノーズに個性と表現力を与えています。リアは、テクノロジー、空力、デザインを融合する方法の究極の表現です。繊細なカーボンファイバーのスキンがさまざまな機能をカバーし、ホイールとサスペンションが完全に見えるようになっています。テールは二重の水平ウィングが特徴です。メインウィングと上部フラップは、必要なダウンフォースを保証し、最大限のパフォーマンスを発揮するように細心の注意を払って設計されています。下部ウィングには「ライトバー」も備わっており、リアデザインを決定的でありながらミニマリスト的なタッチで豊かにしています。 まったく新しいカーボンファイバーモノコックシャーシをベースに構築された499Pは、モータースポーツテクノロジーの最先端を代表するソリューションを備えています。ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドタイプのサスペンションは、ストレートだけでなくコーナリング時にも優れた減衰剛性を提供し、そのメリットを実感できます。電子システムは、GTレースの世界で磨かれた経験に基づいて開発され、さらに革新されています。ハイパーカーは、ミッドリアパワーユニットとフロントアクスルを駆動する電気モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインを備え、7速シーケンシャルギアボックスに接続されています。使用されている2.9リッターのツインターボV6は、296 GT3やその公道仕様の同型車に使用されているものと同じエンジンで、最大出力は500kW(680cv)です。ここには、フロントアクスルに接続され、ブレーキバイワイヤシステムによって供給されるエネルギー回生システム(ERS)が追加されています。ERSは200kWの出力があり、それを動かすバッテリーには、フェラーリのF1での豊富な経験から得られたノウハウが使用されています。499PのV6の具体的な特徴の1つは、エンジンが荷重を支えるため、エンジンが車の後部サブシャーシに取り付けられている競技用GTカーに搭載されているバージョンと比較して、貴重な構造機能を果たしている点です。 競技履歴 フェラーリ 499P は、レース パートナーの AF Corse の協力を得て、マラネッロの技術者とエンジニアによってトラック上で管理され、2006 年に始まった長年にわたる成功のパートナーシップが延長されました。2023 年の FIA 世界耐久選手権 (WEC) シーズンでは、フェラーリ...

£6,495.00 GBP

フェラーリ 499P - 2024年ル・マン ビルド中

フェラーリ 499P - 2024年ル・マン 1:8 SCALE

各カラーリング499個の限定版#50ハイパーカーエディションは、2024年6月15日と16日にサーキット・ド・ラ・サルテで開催されたル・マン24時間レースでミゲル・モリーナ、アントニオ・フオコ、ニクラス・ニールセンが優勝した車をベースにしています#51ハイパーカーエディションは、アレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームズ・カラド、アントニオ・ジョヴィナッツィが3位に入った車をベースにしています各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています開閉可能なドアとエンジンカバーが付属1:8スケールモデル、長さ63cm/25インチ以上モデルの開発に4000時間以上各モデルの構築に400時間以上最高品質の素材を使用して作られています鋳造品、フォトエッチングとCNC加工された金属部品実車のスキャンに基づいたオリジナルのCAD設計を使用して構築フェラーリから提供されたオリジナルのペイントコードと材料仕様ル・マン24時間レースの公式ライセンス製品 スクーデリア・フェラーリをスポーツカーレースの頂点に復帰させた車、499Pは、FIA世界耐久選手権で新たに創設されたハイパーカークラスへのフェラーリの初進出であり、伝説のル・マン24時間レースで2年連続優勝を果たしています。2023年シーズンに向けて導入された499Pは、フェラーリが50年ぶりに耐久レースのエリートクラスに再登場したことを示しています。 勝利のDNA この車はフェラーリを未来に導くために設計されたことは間違いありませんが、499Pという名前は、マラネロのメーカーの歴史、つまりル・マンへの過去の参戦にまで遡る命名システムを思い起こさせます。499はエンジンの単一排気量を指し、Pはプロトタイプの略です。このハイパーカーは、半世紀前にフェラーリが最後に耐久レースに参加したことに敬意を表して、1973年の312Pと同じカラーリングが施されており、フェラーリブランドのDNAの中核である競争との長い関わりを思い起こさせている。車のレースナンバーも同様の理由で決定されました。50番はフェラーリがル・マンのトップクラスから遠ざかっていた期間の長さを強調し、51番は4回優勝したフェラーリGTカーに付けられています。 新しいハイブリッドパワーと革新的なテクノロジー 499Pを定義するにあたり、フェラーリはマラネッロのブランドを象徴する技術、専門性、人材の卓越性という膨大なリソースを活用し、アントネッロ・コレッタの指揮の下、スポーツカーとGTレーシングカーのエンジニアリングと開発を担当する部門長フェルディナンド・カニッツォの技術監督のもと、アティヴィタ・スポルティーヴGTに管理を委託しました。デザインは、空力とパッケージングの要件によって制限されているものの、紛れもなくフェラーリのままであり、これは、フラビオ・マンゾーニの指揮の下、フェラーリ スタイリング センターのサポートを受けて改良された、マラネッロで純粋に設計および製造された車としては当然のことです。車の技術的および空力的特徴は、フェラーリの DNA を明確に表現したシンプルでしなやかな形状によって強化されています。緊張感のあるラインと流れるような表面のバランスは、未来的で純粋で象徴的な言語で表現され、明確でありながら不可欠なアーキテクチャを定義しています。彫刻的なボディワークは、サイドポッドを通る空気力学的流れを促進し、下に隠されたラジエーターを冷却します。ホイール アーチは大きなルーバーが特徴で、ヘッドライト クラスターとともに、フェラーリ デイトナ SP3 で初めて導入されたスタイリング特性を微妙に参照しながら、ノーズに個性と表現力を与えています。リアは、テクノロジー、空力、デザインを融合する方法の究極の表現です。繊細なカーボンファイバーのスキンがさまざまな機能をカバーし、ホイールとサスペンションが完全に見えるようになっています。テールは二重の水平ウィングが特徴です。メインウィングと上部フラップは、必要なダウンフォースを保証し、最大限のパフォーマンスを発揮するように細心の注意を払って設計されています。下部ウィングには「ライトバー」も備わっており、リアデザインを決定的でありながらミニマリスト的なタッチで豊かにしています。 まったく新しいカーボンファイバーモノコックシャーシをベースに構築された499Pは、モータースポーツテクノロジーの最先端を代表するソリューションを備えています。ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドタイプのサスペンションは、ストレートだけでなくコーナリング時にも優れた減衰剛性を提供し、そのメリットを実感できます。電子システムは、GTレースの世界で磨かれた経験に基づいて開発され、さらに革新されています。ハイパーカーは、ミッドリアパワーユニットとフロントアクスルを駆動する電気モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインを備え、7速シーケンシャルギアボックスに接続されています。使用されている2.9リッターのツインターボV6は、296 GT3やその公道仕様の同型車に使用されているものと同じエンジンで、最大出力は500kW(680cv)です。ここには、フロントアクスルに接続され、ブレーキバイワイヤシステムによって供給されるエネルギー回生システム(ERS)が追加されています。ERSは200kWの出力があり、それを動かすバッテリーには、フェラーリのF1での豊富な経験から得られたノウハウが使用されています。499PのV6の具体的な特徴の1つは、エンジンが荷重を支えるため、エンジンが車の後部サブシャーシに取り付けられている競技用GTカーに搭載されているバージョンと比較して、貴重な構造機能を果たしている点です。 競技履歴 フェラーリ 499P は、レース パートナーの AF Corse の協力を得て、マラネッロの技術者とエンジニアによってトラック上で管理され、2006 年に始まった長年にわたる成功のパートナーシップが延長されました。2023 年の FIA 世界耐久選手権 (WEC) シーズンでは、フェラーリ GT レーサーのアントニオ フォーコ、ミゲル モリーナ、ニクラス...

£16,495.00 GBP

フェラーリ 499P - 2023年ル・マン優勝車 - レースウェザード

フェラーリ 499P - 2023年ル・マン優勝車 - レースウェザード 1:5 SCALE

51 個の限定版2023 年 6 月 10 日と 11 日に開催されたル・マン 24 時間レースでアレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームス・カラド、アントニオ・ジョヴィナッツィが優勝した #51 ハイパーカーをベーストラックで優勝した後、ピットレーンを走る車の A1 アーカイブ品質のジクレー プリントが付属アーカイブ画像を使用してブリストルの職人が正確に施したウェザリングのディテール1:5 スケール モデル、長さ 100 cm/40 インチ以上これは「カーブサイド」モデルであり、可動部品はありません各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています最高品質の素材を使用して作られていますベースの開発に 4000 時間以上かかりましたモデル各モデルの製作とウェザリングに 450 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品実車のスキャンに基づくオリジナルの CAD 設計を使用して製作フェラーリから提供されたオリジナルの塗装コードと材料仕様ル・マン 24 時間レースの公式ライセンス製品 アマルガムの最も重要な顧客の 1 社から 25...

£25,599.00 GBP

フォード GT40 - 1969 ル・マン勝者 - レース風化

フォード GT40 - 1969 ル・マン勝者 - レース風化 1:18 SCALE

250 個限定1969 年 6 月 14 日と 15 日にサルト サーキットで開催されたル マン 24 時間レースで、ジャッキー イクスとジャッキー オリバーが勝利を収めたシャーシ #1075 をベースとしていますトラックで勝利を収めた後、ピットレーンを走行する車の A2 アーカイブ品質のジクレー プリントが付いたモデルアーカイブ画像を使用し、ブリストルの職人によってウェザリングの詳細が正確に適用1:18 スケール モデル、長さ 22 cm/8.8 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 800 時間を超える精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントフォード アーカイブおよびヘリテージ部門とガルフ オイル インターナショナルの援助と協力を得て構築されましたル・マン 24 時間耐久レースの公式ライセンスを取得した製品 拡大を続けるレース...

£1,585.00 GBP

「1929 ベントレー ブロワー」 – 1930 ル・マン – バーキン & シャサーニュ 開発中

「1929 ベントレー ブロワー」 – 1930 ル・マン – バーキン & シャサーニュ 1:18 SCALE

1930 年 6 月 21 日と 22 日にサルト サーキットで行われたル マン 24 時間レースで、サー ヘンリー (ティム) バーキンとジャン シャサーニュがレースに出場したときの様子1:18 スケール モデル、長さ 24 cm/9 インチ以上各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られています精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントオリジナルの車のスキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築Bentley Motors から提供されたオリジナルの図面、アーカイブ写真、材料仕様 上の画像は合成画像であることに注意してください。 1:18 スケール モデルの画像は入手可能になり次第表示されます。 ベントレー ブロワーは多くの人にとって、戦前の象徴的なレーシング ベントレーです。 皮肉なことに、4...

£1,095.00 GBP

フォード GT40 - 1969 ル・マン勝者 - レース風化

フォード GT40 - 1969 ル・マン勝者 - レース風化 1:8 SCALE

40 個限定1969 年 6 月 14 日と 15 日にサルト サーキットで開催されたル マン 24 時間レースで、ジャッキー イクスとジャッキー オリバーが勝利を収めたシャーシ #1075 をベースとしていますトラックで勝利を収めた後、ピットレーンを走行する車の A1 アーカイブ品質のジクレー プリントが付いたモデルアーカイブ画像を使用し、ブリストルの職人によってウェザリングの詳細が正確に適用1:8 スケール モデル、長さ 50 cm/20 インチ以上各モデルは少人数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られています開閉可能なトランクと取り外し可能なエンジン カバーが付属ベースモデルの開発に 4,000 時間を超える各モデルの構築とウェニングに 450 時間以上を費やした精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントフォード アーカイブおよびヘリテージ部門とガルフ オイル インターナショナルの援助と協力を得て構築されましたル・マン...

£19,115.00 GBP

フェラーリ 499P - 2023年ル・マン優勝車 - レースウェザード 先行予約

フェラーリ 499P - 2023年ル・マン優勝車 - レースウェザード 1:8 SCALE

51 ピースの限定版2023 年 6 月 10 日と 11 日にサーキット ドゥ ラ サルテで開催されたル マン 24 時間レースでアレッサンドロ ピエール グイディ、ジェームス カラド、アントニオ ジョヴィナッツィが駆った #51 ハイパーカーがベース1:8 スケール モデル、全長 62 cm/24 インチ以上トラックでの勝利後、ピット レーンを走行する車の A1 アーカイブ品質のジクレー プリントが付属アーカイブ画像を使用してブリストルの職人が正確に施したウェザリングのディテール開閉可能なドアとエンジン カバーが付属ベース モデルの開発に 4000 時間以上各モデルの組み立てとウェザリングに 450...

£19,115.00 GBP

フェラーリ 499P - 2023年ル・マン優勝車

フェラーリ 499P - 2023年ル・マン優勝車 1:18 SCALE

2023年6月10日と11日にサーキット・ド・ラ・サルテで開催されたル・マン24時間レースでアレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームス・カラド、アントニオ・ジョヴィナッツィが優勝した#51ハイパーカーをベースにしています各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:18スケールモデル、長さ28cm以上/11インチ最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には800時間以上かかりました精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品実車のスキャンに基づいたオリジナルのCAD設計を使用して構築されていますフェラーリから提供されたオリジナルのペイントコードと材料仕様ル・マン24時間レースの公式ライセンス製品 スクーデリア・フェラーリをスポーツカーレースの頂点に復帰させた車、499Pは、FIA世界耐久選手権で新たに創設されたハイパーカークラスへのフェラーリの初進出であり、伝説のル・マン24時間レースで2年連続優勝を果たしています。2023年シーズンに向けて導入された499Pは、フェラーリが50年ぶりに耐久レースのエリートクラスに再登場したことを示しています。 勝利のDNA この車はフェラーリを未来に導くために設計されたことは間違いありませんが、499Pという名前は、マラネロのメーカーの歴史、つまりル・マンへの過去の参戦にまで遡る命名システムを思い起こさせます。499はエンジンの単一排気量を指し、Pはプロトタイプの略です。このハイパーカーは、半世紀前にフェラーリが最後に耐久レースに参加したことに敬意を表して、1973年の312Pと同じカラーリングが施されており、フェラーリブランドのDNAの中核である競争との長い関わりを思い起こさせている。車のレースナンバーも同様の理由で決定されました。50番はフェラーリがル・マンのトップクラスから遠ざかっていた期間の長さを強調し、51番は4回優勝したフェラーリGTカーに付けられています。 新しいハイブリッドパワーと革新的なテクノロジー 499Pを定義するにあたり、フェラーリはマラネッロのブランドを象徴する技術、専門性、人材の卓越性という膨大なリソースを活用し、アントネッロ・コレッタの指揮の下、スポーツカーとGTレーシングカーのエンジニアリングと開発を担当する部門長フェルディナンド・カニッツォの技術監督のもと、アティヴィタ・スポルティーヴGTに管理を委託しました。デザインは、空力とパッケージングの要件によって制限されているものの、紛れもなくフェラーリのままであり、これは、フラビオ・マンゾーニの指揮の下、フェラーリ スタイリング センターのサポートを受けて改良された、マラネッロで純粋に設計および製造された車としては当然のことです。車の技術的および空力的特徴は、フェラーリの DNA を明確に表現したシンプルでしなやかな形状によって強化されています。緊張感のあるラインと流れるような表面のバランスは、未来的で純粋で象徴的な言語で表現され、明確でありながら不可欠なアーキテクチャを定義しています。彫刻的なボディワークは、サイドポッドを通る空気力学的流れを促進し、下に隠されたラジエーターを冷却します。ホイール アーチは大きなルーバーが特徴で、ヘッドライト クラスターとともに、フェラーリ デイトナ SP3 で初めて導入されたスタイリング特性を微妙に参照しながら、ノーズに個性と表現力を与えています。リアは、テクノロジー、空力、デザインを融合する方法の究極の表現です。繊細なカーボンファイバーのスキンがさまざまな機能をカバーし、ホイールとサスペンションが完全に見えるようになっています。テールは二重の水平ウィングが特徴です。メインウィングと上部フラップは、必要なダウンフォースを保証し、最大限のパフォーマンスを発揮するように細心の注意を払って設計されています。下部ウィングには「ライトバー」も備わっており、リアデザインを決定的でありながらミニマリスト的なタッチで豊かにしています。 まったく新しいカーボンファイバーモノコックシャーシをベースに構築された499Pは、モータースポーツテクノロジーの最先端を代表するソリューションを備えています。ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドタイプのサスペンションは、ストレートだけでなくコーナリング時にも優れた減衰剛性を提供し、そのメリットを実感できます。電子システムは、GTレースの世界で磨かれた経験に基づいて開発され、さらに革新されています。ハイパーカーは、ミッドリアパワーユニットとフロントアクスルを駆動する電気モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインを備え、7速シーケンシャルギアボックスに接続されています。使用されている2.9リッターのツインターボV6は、296 GT3やその公道仕様の同型車に使用されているものと同じエンジンで、最大出力は500kW(680cv)です。ここには、フロントアクスルに接続され、ブレーキバイワイヤシステムによって供給されるエネルギー回生システム(ERS)が追加されています。ERSは200kWの出力があり、それを動かすバッテリーには、フェラーリのF1での豊富な経験から得られたノウハウが使用されています。499PのV6の具体的な特徴の1つは、エンジンが荷重を支えるため、エンジンが車の後部サブシャーシに取り付けられている競技用GTカーに搭載されているバージョンと比較して、貴重な構造機能を果たしている点です。 競技履歴 フェラーリ 499P は、レース パートナーの AF Corse の協力を得て、マラネッロの技術者とエンジニアによってトラック上で管理され、2006 年に始まった長年にわたる成功のパートナーシップが延長されました。2023 年の FIA 世界耐久選手権 (WEC) シーズンでは、フェラーリ GT レーサーのアントニオ フォーコ、ミゲル モリーナ、ニクラス...

£985.00 GBP

フェラーリ 499P - 2023年ル・マン

フェラーリ 499P - 2023年ル・マン 1:8 SCALE

各カラーリングにつき499個の限定版2023年6月10日と11日にサーキット・ド・ラ・サルテで開催されるル・マン24時間レースでアレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームズ・カラド、アントニオ・ジョヴィナッツィとミゲル・モリーナ、アントニオ・フォーコ、ニクラス・ニールセンが出場した#51と#50のハイパーカーがベース各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています開閉可能なドアとエンジンカバーが付属全長62cm/24インチを超える1:8スケールモデルモデルの開発に4000時間以上を費やしました各モデルの構築に400時間以上を費やしました最高品質の素材を使用鋳造品、フォトエッチングなど、精密に設計された数千個の部品CNC 加工された金属部品実車のスキャンに基づくオリジナルの CAD 設計を使用して構築フェラーリから提供されたオリジナルのペイント コードと材料仕様ルマン 24 時間レースの公式ライセンス製品 スクーデリア・フェラーリをスポーツカーレースの頂点に復帰させた車、499Pは、FIA世界耐久選手権で新たに創設されたハイパーカークラスへのフェラーリの初進出であり、伝説のル・マン24時間レースで2年連続優勝を果たしています。2023年シーズンに向けて導入された499Pは、フェラーリが50年ぶりに耐久レースのエリートクラスに再登場したことを示しています。 勝利のDNA この車はフェラーリを未来に導くために設計されたことは間違いありませんが、499Pという名前は、マラネロのメーカーの歴史、つまりル・マンへの過去の参戦にまで遡る命名システムを思い起こさせます。499はエンジンの単一排気量を指し、Pはプロトタイプの略です。このハイパーカーは、半世紀前にフェラーリが最後に耐久レースに参加したことに敬意を表して、1973年の312Pと同じカラーリングが施されており、フェラーリブランドのDNAの中核である競争との長い関わりを思い起こさせている。車のレースナンバーも同様の理由で決定されました。50番はフェラーリがル・マンのトップクラスから遠ざかっていた期間の長さを強調し、51番は4回優勝したフェラーリGTカーに付けられています。 新しいハイブリッドパワーと革新的なテクノロジー 499Pを定義するにあたり、フェラーリはマラネッロのブランドを象徴する技術、専門性、人材の卓越性という膨大なリソースを活用し、アントネッロ・コレッタの指揮の下、スポーツカーとGTレーシングカーのエンジニアリングと開発を担当する部門長フェルディナンド・カニッツォの技術監督のもと、アティヴィタ・スポルティーヴGTに管理を委託しました。デザインは、空力とパッケージングの要件によって制限されているものの、紛れもなくフェラーリのままであり、これは、フラビオ・マンゾーニの指揮の下、フェラーリ スタイリング センターのサポートを受けて改良された、マラネッロで純粋に設計および製造された車としては当然のことです。車の技術的および空力的特徴は、フェラーリの DNA を明確に表現したシンプルでしなやかな形状によって強化されています。緊張感のあるラインと流れるような表面のバランスは、未来的で純粋で象徴的な言語で表現され、明確でありながら不可欠なアーキテクチャを定義しています。彫刻的なボディワークは、サイドポッドを通る空気力学的流れを促進し、下に隠されたラジエーターを冷却します。ホイール アーチは大きなルーバーが特徴で、ヘッドライト クラスターとともに、フェラーリ デイトナ SP3 で初めて導入されたスタイリング特性を微妙に参照しながら、ノーズに個性と表現力を与えています。リアは、テクノロジー、空力、デザインを融合する方法の究極の表現です。繊細なカーボンファイバーのスキンがさまざまな機能をカバーし、ホイールとサスペンションが完全に見えるようになっています。テールは二重の水平ウィングが特徴です。メインウィングと上部フラップは、必要なダウンフォースを保証し、最大限のパフォーマンスを発揮するように細心の注意を払って設計されています。下部ウィングには「ライトバー」も備わっており、リアデザインを決定的でありながらミニマリスト的なタッチで豊かにしています。 まったく新しいカーボンファイバーモノコックシャーシをベースに構築された499Pは、モータースポーツテクノロジーの最先端を代表するソリューションを備えています。ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドタイプのサスペンションは、ストレートだけでなくコーナリング時にも優れた減衰剛性を提供し、そのメリットを実感できます。電子システムは、GTレースの世界で磨かれた経験に基づいて開発され、さらに革新されています。ハイパーカーは、ミッドリアパワーユニットとフロントアクスルを駆動する電気モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインを備え、7速シーケンシャルギアボックスに接続されています。使用されている2.9リッターのツインターボV6は、296 GT3やその公道仕様の同型車に使用されているものと同じエンジンで、最大出力は500kW(680cv)です。ここには、フロントアクスルに接続され、ブレーキバイワイヤシステムによって供給されるエネルギー回生システム(ERS)が追加されています。ERSは200kWの出力があり、それを動かすバッテリーには、フェラーリのF1での豊富な経験から得られたノウハウが使用されています。499PのV6の具体的な特徴の1つは、エンジンが荷重を支えるため、エンジンが車の後部サブシャーシに取り付けられている競技用GTカーに搭載されているバージョンと比較して、貴重な構造機能を果たしている点です。 競技履歴 フェラーリ 499P は、レース パートナーの AF Corse の協力を得て、マラネッロの技術者とエンジニアによってトラック上で管理され、2006 年に始まった長年にわたる成功のパートナーシップが延長されました。2023 年の FIA 世界耐久選手権...

£16,495.00 GBP

ブガッティ タイプ 50 - ブガッティの最初のル マン車の自伝 (限定版)

ブガッティ タイプ 50 - ブガッティの最初のル マン車の自伝 (限定版)

この本は英国から配送されます。 英国以外の地域への輸入には、現地の関税と税金が適用される場合があります。 このタイトルを購入することにより、注文の履行に使用するために情報が Porter Press International と共有されることに同意したことになります。 Porter Press – Amalgam がキュレーションした素晴らしい本 – 完全なコレクション > クラシック ブガッティ コレクションを見る > 高く評価されている「グレート カーズ」シリーズの第 13 巻は、ブガッティ タイプ 50 と、特にシャシーの 1 つであるシャシー 50177 の物語です。 車は高速で激しく衝突し、安全上の理由から撤回されました。 これは、本に含まれる多くの魅力的な物語の 1 つにすぎません。 タイプ...

£350.00 GBP

フェラーリ 250 TR - 1958 年ル・マン優勝車 - 風化したレース 先行予約

フェラーリ 250 TR - 1958 年ル・マン優勝車 - 風化したレース 1:8 SCALE

14 本限定1958 年 6 月 21 日と 22 日にサルト サーキットで開催されたル マン 24 時間レースで、オリヴィエ ジャンドビアンとフィル ヒルが勝利を収めたシャーシ 0728TR と 14 号車をベースにしていますトラックで勝利した後、ピットレーンをクルージングする車のA1アーカイブ品質のジークレープリントが付いたモデルアーカイブ画像を使用してブリストルの職人によって正確に適用された風化の詳細長さ 49 cm/19 インチ以上の 1:8 スケール モデル各モデルは手作業で組み立てられ、 少人数の職人チーム最高品質の素材を使用開くトランクと取り外し可能なエンジン カバーを完備ベース モデルの開発に 4000 時間以上各モデルの製造と耐候に 450 時間以上何千もの正確に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品非常に正確なデジタル データを使用して製造され、...

£19,115.00 GBP

フェラーリ 250 LM - 1965 年ル・マン優勝車 - 風化したレース

フェラーリ 250 LM - 1965 年ル・マン優勝車 - 風化したレース 1:8 SCALE

わずか21本限定アーカイブ画像を使用してブリストルの職人によって正確に適用されたウェザリングの詳細1965 年 6 月 19 日と 20 日にサルト サーキットで開催されたル マン 24 時間レースで、マステン グレゴリーとヨッヘン リントが勝利を収めた様子モデルには、1965 年にサルト サーキットでライナー シュレーゲルミルヒが撮影した、A1 アーカイブ品質のジクレー プリントが付いています。1:8 スケール モデル、長さ 51 cm/20 インチ以上各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られましたドア開閉、トランク、エンジンカバー完備ベースモデルの開発に 4500 時間以上各モデルの組み立てと風化に 450 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品シャーシ 6321 のスキャン後に作成されたオリジナルの CAD 設計Scuderia Ferrari...

£22,835.00 GBP