2020s

2020s

Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created. 
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マクラーレン セナ - テーラーメイド

マクラーレン セナ - テーラーメイド 1:8 SCALE

アマルガム コレクションは、マクラーレン セナのオーナー向けに独自のオーダーメイド サービスを提供しています。お客様の車の仕様をあらゆる面で再現した、非常に精巧に作られた 1:8 スケールのモデルを製作します。塗装と内装の仕上げを正確に再現したモデルを仕上げます。シートのステッチの色、ナンバー プレート、ホイールなど、最も小さなディテールまで、お客様の車の目に見えるあらゆる面がモデルに完璧に再現されます。 マクラーレン オートモーティブとの緊密な関係により、塗装やその他の主要なオプションにアクセスできるため、お客様の車の仕様にすべて合わせることができます。つまり、細部に至るまで貴重なオリジナルを完璧に再現したモデルをお客様のために製作します。ご自宅やオフィスに置けば、素晴らしく魅力的なディスプレイとなり、大切な所有物を常に思い出させてくれます。特注モデルの購入にご興味がある場合は、以下のフォームまたはモデルの製品ページから直接お問い合わせいただくか、地域の Amalgam 担当者にご連絡ください。 プロセス 当社の営業チームのメンバーと相談の上、モデル化する車の完全な仕様、レンダリング、写真 (該当する場合) をお客様にご提供いただきます。この情報は当社の特注ワークショップに送られ、モデル作成の見積もりが提供されます。見積もりに合意すると、注文が発行され、プロセスを開始するために 50% のデポジットが要求されます。このデポジットを受け取り、仕様を確認すると、ワークショップ スケジュールのビルド時間がモデル用に確保されます。特注モデルのリード タイムはデポジットの受け取りから約 20 週間ですが、プロジェクトの複雑さによって異なる場合があります。ビルド中は、重要なマイルストーンで画像を共有して最新情報をお知らせします。モデルが完成すると、最終承認のために画像の完全なポートフォリオが送信されます。モデルがお客様の期待に応えた場合のみ、残額が要求されます。その後、モデルは最終的な品質管理評価を受け、グローバル ロジスティクス チームによって慎重に出荷準備されます。厳選された国際宅配便パートナーを使用して、追加のセキュリティのために追跡および保険がかけられたモデルは、希望どおりに展示できるように新しい場所に配送されます。

£18,895.00 GBP

フェラーリ モンツァ SP1 & SP2 - テーラーメイド

フェラーリ モンツァ SP1 & SP2 - テーラーメイド 1:8 SCALE

アマルガム コレクションは、フェラーリ モンツァ SP1 および SP2 のオーナー向けに、独自のオーダーメイド サービスを提供しています。お客様の車の仕様をあらゆる面で再現した、非常に精巧で詳細な 1:8 スケールのモデルを製作します。塗装と内装の仕上げを正確に再現したモデルを仕上げます。シートのステッチの色、ナンバー プレート、ホイールなど、最も小さなディテールまで、お客様の車の目に見えるあらゆる面がモデルに完璧に再現されます。 フェラーリとの緊密な関係により、塗装やその他の主要なオプションにアクセスできるため、お客様の車の仕様にすべてを正確に合わせることができます。つまり、貴重なオリジナルを細部まで完璧に再現したモデルをお客様のために製作します。ご自宅やオフィスに置けば、素晴らしく魅力的なディスプレイとなり、大切な所有物を常に思い出させてくれます。特注モデルの購入にご興味がある場合は、下記のフォームまたはモデルの製品ページから直接お問い合わせいただくか、地域の Amalgam 担当者にご連絡ください。 プロセス 当社の営業チームのメンバーと相談の上、モデル化する車の完全な仕様、レンダリング、写真 (該当する場合) をお客様にご提供いただきます。この情報は当社の特注ワークショップに送られ、モデル作成の見積もりが提供されます。見積もりに合意すると、注文が発行され、プロセスを開始するために 50% のデポジットが要求されます。このデポジットを受け取り、仕様を確認すると、ワークショップ スケジュールのビルド時間がモデル用に確保されます。特注モデルのリード タイムは、デポジットの受け取りから約 20 週間ですが、プロジェクトの複雑さによって異なる場合があります。ビルド中は、重要なマイルストーンで画像を共有して最新情報をお知らせします。モデルが完成すると、最終承認のために画像の完全なポートフォリオが送信されます。モデルがお客様の期待を満たした場合のみ、残額が要求されます。その後、モデルは最終的な品質管理評価を受け、グローバル ロジスティクス チームによって慎重に出荷準備されます。厳選された国際宅配便パートナーを使用して、追加のセキュリティのために追跡および保険がかけられたモデルは、希望どおりに展示できるように新しい場所に配送されます。

£18,895.00 GBP

フェラーリ デイトナ SP3 - テーラーメイド

フェラーリ デイトナ SP3 - テーラーメイド 1:8 SCALE

アマルガム コレクションは、フェラーリ デイトナ SP3 のオーナー向けに、独自のオーダーメイド サービスを提供しています。お客様の車の仕様をあらゆる面で再現した、非常に精巧で詳細な 1:8 スケールのモデルを製作します。塗装と内装の仕上げを正確に再現したモデルを仕上げます。シートのステッチの色、ナンバー プレート、ホイールなど、最も小さなディテールまで、お客様の車の目に見えるあらゆる面がモデルに完璧に再現されます。 フェラーリとの緊密な関係により、塗装やその他の主要なオプションにアクセスできるため、お客様の車の仕様にすべてを正確に合わせることができます。つまり、貴重なオリジナルを細部まで完璧に再現したモデルをお客様のために製作します。ご自宅やオフィスに置けば、素晴らしく魅力的なディスプレイとなり、大切な所有物を常に思い出させてくれます。特注モデルの購入にご興味がある場合は、下記のフォームまたはモデルの製品ページから直接お問い合わせいただくか、地域の Amalgam 担当者にご連絡ください。 プロセス 当社の営業チームのメンバーと相談の上、モデル化する車の完全な仕様、レンダリング、写真 (該当する場合) をお客様にご提供いただきます。この情報は当社の特注ワークショップに送られ、モデル作成の見積もりが提供されます。見積もりに合意すると、注文が発行され、プロセスを開始するために 50% のデポジットが要求されます。このデポジットを受け取り、仕様を確認すると、ワークショップ スケジュールのビルド時間がモデル用に確保されます。特注モデルのリード タイムは、デポジットの受け取りから約 20 週間ですが、プロジェクトの複雑さによって異なる場合があります。ビルド中は、重要なマイルストーンで画像を共有して最新情報をお知らせします。モデルが完成すると、最終承認のために画像の完全なポートフォリオが送信されます。モデルがお客様の期待を満たした場合のみ、残額が要求されます。その後、モデルは最終的な品質管理評価を受け、グローバル ロジスティクス チームによって慎重に出荷準備されます。厳選された国際宅配便パートナーを使用して、追加のセキュリティのために追跡および保険がかけられたモデルは、希望どおりに展示できるように新しい場所に配送されます。

£20,640.00 GBP

フェラーリ 812 コンペティツィオーネ & コンペティツィオーネ A - テーラーメイド

フェラーリ 812 コンペティツィオーネ & コンペティツィオーネ A - テーラーメイド 1:8 SCALE

アマルガム コレクションは、フェラーリ 812 コンペティツィオーネおよびコンペティツィオーネ A のオーナー向けに、独自のオーダーメイド サービスを提供しています。お客様の車の仕様をあらゆる面で再現した、非常に精巧に作られた 1:8 スケールのモデルを製作します。塗装と内装の仕上げを正確に再現したモデルを仕上げます。シートのステッチの色、ナンバー プレート、ホイールなど、最も小さなディテールまで、お客様の車の目に見えるあらゆる面がモデルに完璧に再現されます。 フェラーリとの緊密な関係により、塗装やその他の主要なオプションにアクセスできるため、お客様の車の仕様にすべてを正確に合わせることができます。つまり、貴重なオリジナルを細部まで完璧に再現したモデルをお客様のために製作します。ご自宅やオフィスに置けば、素晴らしく魅力的なディスプレイとなり、大切な所有物を常に思い出させてくれます。特注モデルの購入にご興味がある場合は、下記のフォームまたはモデルの製品ページから直接お問い合わせいただくか、地域の Amalgam 担当者にご連絡ください。 プロセス 当社の営業チームのメンバーと相談の上、モデル化する車の完全な仕様、レンダリング、写真 (該当する場合) をお客様にご提供いただきます。この情報は当社の特注ワークショップに送られ、モデル作成の見積もりが提供されます。見積もりに合意すると、注文が発行され、プロセスを開始するために 50% のデポジットが要求されます。このデポジットを受け取り、仕様を確認すると、ワークショップ スケジュールのビルド時間がモデル用に確保されます。特注モデルのリード タイムは、デポジットの受け取りから約 20 週間ですが、プロジェクトの複雑さによって異なる場合があります。ビルド中は、重要なマイルストーンで画像を共有して最新情報をお知らせします。モデルが完成すると、最終承認のために画像の完全なポートフォリオが送信されます。モデルがお客様の期待を満たした場合のみ、残額が要求されます。その後、モデルは最終的な品質管理評価を受け、グローバル ロジスティクス チームによって慎重に出荷準備されます。厳選された国際宅配便パートナーを使用して、追加のセキュリティのために追跡および保険がかけられたモデルは、希望どおりに展示できるように新しい場所に配送されます。

£18,895.00 GBP

ブガッティ シロン - テーラーメイド

ブガッティ シロン - テーラーメイド 1:8 SCALE

アマルガム コレクションは、ブガッティ シロンのオーナー向けに独自のオーダーメイド サービスを提供しています。お客様の車の仕様をあらゆる面で再現した、非常に精巧に作られた 1:8 スケールのモデルを製作します。塗装と内装の仕上げを正確に再現したモデルを仕上げます。シートのステッチの色、ナンバー プレート、ホイールなど、最も小さなディテールまで、お客様の車の目に見えるあらゆる面がモデルに完璧に再現されます。 ブガッティとの緊密な関係により、塗装やその他の主要なオプションにアクセスできるため、お客様の車の仕様にすべてを正確に合わせることができます。つまり、貴重なオリジナルを細部まで完璧に再現したモデルをお客様のために製作します。ご自宅やオフィスに置けば、素晴らしく魅力的なディスプレイとなり、大切な所有物を常に思い出させてくれます。特注モデルの購入にご興味がございましたら、下記のフォームまたはモデルの製品ページから直接お問い合わせいただくか、地域の Amalgam 担当者までご連絡ください。 プロセス 弊社の営業チームのメンバーと相談の上、モデル化する車の完全な仕様、レンダリング、および写真 (該当する場合) をお客様に依頼します。この情報は弊社の特注ワークショップに送られ、モデル作成の見積もりが提供されます。見積もりに合意すると、注文が発行され、プロセスを開始するために 50% のデポジットが要求されます。このデポジットを受け取り、仕様を確認すると、弊社のワークショップ スケジュールのビルド時間がお客様のモデル用に確保されます。特注モデルのリード タイムはデポジットの受け取りから約 20 週間ですが、プロジェクトの複雑さによって異なる場合があります。ビルド中は、重要なマイルストーンで画像を共有して最新情報をお知らせします。モデルが完成すると、最終承認のために画像の完全なポートフォリオがお客様に送信されます。モデルがお客様の期待に応えた場合のみ、残額が要求されます。その後、モデルは最終的な品質管理評価を受け、弊社のグローバル ロジスティクス チームによって慎重に出荷準備されます。弊社が厳選した国際宅配便パートナーを利用して、安全性を高めるために追跡と保険をかけ、モデルを新しい場所に配送し、ご希望に応じて展示いたします。

£13,995.00 GBP

Ferrari 499P Modificato (2024) 開発中

フェラーリ 499P モディフィカータ (2024) - 特注 1:5 SCALE

オーナーの皆様には、お車の正確な仕様に合わせたテーラーメイドの特注サービスをご利用いただけますフェラーリから直接提供されるオリジナルのペイントコードと詳細な材料仕様各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:5 スケールのモデルで、長さは 100 cm/40 インチ以上ですこれは「カーブサイド」モデルであり、可動部品はありませんモデルの開発には 4000 時間以上かかりました各モデルの構築には 400 時間以上かかりました最高品質の材料を使用して作られています鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品など、何千もの精密に設計された部品実際の車のスキャンに基づいたオリジナルの CAD 設計を使用して構築されています 2023年シーズンに耐久レースのエリートクラスに勝利を収めて復帰した同ブランドを記念して、フェラーリ499Pモディフィカータは、世界耐久選手権で使用されている499Pプラットフォームをベースにした、非競争的なトラック使用のための厳密に限定されたシリーズの車です。499Pモディフィカータは、競争的なカウンターパートを規定する技術規制に縛られない、トラック運転のスリルの新たなベンチマークを設定します。 フェラーリの継続的な耐久レースでの成功 フェラーリの比類のない歴史は、F1だけでなく耐久レースでの努力によって書かれ、GTとスポーツプロトタイプの両方のカテゴリーで名誉ある結果を達成しました。 1949年から1973年まで、フェラーリは世界スポーツカー選手権で圧倒的な強さを見せ、スポーツプロトタイプで15回以上のタイトル獲得と、ル・マン24時間レースでの総合優勝を9回獲得しました。このブランドは2000年代から2010年代にかけてGTレベルで成功を収め、2023年と2024年には499Pでル・マンで10回目と11回目の優勝を果たしました。499P Modificataは、これらの伝説の足跡をたどることができるクライアントカーで、耐久レースのこの輝かしい歴史を祝うために特別に開発されました。 2024年から、コルセ・クリエンティ部門は「スポーツ・プロトティピ・クリエンティ」プログラムを組織し、F1クリエンティやXXプログラムなどの他の専門クライアント活動と並行して実施します。 革新的なテクノロジー 499Pモディフィカータは、フェラーリがこれまで非競技用としてトラックで提案した中で最も高性能なクローズドホイールカーです。まったく新しいカーボンファイバーモノコックシャーシをベースに構築された499Pは、モータースポーツテクノロジーの最先端を代表するソリューションを備えています。499PのV6の特徴の1つは、エンジンが荷重を支えるため、エンジンが車の後部サブシャーシに取り付けられている競技用GTカーに搭載されているバージョンと比較して、貴重な構造機能を果たしている点です。ダブルウィッシュボーンのプッシュロッド型サスペンションは、優れた減衰剛性を提供し、そのメリットはストレートだけでなくコーナリング時にも感じられます。電子システムは、GT レースの世界で磨かれた経験に基づいて開発され、さらに革新されています。競技用の同型車とは対照的に、499P Modificata は、予測可能なハンドリングと非競技運転でのフィードバックを最大化するために開発された特別な Pirelli タイヤを使用しており、タイヤが素早く温まり、ピーク時の性能を超えて一貫したグリップを促進します。 ハイブリッド パワートレインは、120 度ツインターボのミッドリア マウント V6 エンジンと、デファレンシャルとブランドのフォーミュラ 1 プログラムに基づくエネルギー回収システムを備えたフロント アクスルの 200...

お申し込み時の価格

マクラーレン MCL38 ステアリングホイール (2024) 先行予約

マクラーレン MCL38 ステアリングホイール (2024)

99 個限定2024 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズン中にランド ノリスとオスカー ピアストリが使用したステアリングホイールがベース各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられていますフルサイズのレプリカ、幅 28 cm/11 インチ以上最高品質の素材を使用各ステアリングホイールには、機能するボタン、スイッチ、パドルが付いています重量、外観、感触の完全な精度モデルの開発に 1200 時間以上各モデルの構築に 120 時間以上精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントマクラーレン レーシングが提供したオリジナルの CAD 設計とペイント コードを使用して構築 マクラーレン レーシングの 2024 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンのライバルであるマクラーレン MCL38 は、複数の表彰台を獲得した前身の MCL60 のプラットフォームをベースに構築されています。ランド ノリスとオスカー ピアストリはそれぞれチームで 6...

£6,495.00 GBP

フェラーリ F80 先行予約

フェラーリ F80 1:8 SCALE

限定版オーナーの仕様に合わせてオーダーメイドのモデルを製作できますロッソ スーパーカーにロッソ フェラーリとネラのインテリアをあしらった限定版モデル各モデルは少人数の職人チームによって手作業で製作され、組み立てられています1:8 スケールのモデル、長さ 60 cm/24 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 3000 時間以上を費やしています各モデルの製造に 300 時間以上を費やしています精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品フェラーリのオリジナル CAD 設計、塗装コード、材料仕様を使用して製造されています 今年初めに極秘のCADデータを受け取り、画期的なフェラーリF80スーパーカーの開発を1:8スケールですでに開始していることをお知らせできることを嬉しく思います。限定版モデルは、印象的なロッソスーパーカーの外装とロッソフェラーリとネラの内装を備えたローンチカー仕様になります。最初のプロトタイプは2025年第1四半期に完成する予定で、その後数週間でエディションモデルの最初のバッチが続きます。実車の799人のオーナーには特注モデルが提供されます。詳細については、当社の営業チームにお問い合わせください。 F1と世界耐久選手権の両方でのフェラーリの豊富な経験を大いに活用したF80は、歴史のその時点で可能な限り最高の車両を作成するというエンツォフェラーリの野望を継承しています。 1200馬力を発揮するこのモデルは、フェラーリが製造した初のMGU-K電動モーターや、初の公道走行用CCM-R Plusブレーキシステムなど、数々の技術の先駆けとなる、史上最強の公道走行可能なフェラーリです。フェラーリF80は可能性の限界を再定義し、私たちはこの車が自動車の進歩の真のマイルストーンとなることを心から信じています。 [モデル情報到着] この素晴らしい1:8スケールのフェラーリF80モデルは、ロッソ スーパーカー仕上げで、ロッソ フェラーリとネラのインテリアを備えており、フェラーリ チェントロ スティーレのチームから提供された機密CADデータを使用して、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。これにより、スケール内で細部まで完璧に再現することができます。オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と支援を得て、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリング チームと設計チームの両方による詳細な精査が行われました。

£14,740.00 GBP

マクラーレン W1 開発中

マクラーレン W1 1:8 SCALE

わずか 199 個限定限定版モデルの正確な仕様は未定オーダーメイドモデルは、オーナーの正確な仕様に合わせて調整できます1:8 スケールモデル、長さ 57 cm/22 インチ以上各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています最高品質の素材を使用して作られています開閉可能なドアとエンジン カバーが付属モデルの開発に 3,000 時間以上各モデルの組み立てに 300 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品マクラーレン オートモーティブから提供された再加工された CAD 設計、ペイント コード、および材料仕様を使用して構築されています 真のスーパーカーの究極の表現である W1 は、マクラーレンの有名な「1」シリーズの新章を開き、史上最高のスーパーカー 2 台、マクラーレン F1 とマクラーレン P1 の画期的な後継車です。W1 は、マクラーレンのクラス最高のパフォーマンスという理念に基づいて作られており、マクラーレンのすべてのスーパーカーの根底にある基本原則、つまり最先端の空力と軽量シャーシ技術による驚異的なパワー、最高レベルのダイナミックな卓越性と最も純粋なドライバーとのつながり、あらゆる運転状況に対応する完璧なドライバー環境、そして畏敬の念を起こさせるビジュアルと音響のドラマに基づいて作られています。顧客向けの車はわずか 399 台のみ生産され、価格は 1 台あたり少なくとも 200 万ポンドで、すべてすでに顧客に割り当てられています。 長年にわたるレースの革新と同社の世界選手権への考え方からインスピレーションを得た、軽量エンジニアリングと空力性能に関するマクラーレンの重要かつ有名な専門知識のすべてが...

£14,740.00 GBP

フェラーリ 12Cilindri V12 F140HD エンジンとギアボックス 開発中

フェラーリ 12Cilindri V12 F140HD エンジンとギアボックス 1:4 SCALE

250 ピースの限定版各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:4スケールモデル、長さ38センチメートル/15インチ以上、高さ20センチメートル/7インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 3500 時間以上各モデルの組み立てに 325 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品フェラーリのオリジナルの CAD 設計、ペイント コード、および材料仕様を使用して構築されています 2025 年に向けた新開発、フェラーリ 12Cilindri エンジンとギアボックスの 1:4 スケールのレプリカでは、比類のない 830 cv V12 パワーユニットの細部までご覧いただけます。12Cilindri の F140HD エンジンとそれに付随する 8 速 DCT ギアボックスは、当社の妥協のないパワートレイン哲学の自然な進化であり、当社は設計チームおよびエンジニア チームと協力してこの機械の驚異をスケールで再現できることを嬉しく思っています。需要の高いモデルになることは間違いありませんので、ぜひ当社の営業チームにご興味をお伝えください。 マラネッロの新しい 2 人乗りベルリネッタで、ミッドフロントに搭載された自然吸気 V12 エンジンを搭載したフェラーリ 12Cilindri...

£12,795.00 GBP

Ferrari 499P - 2024 Lone Star Le Mans Winner at 1:8 scale by Amalgam Collection 先行予約

フェラーリ 499P - ローンスター ル・マン 2024 1:8 SCALE

499 個限定2024 年 9 月 1 日にアメリカズ サーキットで開催されたローン スター ル マンでロバート クビサ、ロバート シュワルツマン、イェ イーフェイが優勝した #83 AF Corse Hypercar をベースにしています各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています開閉可能なドアとエンジン カバーが付属1:8 スケールのモデル、長さ 63 cm/25 インチ以上モデルの開発に 4,000 時間以上各モデルの組み立てに 400 時間以上最高品質の素材を使用精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品オリジナルの CAD 設計を使用して構築実車のスキャンに基づくフェラーリから提供されたオリジナルの塗装コードと材料仕様 スクーデリア・フェラーリをスポーツカーレースの頂点に復帰させた車、499Pは、FIA世界耐久選手権で新たに創設されたハイパーカークラスへのフェラーリの初進出であり、伝説のル・マン24時間レースで2年連続優勝を果たしています。2023年シーズンに向けて導入された499Pは、フェラーリが50年ぶりに耐久レースのエリートクラスに再登場したことを示しています。 勝利のDNA この車はフェラーリを未来に導くために設計されたことは間違いありませんが、499Pという名前は、マラネロのメーカーの歴史、つまりル・マンへの過去の参戦にまで遡る命名システムを思い起こさせます。499はエンジンの単一排気量を指し、Pはプロトタイプの略です。このハイパーカーは、半世紀前にフェラーリが最後に耐久レースに参加したことに敬意を表して、1973年の312Pと同じカラーリングが施されており、フェラーリブランドのDNAの中核である競争との長い関わりを思い起こさせている。車のレースナンバーも同様の理由で決定されました。50番はフェラーリがル・マンのトップクラスから遠ざかっていた期間の長さを強調し、51番は4回優勝したフェラーリGTカーに付けられています。...

£16,495.00 GBP

Ferrari 499P Modificato (2024) 開発中

フェラーリ 499P モディフィカータ (2024) - 特注 1:8 SCALE

オーナーの皆様には、お車の正確な仕様に合わせたテーラーメイドの特注サービスをご利用いただけますフェラーリから直接提供されるオリジナルの塗装コードと詳細な材料仕様各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています開閉可能なドアとエンジン カバーが付属1:8 スケールのモデル、長さ 63 cm/25 インチ以上モデルの開発に 4000 時間以上各モデルの組み立てに 400 時間以上最高品質の材料を使用鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品など、精密に設計された数千の部品実車のスキャンに基づくオリジナルの CAD 設計を使用して構築 2023年シーズンに耐久レースのエリートクラスに勝利を収めて復帰した同ブランドを記念して、フェラーリ499Pモディフィカータは、世界耐久選手権で使用されている499Pプラットフォームをベースにした、非競争的なトラック使用のための厳密に限定されたシリーズの車です。499Pモディフィカータは、競争的なカウンターパートを規定する技術規制に縛られない、トラック運転のスリルの新たなベンチマークを設定します。 フェラーリの継続的な耐久レースでの成功 フェラーリの比類のない歴史は、F1だけでなく耐久レースでの努力によって書かれ、GTとスポーツプロトタイプの両方のカテゴリーで名誉ある結果を達成しました。 1949年から1973年まで、フェラーリは世界スポーツカー選手権で圧倒的な強さを見せ、スポーツプロトタイプで15回以上のタイトル獲得と、ル・マン24時間レースでの総合優勝を9回獲得しました。このブランドは2000年代から2010年代にかけてGTレベルで成功を収め、2023年と2024年には499Pでル・マンで10回目と11回目の優勝を果たしました。499P Modificataは、これらの伝説の足跡をたどることができるクライアントカーで、耐久レースのこの輝かしい歴史を祝うために特別に開発されました。 2024年から、コルセ・クリエンティ部門は「スポーツ・プロトティピ・クリエンティ」プログラムを組織し、F1クリエンティやXXプログラムなどの他の専門クライアント活動と並行して実施します。 革新的なテクノロジー 499Pモディフィカータは、フェラーリがこれまで非競技用としてトラックで提案した中で最も高性能なクローズドホイールカーです。まったく新しいカーボンファイバーモノコックシャーシをベースに構築された499Pは、モータースポーツテクノロジーの最先端を代表するソリューションを備えています。499PのV6の特徴の1つは、エンジンが荷重を支えるため、エンジンが車の後部サブシャーシに取り付けられている競技用GTカーに搭載されているバージョンと比較して、貴重な構造機能を果たしている点です。ダブルウィッシュボーンのプッシュロッド型サスペンションは、優れた減衰剛性を提供し、そのメリットはストレートだけでなくコーナリング時にも感じられます。電子システムは、GT レースの世界で磨かれた経験に基づいて開発され、さらに革新されています。競技用の同型車とは対照的に、499P Modificata は、予測可能なハンドリングと非競技運転でのフィードバックを最大化するために開発された特別な Pirelli タイヤを使用しており、タイヤが素早く温まり、ピーク時の性能を超えて一貫したグリップを促進します。 ハイブリッド パワートレインは、120 度ツインターボのミッドリア マウント V6 エンジンと、デファレンシャルとブランドのフォーミュラ 1 プログラムに基づくエネルギー回収システムを備えたフロント アクスルの...

お申し込み時の価格

フェラーリ 12チリンドリ 開発中

フェラーリ 12チリンドリ 1:18 SCALE

ロッソ イモラ仕上げの限定版モデル、ブルー スターリング インテリア各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:18 スケール モデル、長さ 26 cm/10 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には 800 時間以上かかりました精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品フェラーリのオリジナル CAD 設計、塗装コード、材料仕様を使用して構築されています フロントミッドマウントの自然吸気 V12 エンジンを搭載したマラネッロの新しい 2 人乗りベルリネッタであるフェラーリ 12Cilindri は、跳ね馬の DNA を完璧に体現しており、洗練された彫刻のようなデザインで比類のないパフォーマンスとハンドリングを提供します。 象徴的な V12 エンジンの愛好家をターゲットにした 830-CV フェラーリ 12Cilindri は、1950 年代と 60 年代のフェラーリ グランツーリスモ車からインスピレーションを得ており、多用途性と組み合わせたレースで育まれたドライビング...

£985.00 GBP

アストンマーティン ヴァルキリー 先行予約

アストンマーティン ヴァルキリー 1:8 SCALE

限定版 199 個オーナーの仕様に合わせてオーダーメイド モデルを製作できます各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で製作され、組み立てられています1:8 スケール モデル、長さ 56 cm/22 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には 3000 時間以上かかりました各モデルの製作には 300 時間以上かかりました精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品アストン マーティンのオリジナルの CAD 設計、ペイント コード、および材料仕様を使用して製作されています アストンマーティン ヴァルキリーのスリリングな伝統を受け継ぐヴァルキリー スパイダーは、世界で最も過激なハイパーカーの 1 つでルーフを外す運転から得られる比類のない感覚刺激によって形作られ、さらに強烈な体験を約束します。ヴァルキリー ファミリーの最新モデルは、アストンマーティンとレッドブル レーシングのユニークなイノベーション パートナーシップの成果であり、形状と機能が前例のない形で融合しています。ロードカーとして完全に使用可能で楽しめるように設計された車ですが、レーストラックではこれまでのロードカーとは比べものにならないパフォーマンスを発揮します。その妥協のないスタイルは革命的な性質を反映しており、紛れもなくアストンマーティンであることを示す形状と美しさを備えています。このオープントップの贅沢さの融合を実現するために、アストンマーティンとレッドブル・アドバンスド・テクノロジーズは、コア体験がオリジナルのヴァルキリー・プログラムに忠実であり続けるよう、独自のエンジニアリング・ソリューションを共同で開発しました。 名前 当初コードネームが AM-RB 001 だったこのハイパーカーの名前は、70 年以上前に始まったアストンマーティンの「V」カーの伝統を引き継いでいます。ヴァンテージ、ヴィラージュ、ヴァンキッシュ、ヴァルカン、そして現在のヴァルキリーです。アストンマーティンは、これほど過激で妥協を許さないマシンには、同様に注目すべき名前が必要であると定めました。力と名誉、神に選ばれたという含意は非常に刺激的で、幸運な少数の人だけが体験できる車にふさわしいものです。しかし、ヴァルキリーという名前は古代神話に由来していますが、アストンマーティン ヴァルキリー スパイダーは現代のテクノロジーを純粋に表現したものです。...

£14,740.00 GBP

フェラーリ 499P ステアリングホイール - ル・マン 24 時間レース 2023 優勝者

フェラーリ 499P ステアリングホイール - ル・マン 24 時間レース 2023 優勝者 1:1 SCALE

限定版モデル2023年6月10日と11日にサーキット・ド・ラ・サルテで開催されたル・マン24時間レースでアレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームス・カラド、アントニオ・ジョヴィナッツィが優勝した#51ハイパーカーのステアリングホイールをベースにしています各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられていますフルサイズのレプリカ、幅28センチ以上/ 11インチ以上最高品質の素材を使用各ステアリングホイールには、機能するボタン、スイッチ、パドルが付いています重量、外観、感触の完全な精度モデルの開発に1200時間以上モデルの構築に120時間以上精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属コンポーネントフェラーリから提供されたオリジナルの CAD 設計とペイント コードを使用して構築 スクーデリア・フェラーリをスポーツカーレースの頂点に復帰させた車、499Pは、FIA世界耐久選手権で新たに創設されたハイパーカークラスへのフェラーリの初進出であり、伝説のル・マン24時間レースで2年連続優勝を果たしています。2023年シーズンに向けて導入された499Pは、フェラーリが50年ぶりに耐久レースのエリートクラスに再登場したことを示しています。 勝利のDNA この車はフェラーリを未来に導くために設計されたことは間違いありませんが、499Pという名前は、マラネロのメーカーの歴史、つまりル・マンへの過去の参戦にまで遡る命名システムを思い起こさせます。499はエンジンの単一排気量を指し、Pはプロトタイプの略です。このハイパーカーは、半世紀前にフェラーリが最後に耐久レースに参加したことに敬意を表して、1973年の312Pと同じカラーリングが施されており、フェラーリブランドのDNAの中核である競争との長い関わりを思い起こさせている。車のレースナンバーも同様の理由で決定されました。50番はフェラーリがル・マンのトップクラスから遠ざかっていた期間の長さを強調し、51番は4回優勝したフェラーリGTカーに付けられています。 新しいハイブリッドパワーと革新的なテクノロジー 499Pを定義するにあたり、フェラーリはマラネッロのブランドを象徴する技術、専門性、人材の卓越性という膨大なリソースを活用し、アントネッロ・コレッタの指揮の下、スポーツカーとGTレーシングカーのエンジニアリングと開発を担当する部門長フェルディナンド・カニッツォの技術監督のもと、アティヴィタ・スポルティーヴGTに管理を委託しました。デザインは、空力とパッケージングの要件によって制限されているものの、紛れもなくフェラーリのままであり、これは、フラビオ・マンゾーニの指揮の下、フェラーリ スタイリング センターのサポートを受けて改良された、マラネッロで純粋に設計および製造された車としては当然のことです。車の技術的および空力的特徴は、フェラーリの DNA を明確に表現したシンプルでしなやかな形状によって強化されています。緊張感のあるラインと流れるような表面のバランスは、未来的で純粋で象徴的な言語で表現され、明確でありながら不可欠なアーキテクチャを定義しています。彫刻的なボディワークは、サイドポッドを通る空気力学的流れを促進し、下に隠されたラジエーターを冷却します。ホイール アーチは大きなルーバーが特徴で、ヘッドライト クラスターとともに、フェラーリ デイトナ SP3 で初めて導入されたスタイリング特性を微妙に参照しながら、ノーズに個性と表現力を与えています。リアは、テクノロジー、空力、デザインを融合する方法の究極の表現です。繊細なカーボンファイバーのスキンがさまざまな機能をカバーし、ホイールとサスペンションが完全に見えるようになっています。テールは二重の水平ウィングが特徴です。メインウィングと上部フラップは、必要なダウンフォースを保証し、最大限のパフォーマンスを発揮するように細心の注意を払って設計されています。下部ウィングには「ライトバー」も備わっており、リアデザインを決定的でありながらミニマリスト的なタッチで豊かにしています。 まったく新しいカーボンファイバーモノコックシャーシをベースに構築された499Pは、モータースポーツテクノロジーの最先端を代表するソリューションを備えています。ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドタイプのサスペンションは、ストレートだけでなくコーナリング時にも優れた減衰剛性を提供し、そのメリットを実感できます。電子システムは、GTレースの世界で磨かれた経験に基づいて開発され、さらに革新されています。ハイパーカーは、ミッドリアパワーユニットとフロントアクスルを駆動する電気モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインを備え、7速シーケンシャルギアボックスに接続されています。使用されている2.9リッターのツインターボV6は、296 GT3やその公道仕様の同型車に使用されているものと同じエンジンで、最大出力は500kW(680cv)です。ここには、フロントアクスルに接続され、ブレーキバイワイヤシステムによって供給されるエネルギー回生システム(ERS)が追加されています。ERSは200kWの出力があり、それを動かすバッテリーには、フェラーリのF1での豊富な経験から得られたノウハウが使用されています。499PのV6の具体的な特徴の1つは、エンジンが荷重を支えるため、エンジンが車の後部サブシャーシに取り付けられている競技用GTカーに搭載されているバージョンと比較して、貴重な構造機能を果たしている点です。 競技履歴 フェラーリ 499P は、レース パートナーの AF Corse の協力を得て、マラネッロの技術者とエンジニアによってトラック上で管理され、2006 年に始まった長年にわたる成功のパートナーシップが延長されました。2023 年の FIA 世界耐久選手権 (WEC) シーズンでは、フェラーリ...

£6,495.00 GBP

マクラーレン MCL38 - モナコグランプリ 2024 ランド・ノリス・オスカー・ピアストリ 先行予約

マクラーレン MCL38 - モナコグランプリ 2024 ランド・ノリス・オスカー・ピアストリ 1:8 SCALE

ドライバー1人につき30個限定2024年5月26日、モナコサーキットで開催されるF1モナコグランプリでオスカー・ピアストリとランド・ノリスが使用したマシンマクラーレン・レーシングの特別なセナ・トリビュート・カラーリングで飾られています各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:8スケールモデル、全長70cm以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に2500時間以上各モデルの構築に250時間以上精密に設計された数千の部品:鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品提供されたオリジナルのCAD設計と塗装コードを使用して構築されていますマクラーレン・レーシング マクラーレン・レーシングの2024年FIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのライバルであるマクラーレンMCL38は、複数の表彰台を獲得した前身のMCL60のプラットフォームをベースに構築されています。チームでそれぞれ6年目と2年目を迎えるランド・ノリスとオスカー・ピアストリの手によって、MCL38は、ランド・ノリスが運転してマイアミグランプリですでに優勝しており、2023年に獲得した表彰台とポイントの合計数を上回る予定です。 2023年シーズン中に運勢が驚くほど好転した後、チームが車にいくつかのアップグレードを導入した後、MCL38の初期開発作業は、空力効率、機械的グリップ、タイヤ性能の向上に重点を置きました。車の初期のレースでは、中速および高速コーナーで強力なパフォーマンスを発揮し、シーズン初期のMCL60から大幅に改善されていることを証明しました。しかし、レッドブルやフェラーリのライバルに比べると、最高速度は競争力に欠け、抗力低減システムは非効率で、長距離コーナーでのパフォーマンスも劣っていました。マイアミではこれらの懸念に対処するため、一連の大規模なアップグレードが導入され、すぐに効果を発揮し、ランド・ノリスがF1で初優勝を果たしました。マクラーレンにとっては、3年前のダニエル・リカルド以来の勝利となりました。 この最近の勝利以来、ノリスとオスカー・ピアストリはレースでの勝利と表彰台を常に争っており、マクラーレンが16年ぶりのチャンピオンシップタイトル獲得に挑むかもしれないという期待がF1ファンの間で高まっています。 これらの素晴らしい1:8スケールのモデルは、オスカー・ピアストリとランド・ノリスが2024年5月26日にモナコ・サーキットで開催されたF1モナコグランプリで2位と4位を獲得したマクラーレンMCL38のモデルです。ノリスの#4とオスカー・ピアストリの#81の両車は、1988年から1993年までマクラーレンでレースし、3回のF1世界選手権と5回のモナコグランプリで優勝した伝説のF1ドライバー、アイルトン・セナの生涯を記念した特別なセナトリビュートカラーリングで飾られました。 MCL38 の鮮やかな配色は、アイルトン・セナの象徴的なレースヘルメットにインスピレーションを得たもので、1994 年に死去してから 30 年を経て、アイルトン・セナのレースでの輝かしい活躍を記念する取り組みの一環として、印象的なセナ・センプレ・ロゴをあしらったマクラーレン・セナとともに発表されました。 ピアストリは、モナコの狭く曲がりくねった道路で予選 2 位となり、地元の人気ドライバーであるシャルル・ルクレールにわずか 0.154 秒差で敗れました。ノリスは、フェラーリのカルロス・サインツの後ろで予選 4 位となり、さらに 0.118 秒差で敗れました。波乱に満ちた最初のラップでは、ピアストリとサインツが接触し、スペイン人ドライバーはサント・デヴォーテでパンクによりそのままコースアウトしました。しかし、レッドブルのセルジオ・ペレスとハースのケビン・マグヌッセン、ニコ・ヒュルケンベルグの2台の間で激しいクラッシュが起こり、コース上に破片が散乱し、バリアの修理が必要となったため、赤旗が振られた。レースは当初の順位で再開され、サインツは一休みし、ノリスは4位に後退した。赤旗期間中に全チームが義務付けられたタイヤ交換を行なったため、レースはフィニッシュまでとなった。2回目のスタートははるかにクリーンで、レース中はトップ4が接近していたものの、F1史上初めて、トップ10のドライバーが誰もオーバーテイクできなかった。ピアストリは2位でフィニッシュし、カタールGPでのキャリア最高位の202位と並び、マクラーレンにとっては2008年にルイス・ハミルトンが優勝して以来のモナコでの最高成績となった。ノリスはさらに貴重なポイントを獲得し、4位となった。 マクラーレン MCL38 モナコグランプリは、ドライバー1人あたりわずか99個限定。 ---------------------------------------------------------------- このモデルは、McLaren MCL38 コレクションの一部です。 McLaren MCL38 コレクションをご覧ください >

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マクラーレン MCL38 - マイアミ グランプリ 2024 先行予約

マクラーレン MCL38 - マイアミ グランプリ 2024 1:8 SCALE

ドライバー 1 人につき 99 個のみの限定販売2024 年 5 月 5 日のフォーミュラ 1 Crypto.com マイアミ グランプリでランド ノリスとオスカー ピアストリが使用したモデル各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:8 スケールのモデル、長さ 70 cm/27 インチ以上最高品質の素材を使用モデルの開発に 2,500 時間以上各モデルの構築に 250 時間以上精密に設計された数千個の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品マクラーレン レーシングから提供されたオリジナルの CAD 設計とペイント コードを使用して構築 マクラーレン・レーシングの2024年FIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのライバルであるマクラーレンMCL38は、複数の表彰台を獲得した前身のMCL60のプラットフォームをベースに構築されています。チームでそれぞれ6年目と2年目を迎えるランド・ノリスとオスカー・ピアストリの手によって、MCL38は、ランド・ノリスが運転してマイアミグランプリですでに優勝しており、2023年に獲得した表彰台とポイントの合計数を上回る予定です。 2023年シーズン中に運勢が驚くほど好転した後、チームが車にいくつかのアップグレードを導入した後、MCL38の初期開発作業は、空力効率、機械的グリップ、タイヤ性能の向上に重点を置きました。車の初期のレースでは、中速および高速コーナーで強力なパフォーマンスを発揮し、シーズン初期のMCL60から大幅に改善されていることを証明しました。しかし、レッドブルやフェラーリのライバルに比べると、最高速度は競争力に欠け、抗力低減システムは非効率で、長距離コーナーでのパフォーマンスも劣っていました。マイアミではこれらの懸念に対処するため、一連の大規模なアップグレードが導入され、すぐに効果を発揮し、ランド・ノリスがF1で初優勝を果たしました。マクラーレンにとっては、3年前のダニエル・リカルド以来の勝利となりました。 この最近の勝利以来、ノリスとオスカー・ピアストリはレースでの勝利と表彰台を常に争っており、マクラーレンが16年ぶりのチャンピオンシップタイトル獲得に挑むかもしれないという期待がF1ファンの間で高まっています。 これらの素晴らしい1:8スケールのモデルは、2024年5月5日にマイアミ国際オートドロームで開催されたF1 Crypto.comマイアミグランプリでランド・ノリスとオスカー・ピアストリが1位と13位を獲得したマクラーレンMCL38です。マクラーレンは、新しいフロントウイング、新しいフロントサスペンションジオメトリ、更新されたリアサスペンション、改訂されたフロントおよびリアブレーキダクトとウイングレット、新しいフロア、改訂されたサイドポッドインレット、新しいエンジンカバーと新しいルーバー配置を含むボディワークを含む新しいアップグレードパッケージを装備してマイアミに到着しました。これらのパフォーマンスアップグレードとは別に、この車にはサーキット専用のビームウイングも搭載されていました。ペースの向上はすぐに顕著で、ノリスはスプリント予選の最初の2つのセグメントでトップになりましたが、Q3ではこのペースに匹敵することができず、予選9位でした。ピアストリはグリッドで6位を獲得しました。ノリスはターン...

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フェラーリ 499P - ル・マン 24 時間レース 2024 新しいリリース

フェラーリ 499P - ル・マン 24 時間レース 2024 1:8 SCALE

各カラーリング499個の限定版#50ハイパーカーエディションは、2024年6月15日と16日にサーキット・ド・ラ・サルテで開催されたル・マン24時間レースでミゲル・モリーナ、アントニオ・フオコ、ニクラス・ニールセンが優勝した車をベースにしています#51ハイパーカーエディションは、アレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームズ・カラド、アントニオ・ジョヴィナッツィが3位に入った車をベースにしています各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています開閉可能なドアとエンジンカバーが付属1:8スケールモデル、長さ63cm/25インチ以上モデルの開発に4000時間以上各モデルの構築に400時間以上最高品質の素材を使用して作られています鋳造品、フォトエッチングとCNC加工された金属部品実車のスキャンに基づいたオリジナルのCAD設計を使用して構築フェラーリから提供されたオリジナルのペイントコードと材料仕様ル・マン24時間レースの公式ライセンス製品 スクーデリア・フェラーリをスポーツカーレースの頂点に復帰させた車、499Pは、FIA世界耐久選手権で新たに創設されたハイパーカークラスへのフェラーリの初進出であり、伝説のル・マン24時間レースで2年連続優勝を果たしています。2023年シーズンに向けて導入された499Pは、フェラーリが50年ぶりに耐久レースのエリートクラスに再登場したことを示しています。 勝利のDNA この車はフェラーリを未来に導くために設計されたことは間違いありませんが、499Pという名前は、マラネロのメーカーの歴史、つまりル・マンへの過去の参戦にまで遡る命名システムを思い起こさせます。499はエンジンの単一排気量を指し、Pはプロトタイプの略です。このハイパーカーは、半世紀前にフェラーリが最後に耐久レースに参加したことに敬意を表して、1973年の312Pと同じカラーリングが施されており、フェラーリブランドのDNAの中核である競争との長い関わりを思い起こさせている。車のレースナンバーも同様の理由で決定されました。50番はフェラーリがル・マンのトップクラスから遠ざかっていた期間の長さを強調し、51番は4回優勝したフェラーリGTカーに付けられています。 新しいハイブリッドパワーと革新的なテクノロジー 499Pを定義するにあたり、フェラーリはマラネッロのブランドを象徴する技術、専門性、人材の卓越性という膨大なリソースを活用し、アントネッロ・コレッタの指揮の下、スポーツカーとGTレーシングカーのエンジニアリングと開発を担当する部門長フェルディナンド・カニッツォの技術監督のもと、アティヴィタ・スポルティーヴGTに管理を委託しました。デザインは、空力とパッケージングの要件によって制限されているものの、紛れもなくフェラーリのままであり、これは、フラビオ・マンゾーニの指揮の下、フェラーリ スタイリング センターのサポートを受けて改良された、マラネッロで純粋に設計および製造された車としては当然のことです。車の技術的および空力的特徴は、フェラーリの DNA を明確に表現したシンプルでしなやかな形状によって強化されています。緊張感のあるラインと流れるような表面のバランスは、未来的で純粋で象徴的な言語で表現され、明確でありながら不可欠なアーキテクチャを定義しています。彫刻的なボディワークは、サイドポッドを通る空気力学的流れを促進し、下に隠されたラジエーターを冷却します。ホイール アーチは大きなルーバーが特徴で、ヘッドライト クラスターとともに、フェラーリ デイトナ SP3 で初めて導入されたスタイリング特性を微妙に参照しながら、ノーズに個性と表現力を与えています。リアは、テクノロジー、空力、デザインを融合する方法の究極の表現です。繊細なカーボンファイバーのスキンがさまざまな機能をカバーし、ホイールとサスペンションが完全に見えるようになっています。テールは二重の水平ウィングが特徴です。メインウィングと上部フラップは、必要なダウンフォースを保証し、最大限のパフォーマンスを発揮するように細心の注意を払って設計されています。下部ウィングには「ライトバー」も備わっており、リアデザインを決定的でありながらミニマリスト的なタッチで豊かにしています。 まったく新しいカーボンファイバーモノコックシャーシをベースに構築された499Pは、モータースポーツテクノロジーの最先端を代表するソリューションを備えています。ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドタイプのサスペンションは、ストレートだけでなくコーナリング時にも優れた減衰剛性を提供し、そのメリットを実感できます。電子システムは、GTレースの世界で磨かれた経験に基づいて開発され、さらに革新されています。ハイパーカーは、ミッドリアパワーユニットとフロントアクスルを駆動する電気モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインを備え、7速シーケンシャルギアボックスに接続されています。使用されている2.9リッターのツインターボV6は、296 GT3やその公道仕様の同型車に使用されているものと同じエンジンで、最大出力は500kW(680cv)です。ここには、フロントアクスルに接続され、ブレーキバイワイヤシステムによって供給されるエネルギー回生システム(ERS)が追加されています。ERSは200kWの出力があり、それを動かすバッテリーには、フェラーリのF1での豊富な経験から得られたノウハウが使用されています。499PのV6の具体的な特徴の1つは、エンジンが荷重を支えるため、エンジンが車の後部サブシャーシに取り付けられている競技用GTカーに搭載されているバージョンと比較して、貴重な構造機能を果たしている点です。 競技履歴 フェラーリ 499P は、レース パートナーの AF Corse の協力を得て、マラネッロの技術者とエンジニアによってトラック上で管理され、2006 年に始まった長年にわたる成功のパートナーシップが延長されました。2023 年の FIA 世界耐久選手権 (WEC) シーズンでは、フェラーリ GT レーサーのアントニオ フォーコ、ミゲル モリーナ、ニクラス...

£16,495.00 GBP

フェラーリ SF-24 - 2024 マイアミ グランプリ 新しいリリース

フェラーリ SF-24 - 2024 マイアミ グランプリ 1:8 SCALE

ドライバー1人につき99個のみの限定生産2024年5月5日、マイアミ国際オートドロームで開催されたF1 Crypto.comマイアミグランプリで、シ​​ャルル・ルクレールとカルロス・サインツが3位と5位を獲得アズーロ・ラ・プラタとアズーロ・ディーノの記念HPパートナーカラーリングで飾られています各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:8スケールモデル、全長70cm/27インチ以上最高品質の素材を使用モデルの開発に2500時間以上を費やしています各モデルの構築に250時間以上を費やしています鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品など、精密に設計された数千の部品スクーデリアから提供されたオリジナルのCAD設計とペイントコードを使用して構築されていますフェラーリ 2024年FIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのスクーデリア・フェラーリのライバルであるSF-24は、レースで勝利を収めた前モデルのSF-23のプラットフォームを基に構築されることを目指しています。チームでそれぞれ6年目と4年目を迎えるシャルル・ルクレールとカルロス・サインツの手によって、SF-24は2023年の半分のレース数ですでに勝利数、表彰台数、ファステストラップの合計数を上回っています。サインツとルクレールはどちらもレースで1勝ずつを挙げており、スペイン人のサインツは2週間前に虫垂炎の手術を受けたばかりにもかかわらずオーストラリアグランプリで優勝し、ルクレールはルイ・シロン以来、地元モナコでのグランプリで優勝した初のモナコ人ドライバーとなりました。 SF-24はまた、サウジアラビアグランプリでカルロス・サインツが治療を受けている間、サインツに代わってデビューし、初のポイント獲得候補のリザーブドライバーとなったオリバー・ベアマンを乗せた。 フェラーリがFIAフォーミュラ1世界選手権で使用するために製造した70台目のシングルシーターであるSF-24は、新しいグラウンドエフェクト世代の3台目の車で、2023年モデルの進化形である一方、見た目は前モデルとは大きく異なっている。SF-24は今年も世界耐久選手権に出場する499Pと同じ赤の色合いで、今年もフォーミュラ1カーはマット仕上げとなっている。昨年11月のラスベガスでのカラーリングが好評だったことを受けて、SF-24のカラーリングに白が復活。最後に見られた黄色は、2022年のモンツァでの特別な「イエロータッチ」カラーリングだ。フェラーリのF1マシンに黄色が採用されるのは今回が初めてではないが、黄色の縦縞は1968年以来見られず、今年は初めて白と組み合わせられている。そのため、車体の黒は前年よりも少なく、床、バージボード、ハロの一部、その他の小さな部分に限定されている。白と黄色の二重ストライプを特徴とする赤いホイールカバーも初登場し、これらの色はボディとノーズのレースナンバーにも採用されている。エンリコ・カルディール率いるデザイングループは、2023年シーズンのチームの好調な終わり方をさらに発展させ、ルクレールとサインツに運転しやすく、予測通りに反応する車を提供することを目指した。目標は、少なくとも24レースが開催されるF1史上最も忙しいシーズン中に、パワーユニットの潜在能力と、ドライバーたちの疑いようのない運転技術を最大限に活用できるようにすることです。 これらの素晴らしい1:8スケールのモデルは、2024年5月5日にマイアミ国際オートドロームで開催されたF1 Crypto.comマイアミグランプリで、シ​​ャルル・ルクレールとカルロス・サインツが3位と5位を獲得したフェラーリSF-24です。ルクレールの#16とサインツの#55の車はどちらも、HPがスクーデリア・フェラーリの新しい長期タイトルパートナーとして発表されたことを祝う特別なカラーリングで飾られ、フェラーリの過去の2つの色、アズーロ・ラ・プラタとアズーロ・ディーノが特徴です。前者は、50年代にアルゼンチンの公式レースカラーとして使用された明るい青で、2度の世界チャンピオンであるアルベルト・アスカリの好みの色に非常に似ていました。 60年代には、サーティース、ロレンツォ・バンディーニ、ルドヴィコ・スカルフィオッティ、クリス・エイモンが皆、青いスーツを着ていた。スクーデリアに入団した最初の年、ニキ・ラウダも同様だった。アズーロ・ディーノは、はるかに明るい青で、フィリップモリス・インターナショナルの赤がすべてのフェラーリ車とチームメンバーの主要な色となる前の70年代初期、アルトゥーロ・メルツァリオとクレイ・レガッツォーニなど、スクーデリアのドライバー数名に好まれた。翼、エンジンカバー、ハロー、バックミラー、そしてレースナンバーのアクセントには、白と組み合わせて青が散りばめられている。ホイールリムは完全にアズーロ・ラ・プラタで彩られ、アメリカのフェラーリ輸入業者、ルイジ・キネッティがN.A.R.T.の下でエントリーしたシングルシーターとスポーツカーを思い起こさせる。 (ノースアメリカン レーシング チーム) のバナー、ジョン サーティースが運転する青と白の 158 F1 ワールド チャンピオンシップの栄光、そして濃い青のストライプが入った赤いフェラーリ。 グランプリに先立ち、ルクレールはスプリント予選でシーズン序盤のリーダーであるマックス フェルスタッペンと戦い、わずか 0.108 秒差でグリッドの 1 位を逃しました。サインツはペースから少し遅れ、予選 5 位でした。アクション満載のレースにもかかわらず、ルクレールはスプリント レースでフェルスタッペンの後ろの 2 位に甘んじざるを得ませんでした。一方、サインツはダニエル リカルドのレーシング ブルを追い抜くことができず、少しフラストレーションを感じながらレースを去りました。メイン イベントでは、ルクレールは再びグリッド 2 位からスタートし、わずか 0.141 秒差でフェルスタッペンにポールポジションを逃しました。サインツは、チームメイトよりわずか0.073秒遅いタイムで、すぐ後ろの3位からスタートし、もう1台のレッドブル、セルジオ・ペレスとマクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリの前に出た。ポールシッターのフェルスタッペンは、今週末で2度目となるスタートでのリードの防衛に成功し、2台のフェラーリの前に出た。ペレスが劇的にロックアップし、第1コーナーに突入したため、フェラーリは回避行動をとらざるを得なかった。メキシコ人ドライバーのミスにより、オスカー・ピアストリがアウトサイドを抜け、ルクレールの後ろに乗り、サインツ、ノリス、そして回復しつつあるペレスの前に出て3位に浮上した。数周後、ピアストリはターン16と17の間のロングランでドラッグ削減システムを使用してルクレールをオーバーテイクし、2位に浮上。一方、レースリーダーのフェルスタッペンはリードを広げ続けた。ペレスはトップランナーの中で最初に18周目にピットインし、ノリスをクリーンエアに解放した。一方、ルクレールは20周目に続き、2位のピアストリへのプレッシャーを強めた。フェルスタッペンはターン14/15のシケインでボラードに接触し、破片を回収するために短時間のバーチャルセーフティカーが導入され、その後23周目に自らピットインした。ピアストリ、サインツ、ノリスは全員、さらに数周トップを走り続けたが、27周目にマクラーレンとフェラーリがトップのドライバーをピットインさせたため、ノリスがレースをリードすることになったが、まだ自らピットインする必要があった。その数分後、ハースのケビン・マグヌッセンとウィリアムズのローガン・サージェントの間に起きたインシデントのため、イエローフラッグが振られ、セーフティカーがフル装備で出動した。これはノリスにとって見事に有利に働き、ノリスは大幅に短いタイムロスでピットインを完了し、トップでコースに戻ることができた。フェルスタッペンが続き、ルクレール、ピアストリ、サインツ、ペレスが続いた。32周目の終わりにセーフティカーがピットに戻り、ルクレールはスムーズにスタートを切ったが、前を走るノリスとフェルスタッペンのバトルに影響を与えることはできなかった。一方、サインツはターン11でピアストリと絡み、ピアストリはフロントウィングにダメージを負い、ピットインを余儀なくされた。ルクレールが最終的に表彰台を獲得し、フェルスタッペンからわずか2秒遅れでサインツを上回り4位となった。スペイン人ドライバーはピアストリとの衝突に責任があると判断され、最終的に5位に降格した。...

£8,495.00 GBP

フェラーリ 12Cilindri スパイダー 先行予約

フェラーリ 12Cilindri スパイダー 1:8 SCALE

199 個の限定版オーダーメイド モデルはオーナーの仕様に合わせて構築可能限定版モデルは、ヴェルデ トスカーナ仕上げで、テラ アンティカ インテリア付き各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられます >1:8 スケール モデル、長さ 59 cm/23 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 3000 時間以上を費やしました300 以上 各モデルの製作に数時間精密に設計された何千もの部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工の金属コンポーネントフェラーリのオリジナルの CAD 設計、塗装コード、材料仕様を使用して構築 マラネッロの新しい2人乗りスパイダーは、ミッドフロントマウントの自然吸気V12エンジンを搭載し、フェラーリ12Cilindri Spiderは跳ね馬のDNAを完璧に体現しており、洗練された彫刻的なデザインで比類のないパフォーマンスとハンドリングを提供します。象徴的なV12エンジンの愛好家を対象とした830cvのフェラーリ12Cilindri Spiderは、1950年代と60年代のフェラーリグランツーリスモカーにインスピレーションを受けており、レースで培われた運転のスリル、多用途性、そしてルーフを下げた状態で12気筒エンジンのサウンドを楽しむユニークな機会を提供します。 12Cilindri Spider は、1947 年にマラネッロの工場の門をくぐって初めてフェラーリ エンジンが轟音をたてて登場して以来、跳ね馬のファンを魅了してきた同社の妥協のないパワートレイン哲学の自然な進化形です。エ​​レガンス、多用途性、パフォーマンスを自然に組み合わせた 12Cilindri Spider は、そのユニークな伝統を引き継ぎ、パフォーマンス、快適性、デザインの新しい基準へと高めています。 デザイン Ferrari 12Cilindri Spider...

£13,495.00 GBP