新しいリリース

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New releases are our most recent creations.  To reach this point, the first prototype will have undergone a deep and comprehensive examination by the manufacturers’ design and engineering teams.  Once the manufacturer is satisfied, the model is released for sale on our website. Amalgam’s model makers have dedicated their energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created. Browse the most recent Amalgam models below.

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フェラーリ 296 GTS 新しいリリース

フェラーリ 296 GTS 1:8 SCALE

限定199本オーダーメイドモデルは所有者の仕様に合わせて構築できます各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、長さ57 cm / 22インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に3000時間以上各モデルの構築に300時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳物、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品フェラーリのオリジナルのCAD設計、塗装コード、材料仕様を使用して構築 マラネッロの考え方に目覚ましい変革をもたらし続けるフェラーリ296 GTSは、フェラーリのミッドリアエンジン2シーターベルリネッタスパイダーコンセプトの新たな進化を示しています。ハードトップのいとこである296 GTBに採用されているV6エンジンと後輪駆動のプラグインハイブリッドアーキテクチャを搭載し、250 LMを彷彿とさせるデザインDNAを備えたこの車は、ドライビングの楽しさの概念を再定義し、サーキットだけでなく日常の運転にも興奮を提供します。 この車のパワーユニットは、フェラーリの比類のないレースの歴史に根ざしています:246 SP、156 F1「シャークノーズ」、1982年の126 C2、そして2014年以降のすべてのフェラーリF1カーにはV6エンジンが搭載されており、後者はプラグイン(PHEV)ハイブリッドアーキテクチャーで296 GTBに直接変換されます。 これは後輪駆動ハイブリッドシステムを搭載した最初のフェラーリスパイダーであり、新しいTMAアクチュエーターを介して内燃エンジンと通信する電気モーターは、最大出力をカテゴリートップの830cvにブーストし、瞬時のスロットル応答により、日常の運転や運転の楽しさにおける車の使いやすさを向上させます。eDriveモードでの電気駆動により、内燃機関の助けを借りずに時速135kmに達することができます。この新しいエンジンの120°V構成により、フェラーリのエンジニアはターボを中央に取り付けることができ、ユニット全体の寸法を縮小し、インテークとエキゾーストラインダクトの流体力学と効率を最大化する最適化を改善しました。 サウンド面では、296 GTBは、ターボの力と自然吸気V12の高周波音のハーモニーという、通常は正反対の2つの特性を調和させています。このフェラーリのサウンドトラックはそのパフォーマンスにマッチし、ドライバーに前例のない関与感を生み出し、マラネッロのスパイダーの歴史に新しいページをマークします。 フェラーリ296 GTSのために行われたデザイン変更は、296 GTBのすっきりとした洗練されたラインをさらに強調しています。トップが下がっているとき、それはオープンエアハイブリッドコンセプトの比類のないエレガントな縮図です。実際、クモのためのその前例のないアーキテクチャは、ブランドの物語にまったく新しい章を開きます。296 GTSのデザイナーチームは、296 GTBの主な特徴を維持し、エクステリアボディワークへの変更の影響を最小限に抑えました。 その結果、完璧にクリーンでシンプルなアーキテクチャが1本の鉛筆画のように見えます。人工的な光学効果も、はっきりとした色のコントラストもありません。代わりに、イタリアの自動車デザインの最も本物の原則を再発見することにより、ルールブック全体を書き換える独自のアイデンティティを持っています。そのすっきりとしたフォルムと連動するボリュームは、フェラーリの伝統のルーツにまでさかのぼることができる哲学のふさわしい継承者の妥協のないスポーティなキャラクターを強化します。 その現代性は、シンプルさと機能性を特徴とした1960年代のフェラーリを参照しています。特に1963年の250LMは、Bピラー、リアウィング、カムテールのデザインなどを通じて大きなインスピレーションを与えました。 296 GTSは、ミッドシップエンジンのスパイダースポーツカーセグメントに、急進的で革新的な空力の選択で突入し、マラネッロの空力的思考に逆転をもたらします:296 GTBでは、ドラッグを管理するためではなく、追加のダウンフォースを生成するためのアクティブデバイスがあります。 フェラーリのエンジニアは、TMAアクチュエーターや6w-CDSボディセンサー、EPSと統合された史上初の「ABS evo」コントローラーやグリップ推定器などの機能など、296 GTBおよびGTSで使用するさまざまな新しいコンポーネントも開発しました。車のバランスとハンドリングの繊細さを確保するために重量を減らすことに細心の注意が払われ、その結果は驚異的です。 296 GTSのこのファインスケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関して、フェラーリの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。オリジナルのCADを使用することで、細部を大規模に完全に再現することができました。さらに、プロトタイプモデルは、表現の完全な正確さを保証するために、フェラーリのエンジニアリングチームと設計チームによって詳細な精査を受けています。 フェラーリ296GTSは、1:8スケールでわずか199個に制限されています。

£11,495.00

レッドブルレーシングホンダRB16B - 2021アブダビグランプリ 新しいリリース

レッドブルレーシングホンダRB16B - 2021アブダビグランプリ 1:18 SCALE

マックス・フェルスタッペンとセルヒオ・ペレスがF1エティハド航空アブダビグランプリ2021でレースに出場し、フェルスタッペンが初の世界ドライバーズ選手権を制覇各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられました1:18スケールモデル、長さ30cms/12インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に800時間以上精密に設計された部品:鋳物、フォトエッチング、CNC機械加工金属部品レッドブルレーシングホンダが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 レッドブル・レーシング・ホンダRB16Bを1:18スケールで発表できることを嬉しく思います, マックス・フェルスタッペンとセルヒオ・ペレスがシーズンを決定づける2021年F1エティハド航空アブダビグランプリでレースをしました.このエディションのモデルは、マックス・フェルスタッペンで史上初のオランダF1ワールドチャンピオンを獲得し、2013年以来初のワールドドライバーズチャンピオンシップをレッドブル・レーシングに提供したマシンを正確に捉えています。 上記およびギャラリー内の画像は合成物であることに注意してください。出来上がったサンプルの写真は、できるだけ早く表示されます。 2013年以来初のチャンピオンシップを獲得したマシン、レッドブル・レーシング・ホンダRB16Bは、2020年シーズンのRB16で優勝したダブルレースの進化形でした。チームに入社して6年目のオランダ人お気に入りのマックス・フェルスタッペンとレーシングポイントから加入したメキシコのセルヒオ・ペレスが操縦したRB16Bは、その気概を証明し、ハイブリッド時代を支配するメルセデスチームに戦いをもたらしました。 チームは最終的にコンストラクターズのタイトル獲得を目指しては成功しなかったが、フェルスタッペンはアブダビでの最終レースでファイナルラップに至る激しいシーズンにわたる戦いで、ドライバーズチャンピオンのルイス・ハミルトンに勝利した。ドラマ、オントラックアクション、論争に満ちたシーズンで、フェルスタッペンは最終的に最初のオランダ世界チャンピオンに戴冠しました。 RB16Bは、COVID-19のパンデミック後にチームが一連のコスト削減措置に同意するよう促した後、2020年のレギュレーションによって指示されたように、2020年のマシンと同じシャーシに基づいていました新しいレギュレーションの延期と現在のルールの過半数の凍結を含む。しかし、このマシンは前シーズンのマシンと名前と構造を共有していましたが、チームはすべてのコンポーネントで一般的な改良を加えていました。空力性能の向上は機首に見られ、車はフロントディスク用の新しいブレーキダクトを備え、バージボードはさらなる開発を受けていました。車両の床面積は、レギュレーションによりリアに向かって約100mm縮小された。レッドブルの関心の多くはマシンのリアに集中しており、チームはギアボックスキャリアとリアサスペンションの調整に2つの開発トークンを費やし、リアエンドでのマシンの空力特性を改善しました。リアウイングの肉眼で見ることができる唯一の大きな違いは、新しい単一の中央パイロンサポートでした。2020年のRB16は、ダブルサポートのリアウイングでレッドブルの伝統を破りましたが、RB16Bでチームはより身近なコンセプトに戻りました。 RB16Bの本当の鼓動の中心は、2021年のパワーユニット、ホンダRA621Hでした。シーズン終了時にF1を離れると発表した後、日本のマニュファクチュールは、2022年に予定されているすべての変更を2021年のパワーユニットに実装し、比類のないメルセデスのライバルのパフォーマンスを同等にしようとしました。RA621Hの特徴としては、カムシャフトレイアウトの大幅な低さとコンパクト化、バルブアングルの違い、シリンダーボア間隔の短縮などがあり、重心率を下げたエンジンを大幅に小型化しました。2022年以降、レッドブルは新しい「レッドブル・パワートレイン」部門で独自のエンジン開発を管理しました。 バーレーンとイモラでの開幕戦は、フェルスタッペンとハミルトンの2つのスリリングな勝利争いでシーズンの舞台を飾り、それぞれ1勝を挙げました。勢いはポルトガルとスペインのハミルトンとメルセデスに逆戻りしたが、フェルスタッペンはプレッシャーを強い続けるために両チームで2位を獲得した。フェルスタッペンはモナコを支配し、オランダ人と彼のチームをそれぞれの選手権で1位に押し上げました。一方、ペレスは新チームの開幕戦で立派なポイントを獲得し、4位を2回、5位を2回フィニッシュした。フェルスタッペンはキャリアで初めて順位表をリードし、アゼルバイジャンに進出した。彼のRB16Bは、タイヤの爆発が彼を恐ろしいリタイアに苦しめるまで、彼はスピードで壁に激突したので、支配的でした。ハミルトンはリスタート時に自身のブレーキトラブルに見舞われ、ペレスがレッドブルで初勝利を挙げるための扉を大きく開いたままにした。フェルスタッペンは、フランスでの2ストップ戦略(ハミルトンを1周左で追い抜く)から始まり、シュタイアーマルクGPでは71周すべてをリードし、オーストリアの同じサーキットで再び支配的になった。 シルバーストーンでのイギリスGPでは、ハミルトンが第1コーナーに進出した後、フェルスタッペンがポールポジションを獲得したスポーツ史上初のスプリントが開催されました。しかし、その後のレースにより、デュオ間のライバル関係は爆発する。ラインから真っ直ぐに戦った2人は、最初の8コーナーを突破し、ハミルトンが速いコプスコーナーの内側を突破してアグレッシブなパスを試み、コンタクトがフェルスタッペンをバリアに激しくスピンさせ、レースから抜け出しました。多くの人にレースの事件と見なされていたスチュワードは、ハミルトンが主に責任を負うと判断したが、彼は遅い勝利に対する罰を躊躇した。しかし、放射性降下物は渦巻いた。ライバル関係は決して同じではないでしょう。ペレスはスプリントレースでクラッシュし、ピットレーンからレースをスタートさせ、週末を通して苦戦した。 ハンガリーGPはオープニングラップでバルテリ・ボッタスがランド・ノリスに突っ込み、ランド・ノリスはフェルスタッペンに衝突し、レッドブルに大きなダメージを与えた。オランダ人選手は、同じくボッタスに拾われて引退したチームメイトとは違い、辛抱強く戦い、9位を奪還した。夏休みの後、フェルスタッペンは短縮されたベルギーGPで物議を醸す勝利を収め、ザントフォールトのホーム観衆の前で力強い勝利を収めた。このドラマはシーズン第14戦のモンツァで再燃し、フェルスタッペンとハミルトンが再び衝突し、ダブルリタイアの引き金となった。今回、フェルスタッペンは攻撃者と判定され、その後のロシアでのレースで3位グリッドのペナルティで罰せられた。そこでグリッドの裏側から立ち直り、2位を獲得した。ペレスはこの3レースで苦戦し、ザントフォールトで8位、ソチで9位に入賞したおかげで勝ち点3しか獲得できなかった。 フェルスタッペンはトルコでハミルトンを上回り、アメリカとメキシコで連勝し、チャンピオンシップで19ポイントのリードを獲得しました。ペレスは3年連続3位フィニッシュで今シーズン最高のフォームを打ち出し、レッドブルはメルセデスにわずか1ポイント差で、4レースを終えた。ハミルトンとメルセデスは諦める気配はなく、ブラジル、カタール、サウジアラビアで3連勝を飾った。これらのレースは論争がなかったわけではなく、ハミルトンはジッダでフェルスタッペンと衝突して1つを挙げましたが、ライバルが約50年ぶりに順位表の最終レースレベルに向かうことで最高潮に達しました。 レッドブル・レーシング・ホンダRB16Bのこの素晴らしい1:18スケールモデルは、2021年12月12日にヤス・マリーナ・サーキットで行われたF1エティハド航空アブダビGPでマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスがレースしたものです。フェルスタッペンはヤス・マリーナで華麗なポールポジションを獲得したが、シーズンの大半でそうであったように、ルイス・ハミルトンと最前列を分け合った。別の挑発的な試合では、ハミルトンがターン6をカットしてフェルスタッペンを回避/先を行くためにアクションは必要なかったと考えられたが、セルヒオ・ペレスの英雄的な戦術的守備はフェルスタッペンがハミルトンと連絡を取り合うのを助けた。しかし、この最も混沌とした魅惑的なシーズンにふさわしいエンディングでは、ニコラス・ラティフィのウィリアムズが壁に衝突した後、セーフティカー期間の後半が必要となり、フェルスタッペンは再びピットインし、シーズンの最終ラップでハミルトンをはるかに新鮮なタイヤで攻撃することができました。オランダ人はターン5でパスを通し、勝利を収め、2021年の世界ドライバーズ選手権タイトルを獲得しました。 全体として、レッドブル・レーシング・ホンダRB1B6は11勝、12回の表彰台、10回のポールポジション、8回の最速ラップを獲得し、585.5ポイントを獲得し、2021年ドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、レッドブルレーシングホンダRB16Bコレクションの1つです。 レッドブルレーシングホンダRB16Bコレクション>を発見  

£845.00

レッドブル レーシング ホンダ RB16B - 2021 アブダビ グランプリ 新しいリリース

レッドブル レーシング ホンダ RB16B - 2021 アブダビ グランプリ 1:8 SCALE

1 ドライバーあたり 99 個限定F1 エティハド航空アブダビ グランプリ 2021 でマックス フェルスタッペンとセルジオ ペレスがレースを行い、フェルスタッペンが初のワールド ドライバーズ チャンピオンシップを獲得したとき各モデルは少人数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:8 スケール モデル、長さ 69 cm/27 インチ以上最高品質の素材を使用モデルの開発に 2,500 時間以上各モデルの構築に 250 時間以上何千もの精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品レッドブル レーシング ホンダが提供するオリジナルの CAD デザインとペイント コードを使用して構築 シーズンを決定づける 2021 年フォーミュラ 1 エティハド航空アブダビ グランプリでマックス フェルスタッペンとセルジオ...

£7,495.00

Maserati 300S Engine Bay - Alan Thornton - Art Screen Print 新しいリリース

Maserati 300S Engine Bay - Alan Thornton - Art Screen Print

A limited edition of 200 fine art screen prints created by artist and photographer Alan Thornton. Alan has taken a fine example of the 300S into the studio and shot it beautifully at very high...

£750.00

ロータス72D - アランソーントン - アートスクリーンプリント 新しいリリース

ロータス72D - アランソーントン - アートスクリーンプリント

エマーソン・フィッティパルディが1972年にチーム・ロータスで世界選手権で優勝してから50年が経ち、クラシック・チーム・ロータスのクライブ・チャップマンに招待され、アーティストで写真家のアラン・ソーントンとの驚くべき美しいコラボレーションでこの車を祝うことができ、非常に興奮しました。アランはクラシック・チーム・ロータスの72Dをスタジオに持ち込み、大判カメラで非常に高い解像度で美しく撮影しました。 ロンドンを拠点とする彼のチームは、手作業でプルスクリーン印刷を使用し、幅1.0メートル、高さ0.7メートルの大きなサイズで、イギリス製のナチュラリス紙に画像をレンダリングしました。アランはスポットカラーを使用してイメージの強度を最大化し、その結果、この革命的なマシンの技術的およびエンジニアリング的な巧妙さ、そしてF1の黄金時代の魅力を、等しく寛大な尺度で提供する、堂々とした信じられないほど美しいアートプリントが生まれました。 わずか200枚限定 幅100cm×高さ70cm 1972年チャンピオンシップで優勝した実際のマシンを撮影した写真をもとに、現在の姿 ファインアート、手描きのシルクスクリーンプリント 英国製の400gsmのナチュラリス紙に印刷された水性インクを使用 作成者 アーティスト兼写真家のアラン・ソーントン このプリントは英国から配信されます。英国以外の地域への輸入には、地方税および税金が適用される場合があります。このタイトルを購入することにより、お客様は、ご注文の履行に使用するためにお客様の情報がAlan Thorntonと共有されることに同意し、同意するものとします。 このファインアートスクリーンプリントは、1970年から1975年までのFIA F1世界選手権でチームロータスがレースに出場した72の4回目のイテレーションであるロータス72Dのもので、最初はスポンサーのゴールドリーフの思い出に残る赤、白、金で、後にジョンプレーヤースペシャルの象徴的な黒と金で。コリン・チャップマンとモーリス・フィリップによって考案された72は、間違いなくF1史上最も重要で成功したカーデザインであり、空力解釈のルールを書き換え、今日までシングルシーターデザインに影響を与えています。ミッドマウントのラジエーターにより、ロータスの創設者コリン・チャップマンは、これまでのものよりも空力的なプロファイルを作成することができました。レギュレーション内で許容される最低限530kgのスケールをひっくり返したこの車は、これまでで最も軽いF1マシンの1台でした。6シーズンにわたるキャリアを持つタイプ72は、75レースで149回のグランプリスタートを飾り、1970年、1972年、1973年にコンストラクターズチャンピオンシップを3回、1970年にヨッヘン・リントと1972年にエマーソン・フィッティパルディで2回のドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。72人は20レースで20勝を挙げ、さらに19回の表彰台を獲得し、リント、フィッティパルディ、レイン・ウィゼル、ロニー・ピーターソン、ジャッキー・イクスといったモータースポーツを飾った最高のドライバーたちの手によって表彰台を獲得しました。 アマルガム・コレクションとアラン・ソーントン アマルガムは、アーティストのアラン・ソーントンと提携し、シルクスクリーンプリントのコレクションを発表できることを嬉しく思います。本質的に正確で技術的なこれらのプリントは、被写体を分離し、アランの特徴的なメタリックな背景にイメージを置き、象徴的な車や飛行機の彫刻的で有機的な性質に視聴者の目を集中させます。形、機能、美しさに対するアランの執着は、自動車や機械のあらゆるものに対する彼の永続的な情熱と相まって、アマルガムの使命と完全に一致しています。 プロセス スクリーン印刷は、メッシュスクリーン、インク、スキージを使用して、ステンシルアートワークを平らな面に転写するプロセスです。写真から始めて、主題は中間プロセスと最終印刷を念頭に置いて構成され、照らされます - 各ステップは最終的な結果に非常に影響します。ポストプロダクションでは、画像を洗練および操作して、色の分離に必要な最終的な色調バリエーションを作成し、ハーフトーン化して、ドットまたは線を使用して連続階調画像をシミュレートし、サイズまたは間隔のいずれかで変化し、グラデーションのような効果を生成します。各色について、ポジアセテートを感光性エマルジョンでコーティングされたシルクスクリーンフレームに転写する。露光、洗い流し、乾燥に続いて、フレームを印刷ベッドに取り付け、選択したカラーインクを手でスキージでメッシュに押し込みます。これは高度に熟練したクラフトプロセスであり、プリンタのタッチ、感触、技術に敏感であり、その結果、各印刷はユニークです。 プリントの処理 アートスクリーンプリントは、プロのフレーマーが最もよく扱います。私たちは常に最大の保護を与えるUV保護されたガラスまたはアクリルの下にボックスフレームであなたのプリントをフレーミングすることをお勧めします。チューブからプリントを取り出すときは、清潔な手で手を伸ばし、プリントを静かにねじって小さくし、プリントを中央からゆっくりと引き出します。角を損傷する可能性があるため、角を素早く引っ張らないでください。印刷物を物理的に扱うことはできるだけ少なくし、その場合は、用紙が汚れやしわを拾う可能性があるため、常に手が清潔で、印刷物を完全に支えていることを確認してください。印刷物を長時間ロールしたままにしないようにしてください。 ロータス 72 のプリントはわずか 200 個に制限されています。この美しいアートワークは、ライセンスの下で、クラシックチームロータスの支援を受けて作成されました。フレームは含まれていません。このプリントを購入することにより、お客様は、ご注文の履行に使用するためにお客様の情報がアラン・ソーントンと共有されることに同意し、同意するものとします。

£750.00

Lotus 72D - Art Screen Print - Emerson Fittipaldi Signed - Gold Leaf Edition of 50 新しいリリース

Lotus 72D - Art Screen Print - Emerson Fittipaldi Signed - Gold Leaf Edition of 50

50 years on from Emerson Fittipaldi's 1972 World Championship victory with Team Lotus, we were honoured and tremendously excited to be invited by Emerson Fittipaldi and Clive Chapman of Classic Team Lotus, to celebrate the car and...

£2,982.00

フェラーリF1-75 (2022) ステアリングホイール 新しいリリース

フェラーリF1-75 (2022) ステアリングホイール 1:4 SCALE

シャルル・ルクレールとカルロス・サインツが2022年FIA F1世界選手権シーズン中に使用したステアリングホイールに基づく各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられました1:4スケールのレプリカ、幅7cms/3インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデル開発に450時間以上精密に設計された部品:鋳物、フォトエッチング、CNC機械加工金属部品スクーデリア・フェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 モデルの最初のバッチは完売しました。 F1-75 は、2022 年 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンの新時代におけるフェラーリのライバルであり、マラネロがタイトル争いに復帰するという使命を果たすための先鋒でした。 F1-75 は、チームでそれぞれ 4 シーズン目と 2 シーズン目となるモナコ出身のレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツの手によって、F1 史上最長のシーズン中にコンストラクターズ チャンピオンシップでスクーデリアの進歩を継続することを目指していました。自己ラベルの「勇敢な」フェラーリを構築するために、マラネッロのエンジニアは、革新し、新しい 2022 年技術規則に準拠するためのオープンマインドを必要としました。 これは、フェラーリが独自にアグレッシブなサイドポッドを備えた車を発売することで、ルールが最も柔軟に許可された車のダークレッドのボディワークで最も明確に実証されました。 2021 シーズンと 2022 プレシーズンの間、ハイブリッド パワー ユニットに関する多くの作業が行われ、エネルギー変換プロセスで最大限の効率を備えたシステムを作成することを目的としていました。 エンジンのすべての部品が見直され、交換または最適化されました。 パワーユニットのパッケージングは、特に冷却に関して完全に異なっていました。 グラウンド・エフェクト・カーの復活は当然、多くの変更が車の下にあることを意味し、車の上面の単純化された空気力学は非常に明確でした.フェラーリのロードカー75周年を記念したF1-75の名前。 フェラーリの名前は、エンツォ・フェラーリの手にあるアルファロメオのレース部門としての謙虚な戦前の始まりでフォーミュラ1に先行していますが、エンツォ・フェラーリの最初の作品である125 Sは1947年に製造されました.F1-75は スポーツで最も長く活躍し、最も成功したチーム。 勝つために設計されたものであり、究極的にはフェラーリの伝統を尊重するのにこれ以上の方法はありません。フェラーリは、バーレーン、オーストラリア、イギリス、オーストリアで 4...

£240.00

ポルシェ 917 KH - 1971 年ル・マン優勝車 - マルティーニ カラーリング - レース風化 新しいリリース

ポルシェ 917 KH - 1971 年ル・マン優勝車 - マルティーニ カラーリング - レース風化 1:18 SCALE

100本限定1971 年 6 月 12 日と 13 日に開催されたル・マン 24 時間レースでギス・ヴァン・レネップとヘルムート・マルコがレースしたのとまったく同じアーカイブ画像を使用してブリストルの職人によって正確に適用されたウェザリングの詳細レース中の車のアーカイブ品質のライナー・シュレーゲルミルヒ ジクレープリントを伴うモデル1:18 スケール モデル、長さ 22 cm/9 インチ以上各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られましたベースモデルの開発に800時間以上精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品ポルシェが提供するオリジナルの 917 シャシーとペイント コードのデジタル スキャンを使用して構築されたベース モデル 1971 年のル・マン 24 時間レースで勝利を収めたポルシェ 917K のスペシャル エディションを提供できることを嬉しく思います。車が勝利を収めたときのレースの汚れと損傷のすべての詳細。 100 モデルのそれぞれには、モータースポーツ イメージ コレクションから Amalgam...

£1,355.00

フェラーリモンツァSP1/SP2限定版ブック 新しいリリース

フェラーリモンツァSP1/SP2限定版ブック

499部限定Monza SP1/SP2プロジェクトに関与するフェラーリチーム全体によって署名されましたフェラーリモンツァのデザインにインスパイアされたアルカンターラのインテリアとカーボンカバーを備えた専用アルミニウム本棚を備えた環境に優しい紙にイタリアで印刷されていますフェラーリのジョン・エルカーン会長による未発表の画像、独占記事、序文を特集しています フェラーリから少数のFERRARIMONZASP1 / SP2 LIMITED EDITION BOOKにアクセスできるようになり、フェラーリの自動車の歴史について豊富に文書化されたスライスを取得する機会をお客様に提供できることをうれしく思います。この並外れたコーヒーテーブルブックは、フレッシュでありながらすでに象徴的なフェラーリカーを称え、一流のIconaシリーズの最初のモデルであるMonza SP1 / SP2のインスピレーション、進化、創造を記録しています。 フェラーリのデザインチームによって完全に監督された作成と編集のプロセスで、この本は、初期のデザインスケッチからこの壮大な車が道路に出現するまでの道のりを詳しく説明しています。これまでに公開されていない画像と独占記事は、フェラーリの豊かな歴史から引き出された独特の背景とデザインDNAを備えた車であるMonza SP1/SP2に関する未知の詳細を明らかにしています。この本は、そのデザイン、生産、そして路上でのデビューへの洞察を特徴とし、1950年代の最初のレースからその最も重要な勝利を担当したドライバーまでのフェラーリの歴史全体をたどります。 車自体のように、この美しく提示され、製本された本は、世界中でわずか499部に限定されており、フェラーリの所有者とコレクターの両方に深くアピールします。この本は、モンツァSP1 / SP2を祝う豊富なディテールを備えた、環境に優しい最高級のイタリア紙に印刷されています。カーボンファイバーのバインディング、コックピットのディテールの一部に使用されているのと同じ革の背骨、美しいアルミニウムケースです。完全にAlcantara®で裏打ちされています。この本には、自動車の製造チームのメンバーが個人的に署名した見開き2ページと、すべてのコピーの番号001/499と、最初に製造されたMonzaの最後の6つのシャーシ番号が記載されたプレートも含まれています。 フェラーリモンツァSP1/SP2限定版の本はわずか499部に制限されています。この本のサイズと重量のため、フェラーリモンツァSP1 / SP2限定版の本は、1:18スケールモデルと同じ送料カテゴリに含まれていることに注意してください。 タイトル情報 言語:英語 原産地:イタリア製 仕様:260ページ; 34x42cm;つや消しで光沢のある、塩素フリー、酸フリー、FSC認証紙。しわのある革製本(「effetto raggrinzante」)、4色のHD印刷、および4つのPantoneカラー(植物ベースのインク)。特定のページに水性マットワニス、水性グロスワニス、UVグロスワニス。 カバーとカバー素材:2mmの光沢のあるカーボンファイバー2枚で作られたカバー。背中は折り目効果のある黒い革のバインディングで作られています。ケースはAlcantara®の裏地が付いたアルミニウム製で、背面に30mmの金属製の跳ね馬のアップリケが付いています。カバーのVINプレートはフェラーリエンジンに見られるもののレプリカであり、8.2x4.6cmの大きさです。 組成:79%紙18%炭素繊維2%樹脂1%ウシ革0%アルミニウム

£3,275.00