Pre-order Models

プレオーダーモデル

「予約注文」で利用できるモデルは、ワークショップでほぼ完成しています。 各モデルが完成すると、モデルメーカーは詳細がプロトタイプモデルの詳細と一致することを確認するため、厳格な品質管理プロセスが実行されます。プロトタイプモデル自体は、メーカーの設計およびエンジニアリングチームによってすでに詳細な調査が行われています。 モデルページの「プレオーダー」ボタンをクリックし、チェックアウト時に必要なデポジットを支払うことで、「プレオーダー」モデルを予約できます。

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フェラーリ 499P 先行予約

フェラーリ 499P 1:8 SCALE

499 個の限定版2023 年 6 月 10 日と 11 日に行われたル マン 24 時間レースでアレッサンドロ ピエール グイディ、ジェームズ カラド、アントニオ ジョビナッツィが勝利を収めた #51 ハイパーカーをベースとしています各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:8 スケールモデル最高品質の素材を使用して作られています精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネント実車のスキャンに基づいたオリジナルの CAD 設計を使用して構築フェラーリが提供するオリジナルのペイント コードと材料仕様ル・マン 24 時間耐久レースの公式ライセンスを取得した製品 最初のロットはすでに完売しており、現在、これらの限定版モデルの追加ロットの入金を受け付けています。 まったく新しいカーボンファイバー モノコック シャーシをベースに構築された 499P は、最先端のモーター スポーツ テクノロジーを代表するソリューションを備えており、耐久レースへの取り組みに対するフェラーリのマニフェストを示しています。 この車の技術的および空力的特徴は、シンプルで曲がりくねった形状によって強化されています。...

£14,835.00

アウディR8-2005ルマン優勝-レースウェザード 先行予約

アウディR8-2005ルマン優勝-レースウェザード 1:8 SCALE

わずか 15 個の限定2005 年 ADT チャンピオン レーシング No. 3 カーに基づいており、トム クリステンセンが 2005 年にル マン 24 時間レースで優勝した様子 1:8 スケール モデル、長さ 58 cm/22 インチ以上アーカイブ画像を使用してブリストルの職人によって正確に適用されたウェザリングの詳細アーカイブ品質の車のジクレー プリントを伴うモデル Motorsport Images コレクションから選択された、フィニッシュ ラインを越えたベース モデルの開発に 2750 時間以上各モデルの構築とウェザリングに 325 時間以上 精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品Audi...

£12,960.00

ポルシェ917K-1971ルマン優勝-マティーニリバリー-レースウェザード 先行予約

ポルシェ917K-1971ルマン優勝-マティーニリバリー-レースウェザード 1:8 SCALE

たった22個限定1971年6月12日と13日のルマン24時間レースで、ジィズヴァンレネップとヘルムートマルコがレースをしたのとまったく同じです。アーカイブ画像を使用してブリストルの職人によって正確に適用された風化の詳細レース中の車のアーカイブ品質のRainer Schlegelmilch Gicleeプリントを伴うモデル1:8スケールモデル、59 cm/23インチ以上の長さ各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に4000時間以上各モデルの構築と耐候性に450時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品オリジナルの917のデジタルスキャンとポルシェが提供するペイントコードを使用して構築されたベースモデルル・マン 24 時間耐久レースの公式ライセンス商品ル・マン 24 時間耐久レースの公式ライセンス商品 1971年のルマン24時間レースで勝利を収めた、22のレース風化ポルシェ917Kの特別版を提供できることを嬉しく思います。この22モデルのみのユニークなエディションは、マスターモデルメーカーによって細心の注意を払って手描きされ、詳細に説明されています。 車が勝利に向かって走ったときのレースの汚れとダメージの詳細をすべて表示します。 22のモデルのそれぞれには、モータースポーツ画像コレクションからアマルガムが選択した、レースの後半の車のアーカイブ品質のレイナーシュレーゲルミルチジークレープリントが付属します。 おそらくモータースポーツの歴史の中で最も象徴的なレースカーの1つであるポルシェ917Kの構想は、当時FIAの独立した競技部門であったCommission SportiveInternationaleへの予期せぬ変更から生じました。 1967年のレースシーズンの後、高速耐久トラックで生成される速度を下げるために、将来のすべてのプロトタイプエンジンは3.0リッターに制限されることが発表されました。また、すでに3リッターのF1エンジンを耐久レースに組み込んでいるメーカーを魅了しました。レース。 CSIは、すぐに挑戦するメーカーがほとんどないことを十分に認識しており、新しいグループ4スポーツカーシリーズも発表しました。これにより、最大5.0リットルの排気量が可能になりますが、ホモロゲーションには少なくとも25台の生産が必要です。ポルシェは、3.0リッターのレースカーである908の研磨にすでに取り組んでおり、グループ4のカテゴリーである917を対象とした2台目のプロトタイプレースカーを発表したとき、世界を驚かせました。FIAの疑問にもかかわらず、ポルシェはFIAに25台を提示しました。 1969年3月のジュネーブモーターショーでの917のデビューからわずか3週間。 917年初頭に動力を供給したのは、有名なポルシェエンジニアのハンスメツガーによって設計された4.5リッターのフラット12エンジンでした。 開発コストを削減するために、エンジンはポルシェ908にある3.0リッターの同等品から多額の借金をしました。1969年のレースエンジンは580bhpと376lb-ftのトルクを生み出しました。 後のモデルには、4.9、5.0、そして最終的には5.4リットルの大排気量エンジンを実行するオプションがあり、それぞれが対応するパフォーマンスの向上をもたらしました。 Flat-12は、917の最も明確な特性になります。 エンジンはすぐに成功しましたが、車のボディと空気力学はそれ以外のものでした。 初期のテストは気になりました。 車はブレーキをかけた状態で激しくさまよっており、高速ターンでは悪魔のようでした。 通常のポルシェドライバーは誰もそれをレースしたくありませんでした。 しかし、ポルシェのエンジニアは、最終的にはより広い後輪と他のいくつかの変更を追加して、917をより制御しやすいマシンにしました。 ショートテールとロングテールのバージョンが開発されましたが、917ロングテールは美しいものですが、勝利の波で有名になった形は、「クルツ」の917Kとしてよく知られているショートバージョンです。 917Kは成功を待つ必要はありませんでした。 1970年のデイトナ24時間レースでの公開デビューで、ジョンワイアーの湾岸スポンサーチームはレースで1-2でフィニッシュし、優勝車は距離記録を190マイル超えました。 この勝利は、次の2シーズンの917Kによる世界スポーツカー選手権の支配を効果的に開始しました。 ル・マン24時間レースでのポルシェの最初の総合優勝はすぐに続きました。これはドイツのマークにとって重要な機会でしたが、その後に続くのは他にもたくさんあります。 その年の勝利は迅速かつ確実に起こり、合計で、917Kの最初の1年間の競争は7つの大きな勝利をもたらしました。 1971年も例外ではなく、ル・マンでの総合優勝で6回の大勝利を収めました。 その年の後半に、Can-Amバージョンの開発が開始されました。これは、シリーズが米国で人気を失い、二度と戻ってこないほど支配的な車です。 今日、917Kは史上最も象徴的なレースカーの1つとして尊敬されています。 ポルシェが世界で最も過酷なレースで初の総合優勝を果たしたのはこの車であり、これまでにないプロトタイプレースシリーズで最も印象的な優位性の記録を打ち立てる車でした。...

£17,375.00

フェラーリ330P4-1967ルマン-2位-クラス優勝-レースウェザード 先行予約

フェラーリ330P4-1967ルマン-2位-クラス優勝-レースウェザード 1:8 SCALE

21個限定アーカイブ画像を使用してブリストルの職人によって正確に適用された風化の詳細 1967年のサーキットデラサルトでの車のA1アーカイブ品質のジークレープリントを伴うモデル 1:8スケールモデル、長さ52 cm / 21インチ以上各モデルは、職人の小さなチームによって手作りおよび組み立てられています最高品質の素材を使用して作られていますドアとエンジンカバーを開けて完成モデルの開発に4500時間以上各モデルの構築と耐候性に450時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品現存する唯一の車をスキャンした後に作成された元のCADデザインスクーデリアフェラーリが提供するアーカイブ画像とペイントコードル・マン 24 時間耐久レースの公式ライセンス商品 ル・マン24時間レースの1967年版でルドヴィコ・スカルフィオッティとマイク・パークスがレースを行った、1:8スケールのレース風化モデルの象徴的なシリーズの次のモデルはフェラーリ330P4です。この細心の注意を払って緑青を塗ったシャーシ#0858のモデルは、わずか21個に限定されています。各モデルは、ブリストルの職人によって手描きで詳細に描かれ、厳しいレースの終わりに車を飾ったレースの汚れを正確に再現しています。これらの21のモデルに適用された芸術性は、象徴的なレースカーの精神と正確な外観の両方を完全に捉えた美しい手作りの作品を作成するという私たちの取り組みを実証しています。 このモデルは、クラッシュによる損傷や大幅な変更が行われていない、現存する330P4の唯一の完璧な例のデジタルスキャンからのデータを使用して開発されました。プロトタイプモデルは、完全な精度を確保するためにフェラーリクラシケによって精査されています。風化の詳細は、1967年にレースを終えたときの完成したモデルが実際の車の完全なレプリカであることを保証するために、アーカイブ画像を使用して職人によって正確に適用されます。 MotorsportImagesコレクションからAmalgamによって選択されたライン。 史上最も尊敬されているフェラーリレースカーの1つである、330 P4は、スポーツカーに似た最後のフェラーリプロトタイプの1つであり、最もエキサイティングな時代の1つで世界の舞台に登場しました。すでに成功を収めている330P3の前身を改良した、330 P4は、エンツォフェラーリに、1967年のデイトナ24時間レースで1-2-3の圧倒的な勝利を収め、彼の最も誇らしい瞬間の1つをもたらしました。サーキットでは、フェラーリはより小さなエンジンプロトタイプの公式に固執し、この技術的な洗練と崇高なハンドリングのパッケージが最終的にアメリカのメーカーのトルクを凌駕すると信じていました。 1966年にルマンで彼らを打ち負かしたフォードのGT40プログラムの企業力に逆らって、フェラーリのエンジニアは困難な課題を抱えていました。バランスを取りながらアメリカ人を打ち負かし、世界スポーツカー選手権、フォーミュラ1、フォーミュラ2、彼らのロードカー事業。これらの負担に加えて、労働不安と部品不足がありました。勝利への回帰を促すために、エンツォフェラーリはテクニカルディレクターのマウロフォルギエリに開発の大部分を自由に統治させました。 330 P3のレースで得られた知識に基づいて、P4にはフランコロッキによって根本的に再設計された新しい4リッターV12エンジンが搭載され、スクーデリアのフォーミュラ1をモデルにした3バルブシリンダーヘッドが導入されました。車。燃料供給はまだルーカス噴射システムによって提供され、P3よりもさらに30hp多い450hpになりました。 P4のシャーシは短くなりましたが、前モデルの形状を維持し、新しいサスペンションシステムによりロードホールディングが改善されました。信頼性の低いTipo593 ZFトランスミッションに代わる新しい5速ギアボックスが作成され、ダンロップに代わる鋳造マグネシウムカンパニョーロホイールと幅広のファイアストンタイヤも搭載されました。 330 P4シャーシは複数の勝利を収めましたが、間違いなくハイライトは1967年2月のデイトナでの1-2-3フィニッシュでした。2台のP4と1台の412 Pがフィニッシュラインを越えて、フォード自身に対応する写真判定を行いました。前年のルマンでの勝利。エンツォフェラーリが死ぬまで、彼は勝利の最終ラップで優勝したトリオの写真を保管していたと言われています。この結果は彼にとって大きな意味がありました。 この素晴らしい1:8スケールモデルは、1967年6月11日にサーキットデラサルトで開催されたルマン24時間レースで、ルドヴィコスカルフィオッティとマイクパークスが2位につけたシャーシ#0858をベースにしています。最初は用心深く、距離を持続する能力の範囲内で運転します。ピットストップの最初のラウンドの後、ダンガーニーとA.J.によって運転されたフォードGT40 Mk IVフォイトが初めてリードを奪い、イタリア人が致命的なミスだと考えていたレースでペースを維持した。テルトルルージュでのチェーン衝突により、ライバルのフォードが一晩で3台出て、#21フェラーリが2位に躍り出たため、ほぼ正しいことが証明されました。デュオにとって残念なことに、フォードのリードはすでに5周であり、最終的にプッシュする合図が与えられたとき、それは遅すぎました。フォードが勝利を収めたが、フェラーリは2位でスカルフィオッティとパークス、3位でウィリーメレスとジャンブラトンの私掠船330P4エントリーでプライドを取り戻した。半世紀経った今でも、このル・マンはモータースポーツの歴史家やファンに愛され続けています。 このモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。元の車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、細部を完全に大規模に再現することができました。さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 レースウェザードフェラーリ330P4は、1:8スケールでわずか21個に制限されています。 レースで使用されたモデルの取り扱い アマルガムの風化したモデルは非常に壊れやすいため、慎重な取り扱いが必要であることに注意してください。 モデルから風化効果が失われないように、取り扱いは最小限に抑えることをお勧めします。 モデルの取り扱いについては、購入時に製品に同梱されている説明書に従ってください。

£17,375.00

メルセデスベンツW196モノポスト-1955年イギリスGP-ファンジオ-レースウェザード 先行予約

メルセデスベンツW196モノポスト-1955年イギリスGP-ファンジオ-レースウェザード 1:8 SCALE

たった5個限定1955年7月16日にエイントリーモーターレーシングサーキットで開催された1955年英国グランプリで伝説のファンマヌエルファンジオがレースをしたときアーカイブ画像を使用してブリストルの職人によって正確に適用された風化の詳細1955年にエイントリーで車のアーカイブ品質のジークレープリントを伴うモデル1:8スケールモデル、長さ50 cm/19インチ以上各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に4500時間以上各モデルの構築と耐候性に450時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品メルセデスベンツが提供するオリジナルの図面とアーカイブ写真を使用して構築 メルセデスベンツW196モノポストは、1955年の英国グランプリで7月16日にエイントリーモーターレーシングサーキットで開催された偉大なファンマヌエルファンジオによってレースされたものとして正確に複製された、最新のレースウェザードプロジェクトを1:8スケールで発表できることを嬉しく思います。 1955年。この限定版はわずか5つのモデルで構成され、各モデルはブリストルワークショップの職人によって細心の注意を払って手描きされ、チェッカーフラッグに到達したときに車を飾ったレースの汚れや油汚れの細部を展示します。すべてのモデルには、モータースポーツ画像コレクションからアマルガムが選択した、車のミッドコーナーのアーカイブ品質のジークレープリントも付属しています。 上の画像は「クリーン」モデルであることに注意してください。最初に完成した風化モデルの画像ができ次第、それに応じて更新します。 モータースポーツの頂点でこれまでにレースを行った中で最も支配的な車の1つであるメルセデス・ベンツW196は、1954年と1955年のF1シーズンに参加し、競合他社を絶望に追い込みました。 。 メルセデスは20年間グランプリレースに出場していませんでしたが、新しいF1規制とドイツでの繁栄する経済の好転の組み合わせにより、シルバーアローは再び競争することができました。期待は高かった。過去には、メルセデスベンツのレーシングカーは最速であるだけでなく、最も技術的に進歩していました。同社の高度な技術力のショーケース。 W196は失望しませんでした。 2.5リッターの比較的小さな排気量を考慮して、フリッツ・ナリンガーとルドルフ・ウーレンハウタンドが率いるエンジニアのチームは、長い直列8気筒エンジンに驚くべき異なるフォーマットを選択しましたが、このリスクはすぐに驚くべき結果をもたらしました。 W196は、デスモドロミックバルブを使用して大幅に小さいエンジンをより高く回転させる最初のF1車であり、300SLレーシングカーですでに使用されているボッシュが開発した燃料噴射システムを使用した最初の車でもあります。メッサーシュミットBf109E戦闘機で使用されているDB601高性能V12を採用したこの新しい燃料噴射システムは、デビュー時に257馬力を発揮し、1年間の軌道上で印象的な8500rpmで290bhpに上昇しました。発達。また、300SLから引き継がれたのは、軽量と並外れた剛性を組み合わせた、シャーシ構築へのまったく新しいアプローチを特徴とするスペースフレームシャーシでした。エンジニアは費用をかけずに、3つのホイールベースと2つの交換可能なボディスタイルを備えたW196のさまざまなトラック固有のバージョンを開発しました。高速回路用に設計された「タイプモンザ」低抗力流線型ボディと、よりオープンホイール構成です。 、より技術的な、ねじれた回路のために。 まだ車の開発に忙しいメルセデスは、1954年シーズンの最初の3レースを逃しました。遅れたデビューはランスのフランスGPで行われ、合理化された体はすぐに家に帰りました。レーシングマネージャーのアルフレッドノイバウアーは、当初は気が進まなかったスーパースターのファンマヌエルファンジオを雇い、ハンスヘルマンとカールクリングのドイツ人デュオと提携しました。ドイツのマルケのアプローチは、イタリアとイギリスのスペシャリストメーカーが一致するには多すぎることがすぐにわかりました。ファンジオは、メルセデスがデビュー勝利を収めるためにW196を操縦することで、メルセデスがデビュー勝利の伝統を継続するのを助けました。一方、ハーマンはファステストラップを記録しました。 W196のオープンホイールバージョンは、シルバーストンでの厳しいレースの後、ニュルブルクリンクでのチームのホームグランプリで2レース後にデビューしました。ファンジオは再び勝利を収め、スイスとイタリアのグランプリでも優勝し、3レース連続で優位に立つことになりました。スペインでの決勝レースでの比較的貧弱なショーで、アルゼンチン人はシーズンを世界チャンピオンとして終えたときに表彰台を獲得しました。ファンジオはアルファロメオでシーズンを開始し、イタリア人との2つのレースで優勝しましたが、W196だけでの彼のポイント集計は、彼に世界選手権のタイトルを獲得するのに十分でした。 1955年、ファンジオは新しいチームメイトである新進気鋭のスターリングモスに加わり、事実上無敵のペアを作りました。アルゼンチンのドライバーは、気温の高騰でホームグランプリを勝ち取り、ほとんどの対戦相手を疲れさせて、シーズンを最高の状態でスタートさせました。モナコで1ポイントを獲得できなかったため、W196の最低の瞬間が続きました。入った3台の車はすべて、信頼性の問題によって妨げられていました。 1955年のルマンの恐ろしい惨事がF1シーズンを短縮したにもかかわらず、W196は残りの4レースを完全に支配し、ベルギー(ファンジオモス)、オランダ(ファンジオモス)、イタリア(ファンジオタルフィ)で1位と2位でフィニッシュしました。グレートブリテンでの最後から2番目のレースで、メルセデスチームは目覚ましい1-2-3-4を獲得し、モスはファンジオ、クリング、ピエロタルフィに先んじて彼の最初のグランプリ勝利を主張しました。言うまでもなく、ファンジオはモスから2番目に離れて再びチャンピオンに輝いた。 メルセデスベンツは、ルマンのアクシデントに震え、シーズンの終わりに史上3回目のグランプリレースを去り、わずか1年2か月のレースの後、ほぼ無敵の車を引退させました。全体として、W196の多用途な実績は確かに印象的でした。それが参加した12回のグランプリレースで9回の勝利、8回のポールポジション、9回のファステストラップ、そしてもちろん、1954年と1955年のファンジオの世界タイトルです。 W196がこれ以上のタイトルを獲得しなかった唯一の理由は、マニュファクチャラーズチャンピオンシップが1958年まで導入されなかったためです。 この素晴らしい1:8スケールモデルは、1955年7月16日にエイントリーで開催されたイギリスグランプリで伝説のファンマヌエルファンジオが2位につけた、メルセデスベンツW196モノポストのモデルです。彼のアルゼンチンの仲間に先んじて、支配的な1-2-3-4フィニッシュ。モス自身を含む多くの人は、ファンジオが彼の英国のプロテジェが彼の家の群衆の前で彼のデビュー勝利を主張することを許可したと信じていました。しかし、これは、モスが「その日は単純に速かった」と主張した、新たに戴冠したトリプル世界チャンピオンによって一貫して否定されました。ル・マンの惨事を受けてF1シーズンが短縮されたため、レース後のファンジオのポイントアドバンテージは、3度目の世界ドライバーズチャンピオンシップを確保するのに十分でした。 このモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメルセデスベンツの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられます。元の車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、細部を完全に大規模に再現することができました。さらに、すべてのモデルは、表現の完全な正確さを保証するために、メルセデスベンツのエンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けます。 レース風化したメルセデスベンツW196モノポストはわずか5個に制限されています。 レースで使用されたモデルの取り扱い アマルガムの風化したモデルは非常に壊れやすいため、慎重な取り扱いが必要であることに注意してください。 モデルから風化効果が失われないように、取り扱いは最小限に抑えることをお勧めします。 モデルの取り扱いについては、購入時に製品に同梱されている説明書に従ってください。

£17,375.00

1940 Mk 1a スピットファイア 先行予約

1940 Mk 1a スピットファイア 1:16 SCALE

最も暗い時間帯に反抗の光を放つスーパーマリンスピットファイアは、英国で最も有名な第二次世界大戦の戦闘機です。スーパーマリン社のレジナルド・ミッチェルの発案によるスピットファイアは、1934年の空軍省の仕様に応えて開発され、翼に取り付けられた0.303インチ(7.7mm)の機関銃8丁を装備した高性能戦闘機を要求しました。飛行機は、1920年代に切望されたシュナイダートロフィーを競うためにミッチェルによって設計された一連のレーシングフロート水上機の直系の子孫でした。これらのレーサーの1人であるS.6は、1929年に357mph(574km / h)の世界速度記録を樹立しました。ミッチェルは、多くの人に愛されている鋼、木、布から派生したホーカーハリケーンよりもスピットファイアの急進的なデザインを作成しました。 1930年代のRAF司令官。それは、1,000hp、12気筒、液冷式のロールスロイスPV-12エンジン(後にマーリンとして知られる)を中心に構築された応力外皮アルミニウム構造を特徴としていました。この設計は、薄い翼型を備えた優雅な楕円翼を特徴としており、マーリンの効率的な2ステージスーパーチャージャーと組み合わせることで、高高度で並外れた性能を発揮しました。スピットファイアはボディがアルミ製であるため、組み立てが難しいだけでなく、修理も難しく、高度すぎて実用的ではないのではないかと懸念されていました。翼に取り付けられた主砲はすべて、航空機の前の中心点で発砲するように向けられていました。ターゲティングを支援するために、スピットファイアにはパイロットがオンとオフを切り替えることができる電動サイトも装備されていました。有効化されると、デジタルヘッドアップディスプレイ(HUD)の非常に初期の前兆として、パイロットの視野の前のフロントガラスにオレンジ色の点が表示されます。 スピットファイアは1935年3月に最初に飛行し、1938年7月にイギリス空軍に就役し、最初の運用中の航空機が8月4日に第19飛行隊のダックスフォード飛行場に到着しました。悲しいことに、ミッチェルは1937年6月に癌から亡くなり、彼の創造物が奉仕するのを見たことがありませんでした。彼が末期の病気であることを知った後でも、ミッチェルは医師や家族のアドバイスに反して努力を続けました。 戦争の初期には、国防省がハリケーン戦隊の使用を支持したため、スピットファイアはダンケルクの避難中に関与したものの、大部分は戦闘から遠ざけられていました。スピットファイアによる最初の殺害は10月16日に発生し、フォース湾で602番と603番の飛行隊の戦闘機が2機のドイツのジャンカーJu88を撃墜しました。 1940年の夏、ドイツ軍の攻勢が始まりました。イギリスとその同盟国(フランスとアメリカの著名人を含む)内の多くは、ベルギーとオランダを介したナチスの急速な前進の後、ドイツとの戦争を敗北企業と見なし、イギリスのパイロットは、より高度な敵と戦っただけではありませんでした。スピットファイア、彼らはまた、非常に優れた数と戦っていました。当時のRAFの推定では、スピットファイアはあらゆる指標で弱者であることが明らかになりました。 スピットファイアは、より遅いハリケーンが爆撃機に向かった間、ドイツの戦闘機と交戦するために優先的に送られました。スピットファイアよりも多くのハリケーンがバトルオブブリテンで活躍し、より多くの「キル」が認められましたが、スピットファイアの優れた高高度性能が勝利の余地をもたらしたと言えます。バトル・オブ・ブリテンを通じて、ドイツ空軍は1日に平均1,000機の航空機をイギリス領空に送り、1回の大波で1,100機以上をロンドンに攻撃しましたが、以前と同じように、イギリス空軍はスピットファイアを先導して彼らを打ち負かしました。道。 Mk 1sスピットファイアはイギリス軍だけでなく、ポルトガル、トルコ、フランスにも納入されました。全部で、1533 Mk1スピットファイアはスーパーマリンによって製造され、さらに50機はウエストランドエアクラフトによって製造されました。すべてのMk1は、1945年2月までに廃止されたと宣言されました。 この素晴らしいアマルガム スケール モデルは、1940 年 9 月に第 92 飛行隊のジェフリー ウェラムが操縦した Mk 1a 航空機を 1:16 スケールで忠実に再現したもので、間違いなくこれまでに製造されたスピットファイアの最も正確で詳細なモデルです。 何千ものリベット、コックピットの細部、ロールスロイス マーリン エンジンの上端など、航空機のあらゆる細部が再現されています。 アマルガムのすべての作品と同様、このモデルはアートとテクノロジーの強力な組み合わせの結果であり、オリジナルのデジタル スキャンと高度な彫刻および仕上げスキルを組み合わせて、写真に写る本物の航空機と区別できないモデルを作成しています。 これは、リンカンシャーのコニングスビーを拠点とするバトル オブ ブリテン記念飛行の航空機から収集された非常に正確なデジタル スキャン データを使用して開発されており、この最も美しい航空機の洗練されたエンジニアリングのあらゆる詳細を明らかにするために「ベアメタル」仕上げで提供されています。...

£37,095.00

フェラーリ F1-2000 - 超詳細版 先行予約

フェラーリ F1-2000 - 超詳細版 1:8 SCALE

わずか30本限定取り外し可能なノーズコーンとエンジンカバーを備えた「スーパーディテール」モデル各モデルは元々、2001 年に小さな職人チームによって手作業で組み立てられました。ブリストルのワークショップで職人によって整然と修復されました1:8 スケール モデル、長さ 56 cm/22 インチ以上最高品質の素材を使用して作られました精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品Scuderia Ferrariが提供するオリジナルのCAD設計とペイントコードを使用して構築 この「非常に詳細な」モデルの非常に小さなエディションは、2001 年初頭にフェラーリのルカ ディ モンテゼモーロ社長から委託されました。 モデルは、当時レオ・コープマンが率いる非常に小さな職人チームによって、かつてのブリストルのワークショップで特別に作られました。 モデルのオリジナルのネーム プレートには 199 のエディションが記載されていますが、実際には 30 しか製造されていません。 このモデルは、かつてフェラーリによって損傷を受けた 7 台のうちの 1 台であり、ブリストルの新しいワークショップの職人によって元の状態に完全に復元されました。 21 年ぶりに FIA フォーミュラ 1 ワールド ドライバーズ チャンピオンシップをマラネロにもたらした車であるフェラーリ F1-2000...

£21,150.00

マクラレン 675LT 先行予約

マクラレン 675LT 1:8 SCALE

1997年のシーズンにデビューしたマクラレン F1 GTR「ロングテール」からインスピレーションを得た675LTのデザインは、可能な限り最もトラックに焦点を当てた、公道にも対応できるモデルをそのSuperレンジで作成するという自社の目標に対するマクラレンの答えでした。 これは、40パーセントもダウンフォースを強化するカーボンファイバーのボディワークを中心にして、主に650Sモデルから100キロもの大幅軽量化に成功したことで実現されました。*500台限定で発売された 675LT はわずか2.9秒で時速62マイル(約100キロ)、7.9秒で124mph(約200キロ)、最高スピード205mph(約330kmph)でクライマックスに至ります。 超軽量の鍛造合金のホイール、カーボンセラミックブレーキとマクラレン P1で使用された技術を引き出すサスペンションシステムがこの車の理想像を完成させます。 マクラレンの言葉を借りると、「ロングテール」の定義は「徹底的なパフォーマンス、軽量化、究極レベルのドライバーエンゲージメントに重点を置くこと」にあります。 マクラレン 675LTのこの超精密な1:8スケールモデルは、マクラレンの設計部門から直接供給された色と材質の詳細仕様、オリジナルCADデータを活用してワークショップで職人により丁寧に手作業で作られ、仕上げられました。 さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。

£18,280.00

フェラーリ 250 TR - 1958 年ル・マン優勝車 - 風化したレース 先行予約

フェラーリ 250 TR - 1958 年ル・マン優勝車 - 風化したレース 1:8 SCALE

14 本限定1958 年 6 月 21 日と 22 日にサルト サーキットで開催されたル マン 24 時間レースで、オリヴィエ ジャンドビアンとフィル ヒルが勝利を収めたシャーシ 0728TR と 14 号車をベースにしていますトラックで勝利した後、ピットレーンをクルージングする車のA1アーカイブ品質のジークレープリントが付いたモデルアーカイブ画像を使用してブリストルの職人によって正確に適用された風化の詳細長さ 49 cm/19 インチ以上の 1:8 スケール モデル各モデルは手作業で組み立てられ、 少人数の職人チーム最高品質の素材を使用開くトランクと取り外し可能なエンジン カバーを完備ベース モデルの開発に 4000 時間以上各モデルの製造と耐候に 450 時間以上何千もの正確に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品非常に正確なデジタル データを使用して製造され、...

£17,375.00

ブガッティ タイプ 59 - 1935 ベルギー GP - ジャン・ピエール・ヴィミーユ フィギュア エディション 先行予約

ブガッティ タイプ 59 - 1935 ベルギー GP - ジャン・ピエール・ヴィミーユ フィギュア エディション 1:8 SCALE

ジャン-ピエール ヴィミーユ ドライバー フィギュア付き特別版5 個限定 図 高さ約 22 cm / 8 インチヴェネツィアのアーティストによってデジタル彫刻3D プリントされ、ヴェネツィアで精巧に手描きされています モデル 1:8 スケール モデル、長さ 52 cm/20 インチ以上1935 年 7 月 14 日にスパ フランコルシャンで開催されたベルギー グランプリでジャン ピエール ヴィミーユがレースした車を完璧に捉えています各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られています取り外し可能なエンジンカバー付き以上 モデルの開発に 5,000 時間各モデルの構築に 500 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC...

£20,755.00

「1929 ベントレー ブロワー」 – 1930 ル・マン – バーキン & シャサーニュ 先行予約

「1929 ベントレー ブロワー」 – 1930 ル・マン – バーキン & シャサーニュ 1:8 SCALE

199 個限定1930 年 6 月 21 日と 22 日にサルト サーキットで行われたル マン 24 時間レースでサー ヘンリー (ティム) バーキンとジャン シャサーニュがレースしたとき1:8 スケール モデル、長さ 54 cm/21 インチ以上各モデルは少人数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 4,500 時間を超えるモデルの構築に 450 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントオリジナルの車のスキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築Bentley Motors から提供されたオリジナルの図面、アーカイブ写真、材料仕様 ベントレー ブロワーは多くの人にとって、戦前の象徴的なレーシング ベントレーです。...

£16,955.00

フェラーリ SF-24 - 2024年オーストラリアGP 先行予約

フェラーリ SF-24 - 2024年オーストラリアGP 1:8 SCALE

ドライバーごとに 99 個までに限定各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:8 スケール モデル、長さ 70 cm/27 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 2,500 時間を超える各モデルの構築に 250 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントスクーデリア フェラーリが提供するオリジナルの CAD デザインとペイント コードを使用して構築 スクーデリア フェラーリとの深いパートナーシップは 2024 年まで続き、フェラーリ SF-24 の正式発売に伴い、フェラーリの 2024 年の競合他社向けのモデル コレクションを開発することを発表できます。 私たちはすでにチームから CAD データを受け取り、1:8 スケール モデルの開発がすでに進行しており、今年の第 3 四半期に完成する予定です。 コレクション内の他のモデルも近々確認される予定です。...

£7,945.00

フェラーリ 812 コンペティツィオーネ テーラーメイド 先行予約

フェラーリ 812 コンペティツィオーネ テーラーメイド 1:18 SCALE

このエディションはわずか 250 個に限定されているため、間違いなく予約数を超えます。 現在、第 4 四半期の納品に向けて前金での予約注文を受け付けています2023年10月にニューヨークのオークションで510万ドルで落札されたフェラーリ812コンペティツィオーネ・テーラーメイドを完全に再現各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:18 スケール モデル、長さ 25 cm/10 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 900 時間を超える精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントFerrari Centro Stile のオリジナルの CAD デザイン、ペイント コード、カラーリングのアートワークを使用して構築フェラーリとの提携により開発 注: 現在、画像は 1:18 モデルを視覚化したものです。 フェラーリ 812 コンペティツィオーネ テーラーメイド、1:18 スケール 昨年 10 月にニューヨークで 510 万ドルで落札されたユニークなフェラーリ...

£1,255.00

Porsche 919 Hybrid (2014) Le Mans 先行予約

Porsche 919 Hybrid (2014) Le Mans 1:8 SCALE

A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Porsche 919 Hybrid as raced at Le Mans in 2014 by Romain Dumas, Marc Lieb and Neel Jani. This model has been hand-crafted utilising the original CAD...

£13,400.00

マクラーレン F1 LM 先行予約

マクラーレン F1 LM 1:18 SCALE

1:18 スケール モデル、長さ 24 cm/9 インチ以上各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られています精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントオリジナルのシャーシLM3のスキャンから開発されたオリジナルのCAD設計を使用して構築マクラーレン オートモーティブから提供されたオリジナルの図面と材料仕様書 上の画像は合成されたものであることに注意してください。 1:18 スケール モデルの画像は入手可能になり次第表示されます。 革新的な F1 ロードカーのより低く、より剛性の高いサーキット指向バージョンである F1 LM は、ル マンでのマクラーレンの驚くべきデビュー勝利を祝うために作られました。 6 つのプライベーター チームから 7 台の F1 GTR でル マンに登場した F1 GTR は、1 位、3 位、4 位、5...

£895.00

McLaren 750S - Limited Edition 先行予約

マクラーレン 750S クーペ 1:8 SCALE

マクラーレン 750S クーペは 199 台限定です。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、台座を使用して、1:8 スケールのコレクションをさらに高めましょう。 ディスプレイ キャビネットを表示する このモデルの場合 > 当社は、1:8 スケール モデルを実車の仕様に完全に一致するようにカスタマイズし、限定版モデルのすでに優れた機能を強化するオーダーメイド サービスを提供します。 ビスポーク モデルの詳細をご覧ください >

£12,185.00