1970s Models

1970s Models

Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created. 
シェア
Amalgam Collection Chevrolet Corvette Sculptures - Full Collection

シボレーコルベットの彫刻

手作りのミニチュア彫刻11cm / 4インチ長コルベットのデザインの進化を表現する8つの異なる彫刻個別に、または完全なコレクションとして利用可能重さ約75グラムゼネラルモーターズの公式認可およびライセンス製品自動車デザイナーのRemcodeReusによるデザイン 各彫刻の360度のビューですべての角度を発見> アメリカの伝説であるシボレーコルベットは、1953年の謙虚な始まり以来、さまざまな反復で製造された、世界最長の連続生産乗用車です。60年代初頭のテレビドラマ、ルート66で主役を務めた後、コルベットは自由の代名詞となりました。そして冒険し、「アメリカのスポーツカー」として広く知られるようになりました。フロリダを拠点とするシボレーディーラーによるNASAの宇宙飛行士による天才的で非公式なマーケティングの動きは、コルベットを運転しているのを見ることができる「特別な」リース期間を提供し、アメリカの宇宙ヒーローでさえコルベットを運転することを保証しました。歴史的に、フロントエンジン、リア駆動のマッスルカー、2020 C8は、ミッドエンジン構成に移行するときにコルベットの型を壊します。 アメリカの自動車メーカーは1970年代から80年代にかけて非常に暗い時代に直面しましたが、ヨーロッパと日本の輸入品からの圧力と、ますます厳しくなる排出ガス規制と安全規制の下で、コルベットはアメリカの夢を続ける珍しい輝く光でした。カマロのような同様の車が彼らの没落に遭遇していましたが、コルベットは嵐に立ち向かい、アメリカのアイコンとして反対側に現れました。 アマルガムの美しいミニチュア彫刻の範囲は、Remco de Reusによって設計されており、車の歴史の中で最も彫刻的に面白くてとんでもないデザインの本質を捉えています。各彫刻は、石で満たされた樹脂で手作業で鋳造され、手作業で仕上げられ、アルミニウムでメッキされた後、着色ラッカーで5回スプレー塗装されます。それぞれの彫刻の色は、それぞれの時代の流行の印象を反映しています。すべての彫刻は、芸術的表現の完全な正確さを保証するために、ゼネラルモーターズのエンジニアリングチームとデザインチームの両方によって詳細な精査を受けています。 -------------------------------------------------------------- これらの彫刻は、増え続けるアマルガム彫刻コレクションの一部を形成しています。 アマルガム彫刻コレクションをご覧ください>

£195.00

エルフ・チーム ティレル 001

エルフ・チーム ティレル 001 1:8 SCALE

わずか 99 個の限定1970 年 9 月 20 日にサーキット モントランブランで開催された X プレーヤーズ グランプリ カナダでジャッキー スチュワートがレースした様子各モデルは手作り 少人数の職人チームによって組み立てられます1:8 スケール モデル、長さ 52 cm/20 インチ以上最高品質の素材を使用4500 以上 モデルの開発に数時間各モデルの構築に 450 時間以上何千もの精密に設計されたパーツ: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネント構築済み 元のシャーシ 001 をスキャンした後に作成された CAD データからTeam Tyrrell Racing によって公式にライセンスおよび承認されています 1970...

£15,365.00

エルフ チーム ティレル 003 - 1971 イギリス グランプリ

エルフ チーム ティレル 003 - 1971 イギリス グランプリ 1:8 SCALE

わずか 99 本の限定1971 年 7 月 17 日にシルバーストーン サーキットで開催された XXIV ザ ウールマーク ブリティッシュ グランプリでジャッキー スチュワートが勝利を収めたレース各モデルの手- 少人数の職人チームによって構築および組み立てられた1:8 スケール モデル、長さ 52 cm/20 インチ以上最高品質の素材を使用して製造以上 モデルの開発に 4500 時間各モデルの構築に 450 時間以上数千の精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品 元のシャーシ 003 をスキャンした後に開発された CAD データから構築Team Tyrrell Racing...

£15,365.00

エルフ チーム ティレル 006 - 1973 ドイツ グランプリ

エルフ チーム ティレル 006 - 1973 ドイツ グランプリ 1:8 SCALE

わずか 99 個の限定1973 年 8 月 5 日にニュルブルクリンクで開催された XXXV Großer Preis von Deutschland でジャッキー スチュワートが勝利を収めたシャーシ 006/2各 少人数の職人チームによって手作業で組み立てられたモデル長さ 60 cm/24 インチ以上の 1:8 スケール モデル最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 4500 時間以上各モデルの構築に 450 時間以上何千もの精密に設計されたパーツ: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属コンポーネントシャーシ 006/2 のオリジナル シャーシをスキャンして製造チーム ティレル レーシングによる公式ライセンスおよび承認済み 1973...

£15,365.00

フェラーリ 312T2 (1976)

フェラーリ 312T2 (1976) 1:8 SCALE

大成功を収めた312Tシャーシの2回目のイテレーションである、312 T2は、1976年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズンの大部分でスクーデリアフェラーリがエントリーしたものです。 312 T2は、世界チャンピオンのニキラウダ、スイスのレーサー、クレイレガッツォーニ、そしてイタリアグランプリでのシングルレースであるアルゼンチンのカルロスロイテマンによって操縦され、F1史上最も伝説的な決闘の1つであるラウダ対ジェームスハントで大きな役割を果たしました。  1976年シーズンの空力ルールの変更により、T2は実質的に真新しい車でした。 潜望鏡のエアインテークが禁止され、車の全高が制限されました。 これは、コックピットの前部からシリンダーヘッド上の2列のキャブレターに空気を送るために走る新しいダクトを設計する必要があることを意味しました。 他の下部ダクトは、冷却空気をラジエーターに送りました。 昨年のサスペンションはリサイクルされましたが、ホイールベースが42mm長くなったにもかかわらず、新しいシャーシ構造のおかげで車は軽量化されました。 312 T2は、1976年のスペインGPで、フェラーリがすべて優勝したシーズン3レースの後に、前任者に取って代わりました。そのデビューレースでは、ラウダがタイトルライバルのジェームスハントに殴打されましたが、ハントはレース後の精査で失格となりました。ラウダとレガッツォーニが最速の予選を通過した後、1対2で圧倒的な成功を収めたため、2週間後にベルギーで秩序が回復しました。ラウダはモナコでフォームを続け、別のポールポジションを獲得して勝利を収めました。一方、レガッツォーニはハントの引退したマクラーレンフォードが置いたオイルのパッチに当たった後、3位からクラッシュしました。スウェーデンでの次のレースに入ると、ラウダはすでにチャンピオンシップの順位で2位に座っていたチームメイトの3倍以上のポイントを獲得していました。ラウダはアンデルストープで3位を獲得し、レガッツォーニは6位で最終ポイントを獲得しました。フェラーリの今シーズン最悪のパフォーマンスはフランスでのレース8であり、通常は信頼できるパワーユニットの故障のために両方の車がリタイアしました。混沌としたスタートの後、チームはイギリスGPで再び争いに巻き込まれた。レガッツォーニはすぐにラインから外れ、ラウダからレースをリードしようとして、チームメイトと接触し、オーストリアの車の後輪を壊し、背後のハントとジャックラフィットにダメージを与えました。レースはトラック全体に破片で赤旗が立てられました。再スタート後、フェラーリのドライバーがレースの途中でギアボックスの問題に見舞われた後、ハントは最終的にラウダを追い抜いて勝利を収めました。今シーズンで最も悪名高いイベントであるレース10はニュルブルクリンクで開催されました。乾燥状態でのスリックタイヤのスタートが悪く、ピットストップが早かった後、ラウダは失われた時間を埋め合わせるために懸命にプッシュしていました。バーグワークの右カーブの前の速い左キンクの直後に、彼の車は右にパチンと鳴り、フェンスを通って土手にスピンし、炎に包まれたトラックに跳ね返った。ラウダの直後の3人のドライバー、ガイエドワーズ、ハラルドアートル、ブレットランガー(後者の2人もラウダの被災車に衝突)は、オーストリア人を燃えるような難破船から解放するために立ち止まりました。ラウダは重度の火傷を負い、ヘリコプターでコブレンツの連邦軍病院に運ばれた後、ドイツで最も洗練された火傷病棟に運ばれ、そこで数日間命を懸けて戦いました。 驚くべきことに、ちょうど6週間後、ラウダはイタリアGPに戻ってきました。その間、ハントはドライバーズチャンピオンシップで順位を上げ、オーストリアでのポイントフィニッシュとオランダでの勝利のおかげで、ラウダのリードを2に減らしました。ハントはマクラーレンのアピールでスペインGPの優勝者として復帰し、フェラーリはこれに応えてオーストリアグランプリをボイコットしました。レガッツォーニはオランダのハントに次ぐ2位を獲得しました。彼の6ポイントは、コンストラクターズチャンピオンシップでのフェラーリとマクラーレンフォードの違いです。ラウダの再登場は、フェラーリがモンツァで3台の車をレースするという驚きでした。ラウダの現在は冗長な代替品であるカルロス・ロイテマンも参加しました。ラウダは4位でポイントを獲得し、レガッツォーニは再び2位になりましたが、ハントはフィニッシュに失敗し、12周目にグラベルトラップにスピンインしました。ピットクルーによる違法な支援に対するイギリスグランプリ。 FIAは当初の決定を覆し、フェラーリによる上訴の後、ラウダに勝利をもたらしました。ラウダはカナダで得点に失敗しましたが、それでもオンタリオを離れ、8ポイントの延長アドバンテージを獲得しました。レガッツォーニはチームをさらにポイント獲得して6位でフィニッシュし、コンストラクターズタイトルでのスクーデリアのアドバンテージを16ポイントに拡大しました。最後から2番目のレースであるアメリカグランプリイーストでは、ティレルフォードのジョディーシェクターとの激しい戦いの後、ハントが勝利を収めました。ラウダは寒さの中でハードタイヤのオーバーステアに苦しんで苦戦しましたが、5位からスタートした後も最終的な表彰台を獲得しました。ラウダのポイントは、残り1レースでフェラーリのマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得しました。 その最後のレースは日本の富士スピードウェイで行われました。ラウダは最後の週末に向けて3ポイントのアドバンテージを持っていました。予選ではハントが2位、ポールを0.03秒失ったが、ラウダは3位で遅れをとった。レース当日が到来し、雨が激しくなり、結果としてコースは水でいっぱいになり、霧が宙に浮いた。主催者は、多くのドライバーからの声の不一致にもかかわらず、レースはまだ実行されると決定しました。ハントは順調にスタートし、最初のコーナーでリードを奪いました。 2周目の終わりに最初のひねりがあり、ラウダはピットに引っ張って撤退し、状況は危険すぎると言った。これは彼のタイトルの希望をハントの手にしっかりと残しました。ハントは簡単な勝利を目指しているようでした。しかし、路面が乾くと、マクラーレンのタイヤが摩耗してポジションを失い始めた。レース後半の左フロントタイヤのパンクは、ハントがピットに戻ったとき、アドバンテージをラウダに戻したかのように見えた。彼は5位でコースに戻り、残り2周でフレッシュラバーを使用し、初タイトルを確保するために4位を必要としました。彼はアラン・ジョーンズとレガッツォーニのサーティーズをパスして3位でフィニッシュし、最後に1ポイントだけラウダからタイトルを奪いました。思いがけないことに、ラウダは312T2のアップグレードバージョンであるフェラーリ312T2Bで1977年のドライバーズチャンピオンシップを勝ち取りました。 全体として、フェラーリ312 T2は、12レースで3勝、さらに6回の表彰台、3回のポールポジション、5回のファステストラップを獲得し、1976年のF1メーカーのインターナショナルカップで優勝しました。 フェラーリ312T2のこの素晴らしい1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と支援を受けて、私たちのワークショップで手作りされ、仕上げられています。 元の車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、細部を完全に大規模に再現することができました。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 すべてのアマルガム1:8スケールモデルは、豪華な黒のプレゼンテーションボックスで提供され、透明なアクリルダストカバーで保護されたカーボンファイバーまたはレザーベースに取り付けられています。 モデルタイトル、オリジナルのブランド、エディション番号は、ベースのフロントエンドに取り付けられた磨かれたステンレス鋼のプラークに表示されます。 フェラーリ312T2はわずか199個に制限されています。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りの陳列棚、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。 このモデルのディスプレイキャビネットを見る >

£15,365.00

Ferrari 312 T4 - 1979 US East GP Winner - Villeneuve

Ferrari 312 T4 - 1979 US East GP Winner - Villeneuve 1:8 SCALE

A further iteration of the hugely successful 312 T chassis that had already secured three Constructors’ titles and two Driver’s Championships in the last four years, the Ferrari 312 T4 was Ferrari’s entry for most...

£10,595.00

Ferrari 512 BB LM (1979) Daytona ビルド中

Ferrari 512 BB LM (1979) Daytona 1:8 SCALE

In 1978 Ferrari had begun to develop a racing variant of the 512 BB, a car which had a lot of competitive potential. Ferrari extensively modified four 512s in 1978, termed BB LM by Ferrari....

£14,835.00

Ferrari 512 BB LM (1979) Le Mans

Ferrari 512 BB LM (1979) Le Mans 1:8 SCALE

This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely...

£14,835.00

フェラーリ 512S (1970) ファーストセブリング

フェラーリ 512S (1970) ファーストセブリング 1:8 SCALE

Limited Edition of 199 pieces Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen Complete with openable doors and engine cover 1:8 scale model, over 58 cms/22 inches long Made using the finest...

£14,835.00

Ferrari Dino 246 GTS (1972) - Euro Edition

Ferrari Dino 246 GTS (1972) 1:8 SCALE

Considered to be one of the most beautiful road-going Ferraris ever created, the Dino 246 GTS was the targa-topped cousin of the 246 GT, itself the more powerful successor to the 206 GT. It was...

£14,835.00

ランボルギーニ カウンタック LP400 (1974)

ランボルギーニ カウンタック LP400 (1974) 1:8 SCALE

199 個の限定版オーダーメイド モデルはオーナーの仕様に合わせて構築可能各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられますGiallo Fly および Rosso の外装ペイント スキームで利用可能1:8 スケール モデル、長さ 50 cm/20 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 4000 時間以上を費やしました400 以上 各モデルの構築に数時間鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントなど、精密に設計された数千の部品 カウンタックは、ミウラとともに、ランボルギーニの伝説のバックボーンを表しています。 ベルトーネのマルチェロ ガンディーニによってデザインされたカウンタックは、そのデザインと誰もが言葉を失うほどユニークなデザインでした。 この名前はもともと冗談で、ピエモンテ人の驚きの感嘆詞だったが、ガンディーニがテストドライバーでメカニックのボブ・ウォレスと相談した後、名前はそのまま残り、伝説が生まれた。 カウンタックはシザーズ ドアを組み込んだ最初の量産車であり、後部に搭載された大型エンジンを収容するために客室が前方に押し出される「キャブ フォワード」設計コンセプトも普及させました。 LP400 は初代カウンタックで、370 馬力を発生する 4 リッター V12 エンジンを搭載していました。 エンジンが縦置きに搭載されたため、カウンタックの正式名称は「LP(Longitudinale Posteriore)」となりました。 プロトタイプの最終形態からほとんど変更はありませんでした。...

£14,835.00

ランボルギーニ ミウラ P400 SV 新しいリリース

ランボルギーニ ミウラ P400 SV 1:18 SCALE

1:18 スケールのモデル、長さ 24 cm/9 インチ以上ジャッロ、アランチャ ミウラ、またはヴェルデ ミウラの外装ペイント スキームで利用可能各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 800 時間以上を費やした精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネント ミウラはアウトモビリ ランボルギーニが製造した最初のスポーツカーであり、おそらく世界がこれまで見た最初のスポーツカーでした。 それが発売されたとき、それは自動車の歴史の中で他のどの車にも似ていなかったので、見物人から驚きと驚きで迎えられました。 その象徴的なラインの一部は、ウェーバー ツインチョーク キャブレターを備えた V12 3,929cc エンジンの配置によるもので、このエンジンは客室の後方に横向きに取り付けられていました。 最終的に 385 のブレーキ馬力を発揮するこの車は、5 速マニュアル トランスミッションで駆動され、フロントとリアの独立したサスペンションを備えていました。 おそらく、ランボルギーニ ミウラについて最も信じられないことは、そしてミウラには信じられないことがたくさんありますが、それは決して起こるはずではなかったということです。 スペインで最も獰猛で最も恐れられている闘牛の品種にちなんで名付けられたこの車は、フェルッチオ ランボルギーニの若きテクニカル ディレクターと副社長のジャンパオロ ダラーラとジャンパオロ スタンツァーニの時間外プロジェクトとして始まりました。 ランボルギーニは、成功したトラクター メーカーから、卓越した機械的思考と卓越性への執着で有名なスポーツカー...

£830.00

ランボルギーニ ミウラ P400 SV

ランボルギーニ ミウラ P400 SV 1:8 SCALE

199 個の限定版オーダーメイド モデルはオーナーの仕様に合わせて構築可能ジャッロ、アランチャ ミウラ、またはヴェルデ ミウラの外装塗装スキームから選択可能各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられます >1:8 スケール モデル、長さ 54 cm/21 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 4000 時間以上を費やしました400 以上 各モデルの構築に数時間鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントなど、精密に設計された数千の部品 ミウラはアウトモビリ ランボルギーニが製造した最初のスポーツカーであり、おそらく世界がこれまで見た最初のスポーツカーでした。 それが発売されたとき、それは自動車の歴史の中で他のどの車にも似ていなかったので、見物人から驚きと驚きで迎えられました。 その象徴的なラインの一部は、ウェーバー ツインチョーク キャブレターを備えた V12 3,929cc エンジンの配置によるもので、このエンジンは客室の後方に横向きに取り付けられていました。 最終的に 385 のブレーキ馬力を発揮するこの車は、5 速マニュアル トランスミッションで駆動され、フロントとリアの独立したサスペンションを備えていました。 おそらく、ランボルギーニ ミウラについて最も信じられないことは、そしてミウラには信じられないことがたくさんありますが、それは決して起こるはずではなかったということです。 スペインで最も獰猛で最も恐れられている闘牛の品種にちなんで名付けられたこの車は、フェルッチオ ランボルギーニの若きテクニカル ディレクターと副社長のジャンパオロ...

£14,835.00

Lotus 72D - Alan Thornton Fine Art Screen Print

ロータス72D - アランソーントン - アートスクリーンプリント

エマーソン・フィッティパルディが1972年にチーム・ロータスで世界選手権で優勝してから50年が経ち、クラシック・チーム・ロータスのクライブ・チャップマンに招待され、アーティストで写真家のアラン・ソーントンとの驚くべき美しいコラボレーションでこの車を祝うことができ、非常に興奮しました。アランはクラシック・チーム・ロータスの72Dをスタジオに持ち込み、大判カメラで非常に高い解像度で美しく撮影しました。 ロンドンを拠点とする彼のチームは、手作業でプルスクリーン印刷を使用し、幅1.0メートル、高さ0.7メートルの大きなサイズで、イギリス製のナチュラリス紙に画像をレンダリングしました。アランはスポットカラーを使用してイメージの強度を最大化し、その結果、この革命的なマシンの技術的およびエンジニアリング的な巧妙さ、そしてF1の黄金時代の魅力を、等しく寛大な尺度で提供する、堂々とした信じられないほど美しいアートプリントが生まれました。 わずか 200 枚の限定プリント幅100cm×高さ70cm972年チャンピオンシップで優勝した実際のマシンを撮影した写真をもとに、現在の姿ロンドンで作成され、アラン ソーントンが直接監督した美術スクリーン プリント英国製の400gsmのナチュラリス紙に印刷された水性インクを使用によって作成された アーティストと写真家 Alan Thornton このプリントは英国から配信されます。英国以外の地域への輸入には、地方税および税金が適用される場合があります。このタイトルを購入することにより、お客様は、ご注文の履行に使用するためにお客様の情報がAlan Thorntonと共有されることに同意し、同意するものとします。 このファインアートスクリーンプリントは、1970年から1975年までのFIA F1世界選手権でチームロータスがレースに出場した72の4回目のイテレーションであるロータス72Dのもので、最初はスポンサーのゴールドリーフの思い出に残る赤、白、金で、後にジョンプレーヤースペシャルの象徴的な黒と金で。コリン・チャップマンとモーリス・フィリップによって考案された72は、間違いなくF1史上最も重要で成功したカーデザインであり、空力解釈のルールを書き換え、今日までシングルシーターデザインに影響を与えています。ミッドマウントのラジエーターにより、ロータスの創設者コリン・チャップマンは、これまでのものよりも空力的なプロファイルを作成することができました。レギュレーション内で許容される最低限530kgのスケールをひっくり返したこの車は、これまでで最も軽いF1マシンの1台でした。6シーズンにわたるキャリアを持つタイプ72は、75レースで149回のグランプリスタートを飾り、1970年、1972年、1973年にコンストラクターズチャンピオンシップを3回、1970年にヨッヘン・リントと1972年にエマーソン・フィッティパルディで2回のドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。72人は20レースで20勝を挙げ、さらに19回の表彰台を獲得し、リント、フィッティパルディ、レイン・ウィゼル、ロニー・ピーターソン、ジャッキー・イクスといったモータースポーツを飾った最高のドライバーたちの手によって表彰台を獲得しました。 アマルガム・コレクションとアラン・ソーントン アマルガムは、アーティストのアラン・ソーントンと提携し、シルクスクリーンプリントのコレクションを発表できることを嬉しく思います。本質的に正確で技術的なこれらのプリントは、被写体を分離し、アランの特徴的なメタリックな背景にイメージを置き、象徴的な車や飛行機の彫刻的で有機的な性質に視聴者の目を集中させます。形、機能、美しさに対するアランの執着は、自動車や機械のあらゆるものに対する彼の永続的な情熱と相まって、アマルガムの使命と完全に一致しています。 プロセス スクリーン印刷は、メッシュスクリーン、インク、スキージを使用して、ステンシルアートワークを平らな面に転写するプロセスです。写真から始めて、主題は中間プロセスと最終印刷を念頭に置いて構成され、照らされます - 各ステップは最終的な結果に非常に影響します。ポストプロダクションでは、画像を洗練および操作して、色の分離に必要な最終的な色調バリエーションを作成し、ハーフトーン化して、ドットまたは線を使用して連続階調画像をシミュレートし、サイズまたは間隔のいずれかで変化し、グラデーションのような効果を生成します。各色について、ポジアセテートを感光性エマルジョンでコーティングされたシルクスクリーンフレームに転写する。露光、洗い流し、乾燥に続いて、フレームを印刷ベッドに取り付け、選択したカラーインクを手でスキージでメッシュに押し込みます。これは高度に熟練したクラフトプロセスであり、プリンタのタッチ、感触、技術に敏感であり、その結果、各印刷はユニークです。 プリントの処理 アートスクリーンプリントは、プロのフレーマーが最もよく扱います。私たちは常に最大の保護を与えるUV保護されたガラスまたはアクリルの下にボックスフレームであなたのプリントをフレーミングすることをお勧めします。チューブからプリントを取り出すときは、清潔な手で手を伸ばし、プリントを静かにねじって小さくし、プリントを中央からゆっくりと引き出します。角を損傷する可能性があるため、角を素早く引っ張らないでください。印刷物を物理的に扱うことはできるだけ少なくし、その場合は、用紙が汚れやしわを拾う可能性があるため、常に手が清潔で、印刷物を完全に支えていることを確認してください。印刷物を長時間ロールしたままにしないようにしてください。 ロータス 72 のプリントはわずか 200 個に制限されています。この美しいアートワークは、ライセンスの下で、クラシックチームロータスの支援を受けて作成されました。フレームは含まれていません。このプリントを購入することにより、お客様は、ご注文の履行に使用するためにお客様の情報がアラン・ソーントンと共有されることに同意し、同意するものとします。

£750.00

Lotus 72D Signed Edition Art Screen Print

Lotus 72D - アート スクリーン プリント - エマーソン フィッティパルディ サイン入り - ゴールド リーフ エディション 50 個

チーム ロータスでエマーソン フィッティパルディが 1972 年にワールド チャンピオンシップで優勝してから 50 年が経ち、クラシック チーム ロータスのエマーソン フィッティパルディとクライブ チャップマンからこの車とその人物を祝うために招待されたことを光栄に思い、非常に興奮しました。 アーティスト兼写真家のアラン・ソーントンとの驚くべき美しいコラボレーションです。 アランはクラシック チーム ロータスの 72D をスタジオに持ち込み、大判カメラで非常に高解像度で美しく撮影しました。 彼は、ロンドンを拠点とするチームとともに、手引きスクリーン印刷を使用して、イギリス製のセント・カスバートのサマセット・アーカイブ紙に、幅 1.5 メートル、高さ 1 メートルという非常に大きなサイズで画像をレンダリングしました。 アランは、イメージの強度を最大化するためにスポット カラーを使用し、カラーリングのゴールド部分を本物の 23.75 カラットの金箔でレンダリングしました。 その結果、印象的で信じられないほど美しい手作りのプリントが生まれ、この革新的な車の技術的およびエンジニアリングの妙技と、F1 の真の黄金時代の魅力が等しく惜しみなく表現されています。 エマーソンは、ブランズ ハッチでのスカイとの撮影に先立ち、プリントにサインするために時間を割いてくれました。私たちは数時間彼の温かさ、ウィット、そして魅力的な謙虚さを楽しみ、特にコリン チャップマンとの緊密な関係について探りました。 そして今日のF1についての彼の見解。 各プリントには、アーカイブ品質のインクで彼が注意深く署名しています。 1972...

£2,982.00

ロータス 79 (1978) オランダ GP

ロータス 79 (1978) オランダ GP 1:8 SCALE

Headed by founder Colin Chapman, the 79 was designed by the team at Lotus for the 1978 season. It was the first car to take full advantage of the ‘ground effects’ aerodynamics as pioneered in...

£14,835.00

マクラレン M23D (1976) 日本 GP

マクラレン M23D (1976) 日本 GP 1:8 SCALE

マクラレン M16 インディアナポリス 500 カーの発展形であるマクラレン M23 は、その初期形式が1973年にフォーミュラ1コンテンダーとして発表されました。 M23には、ニコルソン-マクラレンエンジンと言うチューニング専門会社により準備されたフォード・コスワース DFVエンジンが搭載されていました。 完成したユニットには約490ブレーキ馬力の能力がありました。 1975年のシーズンはM23にとってさらなる進歩があり、それには、この時代のフォーミュラ1では真に画期的な6速ギアボックスの改修が含まれました。 その他のシンポには後輪の前面に着けられたエアロダイナミック・キックアップ、リフレッシュされたノーズのシルエットと、後輪の前面に拡張したボディワークでオイル冷却器を収容するなど、多様なボディワークのアップデートが含まれました。 これらの変更のほとんどがM23Dに適用され、1976年のシーズンに発表されました。*このモデルは、1976年の日本での最終レースで、ジェームス・ハントが3位に入賞し、ドライバーズチャンピオンシップと、マクラレンに2回目のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得したときの車を模したものです。 特にM23が既に3年目の車であることを考慮すると、これはなかなかの功績でした。 レース終了後の二人のマクラレンメカニックによる会話が、The Autocar誌の記者に聞かれ、記事になりました。 「あんなフィニッシュと、こんなシーズンの後には、うちに帰って映画の脚本を書いて金持ちになるよ」メカニックの一人がもう一人に言いました。 「唯一問題なのは、書いてあることが本当に起きたなんて誰にも信じられないことさ」 37年後、『ラッシュ/プライドと友情』が制作され、マクラレンのジェームス・ハントがニキ・ラウダを破った伝説的なエピソードがとうとう語られました。 この超精密なマクラレン M23Dの1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてマクラレンから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。 また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。 さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。

£15,365.00

マクラレン M8D (1970) Can-Am

マクラレン M8D (1970) Can-Am 1:8 SCALE

Developed by McLaren for use in the 1970 Canadian-American Challenge Cup, the M8D was built for the 1970 season. It was the fourth iteration of the M8A and part of a succession of cars that...

£10,595.00

ポルシェ 911 RSR 2.8 - 1973 デイトナ - Brumos カラーリング

ポルシェ 911 RSR 2.8 - 1973 デイトナ - Brumos カラーリング 1:18 SCALE

1973 年 2 月 3 日と 4 日にデイトナ インターナショナル スピードウェイで行われたデイトナ 24 時間レースでハーレー ヘイウッドとピーター グレッグが優勝したシャーシ 911.360.0328 に基づく1:18 スケール モデル、長さ 22 cm/9 インチ以上各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られています精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントオリジナルの車のスキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築ポルシェ ミュージアムから提供されたオリジナルのアーカイブ図面と材料仕様 911 2.4S は 1972 年に新しく発足したヨーロッパ GT チャンピオンシップで大成功を収めましたが、フェラーリとデトマソとの競争がますます激化する中、ポルシェはその優位性を維持するために翌年に向けて新車を開発する決断を下しました。 長距離GTレースで。 目標は...

£830.00

ポルシェ 917K - 1971 年のル・マンの勝者 - マティーニ・カラーリング

ポルシェ 917K - 1971 年のル・マンの勝者 - マティーニ・カラーリング 1:8 SCALE

わずか 199 本の限定生産12th と 13th に開催されたル・マン 24 時間レースでギス・ヴァン・レネップとヘルムート・マルコがレースを行ったのとまったく同じです1971 年 6 月1:8 スケール モデル、長さ 59 cm/23 インチ以上各モデルは小さな職人チームによって手作業で組み立てられています最高品質の素材を使用モデルの開発に 4000 時間以上各モデルの構築に 400 時間以上何千もの精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属部品オリジナルの 917 のデジタル スキャンとポルシェ提供のペイント コードを使用して構築されたベース モデルル マン 24 時間耐久レースの公式ライセンス製品 おそらくモータースポーツの歴史の中で最も象徴的なレースカーの 1 つであるポルシェ 917K のコンセプトは、FIA...

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