1990s Models

Bugatti EB110 LM - 1994 Le Mans 1:8 SCALE

With plans being put in place from 1989, the EB110GT was presented to the public in Paris in 1991 on the day that would have marked Ettore Bugatti’s 110th birthday, hence the car’s name. The...

Amalgam Collection Chevrolet Corvette Sculptures - Full Collection

シボレーコルベットの彫刻

手作りのミニチュア彫刻11cm / 4インチ長コルベットのデザインの進化を表現する8つの異なる彫刻個別に、または完全なコレクションとして利用可能重さ約75グラムゼネラルモーターズの公式認可およびライセンス製品自動車デザイナーのRemcodeReusによるデザイン各彫刻の360度のビューですべての角度を発見> アメリカの伝説であるシボレーコルベットは、1953年の謙虚な始まり以来、さまざまな反復で製造された、世界最長の連続生産乗用車です。60年代初頭のテレビドラマ、ルート66で主役を務めた後、コルベットは自由の代名詞となりました。そして冒険し、「アメリカのスポーツカー」として広く知られるようになりました。フロリダを拠点とするシボレーディーラーによるNASAの宇宙飛行士による天才的で非公式なマーケティングの動きは、コルベットを運転しているのを見ることができる「特別な」リース期間を提供し、アメリカの宇宙ヒーローでさえコルベットを運転することを保証しました。歴史的に、フロントエンジン、リア駆動のマッスルカー、2020 C8は、ミッドエンジン構成に移行するときにコルベットの型を壊します。アメリカの自動車メーカーは1970年代から80年代にかけて非常に暗い時代に直面しましたが、ヨーロッパと日本の輸入品からの圧力と、ますます厳しくなる排出ガス規制と安全規制の下で、コルベットはアメリカの夢を続ける珍しい輝く光でした。カマロのような同様の車が彼らの没落に遭遇していましたが、コルベットは嵐に立ち向かい、アメリカのアイコンとして反対側に現れました。アマルガムの美しいミニチュア彫刻の範囲は、Remco de Reusによって設計されており、車の歴史の中で最も彫刻的に面白くてとんでもないデザインの本質を捉えています。各彫刻は、石で満たされた樹脂で手作業で鋳造され、手作業で仕上げられ、アルミニウムでメッキされた後、着色ラッカーで5回スプレー塗装されます。それぞれの彫刻の色は、それぞれの時代の流行の印象を反映しています。すべての彫刻は、芸術的表現の完全な正確さを保証するために、ゼネラルモーターズのエンジニアリングチームとデザインチームの両方によって詳細な精査を受けています。 -------------------------------------------------------------- これらの彫刻は、増え続けるアマルガム彫刻コレクションの一部を形成しています。アマルガム彫刻コレクションをご覧ください>

フェラーリF1-90（641/2）-アランプロスト 1:8 SCALE

史上最も美しいF1カーの1つと見なされている、F1-90（641とも呼ばれます）は、1990年のFIAF1世界選手権®シーズンへのフェラーリのエントリーでした。前年のF1-89（640）を進化させた、641は公式には芸術作品です。これは、ニューヨーク近代美術館の常設コレクションに含まれる唯一のレーシングカーです。ナイジェルマンセルと新たに署名された世界チャンピオンのアランプロストによって運転されたF1-90は、7年間でフェラーリの最初のチャンピオンシップタイトルを獲得することに近づき、今年の激しいプロスト/フェラーリ-セナ/マクラーレンのライバル関係で重要な役割を果たしました。 F1-90はもともとイギリス人ジョンバーナードの発案によるもので、エンツォフェラーリはライバルのマクラーレンからの採用に熱心だったため、スクーデリアは1987年にマラネッロに移籍するのではなく、フェラーリギルドフォードテクニカルオフィスを設立することに同意しました。、バーナードは1989年シーズン後にフェラーリを辞めたため、F1-90は別の元マクラーレンデザイナーのスティーブニコルズとアルゼンチンのチーフデザイナーのエンリケスカラブロニによって監督されました。車の一般的なラインは、側面へのいくつかの微妙な変更を除いて、ほとんど変更されていませんでした。ただし、エンジンの冷却システムと「呼吸」システムは改善され、F1-89の革新的なシーケンシャルセミオートマチックパドルシフトギアボックスの新しい、より効率的なバージョンにも取り付けられていました。レーシングエンジンの新しい短いバージョンもイモラでデビューし、はるかに強力であることが証明されました。以前のバージョンよりも喉が渇いたという事実を、より大きな燃料タンクも補いました。 F1-90は、3.5リッターの680 bhp V12エンジンを搭載していました。これは、最も近いライバルのマクラーレンホンダV10パワーユニットが提供する690bhpをわずかに下回っていました。ホンダやベネトンが使用したウィリアムズ-ルノーV10やフォード-コスワースHBV8ほど柔軟ではなく、遅いコーナーから電力を供給することもできませんでした。エンジンが重いにもかかわらず、641はグリッド上で最高のハンドリングカーの1つでした。プロストは後でそれを今年の最高の車と宣言するでしょう。プロストはF1-90で驚異的な働きをし、ブラジルで優勝し、メキシコ、フランス、そしてシルバーストンで連続優勝を果たしました。一方、マンセルはカナダで表彰台を獲得し、メキシコで1-2を達成した後、ポルトガルでそのシーズンに唯一の勝利を収めました。プロストは、ベルギー、イタリア、ポルトガルでの印象的な3人の表彰台を獲得した後、1週間後にスペインで再び勝利を収めました。 6勝でコンストラクターズチャンピオンシップでフェラーリが2位になり、プロストはドライバーズタイトルでアイルトンセナの7ポイント差を終えました。鈴鹿での最後から2番目のレースで、ブラジル人とフランス人のドライバーがスタート直後にコースを外れたとき、戦いは突然終わりました。プロストのフランスでの勝利は、フェラーリの100回目のF1優勝でもあったため、特に重要でした。全体として、フェラーリF1-90は、16レース中6レースで優勝し、さらに8回表彰台を獲得し、スクーデリアで3回のポールポジション、5回のファステストラップ、110ポイントを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップで2位を獲得しました。フェラーリF1-90は199個限定です。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りの陳列棚、スタンド、台座の1つで、1：8スケールのコレクションを高めましょう。このモデルのディスプレイキャビネットを表示>

フェラーリF1-90（641/2）-メキシコグランプリ-マンセル-レースウェザード 1:8 SCALE

1990年6月24日の1990年メキシコグランプリでナイジェルマンセルがレースを行ったのとまったく同じように、5つのフェラーリF1-90（641/2）モデルの特別なレース風化限定版を作成しました。この5つのユニークなエディション1：8スケールのモデルは、ブリストルの職人によって細心の注意を払って手描きされ、詳細に描かれています。フィニッシュラインを通過したときに車を飾ったレースの汚れの細部を正確に示しています。各モデルには、モータースポーツイメージのキュレーターが選択した、レース中の車のアーカイブ品質のジークレープリントが付属しています。これら5つのモデルに適用された芸術性は、象徴的なレースカーの精神と正確な外観の両方を完全に捉えた美しい手作りの作品を作成するという私たちの取り組みを強調しています。ベースモデルは、元の車の綿密なデジタルスキャンからのデータを使用して開発されました。得られたプロトタイプは、モデルの完全な精度を確保するために、フェラーリによる厳格な精査を受けました。史上最も美しいF1カーの1つと見なされている、F1-90（641とも呼ばれます）は、1990年のFIAF1世界選手権®シーズンへのフェラーリのエントリーでした。前年のF1-89（640）を進化させた、641は公式には芸術作品です。これは、ニューヨーク近代美術館の常設コレクションに含まれる唯一のレーシングカーです。ナイジェルマンセルと新たに署名された世界チャンピオンのアランプロストによって運転されたF1-90は、7年間でフェラーリの最初のチャンピオンシップタイトルを獲得することに近づき、今年の激しいプロスト/フェラーリ-セナ/マクラーレンのライバル関係で重要な役割を果たしました。 F1-90はもともとイギリス人ジョンバーナードの発案によるもので、エンツォフェラーリはライバルのマクラーレンからの採用に熱心だったため、スクーデリアは1987年にマラネッロに移籍するのではなく、フェラーリギルドフォードテクニカルオフィスを設立することに同意しました。、バーナードは1989年シーズン後にフェラーリを辞めたため、F1-90は別の元マクラーレンデザイナーのスティーブニコルズとアルゼンチンのチーフデザイナーのエンリケスカラブロニによって監督されました。車の一般的なラインは、側面へのいくつかの微妙な変更を除いて、ほとんど変更されていませんでした。ただし、エンジンの冷却システムと「呼吸」システムは改善され、F1-89の革新的なシーケンシャルセミオートマチックパドルシフトギアボックスの新しい、より効率的なバージョンにも取り付けられていました。レーシングエンジンの新しい短いバージョンもイモラでデビューし、はるかに強力であることが証明されました。以前のバージョンよりも喉が渇いたという事実を、より大きな燃料タンクも補いました。 F1-90は、3.5リッターの680 bhp V12エンジンを搭載していました。これは、最も近いライバルのマクラーレンホンダV10パワーユニットが提供する690bhpをわずかに下回っていました。ホンダやベネトンが使用したウィリアムズ-ルノーV10やフォード-コスワースHBV8ほど柔軟ではなく、遅いコーナーから電力を供給することもできませんでした。エンジンが重いにもかかわらず、641はグリッド上で最高のハンドリングカーの1つでした。プロストは後でそれを今年の最高の車と宣言するでしょう。プロストはF1-90で驚異的な働きをし、ブラジルで優勝し、メキシコ、フランス、そしてシルバーストンで連続優勝を果たしました。一方、マンセルはカナダで表彰台を獲得し、メキシコで1-2を達成した後、ポルトガルでそのシーズンに唯一の勝利を収めました。プロストは、ベルギー、イタリア、ポルトガルでの印象的な3人の表彰台を獲得した後、1週間後にスペインで再び勝利を収めました。 6勝でコンストラクターズチャンピオンシップでフェラーリが2位になり、プロストはドライバーズタイトルでアイルトンセナの7ポイント差を終えました。鈴鹿での最後から2番目のレースで、ブラジル人とフランス人のドライバーがスタート直後にコースを外れたとき、戦いは突然終わりました。プロストのフランスでの勝利は、フェラーリの100回目のF1優勝でもあったため、特に重要でした。全体として、フェラーリF1-90は、16レース中6レースで優勝し、さらに8回表彰台を獲得し、スクーデリアで3回のポールポジション、5回のファステストラップ、110ポイントを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップで2位を獲得しました。レースウェザードフェラーリF1-90–メキシコGPはわずか5個に制限されています。上記の画像には、広告規制によりスポンサーのグラフィックがぼやけていることに注意してください。モデルのロゴはぼやけていません。フェラーリF2002の詳細な写真については、営業チームにお問い合わせください。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りの陳列棚、スタンド、台座の1つで、1：8スケールのコレクションを高めましょう。このモデルのディスプレイキャビネットを表示>

フェラーリF1-90（641/2）-ナイジェルマンセル 1:8 SCALE

史上最も美しいF1カーの1つと見なされている、F1-90（641とも呼ばれます）は、1990年のFIAF1世界選手権®シーズンへのフェラーリのエントリーでした。前年のF1-89（640）を進化させた、641は公式には芸術作品です。これは、ニューヨーク近代美術館の常設コレクションに含まれる唯一のレーシングカーです。ナイジェルマンセルと新たに署名された世界チャンピオンのアランプロストによって運転されたF1-90は、7年間でフェラーリの最初のチャンピオンシップタイトルを獲得することに近づき、今年の激しいプロスト/フェラーリ-セナ/マクラーレンのライバル関係で重要な役割を果たしました。 F1-90はもともとイギリス人ジョンバーナードの発案によるもので、エンツォフェラーリはライバルのマクラーレンからの採用に熱心だったため、スクーデリアは1987年にマラネッロに移籍するのではなく、フェラーリギルドフォードテクニカルオフィスを設立することに同意しました。、バーナードは1989年シーズン後にフェラーリを辞めたため、F1-90は別の元マクラーレンデザイナーのスティーブニコルズとアルゼンチンのチーフデザイナーのエンリケスカラブロニによって監督されました。車の一般的なラインは、側面へのいくつかの微妙な変更を除いて、ほとんど変更されていませんでした。ただし、エンジンの冷却システムと「呼吸」システムは改善され、F1-89の革新的なシーケンシャルセミオートマチックパドルシフトギアボックスの新しい、より効率的なバージョンにも取り付けられていました。レーシングエンジンの新しい短いバージョンもイモラでデビューし、はるかに強力であることが証明されました。以前のバージョンよりも喉が渇いたという事実を、より大きな燃料タンクも補いました。 F1-90は、3.5リッターの680 bhp V12エンジンを搭載していました。これは、最も近いライバルのマクラーレンホンダV10パワーユニットが提供する690bhpをわずかに下回っていました。ホンダやベネトンが使用したウィリアムズ-ルノーV10やフォード-コスワースHBV8ほど柔軟ではなく、遅いコーナーから電力を供給することもできませんでした。エンジンが重いにもかかわらず、641はグリッド上で最高のハンドリングカーの1つでした。プロストは後でそれを今年の最高の車と宣言するでしょう。プロストはF1-90で驚異的な働きをし、ブラジルで優勝し、メキシコ、フランス、そしてシルバーストンで連続優勝を果たしました。一方、マンセルはカナダで表彰台を獲得し、メキシコで1-2を達成した後、ポルトガルでそのシーズンに唯一の勝利を収めました。プロストは、ベルギー、イタリア、ポルトガルでの印象的な3人の表彰台を獲得した後、1週間後にスペインで再び勝利を収めました。 6勝でコンストラクターズチャンピオンシップでフェラーリが2位になり、プロストはドライバーズタイトルでアイルトンセナの7ポイント差を終えました。鈴鹿での最後から2番目のレースで、ブラジル人とフランス人のドライバーがスタート直後にコースを外れたとき、戦いは突然終わりました。プロストのフランスでの勝利は、フェラーリの100回目のF1優勝でもあったため、特に重要でした。全体として、フェラーリF1-90は、16レース中6レースで優勝し、さらに8回表彰台を獲得し、スクーデリアで3回のポールポジション、5回のファステストラップ、110ポイントを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップで2位を獲得しました。フェラーリF1-90は199個限定です。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りの陳列棚、スタンド、台座の1つで、1：8スケールのコレクションを高めましょう。このモデルのディスプレイキャビネットを表示>