技術詳細
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2023 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンのフェラーリのライバルである SF-23 は、タイトル争いに再び躍り出るというマラネロの使命の先鋒です。 モナコのレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツの手にかかり、それぞれチームに在籍して5シーズン目と3シーズン目となるSF-23は、スクーデリアが4勝を挙げてコンストラクターズチャンピオンシップで2位となった後、さらなる進歩を目指すことになるだろう。 2022 シーズン中の順位。
SF-23 は表向きには前シーズンの F1-75 の進化版ですが、2022 年のチームの参戦チームがシーズン最高の 12 回のポールポジションを獲得したのですから当然のことですが、水面下では車の大部分が完全に再設計されています。 SF-23 は、シーズンの最新の空力レギュレーションによって失われた全体的なダウンフォースを回復し、ドライバーが望むバランス特性を達成するために、垂直方向のダウンフォースを増加させています。 サスペンションも再設計され、空気力学をサポートし、サーキットでの車両の調整範囲が拡大されました。 最も明らかな変更はフロント サスペンションの領域にあり、低いトラック ロッド、改良されたフロント ウイングとノーズの構造です。 ボディワークも更新され、サイドポッドがよりスリムになりました。 2022年のF1-75の最大の欠点の1つはパワーユニットの信頼性であったため、冬の間のSF-23の開発の多くは、より攻撃的なセットアップに対応し、問題を排除するために内燃エンジンと電気モーターをより堅牢にすることに焦点を当てた。 パワーユニットの弱点。
このフェラーリ SF-23 ステアリング ホイールの 1:4 スケールの精巧なモデルは、詳細な色と素材の仕様、およびフェラーリの製図事務所から直接供給されたオリジナルの CAD データを使用して、アマルガム コレクションのワークショップで製作および仕上げられています。 さらに、各レプリカはエンジニアリング チームとデザイン チームの両方によって詳細な検査を受け、表現が完全に正確であることを保証します。
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