スクーデリア・フェラーリが2019年のF1シーズンに投入するマシン「フェラーリ SF90」は、同ブランドの創立90周年を記念して名付けられました。 4度のワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルと、2019年シーズンから新たにチームメイトとなるシャルル・ルクレールがドライブするSF90は、FIA F1世界選手権に出場するためにフェラーリが製造した65台目のシングルシーターであり、ハイブリッド時代に向けて製造された6台目のマシンとなります。 マシンに女性の名前をつけることで知られるベッテルは、自身のマシンを「リナ」と名付けました。 SF90は、743kgの車体を動かすために1000馬力を超える出力を発生する1600cc V6エンジンを搭載しています。2019年シーズンの規則に対応するため、 フェラーリは、ウィングの中央からエンドプレートに向かって下方に先細りになる、かなり斬新なフロントウィングデザインを採用しました。これは、気流の大部分をウィングの中央で捉え、フロントタイヤの内側を流れるように設計されたもので、ダウンフォースのレベルがより予測しやすくなる一方で、全体としてのダウンフォース量は減少する仕様となっています。 プレシーズンテストでは、マシンが圧倒的なスピードを見せつけ、印象的な結果を残しました。フェラーリは、常に支配的な地位を築いてきたメルセデスに挑みましたが、ドライバーのミスやチームのミス、そしていくつかの信頼性の問題がなければ、おそらくさらに大きな成功を収めていたことでしょう。 SF90のエンジンは最大の注目点であり、グリッド内で最高のエンジンであると多くの人に評価され、フェラーリはシーズンを通じて9回のポールポジションを獲得しました。そのうち7回はルクレールが記録し、ベテランのチームメイトであるベッテルを凌駕しました。 実際、シーズン終了時点で、ルクレールはドライバーズ選手権で4位となり、はるかに経験豊富なチームメイトを24ポイント上回りました。ルクレールはフェラーリの今シーズンにおける際立ったスターであり、即座にその役割をこなしました。フェラーリ側の不運や、彼自身のいくつかのミスがなければ、チャンピオン争いに加わっていた可能性も十分にあったでしょう。 SF90がシーズンで最高のパフォーマンスを発揮したのは、ベルギー、イタリア、シンガポールの各グランプリで、フェラーリはこれら3戦を連続して制しました。 これらのサーキットは高速コースであるため、SF90とその強力なエンジンにとってまさにうってつけの舞台であり、その通り、ルクレールはスパで自身初の優勝を飾り、続いてモンツァでは歓喜に沸くティフォシの前で勝利を収めました。 ベッテルは、シンガポールでルクレールと並んでフロントローからスタートし、今シーズン唯一の優勝を飾りました。 両ドライバーともシーズンを通じて表彰台を逃したのは4レースのみでしたが、SF90がダブル表彰台を達成したのは3回にとどまり、この一貫性の欠如がフェラーリのタイトル争いに響きました。 SF90は、バーレーン（LEC）、カナダ（VET）、オーストリア（LEC）、日本（VET）で予選記録を、アゼルバイジャン（LEC）、フランス（VET）、アメリカ（LEC）の各グランプリでレース記録を保持しています （統計は2019年シーズン終了時点のものです）。SF90は、フェラーリをコンストラクターズ選手権2位に導き、3勝、さらに16回の表彰台、9回のポールポジション、6回のファステストラップ、そして288ポイントを獲得しました。 シャルル・ルクレールのフェラーリ SF90 を再現したこの精巧な1/18スケールモデルは、Amalgam Collectionの工房にて、詳細なカラーおよび素材仕様、ならびにフェラーリの設計部門から直接提供されたオリジナルのCADデータに基づき、手作業で製作・仕上げられています。さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの双方による綿密な検証を経ています。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、SF90コレクションの一部です。 フェラーリ SF90 コレクションをご覧ください > セバスチャン・ベッテルが駆るSF90も1/18スケールでご用意しております。 セバスチャン・ベッテルがドライブする1:18スケールのフェラーリSF90をご覧ください > シャルル・ルクレールのモデルも1:8スケールでご用意しております。 シャルル・ルクレールのフェラーリSF90（1:8スケール）をご覧ください >

スクーデリア・フェラーリが2019年のF1シーズンに投入するマシン「フェラーリ SF90」は、同ブランドの創立90周年を記念して名付けられました。 4度のワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルと、2019年から新たなチームメイトとなるシャルル・ルクレールがドライブするSF90は、FIA F1世界選手権に出場するためにフェラーリが製造した65台目のシングルシーターであり、ハイブリッド時代向けに製造された6台目のマシンとなります。 マシンに女性の名前をつけることで知られるベッテルは、自身のマシンを「リナ」と名付けました。 SF90は、743kgの車体を動かすために1000馬力を超える出力を発生する1600cc V6エンジンを搭載しています。2019年シーズンのレギュレーションに対応するため、 フェラーリは、中央部からウィングのエンドプレートに向かって下方に先細りになる、かなり斬新なフロントウィングデザインを採用しました。これは、気流の大部分をウィングの中央部に集中させ、フロントタイヤの内側を流れるように設計されており、ダウンフォースのレベルがより予測しやすくなる一方で、全体としてのダウンフォース量は減少する仕様となっています。 プレシーズンテストでは、マシンが圧倒的なスピードを見せつけるなど印象的な結果を残し、フェラーリは長きにわたり支配的な地位を築いてきたメルセデスに挑みました。ドライバーのミスやチームのミス、そしていくつかの信頼性に関する問題がなければ、おそらくさらに大きな成功を収めていたことでしょう。 SF90のエンジンは最大の注目点であり、グリッドで最高のエンジンであると多くの人に評価され、フェラーリはシーズンを通じて9回のポールポジションを獲得することができました。そのうち7回はルクレールが獲得し、ベテランのチームメイトであるベッテルを凌ぐ活躍を見せました。 実際、シーズン終了時点で、ルクレールはドライバーズ選手権で4位となり、はるかに経験豊富なチームメイトを24ポイント上回りました。ルクレールはフェラーリの今シーズンにおける際立ったスターであり、即座にその役割に見合う活躍を見せました。フェラーリ側の不運や、彼自身のいくつかのミスがなければ、チャンピオン争いに加わっていた可能性も十分にあったでしょう。 SF90が今シーズン最高のパフォーマンスを発揮したのは、ベルギー、イタリア、シンガポールの各グランプリで、フェラーリはこれら3戦を連続して制しました。 これらのサーキットは高速コースであるため、SF90とその強力なエンジンにとってはまさにうってつけの舞台であり、その通り、ルクレールはスパで自身初の優勝を飾り、続いてモンツァでは歓喜に沸くティフォシの前で勝利を収めました。 ベッテルは、シンガポールで、ルクレールと並んでグリッドの最前列に並び、今シーズン唯一の勝利を挙げました。 両ドライバーともシーズンを通じて表彰台を逃したのは4レースのみでしたが、SF90がダブル表彰台を達成したのは3回にとどまり、この一貫性の欠如がフェラーリのタイトル争いに響きました。 SF90は、バーレーン（LEC）、カナダ（VET）、オーストリア（LEC）、日本（VET）で予選記録を、アゼルバイジャン（LEC）、フランス（VET）、米国（LEC）グランプリでレース記録を保持しています （統計は2019年シーズン終了時点のものです）。SF90は、フェラーリをコンストラクターズ選手権2位に導き、3勝、さらに16回の表彰台、9回のポールポジション、6回のファステストラップ、そして288ポイントを獲得しました。 このフェラーリSF90の完璧な1/8スケールモデルは、シャルル・ルクレールが実際にドライブしたマシンそのものです。オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面についてメーカーの協力と支援を得て、当社の工房で手作業により製作・仕上げが行われました。 オリジナルのCADデータと、実車を高精度にデジタルスキャンしたデータを活用することで、あらゆるディテールをスケール通りに完璧に再現することができました。さらに、プロトタイプモデルは、メーカーのエンジニアリングおよびデザインチームによる詳細な検証を経て、表現の完全な正確性が確保されています。 フェラーリ SF90は、わずか99点限定で製造されています。 -------------------------------------------------------------- 本モデルは「SF90コレクション」の一部です。 フェラーリ SF90 コレクションをご覧ください > セバスチャン・ベッテルが駆るSF90もご用意しております。 セバスチャン・ベッテルがドライブするフェラーリSF90をご覧ください > エレガントで調和の取れた、手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、または台座で、1/8スケールのコレクションを一段と引き立てましょう。 このモデル用のディスプレイキャビネットを見る >