BMWザウバー F1.07（2007年） ステアリングホイール
アーカイブ
BMWが完全に設計した初のF1マシンであるF1.07は、2007年シーズンに向けたBMWザウバーの参戦マシンでした。 前シーズンから引き続き、ニック・ハイドフェルドとロバート・クビサがこのマシンを駆り、将来4度のワールドチャンピオンとなるセバスチャン・ベッテルがテスト兼リザーブドライバーを務めました。その後、ベッテルがトロ・ロッソチームに移籍したことを受け、ティモ・グロックがチームの2人目のテストドライバーとして契約しました。
プレシーズンテストの結果は非常に好調で、BMWがトップチームを脅かすのではないかという憶測も飛び交いましたが、BMWは信頼性の懸念を理由にこうした憶測を控えめに扱いました。 F1.07はシーズン中の全レースでポイントを獲得し、両マシンがトップ10入りを逃したのはわずか1回にとどまり、チームはフェラーリとマクラーレンに次ぐ第3位の速さを確立しました。 チーム代表のマリオ・タイセン氏は、BMWザウバーと上位2チームとのパフォーマンスの差は、下位チームとの差よりも小さいことを認めていました。
また、F1.07はカナダグランプリで、現代F1史上最大級のクラッシュの一つに巻き込まれました。 27周目、ヘアピンに差し掛かったところでクビサはヤルノ・トゥルーリのトヨタと接触し、芝生の隆起にぶつかりました。これによりマシンが前輪浮き状態となり、ブレーキもステアリングも操作できなくなってしまいました。 その後、マシンは時速300.13 km（186.49 mph）でコンクリートの擁壁に衝突し、コースを横切って戻ってくる途中で横転し、ヘアピンの外側にある反対側の壁に激突して、横倒しの状態で停止しました。 その後、このクラッシュの際に彼が最大75Gの加速度を受けたことが判明しました。クビサは足首の捻挫と軽度の脳震盪で済みました。テストドライバーのセバスチャン・ベッテルがアメリカグランプリでクビサの代役を務め、8位でフィニッシュし、当時FIA F1世界選手権でポイントを獲得した最年少ドライバーとなりました。
F1.07はシーズン中に2度の表彰台を獲得しましたが、いずれもハイドフェルドによるものでした。カナダGPで2位、ハンガリーGPで3位となりました。 総合的に、チームは101ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で2位となりましたが、これはマクラーレンの失格も一因となっています。BMWザウバーは、3位のルノーの2倍のポイントを獲得しましたが、圧倒的な強さを見せたフェラーリチームの半分にとどまりました。
この精巧な1/4スケールのBMWザウバーF1.07ステアリングホイールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメーカーの協力と支援を得て、当社の工房で手作業により製作・仕上げられました。さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームおよびデザインチームの双方による綿密な検証を経ています。
なお、当社の1/4スケールのステアリングホイールには可動部品は付属しておりませんので、あらかじめご了承ください。
--------------------------------------------------------------
本モデルは、BMWザウバー・フォーミュラ1コレクションの一部です。
このモデルは、当社の「ミニチュア・ステアリングホイール・コレクション」に収録されている数多くのモデルの一つです。
