フェラーリ 296 GTB

フェラーリ 296 GTB は、フェラーリのロードカーとしては初めて、後輪駆動のプラグイン ハイブリッド アーキテクチャと組み合わされた新しい V6 エンジンを導入し、マラネッロの考え方に大きな変化をもたらしました。 250 LM を彷彿とさせるデザイン DNA を備えたこの車は、ドライビングの楽しみという概念を再定義し、サーキットだけでなく日常の運転にも興奮をもたらします。

この車のパワー ユニットは、フェラーリの比類なきレースの歴史に根ざしています。タージ フローリオで 2 度優勝した 246 SP、156 F1「シャークノーズ」、1982 年の 126 C2、そして 2014 年以降のすべてのフェラーリ フォーミュラ 1 カーには V6 エンジンが搭載されており、後者には 296 GTB に直接変換されるプラグイン (PHEV) ハイブリッド アーキテクチャ。 これは、後輪駆動ハイブリッド システムを備えた最初のフェラーリ ロードカーであり、電気モーターは、新しい TMA アクチュエーターを介して内燃エンジンと通信し、最大出力をカテゴリー トッピングの 830cv に引き上げ、車の使いやすさを向上させます。 瞬時のスロットルレスポンスのおかげで、毎日の運転と運転の楽しみ。 eDrive モードでの電気駆動により、車は内燃エンジンの助けを借りずに 135 km/h の速度に達することができます。 この新しいエンジンの 120° Vee 構成により、フェラーリのエンジニアはターボを中央に取り付けることができ、ユニット全体の寸法を縮小し、流体力学と吸気および排気ライン ダクトの効率を最大化する最適化を改善しました。 サウンドに関しては、296 GTB は、ターボの力と自然吸気 V12 の高周波ノートの調和という、通常は正反対の 2 つの特性を調和的に組み合わせています。 このフェラーリのサウンドトラックはそのパフォーマンスにマッチし、ドライバーに前例のない関与感をもたらし、マラネロのベルリネッタの歴史に新たなページを刻みます。

296 GTB のデザインは、Ferrari のミッド リア エンジン ベルリネッタのアイデンティティを再定義し、力強いマッドガード、バイザー ルーフ、フライング バットレス、真新しい垂直リア スクリーン、切り詰められたリア スクリーンを備えた、コンパクトでモダンかつ独創的なラインを車に与えています。 密閉されたライトと統合されたスポイラーを組み込んだテール。 50mm 短縮されたホイールベースとモノリシックな外観により、過去 10 年間で最もコンパクトなマラネロのベルリネッタとなっています。

296 GTB は、急進的かつ革新的なエアロダイナミクスの選択肢を備えたスポーツ ベルリネッタ セグメントに参入し、マラネロのエアロダイナミクスの考え方を逆転させました。296 GTB では、抗力を管理するためではなく、追加のダウンフォースを生成するためのアクティブ デバイスが存在します。 フェラーリのエンジニアは、TMA アクチュエーターや 6w-CDS ボディセンサーなど、296 GTB で使用するためのさまざまな新しいコンポーネントも開発しました。さらに、史上初の「ABS evo」コントローラーや EPS に統合されたグリップ推定器などの機能も備えています。 車のバランスとハンドリングの繊細さを確保するために軽量化に細心の注意が払われ、その結果は強力です。

この 296 GTB の精巧なスケール モデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、および図面に関するフェラーリの協力と支援を受けて、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 オリジナルの CAD を使用することで、すべての詳細を大規模に完全に再現することができました。 さらに、プロトタイプモデルは、フェラーリのエンジニアリングおよびデザインチームによる詳細な精査を受け、表現の完全な正確性を確保しています。

フェラーリ 296 GTB は、1:12 スケールでわずか 499 台に限定されています。

注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。