フェラーリ F8 Tributo（2019年） - 1/8スケール
ミッドシップV8Berlinettaの長く由緒ある系譜の最新モデルであるフェラーリ F8 Tributoは、跳ね馬のクラシックな2シーターの真髄を体現する、新たなミッドリアエンジン・スポーツカーです。 この車は独自の特性を備えており、その名が示す通り、フェラーリ史上最もパワフルなV8エンジンへのオマージュとなっています。
史上最もパワフルなV8エンジンへのオマージュを自ら公言するF8 Tributoは、フェラーリ独自の卓越性を称えるモデルです。このV8エンジンは、「エンジン・オブ・ザ・イヤー」を4年連続で受賞した最新モデルであり、710 bhpの出力と、182 bhp/lという記録的な単位出力性能を誇ります。 これは、Speciale仕様車以外のフェラーリに搭載されたV8エンジンとしては史上最高の出力を誇り、ターボエンジンにとどまらず、エンジン全般において新たな高みに到達しています。 F1由来のチタン製コネクティングロッドなど、回転質量の軽量化策により、パフォーマンスの向上はよりレスポンスの良い形で実現されています。流体力学を最適化した専用の吸気プレナムとマニホールドは、シリンダー内の空気温度を低下させることでエンジンの燃焼効率を向上させ、これによって出力の向上にも寄与しています。 このエンジンのエキサイティングなパフォーマンスは、フェラーリエンジンならではの特徴であるターボラグを完全に排除して発揮されます。また、F8 Tributoには「488 Challenge」で開発されたターボ回転数センサーが採用されており、アクセルペダルからの出力要求に応じてターボチャージャーの効率を最大化します。 この車にふさわしい唯一無二のサウンドを実現するため、エキゾーストレイアウトとインコネル製マニホールドは、ターミナルに至るまで完全に改良されました。その結果、音量と音質の双方において向上した、紛れもない特徴的な音色を奏でるエンジンが完成しました。
新しいリアスクリーンは、フェラーリの伝説的なV8エンジンを称えるものです。超軽量のレキサン®製で、中央に3つのルーバーを組み込み、エンジンルームを際立たせるよう再デザインされており、フェラーリで最も有名なV8エンジン搭載車であるF40の、最も特徴的なデザイン要素にモダンなひねりを加えています。 また、これらのルーバーは、フェラーリが重視する機能的なデザインに沿い、エンジンルームから熱気を排出する役割も果たしています。
F8 Tributoは、GTおよびChallenge選手権への参戦を通じて培われた革新技術と専門知識を統合した、最先端の空力性能を備えています。これらのソリューションは、量産型ミッドリアエンジン・Berlinettaとして最高レベルのパフォーマンスを実現するよう磨き上げられています。 「ピスタ」で初めて採用されたSダクトは、気流を整え、フロントアクスルへのダウンフォースを向上させます。また、ヘッドライト開口部の上部にはブレーキ冷却用インテークが設けられ、ブロー式リアスポイラーは再設計され、その可動ベーンが抗力を増やすことなくダウンフォースを向上させています。さらに、アンダーボディには渦発生器が採用されています。 リアスポイラーも完全に再設計されました。 サイズは以前より大きくなり、テールライトを包み込むような形状となり、視覚的に車の重心を低く見せるとともに、伝説的なシリーズの最初のモデルである308 GTBのような初期の8気筒Berlinettaのもう一つの特徴である、クラシックなツインライトクラスターとボディ同色のテールへの回帰を可能にしています。
このフェラーリ F8 Tributoの精巧な1/8スケールモデルは、フェラーリのデザインオフィスから直接提供されたCADデータに基づき、当社の工房で手作業により製作・仕上げられており、あらゆるディテールをスケール通りに完璧に再現しています。最後に、プロトタイプモデルはフェラーリのエンジニアリングチームおよびデザインチームによる詳細な検証を経て、再現の完全な正確性が確保されています。
フェラーリ F8 Tributoは、わずか199点限定で製造されています。
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