Ferrari SF90 Steering Wheel

スクーデリア・フェラーリが2019年のF1世界選手権に投入するマシン「フェラーリ SF90」は、同ブランドの創立90周年を記念して名付けられました。 4度の世界チャンピオンであるセバスチャン・ベッテルと、2019年からの新チームメイトであるシャルル・ルクレールがドライブするSF90は、F1世界選手権参戦のためにフェラーリが製造した65台目のシングルシーターであり、ハイブリッド時代に向けて製造された6台目のマシンとなります。 マシンに女性の名前をつけることで知られるベッテルは、自身のマシンを「リナ」と名付けました。

SF90は、743kgの車体を動かすために1000馬力を超える出力を発生する1600cc V6エンジンを搭載しています。2019年シーズンのレギュレーションに対応するため、 フェラーリは、中央からウィングのエンドプレートに向かって下方に先細りになる、かなり斬新なフロントウィングデザインを採用しました。これは、気流の大部分をウィングの中央で捉え、フロントタイヤの内側を流れるように設計されており、ダウンフォースのレベルがより予測しやすくなる一方で、全体としてのダウンフォース量は減少する仕様となっています。

プレシーズンテストでは、マシンが圧倒的な速さを発揮する印象的な結果を残し、常に支配的なメルセデスに挑もうとしました。ドライバーのミスやチームのミス、そしていくつかの信頼性の問題がなければ、おそらくさらに大きな成功を収めていたことでしょう。 SF90のエンジンは最大の目玉であり、グリッド中で最高のエンジンであると多くの人に評価され、フェラーリはシーズンを通じて9回のポールポジションを獲得しました。そのうち7回はルクレールが獲得し、ベテランのチームメイトであるベッテルを凌駕しました。 実際、シーズン終了時点で、ルクレールはドライバーズ選手権で4位となり、経験がはるかに豊富なチームメイトを24ポイント上回りました。ルクレールはフェラーリの今シーズンにおける際立ったスターであり、即座にその役割を全うする姿を見せました。フェラーリ側の不運や、彼自身のいくつかのミスがなければ、チャンピオン争いに加わっていた可能性も十分にあったでしょう。

SF90が今シーズン最高のパフォーマンスを発揮したのは、ベルギー、イタリア、シンガポールの各グランプリで、フェラーリはこれら3戦を連続して制しました。 これらのサーキットは高速コースであるため、SF90とその強力なエンジンにとってまさにうってつけの舞台であり、その通り、ルクレールはスパで初優勝を飾り、続いてモンツァでは歓喜に沸くティフォシの前で勝利を収めました。 ベッテルは、シンガポールでルクレールと並んでフロントローからスタートし、今シーズン唯一の勝利を挙げました。

両ドライバーともシーズンを通じて表彰台を逃したのは4レースのみでしたが、SF90がダブル表彰台を達成したのは3回にとどまり、この一貫性の欠如がフェラーリのタイトル争いに響きました。 SF90は、バーレーン（LEC）、カナダ（VET）、オーストリア（LEC）、日本（VET）で予選記録を、アゼルバイジャン（LEC）、フランス（VET）、アメリカ（LEC）の各グランプリでレース記録を保持しています （統計は2019年シーズン終了時点のものです）。SF90は、フェラーリをコンストラクターズ選手権2位へと導き、3勝、さらに16回の表彰台、9回のポールポジション、6回のファステストラップ、そして288ポイントを獲得しました。

この精巧な1/4スケールのフェラーリSF90ステアリングホイールモデルは、Amalgam Collectionの工房において、詳細な色や素材の仕様、およびフェラーリの設計部門から直接提供されたオリジナルのCADデータに基づいて製作・仕上げられています。さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの両方による綿密な検証を経ています。

なお、当社の1/4スケールのステアリングホイールには可動部品は付属しておりませんので、あらかじめご了承ください。

--------------------------------------------------------------

本モデルは、SF90コレクションの一部です。

フェラーリ SF90 コレクションを見る >

このモデルは、当社の「ミニチュア・ステアリングホイール・コレクション」の数ある製品の一つです。

Amalgamのミニチュア・ステアリングホイールをご覧ください >