Spark SRT05E (2018) - Gen2 シーズン5 ショーカー
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世界モータースポーツの統括団体であるFIAが初めて設計した車両である「Spark SRT05E」（「Spark Gen2」または単に「Gen2」とも呼ばれます）は、FIAフォーミュラE選手権で使用されるために設計された現在のベースプラットフォームです。 イタリアのメーカー、ダラーラの協力を得てスパーク・レーシング・テクノロジー社が製造したGen2は、2018-2019シーズンから「スパーク・ルノー SRT_01E」の後継機として採用されており、少なくとも2022-23シーズンまでは使用される予定です。
この全電気式レースカーは、前モデルに比べてエネルギー貯蔵容量と航続距離をほぼ2倍に拡大し、チームやドライバーがレース途中で車両を交換することなく、より高速でフルレースを完走できるようにしました。 バッテリー寿命の延長に加え、出力も向上したため、Gen2は0-62 mph（0-100 km/h）を2.8秒で加速し、最高速度174 mph（280 km/h）に達します。 マクラーレン・アプライド・テクノロジーズが組み立てた新しい56 kWhのバッテリーを搭載したGen2マシンは、わずか4年の間に達成されたバッテリーおよび電気モーター技術の進歩を如実に証明するものであり、その技術は将来的には一般の電気自動車にも採用されることになるでしょう。 発表当時、フォーミュラEの創設者兼CEOは次のように述べました。「このマシンは、レースの未来を体現しています。私たちがフォーミュラEを始めた際、目標は既成概念を打ち破り、現状に挑戦し、モータースポーツに革命をもたらすことでした。この次世代マシンこそが、その革命を体現しているのです。」
フォーミュラEのレーシングカーをモータースポーツ界の他のシングルシーターと視覚的に一線を画す、流線型で壮観なバットモービルを彷彿とさせるボディワークに加え、Gen2フォーミュラEカーには、シャーシの一部を構成する新しいヘッドプロテクションデバイス「Halo」が採用されました。 洗練されたLEDライトのストリップにより、ファンは応援するチームやドライバーの戦略を追うことができました。ライトは、さまざまなパワーモードやその他のレース関連情報を示していました。マシンをコース上にしっかりと定着させる役割を担ったのは、電気自動車によるストリートレースのために特別に設計されたミシュラン「パイロット・スポーツ」全天候型タイヤでした。 従来モデルよりも軽量化されたこのタイヤは、転がり抵抗も低減し、マシンがより高速でより長く走行できるようになりました。
Gen2は、2018/19年のデビューシーズンにおいて特に堅牢さを発揮し、ドライバーたちは通常よりもアグレッシブな走りが可能となりました。その結果、複数のドライバーやチームが競技運営当局に苦情を申し立てる事態となりました。 その結果、2020/21シーズンを前に、マシンにマイナーチェンジが施されることが発表されました。これは、「自己ペナルティ」機能を備えたノーズやボディワークを導入し、接触を起こしたドライバーにペナルティを課すことを目的としたものです。
「Spark SRT05E Gen2 シーズン5 ショーカー」は、わずか99台限定で製造されます。
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