Spark SRT05E (2019) - Gen2 シーズン6 ショーカー
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世界モータースポーツの統括団体であるFIAが初めて設計した車両である「Spark SRT05E」（「Spark Gen2」または単に「Gen2」とも呼ばれます）は、FIAフォーミュラE選手権で使用されるために設計された現在の基本プラットフォームです。 イタリアのメーカー、ダラーラの協力を得てスパーク・レーシング・テクノロジー社が製造したGen2は、2018-2019シーズンから「スパーク・ルノー SRT_01E」の後継機として採用されており、少なくとも2022-23シーズンまでは使用される予定です。
この全電気式レースカーは、前モデルに比べてエネルギー貯蔵容量と航続距離をほぼ2倍に拡大し、チームやドライバーがレース途中で車両を交換することなく、より高速でレースを完走できるようになりました。 バッテリー寿命の延長に加え、出力も向上したため、Gen2は0-62 mph（0-100 km/h）を2.8秒で加速し、最高速度は174 mph（280 km/h）に達します。 マクラーレン・アプライド・テクノロジーズ社が組み立てた新しい56kWhバッテリーを搭載したGen2マシンは、わずか4年の間に達成されたバッテリーおよび電気モーター技術の進歩を如実に示すものであり、これらの技術は将来的には一般の電気自動車にも採用されることになるでしょう。 発表当時、フォーミュラEの創設者兼CEOは次のように述べました。「このマシンは、レースの未来を体現しています。私たちがフォーミュラEを始めた際、目標は既成概念を打ち破り、現状に挑戦し、モータースポーツに革命をもたらすことでした。この次世代マシンこそが、その革命を体現しているのです。」
フォーミュラEのレーシングカーをモータースポーツ界の他のシングルシーターと視覚的に一線を画す、流線型で壮観なバットモービルのようなボディワークに加え、Gen2フォーミュラEマシンには、シャーシの一部を構成する新しいヘッドプロテクションデバイス「Halo」が採用されました。 洗練されたLEDライトのストリップにより、ファンは応援するチームやドライバーの戦略を追うことができました。ライトは、さまざまなパワーモードやその他のレース関連情報を示していたのです。マシンをコースにしっかりと定着させる役割を担ったのは、電気自動車によるストリートレース専用に設計されたミシュラン・パイロット・スポーツ・オールウェザータイヤでした。 前モデルよりも軽量化されたこのタイヤは、転がり抵抗も低減されており、マシンがより速く、より長く走行できるよう支援しました。
Gen2は、2020/21シーズンを前に「フェイスリフト」が行われる予定です。これは、2018/19年のデビューシーズンにおいてマシンが特に頑丈であることが判明し、ドライバーがよりアグレッシブなドライビングスタイルを取れるようになったことを受け、複数のドライバーやチームからの要望に基づき、接触行為に対してペナルティを課すように設計されたものです。
「Spark SRT05E Gen2 シーズン6 ショーカー」は、わずか99台限定のモデルです。
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Amalgam Collectionは複数のフォーミュラEチームと提携しており、すべてのフォーミュラEモデルに対して独自のオーダーメイドサービスを提供することが可能です。また、該当するチームの承認を得れば、どのレースのどのチームのリバリーでも再現することが可能です。
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