ホンダ F1 RA106 (2006) ハンガリー GP - Button
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ホンダがフルワークスチームとしてF1に復帰したことを象徴したのがRA106であり、このマシンは、同チームが最後に参戦してから38年ぶりにコースに登場しました。 ホンダは、過去5年間にわたりラッキーストライクBARホンダにエンジンを供給してきた実績あるエンジンサプライヤーであり、チームを所有・運営することで、その存在感と関与をさらに高めたいと考えていました。 ホンダ・レーシング・デベロップメントの和田康弘社長は、「2006年のF1シーズンは、新たな冒険の始まりであり、F1へのさらなる強い決意を示すものであるため、ホンダ関係者全員にとって非常に大きな意味を持っています」と述べました。 2006年はF1のエンジン規定が変更され、3リッターV10エンジンが2.4リッターV8エンジンに置き換えられ、エンジン設計において全く異なる方向性が示されました。ホンダは、インディ・レーシング・リーグ（IRL）向けにV8エンジンを製造していた経験がありました。 ジェフ・ウィリスによって設計されたRA106は、シーズン後半になってパフォーマンスが安定するまで、コース上でその存在感を示すのに時間を要しました。イギリス人のジェンソン・バトンとブラジル人のルーベンス・バリチェロがドライブしたRA106は、86ポイントを獲得し、ホンダをコンストラクターズ選手権4位へと導きました。
これは、ジェンソン・バトンが雨に濡れたハンガロリンクで開催されたハンガリーグランプリで、自身初の優勝を飾ったホンダRA106の、1/8スケールの完璧なレプリカです。バトンは予選4位でしたが、最終フリー走行でのエンジン交換によりグリッド10枠降格のペナルティを受け、14番手からスタートして見事優勝を勝ち取りました。 これは、1992年にマクラーレンのゲルハルト・ベルガーがホンダ製エンジンを搭載してオーストラリアGPで優勝して以来、ホンダにとってF1での初勝利であり、1967年以来、参戦チームとしての初勝利でもありました。また、このレースは、そのシーズンにおいてフェラーリもルノーも勝利を収めなかった唯一のレースとなりました。
RA106は、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してホンダの協力と支援を得て、当社の工房で手作業により製作・仕上げられました。実車の極めて高精度なデジタルスキャンを活用することで、あらゆる細部をスケール通りに完璧に再現することができました。 さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの双方による綿密な検証が行われました。
ジェンソン・バトン選手のRA106「ハンガリーGP版本」は、わずか199点限定で製造されています。
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当社のエレガントで調和の取れた手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、台座のいずれかをお選びいただき、1/8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。
