ジャガー XKSS

しばしば世界初のスーパーカーと呼ばれる XKSS は、1955 年、1956 年、1957 年に優勝した D タイプを支配したル・マンのロードゴーイング バージョンでした。ジャガーは 1956 年の終わりに競争から撤退しました。 シーズン (プライベート チームは 1957 年にレースを行った) を終了し、いくつかの完成したビルドと部分的に完成したビルドが残されました。 投資の一部を回収し、ますます収益性の高いヨーロッパのスポーツカーのアメリカ市場に参入するために、これらはロードゴーイング仕様に変換されました。

262 馬力を発生する元の 3.4 リッター エンジンはそのままに、基本的な D タイプ構造に小さな変更のみが加えられました。 助手席側のドアが追加され、運転席後ろの大きなフィンと助手席と運転席の間の仕切りが両方とも取り除かれました。 アメリカ市場向けにさらに変更が加えられました。全幅のクロムで囲まれたフロントガラスが追加されました。 運転席と助手席の両方のドアにサイドスクリーンが追加されました。 耐候性のために折りたたみ式の布製屋根が追加されました。 クロームメッキのバンパーがフロントとリアに追加されました（後にEタイプで使用されたスタイリングの手がかり）。 XK140 リア ライト クラスターは、ウイングの高い位置に取り付けられました。 フロントライトフェアリングのエッジに薄いクロームストリップが追加されました。 スティーブ マックイーンとジェームズ ハルはどちらも XKSS を所有しており、前者は自分の車を「グリーン ラット」と呼んでいました。

1957 年のブラウンズ レーン工場での火災で 9 台が焼失するまで、少なくとも 25 台の車が半完成されていました。 2017 年に、ジャガーは 9 台の「失われた」XKSS スポーツカーを、完全に新しいものではあるものの当時のシャシー番号を使用していた厳選されたコレクターと顧客のグループに引き渡しました。 すべての車は、それぞれ 100 万ポンドを超える価格で販売されました。

ジャガー XKSS のこの完璧な 1:8 スケールのアマルガム モデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブの画像、および図面に関するジャガーの協力と支援を受けて、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 元の車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、すべての詳細を大規模に完全に再現することができました。 さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受けています。

Jaguar XKSS は 199 本のみの限定生産です。

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