マクラーレン MP4-22 - 2007年マレーシアグランプリ優勝車 - フェルナンド・アロンソ
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バレンシアのダウンタウンの広範囲を封鎖するという豪華な新車発表会を経て、MP4-22は、トラック内外で大きな注目を集めることになるシーズンにおいて、マクラーレンに極めて競争力のあるマシンをもたらすこととなりました。
2度の世界チャンピオンであるフェルナンド・アロンソと、ルーキーのルイス・ハミルトンがドライブするMP4-22は、勝利のない2006年シーズンからの巻き返しを図るべく設計されました。 新マシンの設計思想について、マクラーレンのデザイナーたちは、MP4-22が「いくつかの先進的なエンジニアリングコンセプト」と「斬新な空力ソリューション」を特徴としていると述べました。
MP4-22は、前モデルよりもはるかに競争力が高いことが証明されました。マレーシア、モナコ、カナダ、アメリカ、ドイツ、ハンガリー、イタリア、そして日本で優勝を果たし、グリッド上で最も信頼性の高いマシンとして、リタイアはわずか2回にとどまりました。そのいずれもが機械的なトラブルによるものではありませんでした。 MP4-22が表彰台に上がらなかったレースは1つもありませんでした。マクラーレンはシーズン前半だけで、前年の通年合計を上回るポイントを獲得しました。 しかし、マクラーレンが「スパイゲート」と呼ばれる機密技術情報に関する事件への関与を理由にコンストラクターズ選手権から除外されたため、これらのポイントはすべて無効となってしまいました。
チームは除外されましたが、ドライバーは除外されませんでした。シーズン最終戦となるブラジルGPを控えた時点で、ハミルトンはアロンソに4ポイントのリードを保ち、フェラーリのキミ・ライコネンはさらに3ポイント差で追いかけていました。 アロンソは3位、ハミルトンは（珍しいギアボックスのトラブルに見舞われた末に）7位でフィニッシュした一方、ライコネンがレースを制し、その結果、ドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。ランキングでは、ハミルトンとアロンソをわずか1ポイント差で上回りました。
MP4-22は通算で8回の優勝を果たし、さらに13回表彰台に登りました。ハミルトンは4勝を挙げ、さらに8回の表彰台を獲得し、109ポイントを獲得しました。 彼は9戦連続の表彰台と6回のポールポジションを記録し、これはF1史上、他のどのルーキーよりも多い記録です。また、ハミルトンはデビューシーズンにおける最多勝利数と最高順位という、ジャック・ヴィルヌーヴの記録に並んだのです。
この精巧な1/8スケールのマクラーレンMP4-22モデルは、2007年のマレーシアグランプリ（セパン・インターナショナル・サーキット）でフェルナンド・アロンソが駆ったマシンそのままを再現したものです。当社の工房にて、詳細な色や素材の仕様、およびマクラーレン・レーシングから直接提供されたオリジナルのCADデータに基づき、手作業で製作・仕上げられています。 さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの双方による綿密な検証を経ています。
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