マクラーレン MP4-22（2007年） ステアリングホイール
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バレンシアのダウンタウンの広範囲を封鎖するという豪華絢爛な新車発表会を経て、MP4-22はマクラーレンに、トラック内外で大きな注目を集めることになるシーズンに向けて、非常に競争力の高いマシンを提供することになりました。
2度の世界チャンピオンであるフェルナンド・アロンソとルーキーのルイス・ハミルトンがドライブしたMP4-22は、勝利のない2006年シーズンからの巻き返しを図るべく設計されました。 新車の設計思想について、マクラーレンの設計者たちは、MP4-22が「いくつかの先進的なエンジニアリングコンセプト」と「斬新な空力ソリューション」を採用していると述べました。
MP4-22は、前モデルよりもはるかに競争力が高いことが証明されました。マレーシア、モナコ、カナダ、アメリカ、ドイツ、ハンガリー、イタリア、そして日本で優勝を果たし、グリッド上で最も信頼性の高いマシンとして、リタイアはわずか2回にとどまりました。そのいずれもが機械的なトラブルによるものではありませんでした。 MP4-22が表彰台に上がらなかったレースは1戦もありませんでした。マクラーレンはシーズン前半だけで、前年の通年合計を上回るポイントを獲得しました。 しかし、マクラーレンが「スパイゲート」と呼ばれる機密技術情報に関する事件への関与を理由に、コンストラクターズ選手権から除外されたため、これらのポイントはすべて無駄となってしまいました。
チームは除外されましたが、ドライバーは除外されませんでした。シーズン最終戦となるブラジルGPを迎える時点で、ハミルトンはアロンソに4ポイントのリードを保ち、フェラーリのキミ・ライコネンはさらに3ポイント差で追いかけていました。 アロンソは3位、ハミルトンは（珍しいギアボックスのトラブルに見舞われた末に）7位でフィニッシュしましたが、ライコネンがレースを制し、その結果、ドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。ライコネンは、ランキングでハミルトンとアロンソをわずか1ポイント差で上回りました。
MP4-22は通算で8回の優勝を果たし、さらに13回表彰台に上がりました。ハミルトンは4勝を挙げ、さらに8回の表彰台を獲得し、109ポイントを獲得しました。 彼は9戦連続の表彰台と6回のポールポジションを記録し、これはF1史上、他のどのルーキーよりも多い記録です。また、ハミルトンはデビューシーズンにおける最多勝利数およびチャンピオンシップ最高順位というジャック・ヴィルヌーヴの記録に並んだのです。
この精巧な1/4スケールのマクラーレンMP4-22ステアリングホイールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面についてメーカーの協力と支援を得て、当社の工房で手作業により製作・仕上げられました。さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの双方による詳細な検証を経ています。
なお、当社の1/4スケールのステアリングホイールには可動部品は付属しておりませんので、あらかじめご了承ください。
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このモデルは、当社の「ミニチュア・ステアリングホイール・コレクション」を構成する数多くの作品の一つです。
