メルセデスAMG F1 W10 EQ Power+ - 2019年シーズンのカラーリング - ルイス・ハミルトン
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メルセデスAMGが2019年シーズンに投入したマシン「W10 EQ Power+」は、F1のハイブリッド時代において、メルセデスの覇権を維持するという困難な使命を背負っていました。 ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタス――それぞれチーム在籍7年目、3年目となる両ドライバーが駆るW10は、シーズンを席巻し、メルセデスをコンストラクターズ選手権6連覇へと導きました。これにより、メルセデスはF1史上2チーム目となる快挙を達成しました。 また、ハミルトンは自身6度目のドライバーズタイトルを獲得し、ミハエル・シューマッハに次ぐ、F1史上2番目に成功したドライバーとしての地位を確立しました。W10の圧倒的な強さは常軌を逸するほどで、コンストラクターズ選手権のタイトルは実質的にシーズン前半で決着がついたほどでした。 ライバルがチームの1-2フィニッシュを阻止したのは、第6戦モナコグランプリまで待たなければならず、その過程で連続1-2フィニッシュの記録も樹立されました。また、ハミルトンやボッタス以外のドライバーが表彰台の最上段に立つのは、シーズン第9戦となるオーストリアグランプリまで待たなければなりませんでした。 チーム史上最も圧倒的なシーズンとは言えなかったものの、21戦中15勝を挙げ、勝率71.4％を記録しました。
W10の開発は2017年シーズンの終わりに始まり、2018年シーズンを通じて、メルセデスが白熱した厳しいチャンピオンシップ争いの最中にあったにもかかわらず、ブリックスワースとブラックリーのより多くのエンジニアがこのプロジェクトに割り当てられました。 実際、シャシーチームでは、夏休みの頃には設計部門のエンジニアの半数以上がW10の開発に携わっていました。10月、チームがチャンピオンシップの決着をつける頃には、工場全体が総力を挙げて、次期マシンとなるW10の部品の設計と製造に邁進していました。
前モデルと比較して、W10は大幅に変更されました。これらの変更の大部分は、2019年F1シーズンの技術規則における大幅な改定によって促されたものでした。 W10の開発において主眼が置かれた空力規制の変更への対応に加え、チームはサスペンションや空力特性にも注力し、ハンドリングが向上し、タイヤへの負担を大幅に軽減したマシンを完成させました。 2019年シーズンに向けて最低重量制限が10kg引き上げられたとはいえ、軽量化は依然として大きなChallengeでした。2018年に極限まで軽量化されたコンポーネントを一つひとつ取り上げ、さらなる徹底的な分析を行い、さらなる軽量化を図りました。 これらを総合すると、数キログラムの軽量化が実現し、その分だけ空力、サスペンション、パワーユニットに再投資され、パフォーマンスの向上につながりました。
W10は通算で15勝、さらに17回の表彰台、10回のポールポジション、9回のファステストラップを記録し、739ポイントを獲得して、メルセデスAMGペトロナス・モータースポーツにドライバーズ・チャンピオンシップとコンストラクターズ・チャンピオンシップの両タイトルをもたらしました。
この精巧に手作りされたメルセデスAMG F1 W10 EQ Power+の1/8スケールモデルは、Amalgam Collectionがメメント・グループと共同で製作したものです。 これらの精巧なモデルは、CADデータ、オリジナルの仕上げ、素材、およびオリジナル図面に関して、メルセデスAMGペトロナス・フォーミュラ・ワン™・チームの協力を得て、Amalgam社の工房で開発されました。 メメント・グループの「メルセデスAMGペトロナス・フォーミュラワン™チーム」公式コレクションの一環である「メルセデスAMG F1 W10 EQ Power+」は、メルセデス・ベンツ・グランプリ・リミテッドからのライセンスに基づき製作されました。
「メルセデスAMG F1 W10 EQ Power+」は、わずか99個限定で製造されています。
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このモデルは、2019年メルセデスAMG F1 W10 EQ Power+コレクションの一部です。
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