メルセデスAMG F1 W10 EQ Power+ - 2019年シーズン・カラーリング - ルイス・ハミルトン
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メルセデスAMGが2019年シーズンに投入したW10 EQ Power+は、F1のハイブリッド時代においてメルセデスの覇権を維持するという、決して容易ではない任務を背負っていました。 ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタス――それぞれチーム在籍7年目、3年目となる両ドライバーが駆るW10は、シーズンを席巻し、メルセデスをコンストラクターズ選手権6連覇へと導きました。これにより、メルセデスはF1史上2チーム目となる快挙を達成しました。 また、ハミルトンは自身6度目のドライバーズタイトルを獲得し、ミハエル・シューマッハに次ぐ、F1史上2番目に成功したドライバーとしての地位を確立しました。W10の圧倒的な強さは常軌を逸するほどで、コンストラクターズ選手権のタイトルは実質的にシーズン前半で決まってしまいました。 ライバルチームがチームの1-2フィニッシュを阻止できたのは、第6戦モナコグランプリになってからで、その過程で連続1-2フィニッシュの記録も樹立されました。また、ハミルトンやボッタス以外のドライバーが表彰台の最上段に立つことができたのは、シーズン9戦目となるオーストリアグランプリになってからでした。 チーム史上最も圧倒的なシーズンとは言えなかったものの、21戦中15勝を挙げ、勝率は71.4％を記録しました。
W10の開発は2017年シーズンの終わりに始まり、2018年シーズンを通じて、メルセデスが白熱した厳しいチャンピオンシップ争いの真っ只中にあったにもかかわらず、ブリックスワースとブラックリーのより多くのエンジニアがこのプロジェクトに配属されました。 実際、シャシーチームでは、夏休みの時期までに設計部門のエンジニアの半数以上がW10の開発に携わっていました。10月、チームがチャンピオンシップの決着をつける頃には、工場全体が総力を挙げて、次期マシンとなるW10の部品の設計と製造に取り組んでいました。
前モデルと比較して、W10は大幅に変更されました。その変更の大部分は、2019年F1シーズンの技術規則における大幅な変更によるものでした。 W10の開発において主眼が置かれた空力規制の変更への対応に加え、チームはサスペンションや空力特性にも注力し、ハンドリングが向上し、タイヤへの負担を大幅に軽減したマシンの実現を目指しました。 2019年シーズンに向けて最低重量制限が10kg引き上げられたとはいえ、軽量化は依然として大きなChallengeでした。2018年に極限まで軽量化されていたコンポーネントを一つひとつ取り上げ、さらなる徹底的な分析を行い、さらなる軽量化を図りました。 これらを総合すると、数キログラムの軽量化が実現し、その分を空力、サスペンション、パワーユニットに再投資することで、パフォーマンスの向上につなげました。
W10は通算で15勝、さらに17回の表彰台、10回のポールポジション、9回のファステストラップを記録し、739ポイントを獲得して、メルセデスAMGペトロナス・モータースポーツにドライバーズ・チャンピオンシップとコンストラクターズ・チャンピオンシップの両タイトルをもたらしました。
この精巧に手作りされたメルセデスAMG F1 W10 EQ Power+の1/18スケールモデルは、Amalgam Collectionがメメント・グループと共同で制作したものです。 これらの精巧なモデルは、CADデータ、オリジナルの仕上げ、素材、およびオリジナル図面に関して、メルセデスAMGペトロナス・フォーミュラワン™チームの協力を得て、Amalgam社の工房で開発されました。 メメント・グループの「メルセデスAMGペトロナス・フォーミュラワン™チーム」公式コレクションの一環として、このメルセデスAMG F1 W10 EQ Power+は、メルセデス・ベンツ・グランプリ・リミテッドのライセンスのもとで製作されました。
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このモデルは、2019年「メルセデスAMG F1 W10 EQ Power+」コレクションの一部です。
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