ルノー e.Dams Z.E. 16（2017年） - Gen1 シーズン3
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FIAフォーミュラE選手権の第3シーズンにルノー・イーダムスが投入した「Z.E. 16」は、チームチャンピオンシップのタイトルを3年連続で獲得することに成功し、このフランスチームは全電気式シングルシーターシリーズにおけるその覇権を改めて示しました。
電気モーターからギアボックス、エネルギー回生システム、バッテリー管理システムに至るまで、ルノー・イーダムスが開発した技術的ソリューションは、今回もまた選手権におけるベンチマークとなりました。フォーミュラEの競争環境は、チームに再び多くの貴重な情報を得る機会をもたらし、これらはルノーの将来の電気技術開発においても極めて重要な役割を果たすものです。 鮮やかなブルーのカラーリングに明るいイエローのアクセントを配した「Z.E.」は、フォーミュラEのマシン群の中でもひときわ目を引きました。このダイナミックな配色は、視覚的な相乗効果を生み出すことを意図したものであり、ルノー・e.damsチームをルノーおよびルノーZ.E.ブランドにしっかりと結びつける役割を果たしました。 このF.E.マシンは、マット調のベースカラーにアクセントカラーの反射光が際立つデザインを採用しており、これはルノーのF1マシンとも共通する特徴です。また、両マシンともルノーのダイヤモンドロゴとスポンサーロゴをモノトーンのデザインで取り入れ、純粋でエレガントなカラーリングと、非常に視認性の高いブランディングを実現しました。
チームは前年よりも厳しい競争に直面し、特に宿敵であるABTシェフラー・アウディ・スポーツやマヒンドラ・レーシングとの争いが激化しました。 このシリーズが極めて競争の激しいものであることを示すように、ルノーZ.E. 16が今シーズン初のポールポジションを獲得したのは第5戦になってからでした。もっとも、これはチームが準備の重点を主にレースに置いていたことが一因であるとも言えます。 この戦略は明らかに功を奏し、12レース中6勝を挙げました。ディフェンディングチャンピオンのセバスチャン・ブエミは、肝心な場面でライバルたちとは一線を画す実力を示し、シーズン開幕から3戦――ブエノスアイレス、そしてフォーミュラEのカレンダーに新たに加わった香港とマラケシュ――で勝利を収めました。 このスイスのエースはそれにとどまらず、モナコ、パリ、そしてベルリンの第2レースでも勝利を収めました。ルノー・イーダムズが本拠地での勝利を熱望していたことを考えれば、パリでの勝利は今シーズンのハイライトと言えるでしょう。 また、FIA世界耐久選手権（WEC）のスケジュールと重なり、ニューヨークでのダブルヘッダーを欠場せざるを得なかったブエミにとって、それまでにできるだけ多くのレースで勝利を収めることは極めて重要でした。この欠場にもかかわらず、彼は暫定ドライバーズランキングのトップに立ち、シーズン最終戦となるモントリオールに臨みました。 残念ながら、カナダでの波乱に満ちた週末に加え、ベルリンの第1レースでの失格が重なり、6勝を挙げたにもかかわらず、2015/2016シーズンの王座防衛を果たすことはできませんでした。 ブエミのチームメイトであるニコ・プロストは驚くほど安定した走りを見せ、12レースすべてで4位から9位の範囲でフィニッシュしましたが、残念ながら表彰台に上ることは叶いませんでした。 彼の安定した走りは、ブエミの勝利と同様にチームにとって極めて重要であり、ルノー・e.damsは20ポイント差でチャンピオンシップを制しました。この差は、1レースで獲得可能な総ポイント数よりも少ないものでした。
総合的に見て、Z.E. 16はルノー・スポーツ・e.damsに6勝と270ポイントをもたらし、チームに3年連続のチーム選手権タイトルをもたらしました。セバスチャン・ブエミとニコ・プロストは、ドライバーズ選手権でそれぞれ2位と6位でシーズンを終えました。
ルノー・スポーツ・e.damsのZ.E. 16は、わずか99台限定で製造されています。
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