1:8 Scale

1:8スケールコレクション

Amalgamは、特に1:8スケールで、最高の手作りの大規模モデルのメーカーとして世界的に認められています。 1995年以来、私たちは、これまであらゆる規模で作成されたものをはるかに超える、完成した1:8レプリカを生み出すレベルの精度、精度、卓越性を達成することにエネルギーと情熱を注いできました。 何時間もの手作業の後、これらのモデルはオリジナルの全体を正確にキャプチャし、写真で実際の車と区別することはほとんど不可能です。

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マセラティ 250F - 1957 ドイツ グランプリ - ファン マヌエル ファンジオ

マセラティ 250F - 1957 ドイツ グランプリ - ファン マヌエル ファンジオ 1:8 SCALE

199 個の限定版このモデルの特注コミッションについては、セールス チームにお問い合わせください各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:8 スケール モデル、長さ 50 cm/19 インチ以上最高品質の素材を使用モデルの開発に 4,500 時間以上各モデルの構築に 450 時間以上何千もの精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品オリジナルの 250F のスキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築 私たちは最近、重要なオリジナルのマセラティ 250F をデジタル スキャンして写真を撮り、1957 年のニュルブルクリンクでファンジオが驚くべき勝利を収めたこの車の完全に詳細なモデルの開発プロセスを開始しました。最初の 1:8 スケール モデルは、 2022年末に向けて配達の準備ができています。 おそらく史上最も美しいフォーミュラ 1 カーであり、最も象徴的な戦後レースカーの 1 つであることは間違いありません。マセラティ 250F は、そのステアリングを飾ったドライバーのリストと同様に、その成功したレーシング キャリアの長さで際立っていました。...

£18,495.00 GBP

フェラーリ 250 GTO - 特注 ビルド中

フェラーリ 250 GTO - 特注 1:8 SCALE

オーダーメイドモデルは、オーナーの仕様に合わせて製作できます各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で製作され、組み立てられています1:8スケールモデル、長さ56cm/22インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には4000時間以上かかりました各モデルの製作には400時間以上かかりました精密に設計された数千の部品:鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品オリジナルのシャーシ3987GTをスキャンし、フェラーリクラシケの歴史家の協力を得て開発された当社独自のCADデータを使用して製作されています アマルガムは、コレクターや 250 GTO のオーナーに、製造された 32 台のシリーズ 1 シャーシのいずれかの特注モデルを提供しています。これまでにモデル化した例の一部は、ギャラリーに掲載されています。 250 GT シリーズの究極の表現であるフェラーリ 250 GTO モデルは、最高レベルのパフォーマンスとスタイリングを実現するというフェラーリの哲学を最もよく体現した車でした。その有名なカリスマ性は、数え切れないほどのレースでの勝利だけでなく、そのパーツのユニークな組み合わせから生まれました。2,953 cc のコロンボ V12 エンジンと新しい 5 速ギアボックス、セルジオ スカリエッティ設計のボディが 250 GT シャーシの上に搭載された 250 GTO は、競技用として 250 GT 開発の頂点を極めつつ、正真正銘のロードカーでもありました。近年、オリジナルの例は繰り返し価格記録を更新しています。シャーシ 3413 GT は 2018...

お申し込み時の価格

Ferrari 812 Competizione (2021)

Ferrari 812 Competizione (2021) 1:8 SCALE

Limited Edition of 199 pieces Bespoke Models can be built to the owner's specification Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:8 scale model, over 58 cms/23 inches long Made using...

£14,995.00 GBP

ポルシェ917K-1971ルマン優勝-マティーニリバリー-レースウェザード 先行予約

ポルシェ917K-1971ルマン優勝-マティーニリバリー-レースウェザード 1:8 SCALE

たった22個限定1971年6月12日と13日のルマン24時間レースで、ジィズヴァンレネップとヘルムートマルコがレースをしたのとまったく同じです。アーカイブ画像を使用してブリストルの職人によって正確に適用された風化の詳細レース中の車のアーカイブ品質のRainer Schlegelmilch Gicleeプリントを伴うモデル1:8スケールモデル、59 cm/23インチ以上の長さ各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に4000時間以上各モデルの構築と耐候性に450時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品オリジナルの917のデジタルスキャンとポルシェが提供するペイントコードを使用して構築されたベースモデルル・マン 24 時間耐久レースの公式ライセンス商品ル・マン 24 時間耐久レースの公式ライセンス商品 1971年のルマン24時間レースで勝利を収めた、22のレース風化ポルシェ917Kの特別版を提供できることを嬉しく思います。この22モデルのみのユニークなエディションは、マスターモデルメーカーによって細心の注意を払って手描きされ、詳細に説明されています。 車が勝利に向かって走ったときのレースの汚れとダメージの詳細をすべて表示します。 22のモデルのそれぞれには、モータースポーツ画像コレクションからアマルガムが選択した、レースの後半の車のアーカイブ品質のレイナーシュレーゲルミルチジークレープリントが付属します。 おそらくモータースポーツの歴史の中で最も象徴的なレースカーの1つであるポルシェ917Kの構想は、当時FIAの独立した競技部門であったCommission SportiveInternationaleへの予期せぬ変更から生じました。 1967年のレースシーズンの後、高速耐久トラックで生成される速度を下げるために、将来のすべてのプロトタイプエンジンは3.0リッターに制限されることが発表されました。また、すでに3リッターのF1エンジンを耐久レースに組み込んでいるメーカーを魅了しました。レース。 CSIは、すぐに挑戦するメーカーがほとんどないことを十分に認識しており、新しいグループ4スポーツカーシリーズも発表しました。これにより、最大5.0リットルの排気量が可能になりますが、ホモロゲーションには少なくとも25台の生産が必要です。ポルシェは、3.0リッターのレースカーである908の研磨にすでに取り組んでおり、グループ4のカテゴリーである917を対象とした2台目のプロトタイプレースカーを発表したとき、世界を驚かせました。FIAの疑問にもかかわらず、ポルシェはFIAに25台を提示しました。 1969年3月のジュネーブモーターショーでの917のデビューからわずか3週間。 917年初頭に動力を供給したのは、有名なポルシェエンジニアのハンスメツガーによって設計された4.5リッターのフラット12エンジンでした。 開発コストを削減するために、エンジンはポルシェ908にある3.0リッターの同等品から多額の借金をしました。1969年のレースエンジンは580bhpと376lb-ftのトルクを生み出しました。 後のモデルには、4.9、5.0、そして最終的には5.4リットルの大排気量エンジンを実行するオプションがあり、それぞれが対応するパフォーマンスの向上をもたらしました。 Flat-12は、917の最も明確な特性になります。 エンジンはすぐに成功しましたが、車のボディと空気力学はそれ以外のものでした。 初期のテストは気になりました。 車はブレーキをかけた状態で激しくさまよっており、高速ターンでは悪魔のようでした。 通常のポルシェドライバーは誰もそれをレースしたくありませんでした。 しかし、ポルシェのエンジニアは、最終的にはより広い後輪と他のいくつかの変更を追加して、917をより制御しやすいマシンにしました。 ショートテールとロングテールのバージョンが開発されましたが、917ロングテールは美しいものですが、勝利の波で有名になった形は、「クルツ」の917Kとしてよく知られているショートバージョンです。 917Kは成功を待つ必要はありませんでした。 1970年のデイトナ24時間レースでの公開デビューで、ジョンワイアーの湾岸スポンサーチームはレースで1-2でフィニッシュし、優勝車は距離記録を190マイル超えました。 この勝利は、次の2シーズンの917Kによる世界スポーツカー選手権の支配を効果的に開始しました。 ル・マン24時間レースでのポルシェの最初の総合優勝はすぐに続きました。これはドイツのマークにとって重要な機会でしたが、その後に続くのは他にもたくさんあります。 その年の勝利は迅速かつ確実に起こり、合計で、917Kの最初の1年間の競争は7つの大きな勝利をもたらしました。 1971年も例外ではなく、ル・マンでの総合優勝で6回の大勝利を収めました。 その年の後半に、Can-Amバージョンの開発が開始されました。これは、シリーズが米国で人気を失い、二度と戻ってこないほど支配的な車です。 今日、917Kは史上最も象徴的なレースカーの1つとして尊敬されています。 ポルシェが世界で最も過酷なレースで初の総合優勝を果たしたのはこの車であり、これまでにないプロトタイプレースシリーズで最も印象的な優位性の記録を打ち立てる車でした。...

£20,995.00 GBP

マクラーレンMCL35M-2021モナコグランプリ

マクラーレンMCL35M-2021モナコグランプリ 1:8 SCALE

たった50個限定NorrisバージョンとRicciardoバージョンの両方が利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、71 cm / 28インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2500時間以上各モデルの構築に250時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品マクラーレンレーシングが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 >マクラーレンMCL35Mは、2020年のコンストラクターズチャンピオンシップでチームが3位に躍り出た車であるMCL35の進化形であり、8年間で最高のパフォーマンスを発揮します。マクラーレンMCL35Mは、2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権でのマクラーレンレーシングの挑戦者です。 MCL35Mのパイロットは、このスポーツで最も競争力のあるドライバーラインナップの1つであり、21歳のイギリス人ドライバーであるランドノリスがF1で3シーズン目を迎え、オーストラリアの7度のレース優勝者であるダニエルが加わりました。 リカルド。 CL35からの変更は、最初は制限されているように見えるかもしれません。しかし、Covid-19のパンデミックに対応して規制の大部分が凍結されたにもかかわらず、車全体が効果的に再設計され、チームは一連のコスト削減策に同意するようになりました。マクラーレンは、2020年のシャーシを再利用する決定が下される前に2021年にメルセデスAMGエンジンを使用する契約をすでに締結していたことを考えると、新しいエンジンとエネルギー貯蔵庫に対応するようにシャーシを変更するために、FIA検査の対象となる特別な免除を受けました。車のアーキテクチャを完全に再設計する必要がありました。 1600ccV6メルセデスAMGM12 Eパフォーマンスパワーユニットは、メルセデス高性能パワートレインのサポートを受けて、マクラーレンによってMCL35Mの設計に統合されました。これは、MCL35Mへの進化の一環として、以前のルノーE-Tech 20に代わる、車のいくつかの重要な変更の1つを表しています。エンジンを切り替えたにもかかわらず、マクラーレンはギアボックスを切り替えなかったため、チームのエンジニアは、更新された燃料、油圧、電気および冷却システム。 マクラーレンだけがパワーユニットを変更しただけでなく、作業慣行はCovid-19の影響を大きく受けました。つまり、利用できる時間が少なく、その時間の多くが多くのエンジニアの在宅勤務に費やされていました。 メルセデスエンジンに対応するためにギアボックスベルハウジングを延長する必要があったため、車のホイールベースが長くなりました。 MCL35Mの空力ポテンシャルは、FIAの2021トークンシステムのために最大化できませんでした。マクラーレンは、車のノーズコーンなど、公認の締め切り日より前の2020シーズンにスイッチのほとんどの空力アップグレードを実装しました。 チームは、2021年の規制がダウンフォースに与える影響を減らすことに注力しました。そのため、車のバランスを取り直すためにフロントダウンフォースを取り除く必要がありました。 ボディワークの形状の変化の多くはエンジンの取り付けによって決定されましたが、2020年シーズンから規制の変更に至るまでのチームの学習に基づいて、開発が続けられているものもあります。 2021年7月18日のイギリスグランプリの時点で、マクラーレンMCL35Mはすべてノリスの手に渡って3つの表彰台を獲得し、163のコンストラクターズチャンピオンシップポイントを獲得しました。 マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップで3位、ランドノリスとダニエルリカルドはドライバーズチャンピオンシップでそれぞれ3位と8位につけています。 マクラーレンMCL35Mのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、23日 にランドノリスとダニエルリカルドによって、ガルフオイルインターナショナルにインスパイアされた1回限りのカラーリングでフォーミュラ1グランプリデモナコ2021でレースされました。 5月の。 かなり平穏なレースで、彼の3回目のキャリア表彰台を獲得し、3位で帰国しました。 予選5位の後、ノリスはシャルル・ルクレールのミスとそれに続くレース前の撤退と、バルテリ・ボッタスのピットストップ中にメルセデスの機械的な不幸を利用して、フィンランド人のリタイアを余儀なくされました。 残り10周で、セルジオペレスのレッドブルが彼を追いかけ始めている間、ノリスはハードタイヤで車が運転できないと感じたと報告されました。 ノリスがラジオの沈黙を命じたとき、ギャップはわずか1.5秒に落ち、ペースを落ち着かせ、最終的には今シーズンの2度目の表彰台を目指してメキシコ人を抑えました。 リカルドは追い越しの難しさで悪名高いコースで13位でフィニッシュした。 MCL35Mは、マクラーレンレーシングとガルフオイルインターナショナルの間の根深い成功したレースパートナーシップを祝い、Covid-19の封鎖後の最も象徴的な競馬場の1つにF1が戻ったことを祝う、刺激的なレトロなカラーリングを展示しました。 マクラーレンとガルフは、チームが公式パートナーとしてのブランドの復帰を発表した2020年7月に長年のコラボレーションを復活させました。 オレンジのストライプが施された象徴的なブルーのカラーウェイのカラーリングは、チーム創設者のブルースマクラーレンの時代に始まったレースのつながりを反映しながら、ガルフの時代を超越したデザインへのオマージュです。 ノリスとリカルドは一致するレーススーツを着用し、レースチームはそれに続きました。 ドライバーはまた、イベント後にチームのメンタルヘルスチャリティーパートナーであるマインドのために抽選された、特注のレトロなデザインの一致するレース用ヘルメットを着用しました。 このモデルは、オリジナルのCADデータ、仕上げ、塗装コードに関してマクラーレンレーシングの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、2021年のマクラーレンMCL35コレクションの一部です。...

£8,495.00 GBP

レッドブル レーシング ホンダ RB16B - 2021 バクー グランプリ - ペレス

レッドブル レーシング ホンダ RB16B - 2021 バクー グランプリ - ペレス 1:8 SCALE

たった50個限定フォーミュラ1アゼルバイジャングランプリ2021でセルジオペレスがレースしたように各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、69 cm / 27インチ以上の長さ 最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2500時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品/li>レッドブルレーシングホンダが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 2013 年以来初めてチャンピオンシップを獲得したマシン、レッドブル レーシング ホンダ RB16B は、2020 年シーズンのダブル レースで優勝した RB16 の進化版です。チーム在籍6年目のオランダ人人気者マックス・フェルスタッペンと、レーシング・ポイントから加入したメキシコ人セルジオ・ペレスが操縦するRB16Bは、その気概を証明し、ハイブリッド時代を席巻したメルセデス・チームに戦いを挑んだ。チームは最終的にコンストラクターズ タイトルへの挑戦に失敗することになりましたが、フェルスタッペンは、アブダビでの最終レースのファイナル ラップに至るまでのシーズンにわたる激しい戦いの中で、現ドライバーズ チャンピオンのルイス ハミルトンに対して勝利を収めました。ドラマ、コース上でのアクション、論争に満ちたシーズンであり、最終的にフェルスタッペンが初のオランダ人ワールド チャンピオンに選ばれました。 RB16B は、2020 年のマシンと同じシャシーをベースにしていました。COVID-19 のパンデミックにより、チームは一連のコスト削減策に同意するようになりました。これには、新しいレギュレーションの延期と現在のルールの過半数凍結。ただし、この車は前シーズンの車とその名前と下部構造を共有していましたが、チームはすべてのコンポーネントで一般的な改良を行っていました。エアロダイナミクスの改善はノーズに見られ、車はフロントディスク用の新しいブレーキダクトを備え、バージボードはさらに開発されました。車両のフロアは、レギュレーションに従って後方に向けて約 100 mm 削減されました。 Red Bull に関する関心の多くは車の後部に集中しており、チームは 2 つの開発トークンを費やしてギアボックス キャリアと後部サスペンションを調整し、後部の空力特性を改善しました。ダウンフォースを減らすためにレギュレーションが変更されました。リアウイングの肉眼で確認できる唯一の大きな違いは、新しい単一の中央パイロン サポートです。 2020 RB16...

£8,495.00 GBP

フェラーリSF21

フェラーリSF21 1:8 SCALE

たった50個限定/li>LeclercバージョンとSainzバージョンの両方が利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、71 cm / 28インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2500時間以上各モデルの構築に250時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品>スクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 このモデルの予約注文は、年末に向けて最初のバッチを配信することを目的として、当社のWebサイトから50%のデポジットで1:8スケールで受け付けています。 または、 営業チームにお問い合わせください。 1968年以来スクーデリアフェラーリの最年少ドライバーラインナップによって操縦されたSF21は、2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのフェラーリのライバルです。 モナコのレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツ・ジュニアの手によって、シーズンの最初のレースで平均してわずか25歳と3日でしたが、SF21はすでにチームの集計と同じ数のポイントを獲得しています。 2020年。マラネロを起源とする67番目のシングルシーターであるSF21は、COVID-19の大流行によりチームが2020年に一連のコスト削減策に合意した後の新しい規制によって規定されているように、前年のSF1000シャーシを直接進化させたものです。 、2022年までの新しい規制の延期と現在の規則の過半数の凍結を含み、したがって多くの分野で変更の機会を制限します。 チームはメジャーアップグレードに2つの開発トークンを使用することを許可され、フェラーリはそれを車のテールエンドに集中させ、新しいギアボックスとリアサスペンションシステムを開発しました。 これは、冬の間のエンジンの無制限の開発に加えて、以前のSF1000よりもはるかにタイトなリアエンドにつながりました。 エンジニアは、SF21の065/6 1600cc V6パワーユニットのレイアウトを完全に再発明し、熱効率のレベルを高め、ハイブリッドシステムとその電子機器を最適化することができました。 その間、空力開発以外の作業はまだ進行する可能性があり、チームは車の残りの部分にいくつかの小さな変更を加えることができます。 冷却システムが改良され、中央ラジエーターの効果が向上し、ボディが改良されてダウンウォッシュが向上しました。 SF21はまた、改良されたフロントウィングと新しいコンセプトのノーズを備えており、チームは車のトランスミッションも更新しました。 SF21のカラーリングも微妙に更新され、2021年の車の2つの赤の色合いがブレンドされています。 後部には、フェラーリの1000回目のグランプリでSF1000に見られるバーガンディレッドがあります。これは、最初のフェラーリである125 Sのバーガンディレッドを彷彿とさせます。さらに進むと、近年フェラーリを飾ってきたモダンなフェラーリレッドに変わります。 。 視覚的には、色はフェラーリのユニークなルーツと歴史を忘れずに、未来の課題を指し示すことを目的としています。 7月18日のイギリスGPの後、SF21はすでに2つの表彰台を獲得し、122ポイントを獲得しました。これは、2020年の前のSF1000の集計とほぼ同じです。また、この車はルクレールの手で2つのポールポジションを獲得しました。 シャルル・ルクレールとカルロス・サインツ・ジュニアが2021年のFIAフォーミュラ1世界選手権シーズン中にレースしたフェラーリSF21のこの素晴らしい1:8スケールモデルは、スクーデリアフェラーリの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、完成しました。 オリジナルのCADデータ、仕上げ、ペイントコードに関して。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 -------------------------------------------------------------- このモデルは、2021年のフェラーリSF21コレクションの一部です。 フェラーリSF21コレクションをご覧ください > エレガントで調和のとれた手作りの1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう 陳列棚、スタンドまたは台座。  このモデルのディスプレイキャビネットを表示 >

£8,995.00 GBP

アストンマーチン DB4 GT ザガート - 1961 グッドウッド TT - サルバドーリ

アストンマーチン DB4 GT ザガート - 1961 グッドウッド TT - サルバドーリ 1:8 SCALE

199 個の限定版オーナーの仕様に合わせてオーダーメイドのモデルを作成できます各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられます1:8 スケール モデル、長さ 53 cm/21 インチ以上最高品質の素材を使用モデルの開発に5000時間以上各モデルの作成に 500 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、写真エッチング、CNC 機械加工の金属部品オリジナルの車をスキャンして得た非常に正確なデジタル データを使用して構築、1 VEV DB4 GT ザガートは、アストンマーティン史上最も望ましいロードカーとして多くの人に認められており、英国がこれまでに生み出した最もエキサイティングで美しいスポーツカーの 1 つであることは間違いありません。 1960 年 10 月にアールズ コートで開催されたロンドン モーター ショーで発表され、有名なイタリアのコーチビルダー Zagato の驚くほど美しく軽量なボディをまとっていました。おそらく最も有名なアストン マーティンの先駆者として、DB5、DB4GT、DB4GT ザガートは、今日のアストン マーティンでまだ使用されている象徴的なデザインの手がかりのいくつかを定義する上で重要な役割を果たしました。この車はわずか 19 台しか生産されておらず、この希少性が今日の高い価値に反映されています。オリジナルはオークションで 500 万ポンド以上になると予想されます。 DB4...

£19,995.00 GBP

NEXTEV TCR Liveried Spark-Renault SRT_01E - 2016 London ePrix Race 2 - Piquet Jr.

NEXTEV TCR Liveried Spark-Renault SRT_01E - 2016 London ePrix Race 2 - Piquet Jr. 1:8 SCALE

Limited to just 50 pieces Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:8 scale model, over 62 cms/24 inches long Made using the finest quality materials Over 2500 hours to develop...

£9,995.00 GBP

ジャガーライトウェイトEタイプ(LWE)-1963ルマン-レースウェザード ビルド中

ジャガーライトウェイトEタイプ(LWE)-1963ルマン-レースウェザード 1:8 SCALE

たった5個限定アーカイブ画像を使用してブリストルの職人によって正確に適用された風化の詳細1963年のルマンでの車のアーカイブ品質のジークレープリントを伴うモデル1:8スケールモデル、55 cm / 22インチ以上の長さ各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に3500時間以上各モデルの構築と耐候性に400時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品オリジナルのLWEのデジタルスキャンとジャガーヘリテージが提供するペイントコードを使用して構築されたベースモデルル・マン 24 時間耐久レースの公式ライセンス商品 わずか 5 モデルのこのエディションに残っているモデルは 1 つだけです 1:8スケールの新しいレースウェザードプロジェクトをご紹介します。1963年のルマン24時間レースでアメリカのデュオブリッグスが運転したジャガーEタイプライトウェイト(XKE)の5つの芸術的なレースウェザードモデルの特別限定版です。 1963年6月15日と16日のカニンガムとボブグロスマン。これら5つのモデルはそれぞれ、ブリストルの職人によって細心の注意を払って手描きされ、詳細に描かれています。サーキットデラサルテでの厳しい競争。 風化の詳細は、アーカイブ画像を使用して職人によって正確に適用され、完成したモデルが1963年にレースを終えたときの実際の車の完全なレプリカであることを確認します。各モデルには、車が交差したときにアーカイブ品質のジークレープリントが付属しています。 MotorsportImagesコレクションからAmalgamによって選択されたライン。ベースモデルは、ジャガーヘリテージから提供されたデータを使用して開発されました。ジャガーヘリテージは、モデルの完全な精度を確保するために、結果のプロトタイプも精査しました。 ジャガーEタイプは決してレースをすることを意図していませんでした。その抜本的なボディワークは確かにレーシングCタイプとDタイプのなめらかな空力プロファイルからインスピレーションを得ており、そのモノコックシャーシとディスクブレーキはルマンでレースで研ぎ澄まされていましたが、Eタイプの革新的な独立懸架は3.8リッター直列6気筒XKエンジンは、低速での運転が容易になるように調整されています。 Eタイプの需要がジャガーブラウンズレーン工場の生産能力を上回っていたため、Eタイプがレースに出場する必要はほとんどありませんでした。確かに、ロードカーの生産はモータースポーツへの復帰よりも優先されました。 しかし1961年に、FIAはEタイプが完全に適合するプロダクションスポーツカーのGTカテゴリーを作成しました。専用の競技用スポーツカーをゼロから構築するための時間とリソースが不足していたため、ジャガーは、アルミニウムパネルとXKエンジンの改良型軽量バージョンを使用して、通常の代わりにアルミニウムブロックを使用して超軽量Eタイプを構築する計画を立てました。鋳鉄。軽量Eタイプのデザインは、1962年にジャガーの先駆的な空気力学者マルコムセイヤーによって作成された初期の1回限りの「低抗力クーペ」コンセプトに部分的に触発されました。軽量化のためにアルミニウムパネルを使用し、シャーシの剛性を向上させるためにリベットで留めてモノコックに接着しました。空力特性は最適化されており、フロントガラスへのすくいが速く、後部の標準的なEタイプよりもさらに曲線的なフォルムで、内部には不要な快適機能がすべて取り除かれています。フロントガラスを除くすべてのガラス片がプレキシグラスに交換されました。 1963年、ジャガーは、ボディにさらに多くのアルミニウムを使用し、レース仕様の350bhp 3.8リッターXKエンジンに軽量アルミニウムブロックを使用して、軽量Eタイプの限定生産に取り組みました。今回の車はEタイプのコンバーチブルをベースにしており、クーペハードトップが標準装備されています。ライト級Eタイプの差し迫った到着は、偉大なライバルのエンツォフェラーリを非常に心配したので、彼はすぐに軽量でより強力なフェラーリ250GTOを委託しました。当時、計画されていた18台の車のうち12台しか製造されていませんでした。ジャガーは、2014年に、残りの6台の車を製造し、最終的に未使用のシャーシコードを利用することを決定しました。 最初の2つの専用軽量Eタイプは、1963年のセブリング12時間レースに参加するために米国に出荷されました。エド・レスリーとフランク・モリルはチェル・クヴェルで総合7位、クラス1位でしたが、ブルース・マクラーレンとウォルト・ハンスゲンはブリッグス・カニンガムで総合8位、クラス2位でさらにラップを終えました。その年の後半のルマンでは、3台の車がエントリーされました。ギアボックスの問題と重大な事故により、最初の6時間以内に願望が弱まり、3台の車のうち2台がレースから外れました。一方、ブレーキの問題によって2時間遅れたため、残りのブリッグスカニンガムは全体で9位、2位でしか走れませんでした。クラス。 1963年の非耐久イベントの結果ははるかに良く、グラハムヒルは、ねじれた英国のサーキットであるスネッタートン、グッドウッド、シルバーストーンで勝利を収めました。3.8リッター直列6気筒XKエンジンのトルクにより、ジャガーはフェラーリよりも速くコーナーから追い出されました。 3リッターV12。ライト級EタイプはルマンとセブリングでのCタイプとDタイプの成功に匹敵することはありませんでしたが、この車は戦後の英国から登場した最も有名なレーシングスポーツカーの1つであり、「 GTOキラーズとジャガークラシックの中で真の希少性になります。 この素晴らしい1:8スケールモデルは、1963年6月15日と16日にアメリカのデュオブリッグスカニンガムとボブグロスマンによってルマン24時間レースの1963年版で運転された#15ジャガーライトウェイトEタイプ(XKE)のものです。 1960年のレースでジャガーのE2Aプロトタイプをレースしたカニンガムは、1962年に標準のEタイプにルマンデビューを果たし、ピーターサージェントとピーターが運転する2番目のEタイプに先立って、ロイサルバドリと並んで4位とクラス優勝を獲得しました。ラムスデン。翌年、カニンガムが戻ってきました。今回は3つのライトウェイトと工場からの公式サポートで武装しました。カニンガムは、ボブ・グロスマンと他のレギュラードライバーのウォルト・ハンスゲンとサルバドリを、それぞれ#14と#16の車でオーギー・パブストとポール・リチャーズとペアで運転しました。 #14の車はギアボックスの問題で1時間後に撤退しましたが、#16は6時間後にひどいクラッシュに巻き込まれ、残念ながらブラジル人ドライバーのクリスチャン「ビーノ」ハインズを殺害しました。サルバドリにとって幸運なことに、彼はフルハーネスを使い切ることができず、車が炎上し、重傷を負ったが生き残ったため、リアウィンドウから投げ出された。カニンガムとグロスマンの#15は頑張って、夜を通して着実にトップ10に入りました。しかし、日曜日の朝、グロスマンがマルサンヌの終わりにまっすぐに来たとき、ブレーキペダルがパチンと鳴った。車は3列のヘイベールを叩き、観客を散らかしたが、彼は車をピットに戻すことができた。そのまま残った#14カーからパーツを盗み、2時間負けたもののレースに復帰。グロスマンとカニンガムは総合9位、クラス2位でフィニッシュラインを通過しました。ブレーキペダルの故障がなければ、車がどれだけうまく完成したかを推測することしかできません。 レースウェザードジャガーEタイプライトウェイト-1963年のルマンはわずか5個に制限されています。 レースで使用されたモデルの取り扱い アマルガムの風化したモデルは非常に壊れやすいため、慎重な取り扱いが必要であることに注意してください。 モデルから風化効果が失われないように、取り扱いは最小限に抑えることをお勧めします。 モデルの取り扱いについては、購入時に製品に同梱されている説明書に従ってください。 ギャラリーで紹介されているブラシは、モデルのスケールを示すためにのみ含まれています。 ウェザリング アプリケーションの一部が削除される可能性があるため、ウェザリングされたモデルをクリーニングすることはお勧めしません。...

£20,645.00 GBP

フェラーリPortofino M (2020)

フェラーリPortofino M (2020) 1:8 SCALE

199個の限定版オーダーメイドモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、58 cm / 23インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に3000時間以上各モデルの構築に300時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品 Modificataの「M」サフィックスを備えたFerrari Portofino Mは、Portofinoの最新の進化形です。 2+スパイダーは、フェラーリGTコンバーチブルに5ポジションのマネッティーノと8速デュアルクラッチギアボックスを初めて搭載するなど、多くの新しい技術的および設計的機能を備えています。 Portofinoは、4回ノミネートされた「エンジンオブザイヤー」エンジンファミリー(2016-2019)のメンバーである著名なフェラーリV8ターボエンジンを搭載しています。 3.9リッターパワーユニットは、Portofinoよりも20多い巨大な620cvを解き放ち、3.45秒で0-62.1 mph(1-100km / h)、わずか9.8秒で0-124 mph(0-200km / h)まで加速します。秒、198.8 mph(320km / h)の印象的な最高速度に到達し続けます。これらの重要な改善は、一部には、新しいカムプロファイルと、タービン回転数を測定するための新しい速度センサーがターボチャージャーアセンブリに導入されたことによるものです。 伝統的なマラネロのファッションに続いて、Portofino Mは独自のサウンドトラックを与えられました。これは、排気ラインの形状を完全に再設計し、以前のモデルから2つのリアサイレンサーを削除し、新しい楕円形を追加することで実現しました。パスバルブ。 フェラーリGTスパイダー初の5ポジションマネッティーノを搭載することで、レースポジションを含むように設定範囲をさらに拡大することで、よりアクセスしやすいハンドリングとグリップを可能にします。 PortofinoMの空力性能は、フロントバンパーのスラッシュによって改善され、側面のデザインにエレガントに流れ込み、車の側面図に視覚的な調和をもたらし、Portofinoの特徴的なサイドスカラップの視覚的な対応物を作成します。再彫刻されたフロントバンパーは、車のダイナミックなプロファイルを高めます。 フェラーリポルトフィーノMのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と支援を受けて、私たちのワークショップで手作りされ、仕上げられています。 元の車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、細部を完全に大規模に再現することができました。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 フェラーリPortofino Mは、1:8スケールでわずか199個に制限されています。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りの陳列棚、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。 ディスプレイキャビネットを見る このモデルの場合> :8スケールモデルを実際の車の仕様に完全に一致するようにカスタマイズし、限定モデルのすでに魅力的な機能を強化する、オーダーメイドのサービスを提供します。 オーダーメイドモデルの詳細をご覧ください>

£10,025.00 GBP

Ferrari SF90 Stradale - The Official Ferrari Magazine Specification

Ferrari SF90 Stradale - The Official Ferrari Magazine Specification 1:8 SCALE

We are delighted to be able to offer this unique and exclusive piece at 1:8 scale. The model was created to a specification defined by Ferrari, especially for a piece in The Official Ferrari Magazine,...

£14,995.00 GBP

フェラーリF2002-2002カナダグランプリ ビルド中

フェラーリF2002-2002カナダグランプリ 1:8 SCALE

たった50個限定各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、58 cm / 23インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルを開発するために2500時間以上各モデルを構築するために250時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品ScuderiaFerrariが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 スクーデリアフェラーリの「黄金時代」に設計されたF2002は、歴史上最も成功したF1カーのひとつであり、2002年と2003年のシーズンで19回のレースで15回の勝利を収めました。完璧を急ぐことはできないと言われており、2002年シーズンの第3レースでのデビューが遅れたにもかかわらず、この車は完璧に非常に近づいたと広く言われています。導入されると、F2002の優位性は比類のないものでした。 4度の世界チャンピオンであるミハエルシューマッハとブラジルのチームメイトであるルーベンスバリチェロによって操縦されたこの車は、走行中に多くの称賛を集め、スクーデリアフェラーリチームのすべての累積ポイントと同じ数のコンストラクターズチャンピオンシップポイント(221)を獲得しました。 2002年シーズンの終わりまでに残りの10チーム。 2002年2月に発表されたF2002は、FIAフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップ®のために作成されたフェラーリの48番目のシングルシーターでした。シーズン前のテストでは、新しい車の大きな可能性が明らかになり、最初の試みでマラネッロの実績を1秒以上破りました。それでも、信頼性の問題が発生する可能性があるため、最初の3レースではこの車は使用されませんでした。チームの空力開発プログラムのおかげで、シャーシは形状と構造の両方の点で完全に新しく、大幅な軽量化を実現しました。サスペンションとステアリングシステムも2002年の規制に準拠するために大幅な改訂が行われました。ドライブトレイン側では、フェラーリはタイプミス051エンジンを設計し、より多くのパワーとより高い最大回転数を提供しました。クランクシャフトを下げたパッケージを見直し、全体の重量と寸法を削減しました。この新しいコンパクトなデザインにより、リアでの車の空力効率が大幅に向上しましたが、ギアボックスの再設計の範囲は、ケーシングと主要な内部部品、およびギアに使用される材料の両方の点で完全に新しいアセンブリです。選択メカニズム自体は、スケジュールに大幅な遅延を引き起こし、最初は機械工学と同じパフォーマンスの向上を表すことができませんでした。フェラーリは、多くの変更が加えられたものの、前年のF2001シャーシを使用して、F2002のエントリーをブラジルでの第3ラウンドまで延期し、設計に取り組むことを選択しました。当初は1台のシャーシしか使用できず、リードドライバーのシューマッハに渡されたため、バリチェロはサンマリノでのラウンド4までF2002のハンドルを握るまで待たなければなりませんでした。 その後に続いたのは支配の季節であり、そのようなものは1988年の季節以来見られなかった。 F2002で、シューマッハはF2001での前の2勝に加えて、さらに9勝を記録し、ルーベンスバリチェロが4点を獲得した一方で、彼の合計11勝はシーズンで1人のドライバーの記録を打ち立てました。チームとしてのフェラーリの15回の勝利は、マクラーレンの1988年シーズンの記録に匹敵しましたが、勝率88.2%は、これまでで3番目に高いものです。シューマッハは2002年シーズンを通して表彰台ですべてのレースを終え、F2002で2位以下に終わったことはありませんでした。車が勝てなかった唯一のレースは第7ラウンドのモナコで、デビッド・クルサードのマクラーレン・メルセデスに敗れたが、F2001はマレーシアGPを獲得しなかった。ドイツ人は記録的な速さで(少なくとも現代では)世界選手権に勝ち、7月にフランスで開催されたシーズン11レースでタイトルを獲得しました。 2人のフェラーリドライバーは、ドライバーズチャンピオンシップで快適に1位と2位でした。 F2002(F2002Bに改名)は2003年の初めにまだ競争力があり、シャーシの強さの証であり、シューマッハはサンマリノグランプリで最後の勝利を収めた後、次のF2003-GAに置き換えられました人種。 全体として、フェラーリF2002は15勝、13回の表彰台、11回のポールポジション、15回のファステストラップを獲得し、2002年と2003年のシーズン中の19レースのライフスパンで239ポイントを獲得しました。 2002年にはドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方で優勝しましたが、2003年に獲得した32ポイントは、その年のタイトル決定にも重要な役割を果たしました。フェラーリはコンストラクターズクラウンを14ポイントしか獲得できませんでしたが、シューマッハと彼の最も近いライバルとの差はわずか2ポイントでした。 この素晴らしい1:8スケールモデルは、2002年6月9日にモントリオールのジルヴィルヌーヴサーキットで開催されたカナダグランプリでミハエルシューマッハがスクーデリアフェラーリの150回目のF1勝利に向けて運転した#1車の正確なレプリカです。ウィリアムズ-BMWのファンパブロモントーヤがポールポジションを獲得した一方で、ミハエルシューマッハは、過去7レースのうち5レースで優勝し、依然として勝利の明確なお気に入りでした。モントーヤは逃走に成功し、首位に落ち着きました。一方、シューマッハはチームメイトのバリチェロに敗れ、3位に落ちました。オープニングラップで離脱するモントーヤの努力は、彼が最後のシケインに閉じ込められて大きく走り、バリチェロにリードを与えたため、無駄でした。 #2フェラーリはアドバンテージを築き続けましたが、ジャックヴィルヌーヴのBARホンダがエンジンの故障に見舞われ、トラックに立ち往生してセーフティカーが呼び出されたため、バリチェロのメインレース戦略は15周目までにボロボロになりました。モントーヤはピットインする機会を得て、フェラーリが立ち止まるのを待っている間、彼の新鮮なタイヤを使ってフェラーリに着地するために、フェラーリが両方とも外に出ていたので、5位で再び参加しました。シューマッハは38周目にようやくストップし、まだ2度目のピットインをしていないモントーヤに3秒遅れて浮上した。モントーヤはシューマッハにリードを奪うチャンスはありませんでしたが、2回目のストップの直後にエンジンが故障し、#1フェラーリが残りの14周を巡航して、チームの有名なマイルストーンを赤で示しました。シューマッハの59回目のキャリア勝利でした。 上の画像には、メーカーと合意したライセンス制限のため、スポンサーのグラフィックがぼやけていることに注意してください。 物理モデルではロゴがぼやけていません。フェラーリF2002の詳細な写真については、営業チームにお問い合わせください。 フェラーリF2002はわずか50個に制限されています。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りの陳列棚、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。 このモデルのディスプレイキャビネットを表示>

£8,995.00 GBP

Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 (2019) - Gen2 Season 6

Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 (2019) - Gen2 Season 6 1:8 SCALE

50個限定VandoorneとDeVriesの両方のバージョンが利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りおよび組み立てられています 1:8スケールモデル、58 cm/23インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に2500時間以上各モデルの構築に250時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品メルセデスベンツEQフォーミュラEチームが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 メルセデスベンツEQシルバーアロー01は、FIAフォーミュラEチャンピオンシップの2019/20(シーズン6)のメルセデスベンツEQフォーミュラEチームの初シーズンのライバルでした。シルバーアロー01は、ストフェルバンドーンとニックデブリーズによって操縦されました。 2019年9月に発表された、メルセデスベンツEQシルバーアロー01は、すべてのメルセデスベンツレースカーの独特のメタリックシルバーを特徴としていました。 COVID-19の大流行後、シーズンが再開する前に、メルセデスは、多様性の呼びかけに参加し、人種差別やあらゆる形態の差別に立ち向かうために、特別な真っ黒なベースのカラーリングを復活させて更新しました。ドライバーも黒のレーシングオーバーオールを着ていました。すべてのフォーミュラEレースカーと同様に、シルバーアロー01は、マクラーレンアプライドテクノロジーズが提供する56 kWhのバッテリーを250kw(または335bhp)にプッシュした機能を備えています。車はわずか2.8秒で0-62mph(0-100 km/h)まで加速し、潜在的な最高速度は174 mph(280 km/h)になります。 シルバーアロー01の競争力のあるレースデビューは、ディルイーヤeプリックスのダブルレースウィークエンドで行われました。デュオは順調にスタートし、バンドーンは最前列で予選を通過し、3位はデ・フリースのすぐ後ろでした。それは波乱に富んだ最初のレースであり、バンドーンはまだ3位で表彰台を獲得しましたが、デ・フリースは6位を獲得し、チームにとって印象的な最初のレースとなりました。第2レースの予選は挑戦的でしたが、バンドーンは12位を別の3位に変えることができましたが、デ・フリースはポイントを獲得できませんでした。チリのサンティアゴでは、レース2で力強いパフォーマンスが続き、デュオが8位と9位に終わった後、DeVriesが5-6でフィニッシュしました。メキシコシティとマラケシュでの3回目と4回目のレースは、最初のパフォーマンスの後、チームに失望しました。どちらのドライバーもメキシコで分類されませんでしたが、両方の場所でのDe Vriesからの予選セッションが約束されていたにもかかわらず、両方の車がマラケシュでトップ10の外でフィニッシュしました。< /p> 2週間も経たないうちに、進行中のCovid-19のパンデミックに対応して、シーズンが中断されました。シーズンは8月に再開され、終了しました。ベルリンのテンペルホフエアポートストリートサーキットでは、9日間で6レースが行われました。最初のレースでは、チームがフォームに戻り、DeVriesが4-6でフィニッシュしました。バンドーンはこれに続いてレース2で5位になりましたが、デ・フリースはさらに強力な予選セッションの後で車をリタイアしなければなりませんでした。レース3では、バンドーンがパンクした後、どちらのドライバーもポイントを獲得できず、衝突を引き起こした後、デ・フリースは罰せられました。後者は第4レースで自分自身を償還し、予選5位で4位を獲得しました。バンドーンは第5レースで2ポイントを獲得し、グリッドの18位から9位でフィニッシュしました。チームの今シーズン最高の瞬間は、最終レースでした。より技術的な拡張サーキットレイアウトで1-2フィニッシュです。これは、ポールポジションを獲得した後のヴァンドーンにとってのフォーミュラEの初勝利であり、デ・フリースは予選4位で最初のフォーミュラE表彰台を獲得しました。 バンドーンの一貫性により、彼はドライバーズチャンピオンシップでシーズンランキング2位を87ポイントで終え、メルセデスはチームチャンピオンシップで3位に終わり、新しい種類のモータースポーツで印象的なデビューを果たしました。 DeVriesは合計60ポイントで11位に終わりました。 メルセデスベンツEQシルバーアロー01はわずか50個に制限されています。 -------------------------------------------------------------- Amalgam Collectionは、いくつかのフォーミュラEチームと連携して機能するため、すべてのフォーミュラEモデルに独自のスポークサービスを提供し、関連するチームの承認を条件として、あらゆるレースからあらゆるチームのカラーリングを再現するオプションがあります。 オーダーメイドのフォーミュラEモデルの詳細をご覧ください> このモデルは、フォーミュラEモデルのコレクションの1つです。 フォーミュラEコレクションをご覧ください>

£7,470.00 GBP

Ferrari 488 Challenge Evo (2020)

Ferrari 488 Challenge Evo (2020) 1:8 SCALE

In addition to our Limited Edition model, we offer a unique tailor-made service for drivers, teams and sponsors of the Ferrari 488 Challenge Evo, perfectly replicating every detail of your car and its livery. We will create...

£15,995.00 GBP

エルフ チーム ティレル 006 - 1973 ドイツ グランプリ

エルフ チーム ティレル 006 - 1973 ドイツ グランプリ 1:8 SCALE

わずか 99 個の限定1973 年 8 月 5 日にニュルブルクリンクで開催された XXXV Großer Preis von Deutschland でジャッキー スチュワートが勝利を収めたシャーシ 006/2各 少人数の職人チームによって手作業で組み立てられたモデル長さ 60 cm/24 インチ以上の 1:8 スケール モデル最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 4500 時間以上各モデルの構築に 450 時間以上何千もの精密に設計されたパーツ: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属コンポーネントシャーシ 006/2 のオリジナル シャーシをスキャンして製造チーム ティレル レーシングによる公式ライセンスおよび承認済み 1973...

£12,695.00 GBP

Ferrari 248 F1 - 2006 Italian Grand Prix

Ferrari 248 F1 - 2006 Italian Grand Prix 1:8 SCALE

Ferrari’s entry for the 2006 season, the 248 F1 was the Scuderia’s 52nd single-seater built exclusively for use in the FIA Formula 1 World Championship® and was driven by seven-time world champion Michael Schumacher and new...

£8,995.00 GBP

メルセデスベンツW196モノポスト-1955年イギリスGP優勝者-レースウェザード 先行予約

メルセデスベンツW196モノポスト-1955年イギリスGP優勝者-レースウェザード 1:8 SCALE

5個限定アーカイブ画像を使用してブリストルの職人によって正確に適用された風化の詳細1955年のシルバーストンサーキットでの車のアーカイブ品質のジークレープリントを伴うモデル 1:8スケールモデル、長さ50 cm/19インチ以上各モデルは、職人の小さなチームによって手作りおよび組み立てられています最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に4500時間以上各モデルの構築と耐候性に450時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品メルセデスベンツが提供するオリジナルの図面とアーカイブ写真を使用して作成 このエディションには 1 つのモデルのみが残っています。 1955年の英国グランプリでスターリングモス卿が勝利を収めたメルセデスベンツW196モノポストの芸術的にレースされた5つの風化モデルの特別限定版という1:8スケールの新しい風化プロジェクトをご紹介します。風化の詳細は、アーカイブ画像を使用して職人によって正確に適用され、完成したモデルが1955年にレースを終えたときの実際の車の完全なレプリカであることを確認します。各モデルには、車が交差したときにアーカイブ品質のジクレープリントが付属しています。 MotorsportImagesコレクションからAmalgamによって選択されたライン。これら5つのモデルに適用された芸術性は、象徴的なレースカーの精神と正確な外観の両方を完全に捉えた美しい手作りの作品を作成するという私たちの取り組みを強調しています。 1934年にメルセデスF1チャンピオンシップを獲得した年から20年後、ドイツの巨人は1954年にW196でスポーツに復帰しました。これが新しい2.5リッターエンジン規制の最初の年であったことは偶然ではありませんでした。フィールドが優勢でした。メルセデスは、エンジン開発において驚くべき異なるルートを取り、長い直列8気筒構成を選択しました。これにより、はるかに小さなエンジンの回転数が高くなり、ボッシュが開発した燃料噴射システムと組み合わせることで、W196のデビュー時に257ブレーキ馬力が可能になり、軌道上での開発から1年以内に290bhpに上昇しました。*メーカーの獲得'1954年のタイトル、1955年のシーズンでは、新しいドライバーがファンジオと一緒にチームに加わりました。若いスターリングモス。繰り返しになりますが、メルセデスの優位性は注目に値します。このモデルは、1955年7月にエイントリーで開催された英国グランプリでスターリングモスが勝利を収めた車です。彼は、この新しい英国グランプリ会場で1位、2位、3位、4位を獲得した4つのW196モノポストのグループを率いました。これはモスの最初のグランプリ優勝でした。 メルセデスベンツW196モノポストのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメルセデスベンツの協力と支援を受けて、私たちのワークショップで手作りされ、仕上げられています。元の車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、細部を完全に大規模に再現することができました。さらに、表現の完全な正確性を確保するために、メルセデスベンツのエンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な調査が行われました。 レースウェザードメルセデスベンツW196モノポスト-1955年イギリスGP優勝者は5つのエディションに限定されています。 レースで使用されたモデルの取り扱い アマルガムの風化したモデルは非常に壊れやすいため、慎重な取り扱いが必要であることに注意してください。 モデルから風化効果が失われないように、取り扱いは最小限に抑えることをお勧めします。 モデルの取り扱いについては、購入時に製品に同梱されている説明書に従ってください。 ギャラリーで紹介されているブラシは、モデルのスケールを示すためにのみ含まれています。 ウェザリング アプリケーションの一部が削除される可能性があるため、ウェザリングされたモデルをクリーニングすることはお勧めしません。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。 このモデルのディスプレイキャビネットを表示>

£20,645.00 GBP

フェラーリSF90 Spider

フェラーリSF90 Spider 1:8 SCALE

199個の限定版オーダーメイドモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、58 cm / 23インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に3000時間以上各モデルの構築に300時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品 SF90 Stradaleからわずか18か月後に発表された、SF90 Spiderは、フェラーリ初のプラグインハイブリッド車です。 Stradaleと同じ極端なスポーツカーの仕様と記録的なパフォーマンスを備えたSpiderのハードトップアーキテクチャは、車の爽快な運転体験に多様性をもたらします。 SF90 Spiderの燃焼エンジンは、RAC-e(Cornering Angle Regulator、Electric)システムによって管理される、前面の2つの電気モーターと統合されています。後輪駆動は、F1イノベーションであるMGUK(モータージェネレーターユニット、キネティック)から派生しています。内燃エンジンと電気モーターを合わせて最大1000cvを供給し、SF90 Spiderをそのカテゴリーとフェラーリシリーズの両方の頂点に位置付けます。 SF90 Spiderの低いエンジンカバーは、車体の上下の気流間の相互作用を改善し、抗力を最小限に抑えます。エンジンカバーのエンドセクションには、2つのセクションに分割された吊り下げ式の翼機能があります。 1つのセクションは固定されており、3番目のブレーキライトが組み込まれています。1つの可動セクションにはくさび形のフロントエリアがあります。シャットオフガーニーと呼ばれるこの可動セクションは、車の後部に配置された特許取得済みのアクティブシステムで、上半身の空気の流れを調整し、横方向のダイナミクス負荷が低い高速での抗力を低減します。これにより、コーナー、ブレーキング時、方向転換時のダウンフォースが増加します。 フェラーリのスポーツカーで最初の外観ではありませんが、SF90 Spiderではボルテックスジェネレーターシステムが最大限に磨き上げられています。車のフロントにある複雑で最適化されたボルテックスジェネレーターのシステムは、リアのダウンフォースのバランスを取ります。シャーシのフロントセクションが中央セクションと比較して15mm高くなっているため、ボルテックスジェネレーターに向かう空気チャネルの量が大幅に増加し、その効果が高まります。フロントバンパーの2つのセクションの分割により、特定の機能を持たせることができます。上部セクションとボンネットの間の顕著なインデントは、流れを圧縮します。前輪の前にある2つのディフューザーと並んで、この機能が前輪にダウンフォースを発生させます。 新しい革新的なヒューマンマシンインターフェースのコンセプトは、人間工学とインテリアのスタイリングによって推進されました。 SF90 Spiderのこの新しいコンセプトには、タッチパッド付きのステアリングホイールが含まれており、ドライバーはホイールだけで車のほぼすべての側面を制御できます。完全に構成されたデジタル16インチ湾曲HDスクリーンは、中央の計器クラスターを構成し、ステアリングホイールを介して制御されます。中央トンネルにある自動ギアボックスコントロールには、フェラーリの象徴的な手動ギアシフトゲートを参照するグリルスタイルの機能があります。 フェラーリSF90 Spiderのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、フェラーリのデザインオフィスから直接CADを使用してワークショップで手作りおよび仕上げられており、細部を完全にスケールで再現できます。最後に、プロトタイプモデルは、表現の完全な精度を確保するために、フェラーリのエンジニアリングチームと設計チームによって詳細に精査されました。 フェラーリSF90 Spiderは199個に制限されています。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りの陳列棚、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。 ディスプレイキャビネットを見る このモデルの場合> :8スケールモデルを実際の車の仕様に完全に一致するようにカスタマイズし、限定モデルのすでに魅力的な機能を強化する、オーダーメイドのサービスを提供します。 オーダーメイドモデルの詳細をご覧ください>

£14,995.00 GBP

アウディR8-2005ルマン優勝-レースウェザード 先行予約

アウディR8-2005ルマン優勝-レースウェザード 1:8 SCALE

わずか 15 個の限定2005 年 ADT チャンピオン レーシング No. 3 カーに基づいており、トム クリステンセンが 2005 年にル マン 24 時間レースで優勝した様子 1:8 スケール モデル、長さ 58 cm/22 インチ以上アーカイブ画像を使用してブリストルの職人によって正確に適用されたウェザリングの詳細アーカイブ品質の車のジクレー プリントを伴うモデル Motorsport Images コレクションから選択された、フィニッシュ ラインを越えたベース モデルの開発に 2750 時間以上各モデルの構築とウェザリングに 325 時間以上 精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品Audi...

£14,495.00 GBP