レッドブルレーシングホンダRB16B-2021モナコグランプリ-フェルスタッペン

レッドブルレーシングホンダRB16B-2021モナコグランプリ-フェルスタッペン

1:8 スケール
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技術詳細

  • 説明
  • スケールガイド
  • たった50個限定
  • マックスフェルスタッペンがフォーミュラ1グランプリデモナコ2021でレースしたように
  • 各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています
  • 1:8スケールモデル、69 cm / 27インチ以上の長さ 
  • 最高品質の素材を使用して作られました
  • モデルの開発に2500時間以上
  • 何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品/li>
  • レッドブルレーシングホンダが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築
  • 2022年初頭に最初のバッチを納品することを目的として、このモデルの予約注文を1:8スケールで、ウェブサイトから全額デポジットで受け付けています。 または、営業チームにお問い合わせください。 

    2013年以来の最初のチャンピオンシップを目指している車であるレッドブルレーシングホンダRB16Bは、2020年シーズンのダブルレースで優勝したRB16の進化形です。 チームで6年目にオランダ人のお気に入りのマックスフェルスタッペンとレーシングポイントから参加したメキシコのセルジオペレスによって操縦されたRB16Bは、すでにその気概を証明しており、ハイブリッド時代を支配するメルセデスチームに戦いをもたらしています。 シーズンに入ってから10レース、レッドブルは両方のチャンピオンシップをリードしており、ライバルよりも多くのレースで勝利とポールポジションを獲得しており、2021シーズンは10年以上にわたって最も近いタイトル争いになるとの主張を招いています。

    RB16Bは、COVID-19のパンデミックによりチームが新しい規制の延期や過半数の凍結などの一連のコスト削減策に同意した後、2021年の規制で規定されているように、2020年の自動車と同じシャーシに基づいています。現在のルール。ただし、この車は前シーズンの車とその名前と構造を共有している可能性がありますが、チームはすべてのコンポーネントで一般的な改良を加えました。ノーズの空力の改善が見られ、フロントディスク用の新しいブレーキダクトがあり、破風はさらに開発されています。車の床は、規則に従って、後方に向かって約100mm縮小します。レッドブルについての関心の多くは車の後部についてであり、チームはギアボックスキャリアとリアサスペンションの調整に2つの開発トークンを費やしました。これらの変更は明らかに、リアエンドでの車の空気力学の改善と関係があります。これは、ダウンフォースを減らすために行われた規制の変更で特に重要なことです。後部翼を肉眼で見ることができる最初の(そしておそらく唯一の)大きな違いは、新しい単一の中央パイロンサポートです。 2020 RB16は、ダブルサポートのリアウィングでレッドブルの伝統を打ち破りましたが、RB16Bでは、チームはより馴染みのあるコンセプトに戻りました。

    RB16Bの真の鼓動は、2021年のパワーユニットであるホンダRA621Hです。シーズンの終わりにF1を離れると発表した後、日本のメーカーは、現在卓越したメルセデスのライバルのパフォーマンスを同等にするために、予定されていた2022年の変更をすべて2021パワーユニットに実装しました。 RA621Hのいくつかの機能には、より低く配置された著しくコンパクトなカムシャフトレイアウト、前モデルとは異なるバルブ角度、短いシリンダーボア間隔が含まれ、より低い重心で非常に小さなエンジンを効果的に作成します。 Red Bullは、2022年から新しい「RedBullPowertrain」部門内で独自のエンジン開発を管理します。

    7月18日のイギリスGPの後、RB16Bはすでに6回の勝利、4回の表彰台、4回のポールポジション、5回のファステストラップを獲得しています。レッドブルは現在、コンストラクターズチャンピオンシップを4ポイントリードしています。マックスフェルスタッペンはドライバーズチャンピオンシップを8ポイントリードしていますが、セルジオペレスは現在5位です。

    レッドブルレーシングRB16Bのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、2021年5月23日にサーキットデモナコでマックスフェルスタッペンによってフォーミュラ1グランプリデモナコ2021でレースされました。マックスフェルスタッペンはモナコで彼の最初の勝利を確保しました。その過程で、彼のキャリアの中で初めてドライバーズチャンピオンシップのリードを主張しました。ペレスは追い越しの難しさで有名なトラックでの印象的なパフォーマンスの後、4位で帰国しました。フェラーリのシャルル・ルクレールのクラッシュにより赤旗で急停止した予選セッションの後、フェルスタッペンはP2でモナコの後ろに並び、ペレスはP9を開始した。しかし、ルクレールの壁への訪問はレース当日に影響を与えるだろう。グリッドへのラップで、彼はターミナルの問題がすぐにピットレーンに戻り、フェルスタッペンにポールポジションを効果的に渡したと報告した。グリッド。オランダ人は完璧にスタートし、バルテリ・ボッタスのメルセデスからの攻撃を阻止し、ペレスは8位に浮上しました。順調な最初のスティントの終わりまでに、フェルスタッペンは5秒以上のリードを築き、最初で唯一のストップを行い、チームメイトのすぐ後ろで2番目に再参加しました。澄んだ空気を最大限に生かしたペレスは、ピットインする前に2、3の素晴らしいインラップを入れ、セバスチャンベッテル、ピエールガスリー、ルイスハミルトンを追い抜いて4位に浮上しました。そこから、レースは正確な管理の1つになりました。ペレスはランドノリスの3位のマクラーレンに巻き込まれたが、モナコの有名な容赦のない通りを通過することができなかった。一方、フェルスタッペンは2位でカルロス・サインツをゆっくりとリードし、最終的にはフェラーリより9秒近く早く12回目のキャリア勝利を収めました。

    このモデルは、オリジナルのCADデータ、仕上げ、塗装コードに関してRed Bull Racing Hondaの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。

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    このモデルは、レッドブルレーシングコレクションの多くのモデルの1つです。

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