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Amalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created.

You can find our archived models here.

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フェラーリ F80 新しいリリース

フェラーリ F80 1:8 SCALE

ロッソ・スーパーカーのボディカラーにロッソ・フェラーリとネラのインテリアを組み合わせた、199台限定モデル オーナーのご要望に合わせてオーダーメイドモデルを製作可能 各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています 全長60cm/24インチを超える1/8スケールモデル 最高品質の素材を使用 モデル開発に3000時間以上を費やしています 各モデルの製作に300時間以上を費やしています 精密に設計された数千点のパーツ:鋳造、フォトエッチング、CNC加工による金属部品 フェラーリのオリジナルCAD設計、塗装コード、材料仕様に基づいて製作されています フェラーリ史上最強の公道仕様車、F80は、マラネッロにおける新たな技術時代の幕開けを象徴するモデルです。エンツォ・フェラーリの究極のドライビングマシンを創りたいという当初の野望を受け継ぎ、伝説のラ・フェラーリが最後に受け継いだ血統をさらに引き継いでいます。伝統と革新、そしてフェラーリのモータースポーツにおける豊富な経験を融合させたF80は、フェラーリが成し遂げられる最高の成果を体現し、史上最高のスポーツカーの地位を確立する運命にあります。 妥協のないエンジニアリング わずか799台限定のF80は、内燃機関車のエンジニアリングの最高峰を体現しています。フェラーリのF1と世界耐久選手権で培ったノウハウを結集したハイブリッドパワートレインは、驚異の1,200馬力を発揮します。心臓部には、900馬力を発揮する3リッター120°V6ツインターボエンジン(F163CF)を搭載。これに最先端のハイブリッドシステムを組み合わせることで、電動フロントアクスルとモーター(MGU-K)がさらに300馬力を発揮します。注目すべきは、MGU-Kがマラネロで開発、テスト、製造をすべて手掛けた初のハイブリッドユニットであり、トゥースコイルステーター、ハルバッハアレイローター、カーボンファイバーマグネットリテンションシステムといった先進的な機能を備え、これらはすべてフェラーリのレーシングプログラムから生まれた技術です。 強大なパワーを余すところなく発揮するため、フェラーリはF80に、これまでのロードカーには見られなかった革新的な技術を搭載しました。中でも注目すべきは、従来のカーボンセラミックブレーキをはるかに凌駕する強度と耐熱性を備えたCCM-R Plusブレーキシステムです。カーボンファイバー製シャシー、新型アクティブサスペンション、そして最大1,050kgのダウンフォースを生み出す究極のエアロダイナミクスと相まって、F80は限界ギリギリのパフォーマンスを実現するエンジニアリングとなっています。499PにインスパイアされたSダクトから、セルとルーフにカーボンファイバー、チタン留め具で固定されたアルミニウムサブフレームといったマルチマテリアルシャシー構造まで、あらゆるディテールが強度、軽量性、そして効率性を追求して設計されています。 大胆な新しいデザイン言語 F80のデザインも同様に革新的です。フラビオ・マンゾーニのリーダーシップの下、フェラーリ・スタイリングセンターは、フェラーリの過去と未来を繋ぐ、革新的で新しい美学を創造しました。F1のシングルシーターにインスピレーションを受けながらも、2人乗りを想定したF80のアーキテクチャーは、未来的なビジョンと紛れもないフェラーリのDNAを体現しています。 力強いスタンスはホイールにしっかりと支えられた、シャープな上反角フォルムが印象的なプロポーションを形作っています。塗装されたボディ上部と露出したカーボンファイバー製のボディ下部のコントラストが、彫刻的なテクニカルさを強調しています。ヘッドランプは、空力性能と照明機能を両立するバイザーエレメントに収納されており、F80に独創的なフロントフェイスを与えています。リアは、コンパクトな「ショートテール」デザインに、2つの異なる形状の可動式ウィングを統合。レイヤー構造のテールライトが、モータースポーツにインスパイアされたドラマチックな奥行き感を生み出しています。 F80は、あらゆる角度から見ても新たなディテールを際立たせています。F40へのオマージュである垂直のホイールアーチパネル、ウイングの存在感を強調する力強いリアの流れ、そして航空宇宙から着想を得たフォルムは、未来的でまるで別世界のようでもあるキャラクターを醸し出しています。これは単なる美しさのためのデザインではなく、パフォーマンスを追求したデザインであり、F80がフェラーリの偉大なアイコンモデルの一つとして瞬時に認識されるフォルムに包まれています。 この精巧な1/8スケールのフェラーリF80モデルは、ロッソ・スーパーカーのボディにロッソ・フェラーリとネラのインテリアを組み合わせたもので、フェラーリ・チェントロ・スティーレのチームから提供された機密CADデータを使用し、自社工場で手作業で仕上げられています。これにより、スケールモデルでありながら、細部に至るまで完璧に再現されています。フェラーリの協力と支援のもと、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面などを活用し、自社工場で手作業で仕上げられています。さらに、エンジニアリングチームとデザインチームの両方による綿密な検証を経て、完全な再現性を実現しています。 フェラーリ F80 ロッソ スーパーカーは、1:8 スケールで 199 台の限定生産です。

£15,995.00 GBP

マクラーレン W1 開発中

マクラーレン W1 1:8 SCALE

わずか 199 個限定2024年10月6日に発表されたパパイヤスパークの発売仕様に搭載されているオーダーメイドモデルは、オーナーの正確な仕様に合わせて調整できます1:8 スケールモデル、長さ 57 cm/22 インチ以上各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています最高品質の素材を使用して作られています開閉ドア付きモデルの開発に 3,000 時間以上各モデルの組み立てに 300 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品マクラーレン オートモーティブから提供された再加工された CAD 設計、ペイント コード、および材料仕様を使用して構築されています 真のスーパーカーの究極の表現である W1 は、マクラーレンの有名な「1」シリーズの新章を開き、史上最高のスーパーカー 2 台、マクラーレン F1 とマクラーレン P1 の画期的な後継車です。W1 は、マクラーレンのクラス最高のパフォーマンスという理念に基づいて作られており、マクラーレンのすべてのスーパーカーの根底にある基本原則、つまり最先端の空力と軽量シャーシ技術による驚異的なパワー、最高レベルのダイナミックな卓越性と最も純粋なドライバーとのつながり、あらゆる運転状況に対応する完璧なドライバー環境、そして畏敬の念を起こさせるビジュアルと音響のドラマに基づいて作られています。顧客向けの車はわずか 399 台のみ生産され、価格は 1 台あたり少なくとも 200 万ポンドで、すべてすでに顧客に割り当てられています。 長年にわたるレースの革新と同社の世界選手権への考え方からインスピレーションを得た、軽量エンジニアリングと空力性能に関するマクラーレンの重要かつ有名な専門知識のすべてが W1...

£15,995.00 GBP

ロールスロイス V12 マーリンエンジン 開発中

ロールスロイス V12 マーリンエンジン 1:4 SCALE

250 ピースの限定版各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:4スケールモデル、長さ42センチメートル/16インチ以上、高さ27センチメートル/10インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 3500 時間以上各モデルの組み立てに 325 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品マーリン エンジンのオリジナル スキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築されています 2025 年の新開発、ロールスロイス マーリン エンジンの 1:4 スケールのレプリカは、伝説の V12 パワー ユニットの細部まで再現します。マーリン エンジンは第二次世界大戦中に神話的な地位を獲得し、スピットファイア、ハリケーン、モスキート、マスタング、ランカスターなど、第二次世界大戦で最も象徴的な連合軍航空機の多くに動力を与えました。このエンジンは英国の戦争努力に不可欠であったと考えられており、「戦争に勝利したエンジン」と呼ばれることがよくあります。需要の高いモデルになることは間違いないので、お客様には当社の営業チームに関心を表明することをお勧めします。 アーサー王の宮廷の神話上の魔法使いではなく、英国最小の猛禽類であるファルコ コロンバリウスにちなんで名付けられたマーリンは、英国設計の液冷式 V-12 ピストン航空エンジンでした。マーリンは、対戦した他の航空機の多くよりも排気量が少なかったにもかかわらず、その名前の由来となった小さな地位をすぐに覆し、バトル オブ ブリテンでのイギリス空軍の勝利、それに続くヨーロッパ侵攻と解放において重要な役割を果たしました。 このエンジンは、1930 年代初頭にロールス ロイス社によって PV-12 (文字通りプライベート ベンチャー 12...

お申し込み時の価格

フェラーリ 250 GTO V12 エンジンとギアボックス 新しいリリース

フェラーリ 250 GTO V12 エンジンとギアボックス 1:4 SCALE

250 ピースの限定版各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:4スケールモデル、長さ32センチメートル/12インチ以上、高さ17センチメートル/6インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 3500 時間以上各モデルの組み立てに 325 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品フェラーリのオリジナルの CAD 設計、ペイント コード、および材料仕様を使用して構築されています 2025年に向けた新開発として、フェラーリ ティーポ 168 コンプ V12 コロンボ エンジンとギアボックスの 1:4 スケールのレプリカを精巧に製作しました。象徴的な 250 GTO に動力を与えた伝説的なパワーユニットのあらゆる複雑なディテールを披露するように設計されています。2,953cc エンジンと 5 速ギアボックスの組み合わせは、まさにフェラーリの伝説そのものです。これはフェラーリのオリジナルのロードカー エンジンであっただけでなく、250 テスタロッサ、250 GTO、デイトナなどのクラシック アイコンにも動力を与えました。フェラーリ クラシケの歴史家たちと協力して、この象徴的な機械の驚異をスケールで正確に再現できることを嬉しく思います。需要の高いモデルとなることは間違いありませんので、ぜひ当社の営業チームにご興味をお伝えください。 アルファロメオでエンツォ・フェラーリの下で働いていたイタリア人エンジニア、ジョアッキーノ・コロンボにちなんで名付けられたフェラーリ コロンボ V12 は、1947...

£13,995.00 GBP

フェラーリ 12Cilindri V12 F140HD エンジンとギアボックス

フェラーリ 12Cilindri V12 F140HD エンジンとギアボックス 1:4 SCALE

250 ピースの限定版各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:4スケールモデル、長さ38センチメートル/15インチ以上、高さ20センチメートル/7インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 3500 時間以上各モデルの組み立てに 325 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品フェラーリのオリジナルの CAD 設計、ペイント コード、および材料仕様を使用して構築されています 2025 年に向けた新開発、フェラーリ 12Cilindri エンジンとギアボックスの 1:4 スケールのレプリカでは、比類のない 830 cv V12 パワーユニットの細部までご覧いただけます。12Cilindri の F140HD エンジンとそれに付随する 8 速 DCT ギアボックスは、当社の妥協のないパワートレイン哲学の自然な進化であり、当社は設計チームおよびエンジニア チームと協力してこの機械の驚異をスケールで再現できることを嬉しく思っています。需要の高いモデルになることは間違いありませんので、ぜひ当社の営業チームにご興味をお伝えください。 マラネッロの新しい 2 人乗りベルリネッタで、ミッドフロントに搭載された自然吸気 V12 エンジンを搭載したフェラーリ 12Cilindri...

£13,995.00 GBP

フェラーリ 499P - 2024年ローンスター ル・マン優勝車 ビルド中

フェラーリ 499P - 2024年ローンスター ル・マン優勝車 1:8 SCALE

499 個限定 2024 年 9 月 1 日にアメリカズ サーキットで開催されたローン スター ル マンでロバート クビサ、ロバート シュワルツマン、イェ イーフェイが優勝した #83 AF Corse Hypercar をベースにしています 各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています 開閉可能なドアとエンジン カバーが付属 1:8 スケールのモデル、長さ 63 cm/25 インチ以上 モデルの開発に 4,000 時間以上 各モデルの組み立てに 400 時間以上 最高品質の素材を使用...

£17,995.00 GBP

ポルシェ 550 RS スパイダー「リトル・バスタード」(1955)ジェームス・ディーン フィギュアエディション

ポルシェ 550 RS スパイダー「リトル・バスタード」(1955)ジェームス・ディーン フィギュアエディション 1:8 SCALE

スペシャルマン&マシン エディション、ジェームズ ディーン ドライバー フィギュア付き 30 個限定 フィギュア 高さ約 21 cm/8 インチ ベニスのアーティストによるデジタル彫刻 ベニスで 3D プリントされ、精巧に手描き モデル 各モデルは、少人数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています ハリウッドのスーパースターでアマチュア レーシング ドライバーのジェームズ ディーンが短期間所有していた「リトル バスタード」としてよく知られているシャーシ 550-0055 に基づいています 1:8 スケール モデル、長さ 45 cm/17 インチ以上 開閉可能なドア、エンジン カバー、トランク 最高品質の素材を使用 モデルの開発に...

£24,995.00 GBP

「1929 ベントレー ブロワー」 - 1930 ル・マン - バーキン & シャサーニュ - レース ウェザード 先行予約

「1929 ベントレー ブロワー」 - 1930 ル・マン - バーキン & シャサーニュ - レース ウェザード 1:8 SCALE

30 個限定1930 年 6 月 21 日と 22 日にサーキット ドゥ ラ サルトで開催されたルマン 24 時間レースでサー ヘンリー "ティム" バーキンとジャン シャサーニュが使用したモデルアーカイブ画像を使用してブリストルの職人が正確に施したウェザリングのディテールピット ストップ時の車のアーカイブ品質のプリントが付属するモデル1:8 スケールのモデル、長さ 54 cm/21 インチ以上各モデルは少人数の職人チームによって手作業で構築および組み立てられています最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 4,500 時間以上を費やしましたモデルの製作に 450 時間以上を費やしました鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属など、何千もの精密に設計された部品コンポーネントオリジナル車のスキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築ベントレー モーターズから提供されたオリジナルの図面、アーカイブ写真、および材料仕様ル・マン 24 時間レースの公式ライセンス製品 1930 年...

£20,645.00 GBP

Ferrari 499P Modificato (2024) ビルド中

フェラーリ 499P モディフィカータ (2024) - 特注 1:8 SCALE

オーナーの皆様には、お車の正確な仕様に合わせたテーラーメイドの特注サービスをご利用いただけますフェラーリから直接提供されるオリジナルの塗装コードと詳細な材料仕様各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています開閉可能なドアとエンジン カバーが付属1:8 スケールのモデル、長さ 63 cm/25 インチ以上モデルの開発に 4000 時間以上各モデルの組み立てに 400 時間以上最高品質の材料を使用鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品など、精密に設計された数千の部品実車のスキャンに基づくオリジナルの CAD 設計を使用して構築 2023年シーズンに耐久レースのエリートクラスに勝利を収めて復帰した同ブランドを記念して、フェラーリ499Pモディフィカータは、世界耐久選手権で使用されている499Pプラットフォームをベースにした、非競争的なトラック使用のための厳密に限定されたシリーズの車です。499Pモディフィカータは、競争的なカウンターパートを規定する技術規制に縛られない、トラック運転のスリルの新たなベンチマークを設定します。 フェラーリの継続的な耐久レースでの成功 フェラーリの比類のない歴史は、F1だけでなく耐久レースでの努力によって書かれ、GTとスポーツプロトタイプの両方のカテゴリーで名誉ある結果を達成しました。 1949年から1973年まで、フェラーリは世界スポーツカー選手権で圧倒的な強さを見せ、スポーツプロトタイプで15回以上のタイトル獲得と、ル・マン24時間レースでの総合優勝を9回獲得しました。このブランドは2000年代から2010年代にかけてGTレベルで成功を収め、2023年と2024年には499Pでル・マンで10回目と11回目の優勝を果たしました。499P Modificataは、これらの伝説の足跡をたどることができるクライアントカーで、耐久レースのこの輝かしい歴史を祝うために特別に開発されました。 2024年から、コルセ・クリエンティ部門は「スポーツ・プロトティピ・クリエンティ」プログラムを組織し、F1クリエンティやXXプログラムなどの他の専門クライアント活動と並行して実施します。 革新的なテクノロジー 499Pモディフィカータは、フェラーリがこれまで非競技用としてトラックで提案した中で最も高性能なクローズドホイールカーです。まったく新しいカーボンファイバーモノコックシャーシをベースに構築された499Pは、モータースポーツテクノロジーの最先端を代表するソリューションを備えています。499PのV6の特徴の1つは、エンジンが荷重を支えるため、エンジンが車の後部サブシャーシに取り付けられている競技用GTカーに搭載されているバージョンと比較して、貴重な構造機能を果たしている点です。ダブルウィッシュボーンのプッシュロッド型サスペンションは、優れた減衰剛性を提供し、そのメリットはストレートだけでなくコーナリング時にも感じられます。電子システムは、GT レースの世界で磨かれた経験に基づいて開発され、さらに革新されています。競技用の同型車とは対照的に、499P Modificata は、予測可能なハンドリングと非競技運転でのフィードバックを最大化するために開発された特別な Pirelli タイヤを使用しており、タイヤが素早く温まり、ピーク時の性能を超えて一貫したグリップを促進します。 ハイブリッド パワートレインは、120 度ツインターボのミッドリア マウント V6 エンジンと、デファレンシャルとブランドのフォーミュラ 1 プログラムに基づくエネルギー回収システムを備えたフロント アクスルの...

お申し込み時の価格

フェラーリ 12チリンドリ

フェラーリ 12チリンドリ 1:18 SCALE

ロッソ イモラ仕上げの限定版モデル、ブルー スターリング インテリア各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:18 スケール モデル、長さ 26 cm/10 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には 800 時間以上かかりました精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品フェラーリのオリジナル CAD 設計、塗装コード、材料仕様を使用して構築されています フロントミッドマウントの自然吸気 V12 エンジンを搭載したマラネッロの新しい 2 人乗りベルリネッタであるフェラーリ 12Cilindri は、跳ね馬の DNA を完璧に体現しており、洗練された彫刻のようなデザインで比類のないパフォーマンスとハンドリングを提供します。 象徴的な V12 エンジンの愛好家をターゲットにした 830-CV フェラーリ 12Cilindri は、1950 年代と 60 年代のフェラーリ グランツーリスモ車からインスピレーションを得ており、多用途性と組み合わせたレースで育まれたドライビング...

£1,050.00 GBP

アストンマーティン ヴァルキリー 先行予約

アストンマーティン ヴァルキリー 1:8 SCALE

限定版 199 個オーナーの仕様に合わせてオーダーメイド モデルを製作できます各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で製作され、組み立てられています1:8 スケール モデル、長さ 56 cm/22 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には 3000 時間以上かかりました各モデルの製作には 300 時間以上かかりました精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品アストン マーティンのオリジナルの CAD 設計、ペイント コード、および材料仕様を使用して製作されています アストンマーティン ヴァルキリーのスリリングな伝統を受け継ぐヴァルキリー スパイダーは、世界で最も過激なハイパーカーの 1 つでルーフを外す運転から得られる比類のない感覚刺激によって形作られ、さらに強烈な体験を約束します。ヴァルキリー ファミリーの最新モデルは、アストンマーティンとレッドブル レーシングのユニークなイノベーション パートナーシップの成果であり、形状と機能が前例のない形で融合しています。ロードカーとして完全に使用可能で楽しめるように設計された車ですが、レーストラックではこれまでのロードカーとは比べものにならないパフォーマンスを発揮します。その妥協のないスタイルは革命的な性質を反映しており、紛れもなくアストンマーティンであることを示す形状と美しさを備えています。このオープントップの贅沢さの融合を実現するために、アストンマーティンとレッドブル・アドバンスド・テクノロジーズは、コア体験がオリジナルのヴァルキリー・プログラムに忠実であり続けるよう、独自のエンジニアリング・ソリューションを共同で開発しました。 名前 当初コードネームが AM-RB 001 だったこのハイパーカーの名前は、70 年以上前に始まったアストンマーティンの「V」カーの伝統を引き継いでいます。ヴァンテージ、ヴィラージュ、ヴァンキッシュ、ヴァルカン、そして現在のヴァルキリーです。アストンマーティンは、これほど過激で妥協を許さないマシンには、同様に注目すべき名前が必要であると定めました。力と名誉、神に選ばれたという含意は非常に刺激的で、幸運な少数の人だけが体験できる車にふさわしいものです。しかし、ヴァルキリーという名前は古代神話に由来していますが、アストンマーティン ヴァルキリー スパイダーは現代のテクノロジーを純粋に表現したものです。...

£15,995.00 GBP

フェラーリ 499P ステアリングホイール - 2023年ル・マン優勝車

フェラーリ 499P ステアリングホイール - 2023年ル・マン優勝車 1:1 SCALE

99個限定2023年6月10日と11日にサーキット・ド・ラ・サルテで開催されたル・マン24時間レースでアレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームス・カラド、アントニオ・ジョヴィナッツィが優勝した#51ハイパーカーのステアリングホイールをベースにしています各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられていますフルサイズのレプリカ、幅28センチ以上/ 11インチ以上最高品質の素材を使用各ステアリングホイールには、機能するボタン、スイッチ、パドルが付いています重量、外観、感触の完全な精度モデルの開発に1200時間以上モデルの構築に120時間以上精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属コンポーネントフェラーリから提供されたオリジナルの CAD 設計とペイント コードを使用して構築 スクーデリア・フェラーリをスポーツカーレースの頂点に返り咲かせたマシン、499Pは、同ブランドがFIA世界耐久選手権(WEC)のハイパーカークラスに初めて参戦したマシンであり、以来、伝説のル・マン24時間レースでフェラーリを3連勝へと導いてきました。2023年シーズンに向けて導入された499Pは、フェラーリにとって半世紀ぶりの耐久レース最高峰クラスへの参戦となりました。その競争力は、2025年にハイパーカー世界耐久選手権(WEC)マニュファクチャラーズ選手権とハイパーカー世界耐久選手権(WEC)ドライバーズ選手権の両タイトルを獲得したことで頂点に達しました。 勝利のDNA この車がフェラーリを未来へと導くために設計されたことは間違いありませんが、499Pという名称は、マラネッロを拠点とするこのメーカーの歴史、すなわち前回のル・マン参戦にまで遡る命名システムを想起させます。499はエンジンの単一排気量を指し、Pはプロトタイプを表しています。また、このハイパーカーは、半世紀前にフェラーリが最後に耐久レースに関わったことを記念して、1973年の312Pと同じカラーリングをまとい、フェラーリブランドのDNAの中核を成すレースとの長きにわたる関わりを思い起こさせます。車のゼッケン番号も同様の理由で決定されました。50番は、フェラーリがル・マンのトップクラスから遠ざかっていた期間の長さを強調し、51番は4回優勝したフェラーリGTカーに付けられています。 新しいハイブリッドパワーと革新的なテクノロジー 499Pを定義するにあたり、フェラーリは、マラネッロのブランドを象徴する卓越した技術、専門性、人材という膨大なリソースを活用し、アントネッロ コレッタの指揮の下、スポーツカーおよびGTレーシングカーのエンジニアリングと開発を担当する部門の責任者であるフェルディナンド カニッツォの技術監督の下、アティヴィタ スポルティーヴGTに管理を委託しました。デザインは、空力とパッケージングの要件によって制限されながらも、紛れもなくフェラーリのままです。これは、フラビオ マンゾーニの指揮下にあるフェラーリ スタイリング センターのサポートを受けて改良された、純粋にマラネッロで設計および製造された車としては当然のことです。車の技術的および空力的特徴は、シンプルでしなやかな形状によって強化され、フェラーリのDNAを明確に表現しています。緊張感のあるラインと流れるような表面のバランスは、未来的で純粋で象徴的な言語で表現され、明確でありながら本質的なアーキテクチャを定義しています。彫刻的なボディワークはサイドポッドを通る空気力学的な流れを促し、下に隠されたラジエーターを冷却します。ホイールアーチは大きなルーバーが特徴で、ヘッドライトクラスターとともにノーズに個性と表現力を与え、フェラーリデイトナSP3で初めて導入されたスタイリングの特徴をさりげなく反映しています。リアは、テクノロジー、エアロダイナミクス、デザインを融合した究極の表現です。繊細なカーボンファイバースキンがさまざまな機能をカバーし、ホイールとサスペンションが完全に見えるようにしています。テールはダブル水平ウィングが特徴で、メインウィングと上部フラップは必要なダウンフォースを保証し、最高のパフォーマンスを発揮できるように細心の注意を払って設計されています。下部ウィングには「ライトバー」も備わっており、リアデザインに力強くもミニマルなタッチを加えています。 499Pは、最新のカーボンファイバー製モノコックシャーシを採用し、モータースポーツ技術の最先端を体現するソリューションを採用しています。ダブルウィッシュボーン式プッシュロッド式サスペンションは優れたダンピング剛性を提供し、その恩恵はストレートだけでなくコーナリング時にも実感できます。電子システムは、GTレースの世界で培われた経験を基に開発され、さらに革新を遂げています。このハイパーカーは、ミッドリアパワーユニットとフロントアクスルを駆動する電動モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインを採用し、7速シーケンシャルギアボックスと組み合わされています。搭載される2.9リッターツインターボV6エンジンは、296 GT3やそのロードゴーイングモデルと同じもので、最高出力は500kW(680cv)です。さらに、フロントアクスルに接続され、ブレーキバイワイヤシステムから電力が供給されるエネルギー回生システム(ERS)も追加されています。 ERSは200kWの出力を誇り、その動力源となるバッテリーには、フェラーリの豊富なF1経験から得られたノウハウが活かされています。499PのV6エンジンの特徴の一つは、エンジンが荷重を支え、重要な構造的機能を果たしていることです。これは、GTカーに搭載されているエンジンが車両のリアサブシャーシに搭載されているのとは対照的です。 競技履歴 フェラーリ499Pは、レーシングパートナーのAFコルセの協力を得て、マラネッロの技術者とエンジニアによってトラック上で管理され、2006年に始まった長きにわたる成功のパートナーシップを拡大しています。2023年のFIA世界耐久選手権(WEC)シーズンでは、フェラーリGTレーサーのアントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセンが#50車を操縦し、2度のLMGTEプロ世界チャンピオンに輝いたアレッサンドロ・ピエール・グイディとジェームス・カラドに加え、フェラーリのF1リザーブドライバー、アントニオ・ジョビナッツィが#51姉妹車のハンドルを握りました。 499Pは待望のデビューをセブリング1000マイルレースで飾り、50号車がポールポジションを獲得し、早々に新記録を打ち立てました。しかし、トップスタートを切ったにもかかわらず、フェラーリはトヨタ・ガズー・レーシングの2台に追い抜かれ、最終的に3位でフィニッシュ。プロトタイプ耐久レースへの復帰戦で表彰台を獲得しました。最終的に499Pはトヨタ勢に何度も追い抜かれ、トヨタは5年連続でタイトルを獲得しましたが、フェラーリは他のメーカーよりも優位に立っていました。シーズンを通して一度しか表彰台を逃さなかったフェラーリAFコルセは、日本のチームにとって唯一の真のライバルとなり、両車はバーレーンでのシーズン最終戦までチャンピオンシップ争いを繰り広げました。しかし、シーズンのハイライトはかの有名なル・マン24時間レースでした。50号車は再びハイパーポールで予選を通過しましたが、激しい劇的な戦いの末、サルト・サーキットに勝利をもたらしたのは、ピエール・グイディ、カラド、ジョヴィナッツィを擁する51号車でした。最終的に50号車はドライバーズチャンピオンシップで3位を獲得し、51号車はわずか6ポイント差で4位となりました。 2024年シーズンに向けて、フェラーリAFコルセは3台目の499P、#83を導入しました。このマシンは、フェラーリのオフィシャルドライバーであるイェ・イーフェイとロバート・シュバルツマン、そしてFIA WEC LMP2チャンピオンでありフォーミュラ1レース優勝者のロバート・クビサが駆ります。499Pが再び輝くのはル・マンでした。今回は、#50に乗るフォーコ、モリーナ、ニールセンが完全勝利を収め、フェラーリに11回目の勝利をもたらしました。#83は、テキサスのローン・スター・ル・マンで勝利を収め、追い上げるトヨタを抑えてわずか1.780秒差で勝利しました。これは、WEC史上、ライバルメーカー間で2番目に接近したフィニッシュでした。9つの別々のメーカーが参加する、ますます競争が激化するチャンピオンシップで、チームはシーズン最終戦までタイトル争いに残り、最終的にトヨタとポルシェに次ぐ成績でフィニッシュしました。 #50 クルーはドライバーズ チャンピオンシップで 2 位を獲得し、#51 クルーと #83 クルーはわずか 2 ポイント差で...

£6,995.00 GBP

ブガッティ タイプ 59 - 1934 モナコ GP - タツィオ ヌヴォラーリ フィギュア エディション

ブガッティ タイプ 59 - 1934 モナコ GP - タツィオ ヌヴォラーリ フィギュア エディション 1:8 SCALE

スペシャルマン&タツィオ・ヌヴォラーリ ドライバー フィギュア付きマシン エディション 28 個限定 フィギュア 高さ約 20 cm/7 インチ ベニスのアーティストによるデジタル彫刻 ベニスで 3D プリントされ、精巧に手描き モデル 1:8 スケール モデル、長さ 52 cm/20 インチ以上 1934 年 4 月 2 日、モナコ サーキットで行われたモナコ グランプリでタツィオ・ヌヴォラーリが 5 位に入賞した車がベース 各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています 最高品質の素材を使用して作られています 取り外し可能なエンジンが付属カバー...

£24,995.00 GBP

ポルシェ 911 RSR 2.8 - 1973 デイトナ - ブルモス カラーリング - レース ウェザード 先行予約

ポルシェ 911 RSR 2.8 - 1973 デイトナ - ブルモス カラーリング - レース ウェザード 1:18 SCALE

わずか 100 台の限定版モデル1973 年 2 月 3 日と 4 日にデイトナ インターナショナル スピードウェイで行われたデイトナ 24 時間レースでハーレー ヘイウッドとピーター グレッグが優勝したシャーシ 911.360.0328 に基づく交換用フロントガラスが取り付けられたピットレーンの車のアーカイブ品質のプリントが付属したモデルアーカイブ画像を使用してブリストルの職人が正確に施した風化のディテール1:18 スケール モデル、長さ 22 cm/9 インチ以上各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られています精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントオリジナルの車のスキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築ポルシェ ミュージアムから提供されたオリジナルのアーカイブ図面と材料仕様 1:18 スケールのレース ウェザリング モデル シリーズの次のモデル、ポルシェ 911 RSR...

£1,715.00 GBP

マクラーレン MCL38 - モナコグランプリ 2024 ランド・ノリス・オスカー・ピアストリ

マクラーレン MCL38 - モナコグランプリ 2024 ランド・ノリス・オスカー・ピアストリ 1:8 SCALE

ドライバー1人につき30個限定2024年5月26日、モナコサーキットで開催されるF1モナコグランプリでオスカー・ピアストリとランド・ノリスが使用したマシンマクラーレン・レーシングの特別なセナ・トリビュート・カラーリングで飾られています各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:8スケールモデル、全長70cm以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に2500時間以上各モデルの構築に250時間以上精密に設計された数千の部品:鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品提供されたオリジナルのCAD設計と塗装コードを使用して構築されていますマクラーレン・レーシング 1998年以来初めてマクラーレンがコンストラクターズ チャンピオンシップを獲得した MCL38 は、マクラーレン レーシングが 2025 FIA フォーミュラ ワン世界選手権に参戦したマシンです。ランド・ノリスとオスカー・ピアストリは、それぞれチームで6年目と2年目のシーズンを迎えましたが、MCL38は2023年に獲得した表彰台とポイントの総数を上回っただけでなく、ノリスとピアストリに初のグランプリ優勝をもたらし、マクラーレンに4年ぶりのレース勝利をもたらし、2012年以来、1シーズンで複数のグランプリ優勝を獲得した最初のマクラーレンとなりました。2024年シーズンを通して、MCL38は常に最速のF1マシンの1つにランクされ、マクラーレン自身の野心的な期待さえも上回りました。 当初は競争力がなかったMCL60が、いくつかのアップグレードにより、複数の表彰台を獲得するトップランナーに進化した2023年シーズンの驚異的な運命の転換に続いて、MCL38の初期の開発作業では、空力効率、機械的グリップ、タイヤ性能の向上を優先しました。初期のレースでは、MCL38 は中速および高速コーナーで強力なパフォーマンスを発揮し、前モデルから大幅に改善されました。しかし、レッドブルやフェラーリなどのライバルに比べて、最高速度の競争力が劣り、抗力低減システムの効率が悪く、長距離コーナーでのパフォーマンスが劣るなど、課題に直面しました。これらの欠点にもかかわらず、マクラーレンのノリスとピアストリのペアは、シーズンの最初の 5 レースで 8 位以上を獲得するなど、最初から一貫してポイントを獲得しました。特に、ノリスはオーストラリア グランプリで 3 位の表彰台を獲得し、中国ではチャンピオンシップの初期のリーダーであるマックス フェルスタッペンに次ぐ 2 位を獲得しました。 これらの問題に対処するために、マイアミで一連の主要なアップグレードが導入され、その効果はすぐに現れました。ランド ノリスは F1 で初勝利を収め、マクラーレンにとって 3 年前のモンツァでのダニエル リカルド以来の勝利となりました。ピットストップ中にタイミング良くセーフティカーが導入されたおかげで、幸運も勝利に貢献したが、ノリスのMCL38は、一度トップに立った後はリードを維持するのに必要なペースを発揮した。 そこから、好結果が続きました。ノリスはエミリア・ロマーニャ、カナダ、スペインの各グランプリで2位を獲得し、ピアストリはモナコで2位を獲得してシーズン最高の成績を収めました。スペイングランプリの後、多くのコメンテーターやライバルは、新しいフロントウィングとフロントサスペンションでさらに最適化されたマクラーレンの総合パッケージは、チャンピオンシップをリードするレッドブルRB20に対する手強いライバルになったと示唆しました。このライバル関係は、次のオーストリアでのレースで頂点に達しました。ノリスとフェルスタッペンの激しいトップ争いで接触が発生し、マクラーレンは致命的なダメージを受けてリタイアを余儀なくされました。ピアストリはこの状況を利用して2位でフィニッシュしました。次のシルバーストーンでのレースでは、地元の熱狂的な応援にもかかわらず、チームは力強いパフォーマンスを勝利につなげることはできませんでしたが、それでも立派な3位と4位を獲得しました。次のハンガリーでのレースの予選で、マクラーレンは2012年以来初めてフロントローを独占しました。2人のドライバーによる接戦のレースで、ピアストリは最終的に初勝利を収め、ノリスをリードして、2021年のイタリアグランプリ以来のチーム初の1-2フィニッシュを達成しました。ピアストリはその後、ベルギーで、元のレース優勝者であるジョージ・ラッセルの失格により、再び2位を獲得しました。 夏休みの後、マクラーレンはオランダグランプリに向けて、新しいブレーキスクープ、フロントおよびリアサスペンション、フロアおよびエッジウィング、ビームおよびリアウィングを含む包括的なアップグレードパッケージを導入しました。結果はすぐに現れ、ノリスはシーズン2勝目を獲得しました。イタリアグランプリでは、MCL38はサーキット専用のフロントおよびリアウィングと、オランダで行われた変更を補完するために導入された新しいサイドポッドデザインで走行しました。マクラーレンの2台は表彰台を獲得したが、最終的には完璧なワンストップ戦略を実行したフェラーリのシャルル・ルクレールに敗れた。ピアストリはわずか2週間後のアゼルバイジャンでリベンジを果たし、ルクレールに対して勇敢なレイトブレーキングを成功させてシーズン2勝目を獲得し、マクラーレンを2014年以来初めてコンストラクターズチャンピオンシップでトップに押し上げた。ノリスはシンガポールグランプリで圧倒的な勝利を収めてこのリードをさらに広げ、ポールポジションからレース全体をリードし、ピアストリは3位でフィニッシュした。しかし、レッドブル、フェラーリ、メルセデス間の競争が激化し、次の5レースでは4人の異なるチームが優勝したため、一貫した結果を維持するのは困難であることが判明した。それでも、マクラーレンのペアはポイントを獲得し続け、ノリスはメキシコで再び2位を獲得し、ピアストリはカタールでさらに表彰台を獲得した。ラスベガスでは、ノリスはフェルスタッペンに勝ってドライバーズタイトルを獲得する数学的なチャンスを失った。オランダ人のフェルスタッペンのシーズン序盤の調子が克服不可能であることが証明されたためだ。コンストラクターズの戦いは最終戦のアブダビで最高潮に達し、マクラーレンはライバルのフェラーリに21ポイント差をつけてレースに臨んだ。特にフェルスタッペンがオープニングラップでピアストリと衝突した後、ノリスは重要なレース勝利を手にした。フェラーリの2位と3位は差を縮めるには不十分で、マクラーレンにとっては26年ぶりのコンストラクターズチャンピオンシップ、カスタマーチームにとっては2009年のブラウンGP以来の優勝となった。 マクラーレンMCL38は、6回の優勝、15回の表彰台、8回のポールポジション、7回のファステストラップを獲得し、666ポイントを獲得して、マクラーレンに1998年以来初のワールドコンストラクターズチャンピオンシップをもたらした。ノリスとピアストリはともにF1でこれまでで最高のシーズンを過ごし、それぞれ374ポイントと292ポイントで2位と4位に終わった。さらに、MCL38は2025年のオートスポーツアワードでインターナショナルコンペティションカーオブザイヤーを受賞した。 これらの素晴らしい1:8スケールのモデルは、オスカー・ピアストリとランド・ノリスが2024年5月26日にモナコ・サーキットで開催されたF1モナコグランプリで2位と4位を獲得したマクラーレンMCL38のモデルです。ノリスの#4とオスカー・ピアストリの#81の両車は、1988年から1993年までマクラーレンでレースし、3回のF1世界選手権と5回のモナコグランプリで優勝した伝説のF1ドライバー、アイルトン・セナの生涯を記念した特別なセナトリビュートカラーリングで飾られました。 MCL38 の鮮やかな配色は、アイルトン・セナの象徴的なレースヘルメットにインスピレーションを得たもので、1994...

£8,495.00 GBP

マクラーレン MCL38 - マイアミ グランプリ 2024

マクラーレン MCL38 - マイアミ グランプリ 2024 1:8 SCALE

ドライバー 1 人につき 99 個のみの限定販売2024 年 5 月 5 日のフォーミュラ 1 Crypto.com マイアミ グランプリでランド ノリスとオスカー ピアストリが使用したモデル各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:8 スケールのモデル、長さ 70 cm/27 インチ以上最高品質の素材を使用モデルの開発に 2,500 時間以上各モデルの構築に 250 時間以上精密に設計された数千個の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品マクラーレン レーシングから提供されたオリジナルの CAD 設計とペイント コードを使用して構築 1998年以来初めてマクラーレンがコンストラクターズ チャンピオンシップを獲得した MCL38 は、マクラーレン レーシングが...

£8,495.00 GBP

フェラーリ 499P - 2024年ル・マン ビルド中

フェラーリ 499P - 2024年ル・マン 1:8 SCALE

各カラーリング499個の限定版 #50ハイパーカーエディションは、2024年6月15日と16日にサーキット・ド・ラ・サルテで開催されたル・マン24時間レースでミゲル・モリーナ、アントニオ・フオコ、ニクラス・ニールセンが優勝した車をベースにしています #51ハイパーカーエディションは、アレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームズ・カラド、アントニオ・ジョヴィナッツィが3位に入った車をベースにしています 各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています 開閉可能なドアとエンジンカバーが付属 1:8スケールモデル、長さ63cm/25インチ以上 モデルの開発に4000時間以上 各モデルの構築に400時間以上 最高品質の素材を使用して作られています 鋳造品、フォトエッチングとCNC加工された金属部品 実車のスキャンに基づいたオリジナルのCAD設計を使用して構築 フェラーリから提供されたオリジナルのペイントコードと材料仕様 ル・マン24時間レースの公式ライセンス製品 スクーデリア・フェラーリをスポーツカーレースの頂点に返り咲かせたマシン、499Pは、同ブランドがFIA世界耐久選手権(WEC)のハイパーカークラスに初めて参戦したマシンであり、以来、伝説のル・マン24時間レースでフェラーリを3連勝へと導いてきました。2023年シーズンに向けて導入された499Pは、フェラーリにとって半世紀ぶりの耐久レース最高峰クラスへの参戦となりました。その競争力は、2025年にハイパーカー世界耐久選手権(WEC)マニュファクチャラーズ選手権とハイパーカー世界耐久選手権(WEC)ドライバーズ選手権の両タイトルを獲得したことで頂点に達しました。 勝利のDNA この車がフェラーリを未来へと導くために設計されたことは間違いありませんが、499Pという名称は、マラネッロを拠点とするこのメーカーの歴史、すなわち前回のル・マン参戦にまで遡る命名システムを想起させます。499はエンジンの単一排気量を指し、Pはプロトタイプを表しています。また、このハイパーカーは、半世紀前にフェラーリが最後に耐久レースに関わったことを記念して、1973年の312Pと同じカラーリングをまとい、フェラーリブランドのDNAの中核を成すレースとの長きにわたる関わりを思い起こさせます。車のゼッケン番号も同様の理由で決定されました。50番は、フェラーリがル・マンのトップクラスから遠ざかっていた期間の長さを強調し、51番は4回優勝したフェラーリGTカーに付けられています。 新しいハイブリッドパワーと革新的なテクノロジー 499Pを定義するにあたり、フェラーリは、マラネッロのブランドを象徴する卓越した技術、専門性、人材という膨大なリソースを活用し、アントネッロ コレッタの指揮の下、スポーツカーおよびGTレーシングカーのエンジニアリングと開発を担当する部門の責任者であるフェルディナンド カニッツォの技術監督の下、アティヴィタ スポルティーヴGTに管理を委託しました。デザインは、空力とパッケージングの要件によって制限されながらも、紛れもなくフェラーリのままです。これは、フラビオ マンゾーニの指揮下にあるフェラーリ スタイリング センターのサポートを受けて改良された、純粋にマラネッロで設計および製造された車としては当然のことです。車の技術的および空力的特徴は、シンプルでしなやかな形状によって強化され、フェラーリのDNAを明確に表現しています。緊張感のあるラインと流れるような表面のバランスは、未来的で純粋で象徴的な言語で表現され、明確でありながら本質的なアーキテクチャを定義しています。彫刻的なボディワークはサイドポッドを通る空気力学的な流れを促し、下に隠されたラジエーターを冷却します。ホイールアーチは大きなルーバーが特徴で、ヘッドライトクラスターとともにノーズに個性と表現力を与え、フェラーリデイトナSP3で初めて導入されたスタイリングの特徴をさりげなく反映しています。リアは、テクノロジー、エアロダイナミクス、デザインを融合した究極の表現です。繊細なカーボンファイバースキンがさまざまな機能をカバーし、ホイールとサスペンションが完全に見えるようにしています。テールはダブル水平ウィングが特徴で、メインウィングと上部フラップは必要なダウンフォースを保証し、最高のパフォーマンスを発揮できるように細心の注意を払って設計されています。下部ウィングには「ライトバー」も備わっており、リアデザインに力強くもミニマルなタッチを加えています。 499Pは、最新のカーボンファイバー製モノコックシャーシを採用し、モータースポーツ技術の最先端を体現するソリューションを採用しています。ダブルウィッシュボーン式プッシュロッド式サスペンションは優れたダンピング剛性を提供し、その恩恵はストレートだけでなくコーナリング時にも実感できます。電子システムは、GTレースの世界で培われた経験を基に開発され、さらに革新を遂げています。このハイパーカーは、ミッドリアパワーユニットとフロントアクスルを駆動する電動モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインを採用し、7速シーケンシャルギアボックスと組み合わされています。搭載される2.9リッターツインターボV6エンジンは、296 GT3やそのロードゴーイングモデルと同じもので、最高出力は500kW(680cv)です。さらに、フロントアクスルに接続され、ブレーキバイワイヤシステムから電力が供給されるエネルギー回生システム(ERS)も追加されています。 ERSは200kWの出力を誇り、その動力源となるバッテリーには、フェラーリの豊富なF1経験から得られたノウハウが活かされています。499PのV6エンジンの特徴の一つは、エンジンが荷重を支え、重要な構造的機能を果たしていることです。これは、GTカーに搭載されているエンジンが車両のリアサブシャーシに搭載されているのとは対照的です。 競技履歴 フェラーリ499Pは、レーシングパートナーのAFコルセの協力を得て、マラネッロの技術者とエンジニアによってトラック上で管理され、2006年に始まった長きにわたる成功のパートナーシップを拡大しています。2023年のFIA世界耐久選手権(WEC)シーズンでは、フェラーリGTレーサーのアントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセンが#50車を操縦し、2度のLMGTEプロ世界チャンピオンに輝いたアレッサンドロ・ピエール・グイディとジェームス・カラドに加え、フェラーリのF1リザーブドライバー、アントニオ・ジョビナッツィが#51姉妹車のハンドルを握りました。 499Pは待望のデビューをセブリング1000マイルレースで飾り、50号車がポールポジションを獲得し、早々に新記録を打ち立てました。しかし、トップスタートを切ったにもかかわらず、フェラーリはトヨタ・ガズー・レーシングの2台に追い抜かれ、最終的に3位でフィニッシュ。プロトタイプ耐久レースへの復帰戦で表彰台を獲得しました。最終的に499Pはトヨタ勢に何度も追い抜かれ、トヨタは5年連続でタイトルを獲得しましたが、フェラーリは他のメーカーよりも優位に立っていました。シーズンを通して一度しか表彰台を逃さなかったフェラーリAFコルセは、日本のチームにとって唯一の真のライバルとなり、両車はバーレーンでのシーズン最終戦までチャンピオンシップ争いを繰り広げました。しかし、シーズンのハイライトはかの有名なル・マン24時間レースでした。50号車は再びハイパーポールで予選を通過しましたが、激しい劇的な戦いの末、サルト・サーキットに勝利をもたらしたのは、ピエール・グイディ、カラド、ジョヴィナッツィを擁する51号車でした。最終的に50号車はドライバーズチャンピオンシップで3位を獲得し、51号車はわずか6ポイント差で4位となりました。 2024年シーズンに向けて、フェラーリAFコルセは3台目の499P、#83を導入しました。このマシンは、フェラーリのオフィシャルドライバーであるイェ・イーフェイとロバート・シュバルツマン、そしてFIA WEC LMP2チャンピオンでありフォーミュラ1レース優勝者のロバート・クビサが駆ります。499Pが再び輝くのはル・マンでした。今回は、#50に乗るフォーコ、モリーナ、ニールセンが完全勝利を収め、フェラーリに11回目の勝利をもたらしました。#83は、テキサスのローン・スター・ル・マンで勝利を収め、追い上げるトヨタを抑えてわずか1.780秒差で勝利しました。これは、WEC史上、ライバルメーカー間で2番目に接近したフィニッシュでした。9つの別々のメーカーが参加する、ますます競争が激化するチャンピオンシップで、チームはシーズン最終戦までタイトル争いに残り、最終的にトヨタとポルシェに次ぐ成績でフィニッシュしました。 #50 クルーはドライバーズ...

£17,995.00 GBP

フェラーリ F1-89 - 1989 イギリス グランプリ

フェラーリ F1-89 - 1989 イギリス グランプリ 1:18 SCALE

1989 年 7 月 16 日、シルバーストーン サーキットで開催された第 42 回シェル ブリティッシュ グランプリでナイジェル マンセルとゲルハルト ベルガーが使用したモデル各モデルは、職人の小さなチームによって手作業で組み立てられています1:18 スケールのモデル、長さ 24 cm/9 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には 800 時間以上かかりました精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品スクーデリア フェラーリから提供されたオリジナルの CAD 設計とペイント コードを使用して構築されています 当初はプロジェクト番号 640 として知られていたフェラーリ F1-89 は、1989 年の FIA フォーミュラ 1 世界選手権にフェラーリがエントリーした車です。将来の世界チャンピオンであるナイジェル...

£1,050.00 GBP

ポルシェ 917K - 1971 デイトナ優勝車 - ガルフ カラーリング ビルド中

ポルシェ 917K - 1971 デイトナ優勝車 - ガルフ カラーリング 1:8 SCALE

わずか 199 個限定1971 年 1 月 30 日と 31 日のデイトナ 24 時間レースでペドロ ロドリゲスとジャッキー オリバーが勝利した姿を忠実に再現1:8 スケール モデル、長さ 51 cm/20 インチ以上各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています最高品質の素材を使用モデルの開発に 4000 時間以上を費やしています各モデルの製造に 400 時間以上を費やしています精密に設計された数千個の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品ベース モデルは、オリジナルの 917 のデジタル スキャンとポルシェから提供されたペイント コードを使用して構築されていますルマン 24 時間レースの公式ライセンス製品 モータースポーツの歴史上最も象徴的なレースカーの 1 つであるポルシェ...

£10,990.00 GBP