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限定版 開発中
Ferrari BB 512i (1981) ビルド中

Ferrari BB 512i (1981) 1:8 SCALE

This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely...

£17,995.00 GBP

フェラーリ カリフォルニア (2008)

フェラーリ カリフォルニア (2008) 1:8 SCALE

This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely...

£17,993.00 GBP

Ferrari California - Red Edition - Closed Roof

フェラーリ カリフォルニア (2008) 1:8 SCALE

A fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari California launched at the Paris Motor Show in October 2008. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari and has...

£11,718.00 GBP

フェラーリ カリフォルニア T アーカイブ

フェラーリ カリフォルニア T 1:18 SCALE

1950 年代以降のすべてのカリフォルニア モデルの際立った品質を維持してきたカリフォルニア T は、クラシックなフェラーリのプロポーションの中に汎用性、スポーティさ、排他性、崇高なエレガンスを具現化しました。 そのクラシックな形状には、250 Testa Rossa の有名なポンツーン フェンダー スタイルにインスパイアされた形状の側面が付随しており、空気力学的な滑らかさと側面に動きをもたらしました。 カリフォルニア T は非常にコンパクトな車であり、十分なキャビン スペースを維持しながら、スポーティなハンドリング ダイナミクスを向上させました。 トランスアクスル構造により、ほぼ完璧な重量配分を達成することができましたが、フェラーリの伝統的な重いリアへのわずかな偏り (フロント 47%、リア 53%) を維持しています。 シャシー内のエンジンの位置が先代よりも 40 mm 低くなったことで重心が改善され、ハンドリングがさらに向上しました。 フェラーリは、ねじり剛性が高いアルミニウムをシャーシとボディシェルの両方に軽量ソリューションとして採用しました。これは、ドロップトップ カーにとって重要な要素であり、パフォーマンスと安全性を向上させます。 ターボチャージャー付きの 3855 V8 を搭載した California T は、560 CV...

フェラーリ カリフォルニア T (2014) アーカイブ

フェラーリ カリフォルニア T (2014) 1:8 SCALE

1950 年代以降のすべてのカリフォルニア モデルの際立った品質を維持してきたカリフォルニア T は、クラシックなフェラーリのプロポーションの中に汎用性、スポーティさ、排他性、崇高なエレガンスを具現化しました。 そのクラシックな形状には、250 Testa Rossa の有名なポンツーン フェンダー スタイルにインスパイアされた形状の側面が付随しており、空気力学的な滑らかさと側面に動きをもたらしました。 カリフォルニア T は非常にコンパクトな車であり、十分なキャビン スペースを維持しながら、スポーティなハンドリング ダイナミクスを向上させました。 トランスアクスル構造により、ほぼ完璧な重量配分を達成することができましたが、フェラーリの伝統的な重いリアへのわずかな偏り (フロント 47%、リア 53%) を維持しています。 シャシー内のエンジンの位置が先代よりも 40 mm 低くなったことで重心が改善され、ハンドリングがさらに向上しました。 フェラーリは、ねじり剛性が高いアルミニウムをシャーシとボディシェルの両方に軽量ソリューションとして採用しました。これは、ドロップトップ カーにとって重要な要素であり、パフォーマンスと安全性を向上させます。 ターボチャージャー付きの 3855 V8 を搭載した California T は、560 CV...

Ferrari California T (2014) アーカイブ

Ferrari California T (2014) 1:8 SCALE

Preserving the distinguished qualities of every California model since the 1950s, the California T embodied versatility, sportiness, exclusivity and sublime elegance within classic Ferrari proportions. Its classic shape was accompanied by flanks whose shapes were...

Ferrari Daytona SP3

Ferrari Daytona SP3 1:18 SCALE

Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:18 scale model, over 26 cms/10 inches long Made using the finest quality materials Over 800 hours to develop the model Precisely engineered parts:...

£1,050.00 GBP

フェラーリデイトナSP3

フェラーリデイトナSP3 1:8 SCALE

限定199個オーダーメイドのモデルは、所有者の仕様に合わせて構築することができます各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられました1:8スケールモデル、長さ58cm/23インチ以上最高品質の素材を使用して作られています何千もの精密に設計された部品:鋳物、フォトエッチング、CNC機械加工金属部品フェラーリのオリジナルのCADデザイン、ペイントコード、材料仕様を使用して構築 比類のないモータースポーツの地位を獲得したフェラーリのミッドリアエンジンV12に敬意を表して設計されたデイトナSP3は、1960年代のクローズドホイールレースの黄金時代からのプロトタイプの精神をカプセル化しています。モンツァ・シリーズに次ぐフェラーリの「イコナ」シリーズに加わった2台目のマシンとなったV12 2シーターカーは、クラシック・スポーツ・プロトティーポの未来的な解釈であり、1967年の世界スポーツカー選手権のデイトナ24時間レースでフェラーリが1-2-3という素晴らしい結果に輝いた記憶に支えられています。 デイトナSP3の中心にあるのは、フェラーリがこれまでに製造した中で最もパワフルな内燃機関であるF140HCです。このミッドリアマウントの自然吸気V12は、840 cvを供給することができ、812 CompetizioneでスポーツされたF140HBのアーキテクチャを採用し、そのアップグレードを受け継いでいます。2.85秒で0-62 mph(0-100 km/h)、わずか7.4秒で0-124 mph(0-200 km/h)に達する能力と、最高速度211(340 km/h)で、この車がレーシングスピリットの本質で設計されていることは明らかです。 このエッセンスは、ドライバーとクルマの調和を生み出すことを意図して、カーアーキテクチャにも深く組み込まれています。ラ・フェラーリと同じ軽量化を目指し、シートをシャシーに組み込んでドライビングポジションを最適化し、シングルシーカーのフィーリングをアピールしました。シャシーとボディシェルは、F1から派生した技術である複合材料から完全に作られており、優れた重量と構造剛性を生み出しています。ピレリは、ドライとウェットの両方の性能に最適化し、低グリップ状況での安定性を確保するために、マシンの新しいタイヤ、新しいP Zero Corsaの開発を支援しました。 Iconaシリーズはデザイン主導型で、フェラーリの最もアイコニックな車のスタイリングを根本的にモダンな効果に再解釈することで、フェラーリの歴史を祝います。デイトナSP3は、クローズドホイールモータースポーツの黄金時代からの伝説的なフェラーリカーの多くに触発されていますが、特に1967年にチェッカーフラッグを並べて行った記憶に残る振り付けされた330 P3/4、330 P4、412 Pに触発されています。デイトナSP3の全体的なバランスは、イタリアのコーチビルディングの最高峰で長い間高く評価されてきたスキルを強力に表現したモノリシックなボリュームによって強調されています。その質量の流動性は、よりシャープな表面と楽に融合し、マラネッロのデザイン史の象徴であった楽な美的バランスの感覚を生み出します。 フェラーリ・デイトナSP3のこの素晴らしい1:8スケールモデルは、フェラーリのデザインオフィスから直接CADを使用してワークショップで手作りされ、仕上げられ、あらゆるディテールをスケールで完璧に再現できます。最後に、プロトタイプモデルは、フェラーリのエンジニアリングチームとデザインチームによる詳細な精査を受け、表現の完全な精度を確保しています。 フェラーリ・デイトナSP3はわずか199台限定です。

£15,995.00 GBP

フェラーリ デイトナ SP3 (2025) - 「Tailor Made #600」 アーカイブ

フェラーリ デイトナ SP3 (2025) - 「Tailor Made #600」 1:8 SCALE

限定9台2025年7月にフェラーリがカリフォルニア州モントレー・カー・ウィークのチャリティオークションへの寄贈として発表した印象的な#600シャシーをベースにしています各モデルは少数の職人チームによって手作業で組み立てられています1/8スケールモデル、全長58cm/23インチ以上最高品質の素材を使用モデルの開発に3000時間以上各モデルの製作に300時間以上鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品など、何千もの精密に設計された部品を使用フェラーリのオリジナルのCAD設計、塗装コード、材料仕様に基づいて製作されています 2025年7月にフェラーリが発表し、8月にモントレー・カー・ウィークのチャリティオークションで販売された、印象的なツートンカラーのテーラーメイド#600は、フェラーリが当初割り当てた599台の限定版フェラーリ・デイトナSP3に追加されるモデルです。この車は、1960年代のホイールレース黄金時代のクラシックなスポーツプロトタイプの精神を体現しており、フェラーリの「イコナ」シリーズに加わる2台目の車です。フェラーリが比類なきモータースポーツの地位を築いたミッドシップ・リアエンジンV12へのオマージュとして設計されたこのV12 2シーター車は、1967年の世界スポーツカー選手権におけるデイトナ24時間レースでのフェラーリの華々しい1-2-3フィニッシュの記憶に突き動かされています。 印象的なチャリティオークション仕様 この精巧なフェラーリ デイトナ SP3 モデルは、2025年のモントレー・カー・ウィークのチャリティオークションのためにフェラーリが発表した特別シャシー #600 の特徴的なツートンカラーを再現しています。これは、限定生産599台に加えて製作された、唯一無二のモデルです。マラネロのテーラーメイド部門の技術力を余すところなく発揮した #600 は、カーボンファイバーを露出させた仕上げと鮮やかなジャッロ・モデナのエクステリアが特徴で、ボディ全体にフェラーリのロゴタイプが縦方向に伸びており、このような形で展示されるのは今回が初めてです。フロントスプリッター、サイドシル、リアディフューザーのグロスブラック仕上げが目を引くディテールで、インテリアにはリサイクルタイヤから作られた素材が使用され、跳ね馬のモチーフがあしらわれています。 この車のダッシュボードとステアリングコラムは、フェラーリの卓越したレースの歴史と専門知識を活かし、F1で使用されるカーボンファイバーで構成されています。この大胆な車は驚異的な2,600万ドルで落札され、オークションにおける新車フェラーリの最高落札額記録を更新しました。収益はフェラーリ財団を通じて、世界中の教育プログラムや地域社会プロジェクトに役立てられます。 レーシングテクノロジー デイトナSP3の心臓部には、フェラーリ史上最強の内燃機関であるF140HCが搭載されています。ミッドシップ・リアマウントの自然吸気V12エンジンは840馬力を発生し、812コンペティツィオーネに搭載されたF140HBのアーキテクチャを継承し、その改良点を受け継いでいます。0-100km/h加速2.85秒、0-200km/h加速7.4秒、最高速度340km/hという驚異的な加速性能を誇り、この車がレーシングスピリットのエッセンスを体現して設計されたことは明らかです。 彫刻的な建築 この本質は、ドライバーとクルマの調和を生み出すという意図のもと、クルマのアーキテクチャにも深く取り入れられています。ラ・フェラーリと同様に軽量化を目指し、シートはシャシーに一体化され、ドライビングポジションを最適化するとともに、シングルシーターのような感覚を高めています。シャシーとボディシェルは、F1由来の複合素材を全面的に使用することで、優れた軽量性と構造剛性を実現しています。ピレリは、ドライ路面とウェット路面の両方で最適な性能を発揮し、低グリップ状況でも安定性を確保するために、新型タイヤ「P Zero Corsa」の開発に協力しました。 アイコナシリーズはデザイン主導型であり、フェラーリの歴史を称えつつ、ブランドの最も象徴的なクルマのスタイリングを斬新な現代的効果で再解釈しています。 デイトナSP3は、クローズドホイールモータースポーツの黄金時代を彩った数々の伝説的なフェラーリ車、特に1967年にチェッカーフラッグを並んで獲得した、印象的な走りを披露した330 P3/4、330 P4、そして412 Pからインスピレーションを得ています。デイトナSP3の全体的なバランスは、イタリアのコーチビルディング技術の粋を力強く表現した、重厚感のあるボリュームによって際立っています。流れるようなフォルムは、シャープなサーフェスと自然に融合し、マラネロのデザイン史において長らく特徴とされてきた、洗練された美的バランスを生み出しています。 この精巧な1/8スケールのフェラーリ デイトナ SP3 モデルは、フェラーリのデザインオフィスから直接提供されたCADデータを用いて、当社の工房で手作業で製作・仕上げられています。これにより、あらゆるディテールを完璧に再現することが可能になりました。さらに、プロトタイプモデルはフェラーリのエンジニアリングおよびデザインチームによる綿密な検証を受け、完全な精度が保証されています。 テーラーメイド #600 バージョンのフェラーリ デイトナ SP3 は、わずか9台限定生産です。

フェラーリデイトナSP3エンジンとギアボックス

フェラーリデイトナSP3エンジンとギアボックス 1:4 SCALE

限定599本各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:4スケールモデル、長さ43 cm / 17インチ以上、幅21 cm / 8インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に3500時間以上各モデルの構築に325時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳物、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品フェラーリのオリジナルのCAD設計、塗装コード、材料仕様を使用して構築 2023年の最もエキサイティングなモデル開発の1つである、フェラーリデイトナSP3エンジンとギアボックスの1:4スケールのレプリカは、6496ccV12パワーユニットの細部をすべて示しています。デイトナSP3のF140HCエンジンとそれに付随する7速ギアボックスは、フェラーリの自然吸気パワーユニットの最後のものになる可能性があり、この機械的な驚異を大規模に捉えるために設計チームとエンジニアチームと協力できることを嬉しく思います。 お客様には、このモデルへの関心を当社の営業チームに登録することをお勧めします。 デイトナSP3は、フェラーリのミッドリアエンジンV12に敬意を表して設計されており、ブランドに比類のないモータースポーツの地位を獲得し、1960年代のクローズドホイールレースの黄金時代のプロトタイプの精神をカプセル化しています。 モンツァシリーズに続いてフェラーリの「イコナ」シリーズに加わった2台目の車となったV12 2シーターカーは、クラシックスポーツプロトティポの未来的な解釈であり、1967年の世界スポーツカー選手権のデイトナ24時間レースでのフェラーリの壮大な1-2-3の結果の記憶に支えられています。 デイトナSP3の中心には、フェラーリがこれまでに製造した中で最も強力な内燃エンジンであるF140HCがあります。このミッドリアマウント自然吸気V12は、840 cvを発揮することができ、812コンペティツィオーネに搭載されているF140HBのアーキテクチャを採用し、そのアップグレードを継承しています。 2.85秒で0-62 mph(0-100 km / h)、わずか7.4秒で0-124 mph(0-200 km / h)に達する能力と、最高速度211(340 km / h)で、この車がレーシングスピリットの本質を持って設計されていることは明らかです。 このエッセンスは、ドライバーと車の調和を生み出すことを目的として、車のアーキテクチャにも深く組み込まれています。LaFerrariと同じ軽量化を目的として、シートをシャーシに統合し、ドライビングポジションを最適化し、シングルシーターカーのフィーリングを促進しました。 シャシーとボディシェルは、F1から派生した技術である複合材料のみで作られており、優れた重量と構造剛性を生み出しています。ピレリは、ドライとウェットの両方の性能を最適化し、グリップ力の低い状況での安定性を確保するために、車の新しいタイヤである新しいP Zero Corsaの開発を支援しました。 Iconaシリーズはデザイン主導型で、フェラーリの最も象徴的な車のスタイリングを根本的に現代的な効果に再解釈することで、フェラーリの歴史を祝います。デイトナSP3は、クローズドホイールモータースポーツの黄金時代の伝説的なフェラーリ車の多くに触発されていますが、特に1967年にチェッカーフラッグを並べて行った記憶に残る振り付けの330 P3 / 4、330 P4、412...

£13,995.00 GBP

Ferrari Dino 246 GT (1969) - Euro Edition ビルド中

Ferrari Dino 246 GT (1969) - European Specification 1:8 SCALE

Considered to be one of the most beautiful road-going Ferraris ever created, the Dino 246 GT was the more powerful successor to the 206 GT. It was a delight from all angles and its combination...

£17,995.00 GBP

Ferrari Dino 246 GT (1969) - US Specification Back Catalogue

Ferrari Dino 246 GT (1969) - US Specification 1:8 SCALE

Considered to be one of the most beautiful road-going Ferraris ever created, the Dino 246 GT was the more powerful successor to the 206 GT. It was a delight from all angles and its combination...

£17,995.00 GBP

Ferrari Dino 246 GTS (1972) - Euro Edition

Ferrari Dino 246 GTS (1972) - European Specification 1:8 SCALE

Considered to be one of the most beautiful road-going Ferraris ever created, the Dino 246 GTS was the targa-topped cousin of the 246 GT, itself the more powerful successor to the 206 GT. It was...

£17,995.00 GBP

Ferrari Dino 246 GTS (1972) - US Specification Back Catalogue

Ferrari Dino 246 GTS (1972) - US Specification 1:8 SCALE

Considered to be one of the most beautiful road-going Ferraris ever created, the Dino 246 GTS was the targa-topped cousin of the 246 GT, itself the more powerful successor to the 206 GT. It was...

お申し込み時の価格

フェラーリ・エンツォ

フェラーリ・エンツォ 1:18 SCALE

その歴史の中で、フェラーリは、その時代の最先端の技術とパフォーマンス指向の成果を取り入れたエクストリームロードゴーイングスポーツカーの限定版を時折リリースしてきました。288GT0、F40、F50はこの厩舎に属しており、2002年のエンツォフェラーリもそのような例であり、フェラーリのトップクライアントがロード用に利用できるようになりました。わずか399台が製造され、ブランドの最新のF1ノウハウに基づいて、高度な複合ボディワークとカーボンファイバーとアルミニウムのハニカムサンドイッチシャーシが組み込まれました。V12 5998ccエンジンは、660馬力のブレーキ馬力を発揮し、明らかにF1の影響を受け、時速300kmで775kgのダウンフォースを達成できるエアロダイナミクスと相まって、エンツォは時速350kmの最高速度に達することができました。 エンツォの発売当時、フェラーリはF1スポーツの黄金時代を楽しんでおり、エンツォが当時の最新かつ最先端のトラック派生技術をすべて受けていたことは間違いありません。フェラーリは、エンツォを統合システムに変え、フォーミュラワンスタイルのヒューマンマシンインターフェースを使用してドライバーのパフォーマンス能力を実際に向上させるという目標を設定しました。スタイリングはまた、フェラーリのロードカーとしては前例のない程度に機能によって大きく影響されました。その結果、非常に印象的で妥協のないロードカーが発売され、広く称賛されました。 フェラーリエンツォのこの素晴らしい1:18スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。オリジナルの車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、細部を大規模に完全に再現することができました。さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 すべてのアマルガム1:18スケールモデルは、保護用の外側キャリングスリーブを備えた豪華なブラックボックスで提供されます。各モデルは、透明なアクリルダストカバーで保護された磨かれた黒いアクリルベースに取り付けられています。ベースには、真正性の証明書と、車に関する情報や担保資料を含む小冊子があります。モデルタイトルとオリジナルのブランドは、ベースのフロントエンドに取り付けられた磨かれたステンレス鋼のプラークに表示されます。 注: これは「縁石」モデルであり、可動部品を備えていません。

£1,050.00 GBP

エンツォ フェラーリ (2002)

エンツォ フェラーリ (2002) 1:8 SCALE

フェラーリの真に記憶に残る車、創立者自身の名前が付けられたエンツォは、イタリアの巨人が長年にわたって、レーストラック上でこの会社が達成した技術的な成果の頂点を使用して製作した少数のスーパーカーの一つです。2002年はフォーミュラ1のエンジン技術が成熟した年であり、エンツォは今日の電気エンジン技術が姿を現す前に作られた自然吸気式、メカニカル・ハイパーカーの血統を代表するものです。* 新世紀におけるマラネッロ初のフォーミュラ1タイトルを記念して作成されたエンツォは、わずか400台が製作されました。 当初は349台だけが計画され、F40またはF50を購入された顧客だけに限定発売されました。 しかし、需要は高く、50台が追加制作され、最終の一台はバチカンの慈善事業のため寄付されました。*エンツォは先進の複合材料ボディワークを誇り、カーボンファイバーとアルミニウムのハニカムシャーシに6リッターのV12エンジンが搭載されました。 負けを知らない、フォーミュラ1スタイルの空気力学がかなりのレベルのダウンフォースを発生させ、妥協の一切ない、画期的な車に仕上げています。 このフェラーリ エンツォの超精密な1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてフェラーリから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。 また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。 さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。 注: これは「縁石」モデルであり、可動部品を備えていません。

£9,995.00 GBP

フェラーリ F1-2000 - 2000 ヨーロッパグランプリ - シューマッハ

フェラーリ F1-2000 - 2000 ヨーロッパグランプリ - シューマッハ 1:8 SCALE

50 台限定2000 年 5 月 21 日、ニュルブルクリンクで開催されたヴァルシュタイナー ヨーロッパ グランプリでミハエル シューマッハが優勝した車がベース各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:8 スケールのモデル、長さ 55 cm/21 インチ以上最高品質の素材を使用モデルの開発に 2,500 時間以上各モデルの組み立てに 250 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品スクーデリア フェラーリから提供されたオリジナルの CAD 設計と塗装コードを使用して構築 マラネロに21年ぶりのFIAフォーミュラ1世界ドライバーズ選手権をもたらした車、フェラーリF1-2000は、ティフォシの心の中で特別な位置を占めています。2000年はフェラーリにとって多くの点で記録破りの年でしたが、最も重要なのは、チームの有名な黄金時代の始まりを象徴した年でした。ミハエル・シューマッハと、退任したエディ・アーバインの後任となったルーベンス・バリチェロが運転したF1-2000は、1シーズンで10回の優勝と170ポイントを獲得しました。これは、これまでのすべての成功にもかかわらず、フェラーリが達成したことのない偉業でした。 この車は、フェラーリに16年間ぶりのコンストラクターズ選手権をもたらした前年のF399を直接発展させたもので、依然として高いノーズコーンとシングルキールのフロントサスペンションを備えています。しかし、F1-2000 は、特にフロントエンドの空力特性において、前モデルから大幅なアップグレードが施されました。車の形状は、ラインと表面を改善して効率を高めるために膨大な研究が行われたことを物語っています。フェラーリのエンジニアは、車の重心を下げるためにも多大な努力を払い、ブレーキ キャリパーをブレーキ ディスクの中央に垂直に配置するのではなく、ディスクの下部に移動しました。最も進歩したのは Tipo 049 エンジンの再設計で、シリンダー バンク角が 90° に拡大されたため、重心が低くなり、剛性が向上し、点火バランスが改善され、パワーが向上しました。 2000年シーズンは、ティフォシにとって感情のジェットコースターのようなシーズンとなった。ドライバーはミカ・ハッキネンとデビッド・クルサードという強力なマクラーレンだった。素晴らしいスタートを切ったシューマッハは、オーストラリア、ブラジル、サンマリノで3連勝し、続いてイギリスで表彰台に上り、スペインではポイントを獲得した。さらにニュルブルクリンクとカナダでも勝利を重ねたが、その合間にモナコでは排気トラブルで残念なリタイアとなった。一方、バリチェロはこの時期好調で、何度も表彰台に上がり、安定したポイントを獲得し、メルボルンとモントリオールで1-2勝を挙げた。...

£8,995.00 GBP

フェラーリ F1-2000 - 超詳細版 アーカイブ

フェラーリ F1-2000 - 超詳細版 1:8 SCALE

わずか30本限定取り外し可能なノーズコーンとエンジンカバーを備えた「スーパーディテール」モデル各モデルは元々、2001 年に小さな職人チームによって手作業で組み立てられました。ブリストルのワークショップで職人によって整然と修復されました1:8 スケール モデル、長さ 56 cm/22 インチ以上最高品質の素材を使用して作られました精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品Scuderia Ferrariが提供するオリジナルのCAD設計とペイントコードを使用して構築 この「非常に詳細な」モデルの非常に小さなエディションは、2001 年初頭にフェラーリのルカ ディ モンテゼモーロ社長から委託されました。 モデルは、当時レオ・コープマンが率いる非常に小さな職人チームによって、かつてのブリストルのワークショップで特別に作られました。 モデルのオリジナルのネーム プレートには 199 のエディションが記載されていますが、実際には 30 しか製造されていません。 このモデルは、かつてフェラーリによって損傷を受けた 7 台のうちの 1 台であり、ブリストルの新しいワークショップの職人によって元の状態に完全に復元されました。 21 年ぶりに FIA フォーミュラ 1 ワールド ドライバーズ チャンピオンシップをマラネロにもたらした車であるフェラーリ F1-2000...

フェラーリF1-75 (2022) ステアリングホイール

フェラーリF1-75 (2022) ステアリングホイール 1:4 SCALE

シャルル・ルクレールとカルロス・サインツが2022年FIA F1世界選手権シーズン中に使用したステアリングホイールに基づく各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられました1:4スケールのレプリカ、幅7cms/3インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデル開発に450時間以上精密に設計された部品:鋳物、フォトエッチング、CNC機械加工金属部品スクーデリア・フェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 モデルの最初のバッチは完売しました。 F1-75 は、2022 年 FIA フォーミュラ 1 世界選手権シーズンの新時代におけるフェラーリのライバルであり、マラネロがタイトル争いに復帰するという使命を果たすための先鋒でした。 F1-75 は、チームでそれぞれ 4 シーズン目と 2 シーズン目となるモナコ出身のレーサー、シャルル・ルクレールとスペイン人のカルロス・サインツの手によって、F1 史上最長のシーズン中にコンストラクターズ チャンピオンシップでスクーデリアの進歩を継続することを目指していました。自己ラベルの「勇敢な」フェラーリを構築するために、マラネッロのエンジニアは、革新し、新しい 2022 年技術規則に準拠するためのオープンマインドを必要としました。 これは、フェラーリが独自にアグレッシブなサイドポッドを備えた車を発売することで、ルールが最も柔軟に許可された車のダークレッドのボディワークで最も明確に実証されました。 2021 シーズンと 2022 プレシーズンの間、ハイブリッド パワー ユニットに関する多くの作業が行われ、エネルギー変換プロセスで最大限の効率を備えたシステムを作成することを目的としていました。 エンジンのすべての部品が見直され、交換または最適化されました。 パワーユニットのパッケージングは、特に冷却に関して完全に異なっていました。 グラウンド・エフェクト・カーの復活は当然、多くの変更が車の下にあることを意味し、車の上面の単純化された空気力学は非常に明確でした.フェラーリのロードカー75周年を記念したF1-75の名前。 フェラーリの名前は、エンツォ・フェラーリの手にあるアルファロメオのレース部門としての謙虚な戦前の始まりでフォーミュラ1に先行していますが、エンツォ・フェラーリの最初の作品である125 Sは1947年に製造されました.F1-75は スポーツで最も長く活躍し、最も成功したチーム。 勝つために設計されたものであり、究極的にはフェラーリの伝統を尊重するのにこれ以上の方法はありません。フェラーリは、バーレーン、オーストラリア、イギリス、オーストリアで 4...

£275.00 GBP