当社のアーカイブから
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アマルガム社(Amalgam)は、最高品質の手作り大型モデルのメーカーとして世界中に認められております。当社の仕事は、それぞれの車のスタイルとスピリットを確実に捉えたモデルの制作に焦点を置くと同時に、細部に注目したユニークなものです。完成したレプリカが、正確さや精密さそして優秀さのレベルにおいて、これまでに作られた何物をもはるかに超えるものとするために、私達はエネルギーと情熱を打ち込みました。
当社のアーカイブに示されているモデルは、現在ではご注文による制作でのみ入手可能なので、一台限りの制作の価格プレミアムの対象となります。当社のアーカイブのモデルの購入にご興味がお有りになる場合の詳細に関しては、当社にご連絡ください。
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X-15A-2 1:20 SCALE
たった5個限定各モデルは、ブリストルの職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられていますアーカイブ写真を使用してブリストルの職人によって正確に適用された極端な温度焼け焦げ効果1:20スケールモデル、長さ76cm(30インチ)X幅33cm(13インチ)の寸法。最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に5000時間以上各モデルの構築に500時間以上 極超音速研究用航空機X-15A-2は、航空史の有名で重要な部分です。 X-15プログラムの一部であるX-15A-2は、半世紀以上前にパイロットのウィリアムJによって1967年10月に設定されたにもかかわらず、乗務員の動力付き航空機がこれまでに記録した最高速度の公式世界記録保持者であり続けています。 騎士。 ナイトはマッハ6.70(時速4,520マイル(7,274 km/h)または驚異的な2,021 m/s)で102,100フィート(31,120 m)で飛行しました。 X-15の目的は、高速で高速に飛行し、マシンをテストし、パイロットを将来の宇宙飛行士が直面する条件にさらし、航空機や宇宙船の設計に使用される貴重なデータを返し、1960年代に宇宙飛行を開発するための重要なツールにすることでした。それは宇宙の端への最初の有人飛行を行い、極超音速、または音速の5倍以上に到達した世界初のパイロット航空機でした。他のロケット飛行機と同様に、X-15は約45,000フィートのB-52「母船」から空中で発射されました。その強力なロケットが発火すると、X-15は大気圏の限界まで上向きにストリークし、その後、無動力で滑空して乾燥した湖底に着陸しました。典型的な飛行は約10分続きました。 X-15プログラムは、12人のパイロットが参加する米国空軍/海軍/ NASAの共同プロジェクトでした。彼らは一緒に1959年から1968年の間に合計199回の飛行を行いました。12回のうち8回は高度50マイルを超えたため、宇宙飛行士としての資格がありました。皮肉なことに、X-15を操縦している間、地球の大気圏にとどまった4人のうちの1人は、後に月面を歩いた最初の人、ニールアームストロングになりました。プログラム用に作成されたX-15は3つだけで、2つの例が残っています。 X-15A-2は、元々X-15#2と呼ばれていた3つのX-15の2番目です。 1962年11月9日、NASAの研究パイロットであるジャックマッケイがロケットエンジンの最大推力の30%しか生成していないことを発見した後、X-15#2は高速緊急着陸を行わなければなりませんでした。 飛行機が湖底を横切って滑ったとき、左側のスキッドが崩壊し、航空機を横向きにして後ろにひっくり返しました。 マッケイは背中の怪我を負ったが、最終的にはX-15パイロットの任務を再開することができ、さらに22回の飛行を行った。 X-15はひどく損傷し、ノースアメリカン航空に送り返され、X-15A-2に再構築されました。 再構築中に、北米はそれをさらに高速に変更し、50,000ポンド以上の能力を持つリアクションモーターズXLR-99エンジンを装備しました。 推力の、大きなオレンジと白の推進剤タンクを追加し、胴体を約18インチ長くします。 X-15A-2は合計53回の無料飛行を行い、そのうち31回はX-15#2でした。 1967年10月3日、米空軍のパイロットウィリアム "ピート"ナイトが操縦し、X-15A-2は時速4,520マイル(7,274 km / h)の最高速度に達し、最高速度の公式世界記録を樹立しました。 乗組員の動力を与えられた航空機によってこれまでに記録されました、そしてそれは今日まで壊れていません。 記録的な飛行の後、航空機は熱的な構造的損傷を受け、カバーはひどく穴が開いて焦げていることが発見されました。 修理は不経済であると考えられ、航空機は接地されました。 それは1969年に米国空軍の国立博物館に配達され、現在も残っています。 この素晴らしいモデルは、1:20 スケールの X-15A-2 です。 ブリストルのワークショップで完全にゼロから設計、組み立てられ、技術図面とアーカイブ画像を使用することで、あらゆる細部を大規模に完全に再現することができました。 個々のパネルと仕上げは、NASA の技術図面とアメリカ空軍博物館に所蔵されている飛行機の画像から推定されました。...
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McLaren F1 GTR - 1995 Le Mans Winner - Ueno Clinic Livery - Race Weathered 1:8 SCALE
This special edition of incredibly detailed models has now sold out. We have created a special Limited Edition of five artistically race weathered models of the Ueno Clinic liveried McLaren F1 GTR as raced to...
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フェラーリF1-90(641/2)-メキシコグランプリ-マンセル-レースウェザード 1:8 SCALE
1990年6月24日の1990年メキシコグランプリでナイジェルマンセルがレースを行ったのとまったく同じように、5つのフェラーリF1-90(641/2)モデルの特別なレース風化限定版を作成しました。この5つのユニークなエディション1:8スケールのモデルは、ブリストルの職人によって細心の注意を払って手描きされ、詳細に描かれています。フィニッシュラインを通過したときに車を飾ったレースの汚れの細部を正確に示しています。各モデルには、モータースポーツイメージのキュレーターが選択した、レース中の車のアーカイブ品質のジークレープリントが付属しています。
これら5つのモデルに適用された芸術性は、象徴的なレースカーの精神と正確な外観の両方を完全に捉えた美しい手作りの作品を作成するという私たちの取り組みを強調しています。ベースモデルは、元の車の綿密なデジタルスキャンからのデータを使用して開発されました。得られたプロトタイプは、モデルの完全な精度を確保するために、フェラーリによる厳格な精査を受けました。
このエディションは完売しました。
史上最も美しいF1カーの1つと見なされている、F1-90(641とも呼ばれます)は、1990年のFIAF1世界選手権®シーズンへのフェラーリのエントリーでした。前年のF1-89(640)を進化させた、641は公式には芸術作品です。これは、ニューヨーク近代美術館の常設コレクションに含まれる唯一のレーシングカーです。ナイジェルマンセルと新たに署名された世界チャンピオンのアランプロストによって運転されたF1-90は、7年間でフェラーリの最初のチャンピオンシップタイトルを獲得することに近づき、今年の激しいプロスト/フェラーリ-セナ/マクラーレンのライバル関係で重要な役割を果たしました。
F1-90はもともとイギリス人ジョンバーナードの発案によるもので、エンツォフェラーリはライバルのマクラーレンからの採用に熱心だったため、スクーデリアは1987年にマラネッロに移籍するのではなく、フェラーリギルドフォードテクニカルオフィスを設立することに同意しました。 、バーナードは1989年シーズン後にフェラーリを辞めたため、F1-90は別の元マクラーレンデザイナーのスティーブニコルズとアルゼンチンのチーフデザイナーのエンリケスカラブロニによって監督されました。車の一般的なラインは、側面へのいくつかの微妙な変更を除いて、ほとんど変更されていませんでした。ただし、エンジンの冷却システムと「呼吸」システムは改善され、F1-89の革新的なシーケンシャルセミオートマチックパドルシフトギアボックスの新しい、より効率的なバージョンにも取り付けられていました。レーシングエンジンの新しい短いバージョンもイモラでデビューし、はるかに強力であることが証明されました。以前のバージョンよりも喉が渇いたという事実を、より大きな燃料タンクも補いました。 F1-90は、3.5リッターの680 bhp V12エンジンを搭載していました。これは、最も近いライバルのマクラーレンホンダV10パワーユニットが提供する690bhpをわずかに下回っていました。ホンダやベネトンが使用したウィリアムズ-ルノーV10やフォード-コスワースHBV8ほど柔軟ではなく、遅いコーナーから電力を供給することもできませんでした。エンジンが重いにもかかわらず、641はグリッド上で最高のハンドリングカーの1つでした。プロストは後でそれを今年の最高の車と宣言するでしょう。
プロストはF1-90で驚異的な働きをし、ブラジルで優勝し、メキシコ、フランス、そしてシルバーストンで連続優勝を果たしました。一方、マンセルはカナダで表彰台を獲得し、メキシコで1-2を達成した後、ポルトガルでそのシーズンに唯一の勝利を収めました。プロストは、ベルギー、イタリア、ポルトガルでの印象的な3人の表彰台を獲得した後、1週間後にスペインで再び勝利を収めました。 6勝でコンストラクターズチャンピオンシップでフェラーリが2位になり、プロストはドライバーズタイトルでアイルトンセナの7ポイント差を終えました。鈴鹿での最後から2番目のレースで、ブラジル人とフランス人のドライバーがスタート直後にコースを外れたとき、戦いは突然終わりました。プロストのフランスでの勝利は、フェラーリの100回目のF1優勝でもあったため、特に重要でした。
全体として、フェラーリF1-90は、16レース中6レースで優勝し、さらに8回表彰台を獲得し、スクーデリアで3回のポールポジション、5回のファステストラップ、110ポイントを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップで2位を獲得しました。
レースウェザードフェラーリF1-90–メキシコGPはわずか5個に制限されています。
上の画像には、メーカーと合意したライセンス制限のため、スポンサーのグラフィックがぼやけていることに注意してください。 物理モデルではロゴがぼやけていません。フェラーリF2002の詳細な写真については、営業チームにお問い合わせください。
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エレガントで調和のとれた手作りの陳列棚、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。
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フェラーリ812 GTS 1:8 SCALE
199個の限定版オーダーメイドモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、58 cm / 23インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に3000時間以上各モデルの構築に300時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品 50年ぶりのV12フェラーリスパイダーである812GTSは、812Superfastのコンバーチブルバリアントです。その作成に影響を与えた歴史的な前任者のように、812GTSはパフォーマンスと独占性の点で新しいベンチマークを設定します。市場で最も強力な生産スパイダーであるだけでなく、格納式のハードトップのおかげで最も用途が広いです。 812 GTSは、フェラーリの歴史において極めて重要な役割を果たしてきたモデルタイプの勝利を称え、365 GTS4「デイトナ」スパイダー以降、フロントマウントV12アーキテクチャはフェラーリシリーズプロダクションスパイダーで使用されていません。 812 GTSは、クラスで最も強力なエンジンを搭載した812SuperfastのV12エンジンである傑作を共有しています。 789 bhpを生成するV12は、重量が追加されているにもかかわらず、GTSを0-62 mph(0-100 km / h)から3秒未満で、0-124 mph(0-200 km / h)からわずか8.3秒で起動できます。引き込み式の屋根の。スパイダーは、ベルリネッタの最高速度、つまり211 mph(340 km / h)を維持します。 718 Nmのトルクは印象的な加速を保証し、8900 rpmの回転数制限は、スポーティなドライビングが損なわれないことを意味します。これらの性能レベルは、一部はエンジン設計を最適化することによって、また一部は350バールの直接噴射システムの使用や自然吸気F1エンジンで開発された可変ジオメトリインレットトラクトの制御システムなどの革新によって達成されました。これらのシステムにより、排気量を6.2リッターから6.5リッターに増やすことで、低回転でも優れたピックアップを維持しながら、出力を最大化することができました。マネッティーノの設定を調整して、エンジンの可能性と車が提供する極端なパワーの感覚を高めることにも特に注意が払われました。とは言うものの、ドライバーは、すべてのエンジン速度でスムーズでプログレッシブなパワーデリバリーのおかげで、アクセルペダルで利用可能な大きなトルクをいつでも簡単かつ自信を持って与えることができます。排気に関しては、中央の延長パイプの形状を変更することにより、燃焼次数の高調波が普及しました。 6-in-1エキゾーストマニホールドからモノリシック触媒コンバーターへのすべてのパイプは同じ長さであり、これは一次燃焼高調波を優先することによって音を最適化します。その結果、あらゆる種類の運転でキャビン内にフルボディのV12サウンドが得られますが、これはルーフが開いているときに特に顕著です。 812 GTSの開発の目的は、加速、応答時間、敏捷性の点で、超高速バージョンによって提供される爽快なスピードとパワーの感覚を維持することでした。 812 GTSは、812 Superfastの新世代コンポーネントと制御システムをすべて備えており、同様に、印象的なハンドリングを提供します。純粋な空力性能の観点から、トノカバー表面の細心の注意を払った再造形、そして最も重要なことに、リアディフューザーへの三葉機の翼の統合は、アンダーボディからの効率的な吸引(したがってダウンフォース)を生み出しました。エアロダイナミストは、エアインテークがクォーターライトの後ろにあった812Superfastの後輪アーチバイパスダクトの取り外しによって失われたダウンフォースを補うことができました。 実際、車の後部全体が再設計され、その下にルーフ移動メカニズムが収納されている2つのバットレスが追加されています。バットレスは、前方への推力の感覚を視覚的に具現化し、サイドウィンドウにベルリネッタとは一線を画すスパイダーを際立たせる洗練されたバランスの取れた外観を与えるように設計されました。側面のドレープデザインは視覚的にテールを短くし、鋭く傾斜した折り目線と印象的な筋肉質のホイールアーチが特徴で、印象的なV12によって保証されるパワーと攻撃性を備えています。乱気流と空力ノイズの両方を最小限に抑えることに特に重点を置いて、機内でトップダウンの優れた快適性を保証するために、細心の注意を払って詳細な作業が正面の空力を彫刻しました。 フェラーリ812GTSのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と支援を受けて、私たちのワークショップで手作りされ、仕上げられています。...
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Ferrari F2012 (2012) Nosecone - Massa 1:12 SCALE
Driven by former World Champion Fernando Alonso and Felipe Massa, the F2012 was built to be Ferrari’s competitor in the 2012 FIA Formula One World Championship® season. A reliable runner, Ferrari recorded the least retirements...
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BMW Sauber F1.09 (2009) Nosecone 1:12 SCALE
BMW Sauber’s contender for the 2009 Formula One season, the F1.09 was again driven by retained drivers Nick Heidfeld and Robert Kubica, the same duo who had been racing for BMW Sauber since mid-2006. After an...
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Renault e.Dams Z.E. 15 (2016) - Gen1 Season 2 - Nico Prost 1:8 SCALE
Having won the Teams’ Championship in the inaugural FIA Formula E Championship, Renault e.dams returned for its second campaign in 2015/16 with one goal: to secure both the Teams’ and Drivers’ titles. After renewing their...
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Renault e.Dams Z.E. 16 (2017) - Gen1 Season 3 1:8 SCALE
Renault e.dams’s entry for the third season of the FIA Formula E Championship, the Z.E. 16 successfully clinched the Teams’ Championship title for the third consecutive campaign, as the French team reasserted its supremacy in...
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Audi Sport ABT Schaeffler Audi e-tron FE04 (2017) - Gen1 Season 4 1:8 SCALE
Based on the Spark-Renault SRT_01E platform, the Audi e-tron FE04 was Audi Sport ABT Schaeffler’s competitor for the 2017-18 Formula E season. Heading into the new season, ABT Audi Sport became Audi Sport ABT to...
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ポルシェ 917K - 1970 年デイトナの勝者 - ガルフカラーリング - レース風化 1:8 SCALE
1970 年のデイトナ 24 時間レースを終えたときとまったく同じように、レースで使用された 5 台のポルシェ 917K の特別版を提供できることを嬉しく思います。 ここブリストルのマスター モデル メーカーによって、細心の注意を払って手描きされ、詳細が記述されています。 5 つのモデルにはそれぞれ、レースを終えた車のアーカイブ品質のジクレー プリントが付属しています。 おそらくモータースポーツの歴史の中で最も象徴的なレースカーの 1 つであるポルシェ 917K のコンセプトは、FIA の独立した競技部門であるコミッション・スポルティブ・インターナショナルへの予期せぬ変更に端を発し、ルールを認可しました。 1967年のレースシーズン後、高速耐久サーキットで発生する速度を下げるために、将来のすべてのプロトタイプエンジンは3.0リッターに制限されることが発表されました。レース。すぐに挑戦できるメーカーがほとんどないことをよく知っていた CSI は、最大 5.0 リッターの排気量を可能にする新しいグループ 4 スポーツカー シリーズも発表しましたが、ホモロゲーションのために少なくとも 25 ユニットを生産する必要がありました。ポルシェは、すでに3.0リッターのレーシングカーである908を磨き上げ、グループ4カテゴリーを狙った2番目のプロトタイプレーシングカーである917を発表し、世界を驚かせた.FIAの疑惑にもかかわらず、ポルシェはFIAに25台のユニットを発表した. 1969 年 3 月のジュネーブ モーター...
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アストンマーティンレッドブル・レーシングRB15ノーズコーン-フェルスタッペン 1:12 SCALE
2019 FIAフォーミュラワン世界選手権のアストンマーティンレッドブルレーシングの候補は、ホンダエンジンを搭載した最初の車レッドブルです。マックス・フェルスタッペンとアレクサンダー・アルボンがドライブし、ダニエル・リカルドがルノーに向けて出発した後に彼自身が介入したピエール・ガスリーのミッドシーズンの交代で、RB15はメルボルンのオーストラリアGPでデビューしました。競争力のあるマシンであるRB15は、シーズンを通してフェラーリとうまく戦い、後のステージで支配的なメルセデスのペアリングとの試合を証明していました。フェルスタッペンがオーストリアで勝利を収めたとき、ジェンソンバトンが2006年ハンガリーGPで優勝して以来、13年ぶりにホンダを搭載した車がレースで優勝しました。ハンガリーGPでのフェルスタッペンのポールポジションは、ボタンがカナダでホンダを動力源とするBARを運転した2005年以来、ホンダのエンジンパワーユニットを搭載した車が最初にグリッドに並んだのは初めてでした。フェルスタッペンはまた、スポーツの100番目の異なるポールシッターとしてポールに立つ最初のオランダのF1ドライバーになったので、それは真の画期的な瞬間でした。
合計で、RB15はレッドブルに3回のレース勝利、さらに6回の表彰台、2回のポールポジション、5回のファステストラップをもたらし、417ポイントを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップで3位を獲得しました。マックスフェルスタッペンは、シャルルルクレールとセバスチャンベッテルのフェラーリペアに先立ってドライバーズチャンピオンシップで3位を獲得しましたが、ガスリーとアルボンは、ミッドシーズンの切り替え後、それぞれ7位と8位で3ポイント差でフィニッシュしました。
アストンマーティンレッドブルレーシングRB15ノーズコーンのこの素晴らしい1:12スケールモデルは、詳細な色と素材の仕様、およびレッドブルレーシングの設計事務所から直接提供されたオリジナルのCADデータを使用して、アマルガムコレクションのワークショップで作成および仕上げられています。さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。
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このモデルは、ミニチュアノセコンのコレクションに含まれる多くのモデルの1つです。
アマルガムのミニチュアノセコンを発見>
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Spark SRT05E (2018) - Gen2 Season 5 Show Car 1:8 SCALE
The first vehicle to have ever been designed by world motorsport’s governing body, the FIA, the Spark SRT05E, also known as the Spark Gen2 or simply Gen2, is the current base platform designed for use...
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Spark SRT05E (2019) - Gen2 Season 6 Show Car 1:8 SCALE
The first vehicle to have ever been designed by world motorsport’s governing body, the FIA, the Spark SRT05E, also known as the Spark Gen2 or simply Gen2, is the current base platform designed for use...
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Mahindra Racing M5 Electro (2018) - Gen2 Season 5 1:8 SCALE
Based on the new Spark SRT05E “Gen2” platform, the M5 Electro was Mahindra Racing’s competitor for the 2018/19 (Season 5) round of the FIA Formula E Championship. The team was fronted by long-standing Formula E...
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フェラーリ 250 TR - 1958 ル・マン - 「ルシーベル II」 - レースウェザード 1:8 SCALE
3 個限定1958 年 6 月 21 日と 22 日のルマン 24 時間レースでエド・ヒューガスとチームメイトのレイ・「アーニー」・エリクソンが 7 位を獲得したレース車レース中の車の A1 アーカイブ品質のジクレー プリントが付属アーカイブ画像を使用してブリストルの職人が正確に施したウェザリングの詳細1:8 スケール モデル、長さ 49 cm/19 インチ以上各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています最高品質の素材を使用開閉式トランクと取り外し可能なエンジン カバーが付属モデルの開発に 4000 時間以上各モデルの組み立てに 400 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチングとCNC加工された金属部品オリジナル車(シャーシ0734)をスキャンした後、非常に正確なデジタルデータを使用して構築ペイントコード、材料仕様、アーカイブ画像は、Automotive Club de L'QuestとFerrari Classicheの歴史家から提供されましたル・マン24時間レースの公式ライセンス製品 このエディションは完売しました。 1958 年のル・マン 24...
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BAR-ホンダ 007 (2005) - Sato 1:8 SCALE
The BAR-Honda 007 was an evolution of the previous 2004 season’s 006 which led the team’s charge to second place in the championship, despite the dominance of Michael Schumacher and Ferrari. BAR designers managed to...
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McLaren MP4-23 - 2008 Brazilian Grand Prix - Lewis Hamilton 1:8 SCALE
Driven by Lewis Hamilton and Heikki Kovalainen, the MP4-23 was McLaren’s contender for the 2008 FIA Formula One World Championship season. An evolution of the highly competitive MP4-22, the 23 was designed to claim the...
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McLaren MP4-22 - 2007 Malaysian Grand Prix - Lewis Hamilton - Second Place 1:8 SCALE
After an extravagant car launch that involved shutting a large chunk of downtown Valencia, the MP4-22 would provide McLaren with a very competitive car for what would become a very attention-grabbing season on and off...
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シボレーコルベットの彫刻
手作りのミニチュア彫刻11cm / 4インチ長コルベットのデザインの進化を表現する8つの異なる彫刻個別に、または完全なコレクションとして利用可能重さ約75グラムゼネラルモーターズの公式認可およびライセンス製品自動車デザイナーのRemcodeReusによるデザイン
各彫刻の360度のビューですべての角度を発見>
アメリカの伝説であるシボレーコルベットは、1953年の謙虚な始まり以来、さまざまな反復で製造された、世界最長の連続生産乗用車です。60年代初頭のテレビドラマ、ルート66で主役を務めた後、コルベットは自由の代名詞となりました。そして冒険し、「アメリカのスポーツカー」として広く知られるようになりました。フロリダを拠点とするシボレーディーラーによるNASAの宇宙飛行士による天才的で非公式なマーケティングの動きは、コルベットを運転しているのを見ることができる「特別な」リース期間を提供し、アメリカの宇宙ヒーローでさえコルベットを運転することを保証しました。歴史的に、フロントエンジン、リア駆動のマッスルカー、2020 C8は、ミッドエンジン構成に移行するときにコルベットの型を壊します。
アメリカの自動車メーカーは1970年代から80年代にかけて非常に暗い時代に直面しましたが、ヨーロッパと日本の輸入品からの圧力と、ますます厳しくなる排出ガス規制と安全規制の下で、コルベットはアメリカの夢を続ける珍しい輝く光でした。カマロのような同様の車が彼らの没落に遭遇していましたが、コルベットは嵐に立ち向かい、アメリカのアイコンとして反対側に現れました。
アマルガムの美しいミニチュア彫刻の範囲は、Remco de Reusによって設計されており、車の歴史の中で最も彫刻的に面白くてとんでもないデザインの本質を捉えています。各彫刻は、石で満たされた樹脂で手作業で鋳造され、手作業で仕上げられ、アルミニウムでメッキされた後、着色ラッカーで5回スプレー塗装されます。それぞれの彫刻の色は、それぞれの時代の流行の印象を反映しています。すべての彫刻は、芸術的表現の完全な正確さを保証するために、ゼネラルモーターズのエンジニアリングチームとデザインチームの両方によって詳細な精査を受けています。
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これらの彫刻は、増え続けるアマルガム彫刻コレクションの一部を形成しています。
アマルガム彫刻コレクションをご覧ください>
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Red Bull Racing RB7 (2011) Steering Wheel 1:4 SCALE
One of the most dominant Formula One cars of all time, the RB7 was an evolution of the previous year’s Championship-winning RB6. Though new regulations forced some changes to the car, such as the ban...