フェラーリ・Dino 246 GT（1969年） - 米国仕様 - 1/8スケール
史上最も美しい市販フェラーリの一つと評されるDino 246 GTは、206 GTの後継モデルとして、より高い出力を誇る車でした。 どの角度から見ても魅力的であり、その美しさ、ハンドリング、V6エンジンの排気音、ミッドシップレイアウト、類まれな全方位の視界、そして比較的お手頃な価格といった要素が相まって、この車には抗いがたい魅力がありました。 エンツォはDinoをポルシェの新型911のライバルとして構想しており、それまでフロントエンジンV12スポーツカーのみを製造してきたイタリアのブランドにとって、コンセプトとデザインの両面で真の宣言となるモデルでした。
初代Dino 206 GTは1967年に2リッターV6エンジンを搭載して登場し、1969年には2.4リッターV6エンジンを搭載したよりパワフルなモデル、Dino 246へと置き換えられました。 195 hpを誇る246は俊敏な走りを見せ、リアミッドシップレイアウトにより、軽快なステアリングフィールと抜群のバランスを実現していました。 外観上、246 GTは後継モデルとなった206 GTとほぼ同一でしたが、エンジンブロックの材質がアルミニウムから鋳鉄に変更され、ホイールベースは60mm延長されました。 1972年、Dino 246 GTの販売が安定したことを受け、フェラーリはその人気をさらに高めるべく、オープンモデルを導入しました。スタイリングは264 GTの個性的で魅力的なラインを踏襲しつつ、オープンエア走行に便利なタルガトップという利点も備えていました。
Dinoの官能的なボディワークはピニンファリーナによってデザインされ、スカリエッティによって製造されました。これは、四隅にウィッシュボーン式独立懸架を備えたチューブラーシャーシを覆うものでした。 4本のオーバーヘッドカムシャフトを備えたエンジンは、ドライバーの後方、リアアクスルの手前に横置きで搭載されていました。車輪への動力は、ドロップギアを介して、ディファレンシャルおよびエンジンサンプと一体となった横置き5速ギアボックスへと伝達されました。 ラック・アンド・ピニオン式ステアリングとミッドシップ配置を採用したこの車は、ロードホールディングと安定性の面で画期的な存在でした。これまでに類を見ない設計であり、より大型のV12エンジンを搭載した兄弟車たちを遥かに凌駕しました。
Dinoは、「跳ね馬」のエンブレムを付けていない数少ないフェラーリの一つとして知られています。このサブブランドは、12気筒未満のエンジンを搭載した比較的低価格なスポーツカーを提供するために創設されました。 その名称は、エンツォの亡き息子であるアルフレド・「Dino」・フェラーリにちなんで付けられました。彼は、F2マシンに搭載された初代V6エンジンの設計者としても知られています。Dinoのエンブレムは、アルフレディーノのサインを基にデザインされています。 GT BerlinettaとGTS Spiderの両仕様で3,700台以上が生産され、その幅広い人気を物語っています。
この精巧な1/8スケールモデルは、米国市場専用に設計されたフェラーリ・Dino 246 GTの米国仕様車です。実車の細部に至るまでスキャンして作成した当社独自のCADデータを活用し、手作業で製作されています。完成したプロトタイプは、完全な正確性を確保するため、フェラーリによる厳格な審査を受けています。
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